Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Перт-Банбери Хайвей» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о внутреннем маршруте через Пинджарру, см. Юго-западное шоссе . Чтобы узнать о дороге, известной в 1940-х годах как Форрест-Хайвей, см. Эйр-Хайвей .

Forrest Highway

Западная Австралия
карта
Карта шоссе Форрест (выделено красным) и окружающая сеть дорог между Пертом и Банбери
Общая информация
ТипШоссе
Длина95,67 км (59,45 миль) [1]
Открыт20 сентября 2009 г.
ИсторияOld Coast Road открыта в 1842 году
Номер (а) маршрута
Основные узлы
Северный конец Kwinana Freeway (State Route 2), Рейвенсвуд
 
  • Pinjarra Road
  • Old Coast Road (национальный маршрут 1), озеро Клифтон
  • Old Coast Road (Tourist Drive 260), Пеликан-Пойнт
Южный конецРобертсон Драйв (национальный маршрут 1 / государственный маршрут 10), Ист-Банбери
Местоположение (а)
Основные поселенияЮжный Юндеруп , озеро Клифтон , Миалуп , Биннингап , Лешено , Австралия
Система автомобильных дорог

Форрест шоссе является 95-километровый (59 миль) шоссе в Западной Австралии «s Пил и юго - западных регионах, расширение Перт » s Kwinana шоссе с востока Мандуры до Банбери . Олд-Кост-Роуд была первоначальным маршрутом Мандура – ​​Банбери, восходящим к 1840-м годам. Часть этой дороги и объездная дорога Аустралинд, окружающая Аустралинд и Итон , были отнесены к Форрестскому шоссе. Шоссе начинается у южной конечной остановки Kwinana Freeway в Рейвенсвуде , продолжается вокруг залива Пил доОзеро Клифтон и направляется на юг до финиша на Eelup Roundabout Банбери. В графствах Мюррей , Варуна и Харви есть ряд перекрестков с второстепенными дорогами , включая Гренландс-роуд и Олд-Банбери-роуд, оба из которых соединяются с Юго-Западным шоссе возле Пинхарры .

Заселение Австралинда Земельной компанией Западной Австралии в 1840–1841 годах вызвало первую реальную потребность в хорошей дороге в Перт. К 2 ноября 1842 года был завершен прибрежный маршрут Аустралинд - Мандура. Хотя в 1850-х годах дорога была перестроена осужденными, ее важность уже снижалась. С новой дорогой через Пинджарру у подножия холма Дарлинг Скарп.завершение строительства в 1876 году и открытие железной дороги Перт-Банбери в 1893 году, мало кто путешествовал по старой прибрежной дороге. В конце 1930-х годов было предложено восстановить дорогу в качестве туристического маршрута, что также могло бы снизить интенсивность движения по главной дороге вдоль предгорий, но это было приостановлено из-за Второй мировой войны. Реконструкция Old Coast Road началась в начале 1950-х годов, но с небольшим прогрессом до 1954 года, когда Главное дорожное управление одобрило работы на сумму 1000 фунтов стерлингов . Название "Old Coast Road" было официально принято 27 января 1959 года, а закрытая дорога была завершена в сентябре 1969 года.

С 1980-х годов правительство штата модернизировало главный маршрут от Перта до Банбери, продлив шоссе Квинана на юг от Перта и построив двустороннюю проезжую часть на Олд-Кост-роуд к северу от Банбери, включая объездные дороги вокруг Аустралинда и Доусвилля . Также был запланирован объезд вокруг Мандуры, которая подверглась детальной экологической экспертизе и оценке в 1990-х и начале 2000-х годов. Строительство проекта New Perth Bunbury Highway, который стал Forrest Highway и последним расширением Kwinana Freeway, началось в декабре 2006 года, а новое шоссе было открыто 20 сентября 2009 года. В июне 2014 года Forrest Highway была продлена на юг до Bunbury, переименовав большую часть Олд-Кост-Роуд, а также объездной дороге Аустралинд как часть шоссе.

В течение года с момента открытия количество дорожно-транспортных происшествий в этом районе значительно снизилось, но также пострадали туризм и предприятия в городах на объездных маршрутах. Вдоль шоссе мало сервисов, хотя в 2017 году к югу от Гренландс-роуд открылись два придорожных дома . [2]

Описание маршрута [ править ]

Воспроизвести медиа
Вид на юг на шоссе Форрест в Вест-Пинхарре

Шоссе Форрест - это южная часть государственной дороги 2 , продолжающаяся на юг от шоссе Квинана на развязке сложенного ромба с дорогой Пинджарра . Все остальные перекрестки с автомагистралью - ровные , перекрестки пересекаются двумя близко расположенными Т- образными перекрестками . [3] Шоссе, которое контролируется и обслуживается Main Roads Western Australia , [4] имеет две полосы движения в каждом направлении, разделенные широкой средней полосой, [3] и ограничение скорости 110 километров в час (70 миль в час). [1] Дорога идет на юг на шесть километров (4 мили) надРека Мюррей и сельские угодья в Южном Юндерупе и за его пределами . Затем шоссе поворачивает на юго-запад, встречается с Гренландской дорогой на паре ступенчатых Т-образных перекрестков, [3] и продолжается в направлении устья Харви на расстоянии девяти километров (6 миль) до пересечения Миллс-роуд у другой пары близко расположенных T переходы. Дорога поворачивает обратно на юг, достигая Old Bunbury Road через десять километров (6,2 миль). Шоссе Форрест извивается через систему дюн Спирвуд [5] на протяжении десяти с половиной километров (6,5 миль) через серию больших поворотов, прежде чем достигает Олд-Кост-Роуд у озера Клифтон , альтернативного прибрежного маршрута к Мандуре .[3]

Воспроизвести медиа
Вид на север по шоссе Форрест в озере Клифтон

Шоссе Форрест продолжается на юг на 25 километров (16 миль), к западу от государственного леса Миалуп и от двух до трех километров (от 1,2 до 1,9 миль) к востоку от озера Престон. Еще 12 километров (7,5 миль) ведет по шоссе к северной окраине Leschenault . На этих участках шоссе проходит повороты на Престон-Бич , Миалуп и Биннингап . [6] Сельская местность в этой части в основном tuart , ярра и Маррите лес, с какой - то болотной растительностью и некоторые очистили сельскохозяйственные земли. [7] Затем шоссе направляется на юго-восток, вглубь суши в обход развитой территории к востоку от залива Лешено.. Через пять с половиной километров (3,4 мили) шоссе Форрест пересекает реку Брансуик и продолжается на юг в сторону реки Колли еще пять с половиной километров (3,4 мили). Он пересекает реку, затем огибает Итон и направляется на запад к кольцевой развязке Eelup Roundabout, до которой он достигает после девяти километров (5,6 миль) и пересечения соседней реки Престон . [6] Обозначенная кольцевая развязка обеспечивает доступ к Банбери , а также к Робертсон-роуд, кольцевой дороге, которая соединяется с Юго-Западным шоссе и шоссе Басселл . [1]

Когда шоссе было впервые открыто в 2009 году, средний дневной объем движения в будние дни к северу от Олд Банбери-роуд составлял 9 680 человек. К апрелю 2011 года он увеличился до 10 660 автомобилей. [8] В 2012 году шоссе использовали до 14 000 автомобилей в день, [9] и 17 000 к 2014 году. [10]

История [ править ]

Фон [ править ]

После основания колонии на реке Суон самое раннее сообщение об исследовании района вокруг того, что сейчас является Банбери, было от лейтенанта Х. У. Банбери в декабре 1836 года. Маршрут, по которому он, а затем и другие, был медленным и опасным, на преодоление у него ушло четыре дня. около 130 километров (80 миль) и пересекает четыре реки. Маршрут начался с перехода из Перта в Пинджарру , затем повернул на юго-запад и прошел через низкие открытые заросли кустарников и местность со средними бревнами и низкими болотами. Первой пересеченной рекой была река Харви , которую можно было переправить лошадьми только в одном месте, недалеко от устья реки. Продолжая движение на юго-запад, северная оконечность устья Лешено.была достигнута, и ее берега следовали, прежде чем свернуть в Банбери. Последний участок длиной примерно 19 километров (12 миль) был самым опасным за многие годы, так как требовал сложных переходов через реки Колли и Престон. [11] : 1-2

Изображение 1840 года залива Кумбана, Порт Лешено. Поселение в этом районе вызвало первую реальную потребность в дороге хорошего качества.

В первоначальной попытке заселить этот район правительство объявило эту землю открытой для скотоводческих поселений обычных поселенцев, но прогресс был незначительным. К 1840 году население составляло всего пятьдесят три человека, и большинство из них проживало в Банбери или поблизости от него (тогда известный как Порт-Лешено). [11] : 2 Заселение Австралинда Земельной компанией Западной Австралии в 1840–1841 годах вызвало первую реальную потребность в хорошей дороге в Перт. [11] : 4 [12]На протяжении большей части 1842 года было много споров и дискуссий по поводу предоставления нового маршрута в Банбери. Был предложен прибрежный маршрут из Фримантла, в то время как альтернативное предложение, опубликованное 11 мая, было новым маршрутом из Пиньярры в Банбери через пересечение реки Харви вверх по течению, где можно было легко построить мост. [13] Прибрежный маршрут потребовал бы парома, чтобы пересечь устье реки Мюррей, [а] и не проходил бы через Пинджарру, важное поселение в этом районе; однако он будет короче, по маршруту будет больше воды и пройдет через деревню Мандура, в которой проживает двадцать девять человек из шести семей. [11] : 5–6

В письме, датированном 12 июня 1842 г., в записях министра по делам колоний , Маршалл Клифтон , главный комиссар Земельной компании Западной Австралии, писал о необходимости улучшения дороги Перт-Фримантл-Банбери. Во время специальной поездки, которую он совершил в октябре прошлого года для поиска нового маршрута, два геодезиста одобрили предложенный прибрежный маршрут с паромом через устье реки. Губернатор Джон Хатт одобрил идею строительства дороги, но считал, что паром будет непрактичным, по крайней мере, зимой, и что отсутствие государственных средств делает это невозможным. Клифтон продолжал писать письма министру по делам колоний, призывая к строительству дороги. [11] : 7–8

Дорога 19 века [ править ]

Зимой 1842 года существующий маршрут стал непроходимым, и Клифтон взялся за создание предлагаемого прибрежного маршрута. Он послал людей своей роты расчистить путь и проложить дорогу. [11] : 8–9 Первый репортаж о новой дороге был сделан 19 октября, в нем хвалили новый маршрут, но высмеивали почти непроходимые препятствия, создаваемые большими реками на пути. [11] : 8–9 [14] Маршрут Аустралинд - Мандура был завершен к 2 ноября [15]а скорость нового маршрута позволяла общаться почти ежедневно. Ехать можно было за 32 часа с паромом, чтобы пересечь устье в Мандуре. Паромом управляла, а позже и владела проживающая неподалеку г-жа Литтлтон, поскольку в то время правительство не было заинтересовано в владении паромом или его сдаче в аренду. [11] : 10 Правительство позже присвоило паром 2 февраля 1843 года и ввело стандартизированные сборы за проезд для пассажиров и скота. Десять лет спустя паромное сообщение стало доступным для населения бесплатно. [11] : 11

Трасса Old Coast Road в 1920 году

Дорога была восстановлена ​​осужденными в 1850-х годах [16], но к тому десятилетию важность прибрежной дороги уменьшалась. [11] : 15 Большую часть своей длины дорога проходила через хорошо обнесенную песчаным известняком местность, не имеющую большого значения для сельского хозяйства, и поселенцев поблизости от дороги было мало. [16] Напротив, поселения распространились и процветали в предгорьях Дарлинг-Скарп , и 1 июля 1853 года министр колоний Фредерик Барлиобъявила о новом предложении по маршруту Перт – Пинхарра – Банбери вдоль предгорья с шириной одной цепи (66 футов; 20 м), в основном по совмещению с предыдущими путями. Между 1864 и 1876 годами в строительстве дороги участвовали две партии осужденных. [11] : 15

С 30 июня 1868 года правительство прекратило работу парома и отказалось от должности смотрителя, оставив путешественников работать на пароме самостоятельно. Новость была принята не очень хорошо, в газетных письмах жаловались на большие неудобства для пользователей более короткого прибрежного маршрута. В результате 30 марта 1869 года правительство повторно назначило смотрителя. [11] : 15–16 В 1894 году от парома окончательно отказались в пользу деревянного моста длиной 600 футов (180 м), примыкающего к старым паромным причалам, который был построен по контракту на сумму 1700 фунтов стерлингов. [11] : 16 Однако после завершения строительства железной дороги Перт – Банбери в 1893 году мало людей путешествовали по прибрежной дороге. Хотя прилегающая земля все еще была в частной собственности, она была необитаемой. [11]: 19

Начало 20 века [ править ]

В течение первых нескольких лет двадцатого века дорога стала известна как «старая прибрежная дорога» [17] или просто Old Coast Road. [18] В 1907 году дорога описывалась как редко используемая, за исключением бродяг, беглых моряков и чародеев , с очень небольшим количеством поселенцев в этом районе. [19] В течение следующих трех десятилетий к дороге не было особого интереса, кроме как поддерживать ее в рабочем состоянии. К 1918 году он стал почти непроходимым, [20] поэтому совет Харви-роуд решил потратить 300 фунтов стерлингов на реконструкцию 30-цепной (2000 футов; 600 м) длины. [21]Несколько лет спустя, в 1921 году, участок от озера Клифтон до Мандуры был вновь открыт Джеком Очилтри, чтобы он стал подходящим для автомобилей [22], а в 1926 году участок от Банбери до озера Престон был таким же подходящим. [23]

Арка из бумажной коры над Old Coast Road в 1936 году

Создание туристического маршрута вдоль прибрежной дороги между Австралиндом и Мандурой было предложено в конце 1930-х годов Управлением Харви Роуд. Совет Банбери Роуд поддержал эту идею, и красоту и удовольствие маршрута обсудили на заседании Совета в январе 1939 года; отсутствие надлежащего дорожного покрытия рассматривалось как единственное препятствие. [24] Согласно прогнозам, в течение следующих пяти лет объем дорожного движения вырастет до такой степени, что будет оправдан второй маршрут в Перт, [25] в особенности, поскольку интенсивность движения по существующей внутренней дороге уже была высокой и приводила к авариям. [26] Министр труда Гарри Миллингтон рассмотрел это предложение в июле 1939 г. [25]и к началу 1940 г. появился ряд слухов о скором начале работ; Однако у Главного дорожного управления не было намерений их брать на себя. [27] Совет Харви-Роуд решил воздержаться от рассмотрения этого вопроса до завершения Второй мировой войны . [28] К 1943 году растительность заросла на дороге, что затрудняло обнаружение местами [29], а в декабре 1946 года около 200 ярдов (180 м) было затоплено водой на глубину одного фута (30 см). [30] Переговоры между главными дорогами и дорожными советами возобновились в 1947 году, [31]а к октябрю 1948 года строительство подходящей дороги стоило 280 000 фунтов стерлингов. Учитывая, что дорога хорошего качества уже связала Перт и Банбери, и, вероятно, немедленная выгода была незначительной, компания Main Roads не сочла это предложение обоснованным. [32]

На конференции должностных лиц местных органов власти в Юго-Западном регионе в феврале 1949 года было решено еще раз возобновить работу прибрежного маршрута из-за интенсивного движения по существующей дороге Перт-Банбери. [33] В течение следующего года предложение было поддержано Торговой палатой Банбери, [34] Комитетом по развитию Юго-Западной зоны [35] и муниципальным советом Банбери . [36] Причины для поддержки предложения включали «оборону, заселение земель, разгрузку главной дороги и туристические преимущества». [35] Это был также политический вопрос, ведущий к выборам штата в 1950 году , [37]а также после. Летом 1950 года в Перте возникла нехватка молока, что привело к рассмотрению вопроса о превращении неосвоенных земель вдоль Old Coast Road в пастбища для молочного животноводства. [38] После осмотра земли 17 мая 1950 г. министр сельского хозяйства выступил за открытие дороги Old Coast Road для развития прилегающих земель, хорошо подходящих для производства молока. [39] [40]

Новое строительство в 1950-х [ править ]

Официальная инспекция в октябре 1950 года показала, что будет нетрудно превратить старую дорогу в разумную колею, которая тогда имела бы больше шансов привлечь помощь со стороны магистральных дорог. [41] Совет Мандура-Роуд потратил 1200 фунтов стерлингов на дорогу, в то время как Совет Харви-Роуд запросил грант в размере 500 фунтов стерлингов от Main Roads на свою часть дороги. [42] Два года спустя был достигнут незначительный прогресс, и поэтому Main Roads отказались финансировать подъездные дороги для подключения к Old Coast Road. [43]К маю 1952 года работы были остановлены, так как Main Road полагала, что существующий извилистый маршрут вокруг устья был слишком подвержен затоплению. Поселенцы в этом районе напомнили, что раньше здесь никогда не было наводнений, и дорожное управление Мандуры было обеспокоено тем, что в случае строительства новой дороги им все равно придется поддерживать старую дорогу для доступа к собственности. [44] Дорога была проинспектирована премьер-министром, заместителем комиссара Главных дорог Дж. Д. Личем и районным инженером Х. А. Смитом. Они указали, что новая дорога, скорее всего, будет тесно следовать за старой дорогой, но потребуется подробное обследование. Близлежащие месторождения известняка подойдут для основания дороги, стоимость которой оценивается в 11 фунтов стерлингов за цепь. [45]

Мемориальная доска в честь открытия нового моста Мандура

Мандура быстро превратился в туристическое направление в послевоенный период [46], и 17 апреля 1953 года был открыт новый мост, соединяющий Old Coast Road с Мандурой. Строительство нового моста, примыкающего к старому, началось в сентябре 1951 года и был спроектирован с использованием железобетонных свай. Старый деревянный мост быстро пришел в негодность из-за присутствия морских организмов и требовал значительного внимания для поддержания его в рабочем состоянии. На церемонии открытия присутствовали председатель Совета по делам Мандура-Роуд У. Андерсон, лидер оппозиции, Росс Макларти, министр по делам строительства, Джон Тонкин.; Комиссар Главных дорог, Дигби Лич; СН Хеннинг, MLC; инженер по мостам Эрнест Годфри; представители местных властей и ряд школьников, которым был предоставлен выходной на полдня. [47]

К 1954 году никаких дополнительных работ на Олд Коуст-роуд не проводилось, так как у дорожных советов в этом районе не хватало средств. [48] Еще больше настаивали на прокладке новой дороги со стороны Департамента образования, который видел необходимость в школьном автобусе в этом районе, но не мог предоставить эту услугу из-за плохого состояния Old Coast Road. [49] Лич, который к тому времени был комиссаром, указал, что Main Roads, вероятно, утвердит запросы на гранты на улучшение дороги Old Coast от дорожных советов в этом районе, [48] и что финансирование было предусмотрено в 1954–1995 гг. 55 бюджет. [49] Работа была окончательно разрешена к началу в сентябре 1954 года, когда Main Roads утвердили график работ Совета по дорогам Мандура, включая 1000 фунтов стерлингов для следующих работ на Old Coast Road:[50]

«Новое строительство шириной 18 футов [5,5 м] к югу от Yeedong-rd, и новое строительство шириной 12 футов [3,7 м] вдоль восточной границы локации 1130 от конца существующего строительства до северной границы заповедника 2851». [50]

Название «Old Coast Road» было официально принято 27 января 1959 года [51], а закрытая дорога была завершена в сентябре 1969 года. [52] [53]

Перт Банбери шоссе [ править ]

Участок с двойной проезжей частью Old Coast Road к югу от Мандуры

С 1980-х годов правительство штата взяло на себя обязательства по строительству и модернизации Перт-Банбери Хайвей, [b] маршрута вдоль прибрежных дорог, включая Олд-Кост-Роуд к югу от Мандуры. Конечная конструкция предназначена для автострад или скоростных автомагистралей, но с поэтапной конструкцией, изначально предусматривающей проезжую часть с двойным движением. [56]

Обход Аустралинд [ править ]

Объездная дорога Australind длиной 20,5 км (12,7 миль) была построена в 1980-х годах, чтобы уменьшить нагрузку на Old Coast Road и улучшить местные удобства. Объездная дорога проходила к востоку и югу от Австралинда и Итона, чтобы соединиться с кольцевой развязкой Eelup в Банбери через трассу, ранее являвшуюся частью Джубили-роуд. Были небольшие отклонения в маршруте для защиты остатков бумажной коры деревьев, туартов , акации и водных растений, а также участка , имеющего значение для аборигенов, которое было выявлено в ходе исследований ботанического и аборигенного наследия. [57]Объездная дорога Аустралиндже была построена в два этапа отделением магистральных дорог Банбери. Первый этап открылся 11 декабря 1987 года и составлял 4,7 км (2,9 мили) от кольцевой развязки Eelup до Eaton Drive, а также 2-километровый переход от объездной дороги (к северу от железнодорожной линии) и Колли. Речной мост на Олд-Кост-Роуд. Второй этап, оставшиеся 15,8 км (9,8 миль) для воссоединения с Old Coast Road, [c] был завершен досрочно в декабре 1988 года [57].

Объездная дорога Australind была открыта 16 декабря 1988 г. [60] : 359 федеральным министром транспорта Бобом Брауном , который помог завершить окончательную печать, вместе с мэром Банбери Эрном Манеа. [57] Государственный министр транспорта Боб Пирс посадил придорожное дерево в ознаменование открытия объездной дороги, на котором также присутствовали комиссар магистральных дорог Альберт Тоннолини и Митчелл Дэвид Смит, министр общественных работ, юстиции и Юго-Запада. Винтажные автомобили возглавили процессию от церемонии открытия отеля до приема, проведенного в Банбери. [57] Новая дорога была спроектирована так, чтобы при необходимости легко преобразовать ее в проезжую часть с двусторонним движением; [57]это было завершено девять лет спустя, когда 18 декабря 1997 года Митчелл, MLA, Дэн Салливан официально открыл проект по дублированию Австралийского обхода . [61]

Участки с двойной проезжей частью [ править ]

В дополнение к объездной дороге Australind, большая часть Old Coast Road была модернизирована до проезжей части с двусторонним движением. Вторая проезжая часть длиной 7,2 км (4,5 мили) через Halls Head и Falcon была открыта в 1989 году. [62] Два других участка проезжей части с двусторонним движением, от Харви до Миалупа и вокруг Глен Айрис, открылись 17 июня 1996 года. [63] Дорога с двусторонним движением была продлена до озера Клифтон c.  Декабрь 2000 . [64] Строительство объездной дороги Дауэсвилл с двусторонним движением вокруг восточной части Доусвилля , к югу от Мандуры, началось в конце 2000 г. [64] и было открыто в июле 2001 г. [63]

New Perth Bunbury Highway [ править ]

В то время как двусторонняя проезжая часть Old Coast Road продвигалась на север от Bunbury, а Kwinana Freeway постепенно расширялась на юг от Perth, выравнивание через Mandurah было ограничено существующей застройкой. Сохранение существующей трассы приведет к затрудненному движению через Мандура. Чтобы решить эту проблему, в 1980-х годах компания Main Roads начала планировать новый маршрут к востоку от залива Пил . [56]

Воспроизвести медиа
Выезд на шоссе от развязки Пиньярра-роуд и путешествие на юг через Пинджарра-роуд и реку Мюррей

Предлагаемое отклонение на шоссе Перт-Банбери, часть которого позже стало продолжением автострады Квинана, прошло общественную экологическую экспертизу в 1997 г. [56] и экологическую оценку Управлением по охране окружающей среды (EPA) в 2000 г. Учитывались соответствующие факторы окружающей среды. Агентством по охране окружающей среды были отмечены растительные сообщества, объявленные редкой и приоритетной флорой, водно-болотные угодья и транспортный шум. Main Roads предложили планы управления для каждого фактора. Будет проведена только очистка от растительности, критически важной для строительства дороги, и будет заменено больше растительности, чем это количество затронуто, с использованием местных местных видов. Исследование объявленной редкой и приоритетной флоры не обнаружило редких видов, а только один приоритетный вид, Lasiopetalummbranaceum., около южной оконечности проекта. Строительство дороги повлияет на водно-болотные угодья одного класса сохранения, но не на охраняемые водно-болотные угодья. Чтобы свести к минимуму воздействие, дренаж дороги будет спроектирован так, чтобы сдерживать разливы и предотвращать прямые выбросы в окружающую среду. Уровни шума должны быть ограничены до приемлемых пределов при проектировании дороги в соответствии с политикой шума дорожного движения на магистральных дорогах. EPA пришло к выводу, что дорога может быть спроектирована и эксплуатироваться в соответствии с приемлемыми стандартами. [54] План управления окружающей средой проекта магистральных дорог на 2006 г. включал множество аспектов, которые для северного сегмента проекта превышали требования экологического разрешения. Были разработаны конкретные планы в отношении фауны, управления верхним слоем почвы, строительства, береговой полосы, а также наследия аборигенов и Европы.[55] : 23–24

Строительство шоссе и расширения автострады началось в декабре 2006 года, и весь проект тогда назывался New Perth Bunbury Highway. Работа была проведена партнерством Main Roads, Leighton Contractors , WA Limestone и GHD , известным как Southern Gateway Alliance. [65] Проект состоял из 32-километрового (20 миль) расширения стандартной автострады до South Yunderup Road в Южном Yunderup, и 38-километрового (24 мили) шоссе с двойной проезжей частью до Old Coast Road на озере Клифтон . Использование движения вокруг восточной стороны эстуария Пил-Харви до присоединения к существующей двусторонней проезжей части на Old Coast Road сократило время в пути от Перта до Банбери. [d] [67]Окончательные названия дорог не были известны до начала 2009 года, когда министр транспорта Саймон О'Брайен сообщил, что участок к югу от Пинджарра-роуд будет известен как Форрест-шоссе, а участок к северу станет частью шоссе Квинана. [68] Название шоссе дано в честь сэра Джона Форреста , первого премьер-министра штата . [69] Расширение Kwinana Freeway и Forrest Highway были открыты 20 сентября 2009 года, церемония состоялась на развязке между шоссе, Highway и Pinjarra Road. Дороги официально открыли премьер-министр Колин Барнетт , сенатор Крис Эванс , министр транспорта Саймон О'Брайен, член Canning Дон Рэндалл., и предыдущий министр транспорта Аланна Мактирнан . [70] Проект стоимостью 705 миллионов долларов (эквивалент 873 миллионов долларов в 2018 году [71] ) был совместно профинансирован правительством штата и федеральным правительством, которые внесли 375 миллионов и 330 миллионов долларов соответственно (что эквивалентно 464 миллионам и 409 миллионам долларов в 2018 году [71] ). . На момент открытия это был крупнейший проект в области дорожной инфраструктуры в Западной Австралии. [72]

Форрест Хайвей после открытия [ править ]

Внешний звук
Форрест-Хайвей: через год после открытия - интервью
значок аудио Региональный менеджер Main Roads Бретт Беллстед (MP3)
значок аудио Президент Харви Шира Питер Монагл (MP3)
значок аудио Сыровар Харви Роберт Сент-Дюк (MP3)
Интервью по радио, проведенные ведущим ABC South West WA Роном Тейтом. [73]

Через год после открытия Форрест-Хайвей количество дорожно-транспортных происшествий на основных дорогах в этом районе снизилось на 60%. Движение на Юго-Западном шоссе сократилось на 50% к северу от Пиньярры и на 20% к югу [73], а вдоль Олд-Кост-Роуд - на 82% в течение месяца после открытия нового шоссе. [74] Тем не менее, туризм в городах вдоль бывших маршрутов пострадал из-за сокращения транспортного потока, при этом предприятия потеряли до 60% своей торговли. [73] [74]

Единственные туалеты вдоль шоссе Форрест находятся в зоне отдыха Джона Тогнела.

Forrest Highway подвергается критике за отсутствие придорожных сооружений. В январе 2014 года депутат Мюррей Каупер , член парламента Мюррей-Веллингтон, назвал его «самым загруженным, самым необслуживаемым и длинным участком шоссе в стране» . [75] Поскольку туалеты доступны только в зоне отдыха Джона Тогнелы недалеко от южного конца шоссе, путешественники, как сообщается, останавливались у шоссе или боковых дорог, чтобы помочиться и сменить подгузники . [10] [75] Фермерская семья с имуществом, прилегающим к шоссе, была готова вложить деньги в придорожный дом возле Херрон-Пойнт., но Main Roads требовали строительства придорожных домов по обе стороны от шоссе. По словам Каупера, объем трафика необходимо увеличить с 17 000 до 30 000 автомобилей в день, чтобы оправдать такие вложения. [10]

Несколько месяцев спустя, в апреле 2014 года, застройщик из Перта начал строительство двухэтажных домов в пяти километрах (3 мили) к югу от Гренландской дороги, примерно на полпути между Пертом и Банбери. Недвижимость была приобретена в 2004 году, до начала строительства на шоссе, с намерением застроить участок, когда там будет значительный трафик. Основным арендатором будет национальный розничный торговец топливом, а магазины продуктов питания и напитков и другие объекты инфраструктуры будут расположены по обеим сторонам шоссе. Первоначально предполагалось, что строительство объектов будет завершено к концу 2014 года [76], но работы были приостановлены из-за судебного спора между застройщиком и землевладельцем. [77] Спор был разрешен, и разработка возобновилась в июне 2015 года. [78]Двойные придорожные дома открылись в конце 2017 года. [2]

5 июня 2014 года Комитет по географическим названиям переименовал дороги, соединяющие Форрест-Хайвей с Банбери - часть Олд-Кост-Роуд, а также объездную дорогу Аустралинд, - как часть шоссе. Переименование было предложено в 2013 году из-за путаницы в обществе по поводу трех названий, используемых для маршрута к Банбери: шоссе Форрест до озера Клифтон, дорога Олд-Кост-роуд оттуда к северу от Австралинда, а затем объездная дорога Австралинда. Службам экстренной помощи было сложно определить местонахождение инцидентов из-за неразберихи. [79]Переименование последовало за аналогичными изменениями в обозначениях для внутреннего пользования Main Roads в мае 2011 года, в результате чего Perth Bunbury Highway (Highway H2) была заменена на Melville Mandurah Highway (Highway H2) на участке к северу от Мандуры, Lakeland Lake Clifton Road (Main Road). M74) для участка от Мандуры до озера Клифтон вместе с районом Манджугурдап-драйв , а также для продолжения шоссе Форрест (шоссе H57) на участке от озера Клифтон до Банбери. [63] Замена дорожных знаков должна была завершиться к середине июля. [ требуется обновление ] Переименование было сочтено необычным, поскольку оно затронуло значительную часть главной дороги, по которой находились одиннадцать жилых домов. [80]

Основные перекрестки [ править ]

LGA [1] [81]Местоположение [1] [82]км [1]миНаправления [1] [81]Примечания [1]
МюррейРейвенсвуд - северная граница Юндерупа0,000,00 Kwinana Freeway (State Route 2) на север / Pinjarra Road  - Перт , Мандура , ПинджарраКонечная северная магистраль; сложенный алмазный обмен
Река Мюррей0,00–
0,27		0,00–
0,17		Мост Виндич [83]
МюррейWest Pinjarra7,924,92Гренландская дорога на восток - Пиньярра
WaroonaWaroona27.0516,81Old Bunbury Road на восток - Пинджарра
28,7817,88Old Bunbury Road на запад  - озеро Клифтон
Озеро Клифтон37,6123,37 Old Coast Road (национальный маршрут 1) на северо-запад - МандураПереход маршрута: южная конечная остановка государственного маршрута 2, национальный маршрут 1 продолжается на юг по шоссе Форрест.
ХарвиMyalup58,1936,16Лесная дорога  - Харви
Leschenault76,8447,75Old Coast Road (Tourist Drive 260) на юг  - Australind
Brunswick River79.91-
79.96		49,65–
49,68		Мост через реку
ХарвиAustralind - Brunswick граница81,8050,83Парижская дорога на запад - Австралинд
Река Колли85,37–
85,50		53.05-
53.13		Мост через реку
БанбериПеликан Поинт91,3256,74Old Coast Road (Tourist Drive 260) на север  - Итон , Пеликан-Пойнт , АвстралиндПерекресток светофора
Глен Ирис - граница Виттории92.0057,17Alyxia Road на юго-востоке / Thomson Road [1] на северо-запад до Willinge Drive  - Glen Iris , Vittoria , PictonПерекресток светофора
Река Престон94.13-
94.18		58.49-
58.52		Мост через реку
БанбериEast Bunbury95,6759,45Робертсон Драйв (национальная трасса 1 / государственная трасса 10) на юг / Сэндридж-роуд на запад / Кумбана-драйв на север  - Банбери , Доннибрук , БасселтонEelup Roundabout (со светофором); южный конечный пункт шоссе
  •       Переход маршрута

Old Coast Road [ править ]

В то время как большая часть Old Coast Road была переименована в Forrest Highway в 2014 году, объездные участки бывшей Perth Bunbury Highway возле Mandurah и Australind сохранили название Old Coast Road [79] и имеют значение как часть пронумерованных автомобильных маршрутов .

Мандура - озеро Клифтон [ править ]

Old Coast Road
Место расположенияМандура - озеро Клифтон
Длина44,3 км [84] (27,5 миль)
Номер маршрута Национальный маршрут 1

Old Coast Road начинается на пересечении Mandurah Terrace и Pinjarra Road в Мандурахе. Он пересекает устье Мандуры в Холлс-Хед через мост Мандура длиной 184 метра (604 фута). [1] [85] Дорога ведет на юго-запад как двухполосная дорога, обслуживающая поместье канала в восточной части Холлс-Хед. Через 1,7 км (1,1 мили) Old Coast Road пересекает Mandurah Road на Т-образном перекрестке. Мандура-Роуд и Олд-Кост-Роуд в юго-западном направлении образуют непрерывную двустороннюю проезжую часть, и отсюда Олд-Кост-Роуд является частью национального маршрута 1 . Затем дорога проходит через южные пригороды Мандуры, Сокол и Ваннануп, на протяжении 8,7 км (5,4 миль), прежде чем пересечь реку.Dawesville Channel . Через 1,3 км (0,81 мили) Old Coast Road поворачивает на юг, чтобы пройти через восточный Dawesville в качестве проезжей части; примерно в 500 метрах (0,31 мили) к западу дорога с двусторонним движением также ведет на юг как объездную дорогу Доусвилля. Два маршрута снова встречаются через три с половиной километра (2,2 мили). Олд-Кост-Роуд на короткое время представляет собой двухполосную дорогу длиной 700 метров (0,43 мили), а затем превращается в двухполосную дорогу длиной 28 километров (17 миль) через Бувар , Херрон и озеро Клифтон. Дорога заканчивается на Т-образном перекрестке с шоссе Форрест. [84]

Leschenault - Pelican Point [ править ]

Old Coast Road
Место расположенияЛешено - Пеликан Поинт
Длина11,7 км [86] (7,3 мили)
Номер маршрута Турист Драйв 260

В то время как Форрест-Хайвей объезжает Южный Австралия, есть поворот на Олд-Кост-Роуд и Туристический проезд 260 [87] на Лешено. Дорога ведет на юг через жилой пригород на протяжении трех с половиной километров (2,2 мили), а затем проходит через обратную кривую длиной 1,4 километра (0,87 мили). Теперь на восточном краю залива Лешено, Old Coast Road переходит в Австралинд и проходит вдоль береговой линии девять с половиной километров (5,9 миль). Дорога пересекает реку Колли, а через 600 метров (0,37 мили) есть кольцевая развязка с эстуарий-драйв и Гамильтон-роуд. Туристическая поездка следует по Эстуари-Драйв до Банбери, а Олд-Кост-Роуд продолжается на юг 1,4 км (0,87 мили), чтобы вернуться к Форрест-Хайвей на юго-восточной окраине Пеликан-Пойнт .[86]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Теперь известный как эстуарий Пил-Харви.
  2. ↑ Также известна как шоссе Перт-Банбери [54] [55]
  3. ^ Old Coast Road в Leschenault ранее была проложена по современной Соборной авеню [58] [59]
  4. ↑ По данным Южных ворот Альянса, партнерство между Main Roads Western Australia , Leighton Contractors, WA Limestone и GHD, спроектировавшее и построившее проект New Perth Bunbury Highway [66]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j Основные дороги Западной Австралии. «Дорожная информационная картографическая система» . Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинального 28 сентября 2013 года . Проверено 29 июня 2014 года .
  2. ^ a b «Сервоприводы New Forrest Highway предлагают множество удовольствий» . South Western Times . 12 сентября 2017 . Проверено 1 февраля 2021 года .
  3. ^ a b c d Google (26 сентября 2013 г.). «Шоссе Форрест - от Рейвенсвуда до озера Клифтон» (карта). Карты Google . Google . Проверено 26 сентября 2013 года .
  4. ↑ Main Roads Western Australia (15 октября 2013 г.). «Региональные дороги, контролируемые магистральными дорогами Западной Австралии» . Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинального 22 октября 2013 года . Проверено 11 ноября 2013 года .Дополнительные архивы: 15 января 2015 .
  5. ^ Законодательная секция картографии, Отдел картографирования и геопространственных данных (29 января 2008 г.). "Шир Варуна - Почвенные ландшафтные системы" (PDF) . Стратегия местного планирования графства Варона (проект для рекламы) . Шир Варуна. п. 22. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 года . Проверено 11 ноября 2013 года . Дополнительные архивы: 15 января 2015 .
  6. ^ a b Google (3 августа 2014 г.). «Шоссе Форрест - от озера Клифтон до Банбери» (карта). Карты Google . Google . Дата обращения 3 августа 2014 .
  7. ^ Кейгери, Бронвен; Общество полевых цветов Западной Австралии (1994). Bushland Plant Survey: Руководство по исследованию сообщества растений для сообщества . Общество полевых цветов штата Вашингтон (Inc.). ISBN 978-0-9595443-9-8.
  8. ↑ Саймон О'Брайен , министр финансов (5 апреля 2011 г.). «Автострада Квинана и шоссе Форрест - счетчики трафика» (PDF) . Парламентские дебаты (Hansard) . Западная Австралия: Законодательный совет . п. 2253. Архивировано 9 ноября 2013 года. «Архивная копия» (PDF) . Архивировано 15 января 2015 года . Проверено 3 февраля +2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  9. ^ Paikos, Ashleigh (23 марта 2012). «Новая скоростная гонка на автостраде» . 3-я степень (1-е изд.). Университет Эдит Коуэн . 13 - Семестр 1, 2012. Архивировано из оригинала 6 июня 2014 года . Проверено 6 июня 2014 .Дополнительные архивы: 15 января 2015 .
  10. ^ a b c Берджесс, Джилл (22 января 2014 г.). "Каупер ведет толчок" . Mandurah Coastal Times . Архивировано из оригинала на 6 июня 2014 года . Проверено 6 июня 2014 .Дополнительные архивы: 15 января 2015 .
  11. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Перри, Нэнси К. (1956). История и современные возможности дороги старого побережья от Мандуры до Банбери (диссертация). Педагогический колледж Клермонта .
  12. ^ "Береговая дорога становится дорогой-призраком" . Западная Австралия . Перт, Вашингтон. 13 мая 1950 г. с. 20 . Проверено 30 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  13. ^ "The Inquirer: среда, 11 мая 1842 г." . Спрашивающий . Перт, Вашингтон. 11 мая 1842. С. 2–4 . Проверено 30 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  14. ^ "Редактору" Inquirer. " " . Спрашивающий . Перт, Вашингтон. 19 октября 1842 г. с. 5 . Проверено 30 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  15. ^ "The Inquirer: среда, 2 ноября 1842 г." . Спрашивающий . Перт, Вашингтон. 2 ноября 1842 г. с. 2 . Проверено 30 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  16. ^ a b Департамент охраны природы и окружающей среды. «Национальный парк Ялгоруп» . База природы . Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинального 18 -го сентября 2006 года . Проверено 10 октября 2006 года .Дополнительные архивы: 15 января 2015 .
  17. ^ "Охотничий клуб Банбери" . Bunbury Herald . Банбери, Вашингтон. 16 августа 1905 г. с. 3 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  18. ^ "Брансуик" . Bunbury Herald . WA. 5 августа 1903 г. с. 3 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  19. ^ "Сенсация Waroona" . Западная Австралия . Перт, Вашингтон. 20 августа 1907 г. с. 5 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  20. ^ «Местные и общие» . Bunbury Herald . WA. 10 июля 1918 г. с. 2 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  21. ^ "Доска Харви Роуд" . Bunbury Herald . WA. 13 июля 1918 г. с. 3 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  22. ^ "Двигатели и автомобили" . Санди Таймс . Перт, Вашингтон. 6 ноября 1921 г. с. 11 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  23. ^ "Озеро Престон" . Санди Таймс . Перт, Вашингтон. 4 апреля 1926 г. с. 7 Раздел: Третий раздел . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  24. ^ "Прибрежная дорога" . Юго-западный рекламодатель . Перт, Вашингтон. 27 января 1939 г. с. 7 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  25. ^ a b «Требования Банбери» . Западная Австралия . Перт, Вашингтон. 15 июля 1939 г. с. 4 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  26. ^ "Юго-западное туристическое движение" . Западная Австралия . Перт, Вашингтон. 30 марта 1939 г. с. 18 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  27. ^ «Никакой работы на прибрежной дороге» . Юго-западный рекламодатель . Перт, Вашингтон. 2 февраля 1940 г. с. 1 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  28. ^ "Новости страны" . Западная Австралия . Перт, Вашингтон. 20 июня 1940 г. с. 13 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  29. ^ "Дорога старого побережья" . Западная почта . Перт, Вашингтон. 30 декабря 1943 г. с. 28 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  30. ^ "Old Coast Road" . Западная Австралия (второе изд.). Перт, Вашингтон. 18 декабря 1946 г. с. 6 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  31. ^ "Дорога старого побережья" . Западная Австралия (второе изд.). Перт, Вашингтон. 14 марта 1947 г. с. 17 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  32. ^ "Мандура-Банбери шоссе" . Юго-западный рекламодатель . Перт, Вашингтон. 28 октября 1948 г. с. 8 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  33. ^ "Новости из страны" . Западная Австралия . Перт, Вашингтон. 22 февраля 1949 г. с. 8 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  34. ^ "Прибрежный путь к Банбери" . Западная Австралия . Перт, Вашингтон. 3 августа 1949 г. с. 2 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  35. ^ a b "Старая прибрежная дорога, подлежащая модернизации?" . Санди Таймс . Перт, Вашингтон. 12 марта 1950 г. с. 8 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  36. ^ "Дорога старого побережья к Банбери" . Западная Австралия . Перт, Вашингтон. 17 марта 1950 г. с. 13 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  37. ^ "Государственная избирательная политика кандидатов" . Западная Австралия . Перт, Вашингтон. 21 марта 1950 г. с. 18 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  38. ^ «Поставки цельного молока» . Западная Австралия . Перт, Вашингтон. 8 мая 1950 г. с. 3 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  39. ^ "Побережье-Роуд Внутренние земли" Открыватель глаз " " . Западная Австралия . Перт, Вашингтон. 22 мая 1950 г. с. 11 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  40. ^ Mulga (8 июня 1950). «Проходящий парад» . Журнал Земляк. Западная почта . Перт, Вашингтон. п. 3 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  41. ^ "Движение для развития старой прибрежной дороги" . Западная Австралия . Перт, Вашингтон. 14 октября 1950 г. с. 10 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  42. ^ «Гранты на дороги» . Западная Австралия . Перт, Вашингтон. 18 октября 1950 г. с. 9 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  43. ^ «Дорожные гранты отказались» . Юго-западный рекламодатель . Перт, Вашингтон. 1 мая 1952 г. с. 3 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  44. ^ "Премьер, чтобы сделать осмотр Old Coast Road" . Юго-западный рекламодатель . Перт, Вашингтон. 8 мая 1952 г. с. 1 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  45. ^ "Визит премьер-министра к прибрежной дороге" . Западная Австралия . Перт, Вашингтон. 8 ноября 1952 г. с. 6 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  46. ^ «Мандура хочет 20 000 фунтов стерлингов на разработку» . Юго-западный рекламодатель . Перт, Вашингтон: Национальная библиотека Австралии. 13 мая 1954 г. с. 1 . Проверено 31 июля 2014 года .
  47. ^ «Важность моста подчеркнута в Мандуре» . Юго-западный рекламодатель . Перт, Вашингтон. 23 апреля 1953 г. с. 1 . Проверено 1 августа 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  48. ^ а б «Гранты на Олд Кост Роуд» . Юго-западный рекламодатель . Перт, Вашингтон. 28 января 1954 г. с. 2 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  49. ^ a b "Олд-Кост-Роуд и Школьный автобус" . Юго-западный рекламодатель . Перт, Вашингтон. 17 июня 1954 г. с. 1 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  50. ^ a b «Утвержденный график Mandurah Road Bd.» . Юго-западный рекламодатель . Перт, Вашингтон. 16 сентября 1954 г. с. 2 . Проверено 31 июля 2014 г. - через Trove (Национальная библиотека Австралии).
  51. ^ "Название Old Coast Road (на 1448/58)" (PDF) . Вестник правительства Западной Австралии . 27 января 1959 г. с. 1959: 313. Архивировано 8 августа 2014 года (PDF) .
  52. ↑ Main Roads Western Australia (май 2007 г.). «Юго-западная фокус-конференция: связывая Юго-Запад» (PDF) . Правительство Западной Австралии. п. 3. Архивировано из оригинального (PDF) 22 марта 2011 года . Проверено 1 августа 2014 . Дополнительные архивы: 15 января 2015 .
  53. ^ Главное дорожное управление. Департамент главных дорог Западной Австралии: Сборник эфемерных материалов . Государственная библиотека Западной Австралии . Позвоните по номеру PR8302 / 161.Обобщено в "Ephemera PR8302" (PDF) . Государственная библиотека Западной Австралии. Позвоните по номеру PR8302 / 161. Архивировано (PDF) из оригинала 10 августа 2014 года . Проверено 21 марта 2015 года . Приглашение на официальное открытие Old Coast Road и карта Old Coast Road. 19 сентября 1969 г. . Дополнительные архивы: 15 января 2015 .
  54. ^ a b Шоссе Перт – Банбери (Отклонение от кожуры): Отчет и рекомендации Управления по охране окружающей среды (PDF) . Перт, Западная Австралия: Управление по охране окружающей среды. Сентябрь 2000. С. 1, 2, 14, 15, 24–27. ISBN  0-7307-6618-7. Архивировано 2 ноября 2013 года из оригинального (PDF) . Проверено 26 августа 2013 года .Дополнительные архивы: 15 января 2015 .
  55. ^ a b GHD (фирма) ; Главные дороги Западной Австралии (2006). Нью-Перт-Банбери Хайвей (расширение автострады Квинана и отклонение от курса): справочный отчет DEH . Перт, Западная Австралия . Проверено 27 августа 2013 года .
  56. ^ a b c Консультанты по экологии Ecologia; Главные дороги Западной Австралии (январь 1997 г.). Perth Bunbury Highway, Отклонение от кожуры: Общественная экологическая экспертиза . Перт, Вашингтон: Управление по охране окружающей среды. С. iv, 1, 6, 7.
  57. ^ a b c d e «Обход Австралии» . Западные дороги . 14 (1): 1-2. Март 1989 г.
  58. ↑ Шир Харви (13 сентября 2011 г.). "Кафедральный проспект и болотные угодья, включая деревья из бумажной коры" . Государственное управление наследия, правительство Западной Австралии. Архивировано 1 августа 2014 года . Проверено 1 августа 2014 .Дополнительные архивы: 15 января 2015 .
  59. ^ «История» . Достопримечательности Юго-Запада . Центр посетителей Харви. Архивировано 4 июня 2014 года . Проверено 1 августа 2014 .Дополнительные архивы: 15 января 2015 .
  60. ↑ Эдмондс, Ли (1997). Жизненно важное звено: История главных дорог Западной Австралии 1926–1996 . Недлендс, Западная Австралия: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN 1-875560-87-4.
  61. ^ "Официальное открытие дублирования обхода Australind" (пресс-релиз). Правительство Западной Австралии. 18 декабря 1997 года Архивировано из оригинала 29 июля 2014 года . Проверено 29 июля 2014 года .Дополнительные архивы: 15 июня 2004 .
  62. ^ «Перт - Басселтон: прибрежный коридор на юго-запад». Западные дороги . 18 (3): 6. Сентябрь 1994 г.
  63. ^ a b c Главные дороги Западной Австралии (19 марта 2013 г.). «Сетевые изменения: село» (PDF) . Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинального (PDF) 1 августа 2014 года . Проверено 1 августа 2014 . Дополнительные архивы: 15 января 2015 .
  64. ^ Б Мюррей Кридл , министр транспорта (9 ноября 2000). «Старая прибрежная дорога, улучшения, направленные на уменьшение заторов на дорогах» (PDF) . Парламентские дебаты (Hansard) . Западная Австралия: Законодательный совет . Архивировано 1 августа 2014 года (PDF) . «Архивная копия» (PDF) . Архивировано 15 января 2015 года . Проверено 3 февраля +2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  65. ^ «Ключевые факты» . Нью-Перт Банбери шоссе . Южные ворота Альянса. Архивировано из оригинального 13 октября 2009 года . Проверено 15 марта 2013 года .Дополнительные архивы: 15 января 2015 .
  66. ^ "Альянс" . Нью-Перт Банбери шоссе . Южные ворота Альянса. Архивировано из оригинального 13 октября 2009 года . Проверено 1 декабря 2014 .Дополнительные архивы: 15 января 2015 .
  67. ^ «Маршрут» . Нью-Перт Банбери шоссе . Южные ворота Альянса. Архивировано из оригинального 14 декабря 2009 года . Проверено 15 марта 2013 года .Дополнительные архивы: 15 января 2015 .
  68. ^ «Обновление проекта - март 2009 г.» (PDF) . Нью-Перт Банбери шоссе . Южные ворота Альянса. Март 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 16 октября 2009 года . Проверено 15 марта 2013 года . Дополнительные архивы: 15 января 2015 .
  69. ^ «Сэр Джон Форрест отмечен в названии нового шоссе» . Заявления министров СМИ . Правительство Западной Австралии. 15 марта 2009 года Архивировано из оригинала 15 февраля 2012 года . Проверено 24 марта 2009 года .Дополнительные архивы: 15 января 2015 .
  70. ^ "Церемония открытия" . Нью-Перт Банбери шоссе . Южные ворота Альянса. Архивировано из оригинального 14 декабря 2009 года . Проверено 15 марта 2013 года .Дополнительные архивы: 15 января 2015 .
  71. ^ a b Завышенные значения автоматически рассчитываются с использованием ряда «3101 Строительство дорог и мостов в Австралии», представленного в Статистическом бюро Австралии (2014). 6427.0 - Индексы цен производителей, Австралия, март 2014 г . : Таблица 17 Выпуск строительных отраслей, индекс подразделения и класса числа. Проверено 14 июня 2014.
  72. ^ "Премьер открывает новое шоссе Форрест от Перта до Банбери" . Австралийский . Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс . 20 сентября 2009 года. Архивировано 15 января 2015 года . Проверено 9 ноября 2013 года .
  73. ^ a b c Кеннеди, Джейн (29 сентября 2010 г.). «Лесное шоссе влияет на туризм» . ABC South West WA . Австралийская радиовещательная корпорация . Архивировано 12 апреля 2011 года . Проверено 9 ноября 2013 года .Дополнительные архивы: 16 января 2015 .
  74. ^ a b Бак, Ханна (16 октября 2009 г.). «Смешанные реакции на Форрест-хайвэй» . 3-я степень (8-е изд.). Университет Эдит Коуэн. 8 - Семестр 2, 2009. Архивировано из оригинала 28 апреля 2013 года . Проверено 13 июня 2014 .Дополнительные архивы: 16 января 2015 .
  75. ^ a b Acott, Кент (15 января 2014 г.). «Депутат толкает к придорожному дому» . Западная Австралия . Архивировано из оригинала на 6 июня 2014 года . Проверено 6 июня 2014 .Дополнительные архивы: 16 января 2015 .
  76. ^ "Двойные придорожные дома стоимостью 20 миллионов долларов будут построены на шоссе Форрест" . Банбери Mail . 9 апреля 2014 года. Архивировано 6 июня 2014 года . Проверено 6 июня 2014 .Дополнительные архивы: 16 января 2015 .
  77. ^ "Юридический Stoush топлива задерживает к юго-западным планам сервопривода" . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация. 1 октября 2014 года. Архивировано 2 октября 2014 года . Проверено 24 января 2015 года .Дополнительные архивы: 24 января 2015 .
  78. ^ Бертелли, Линкольн. "Дома у дороги Форрест-Хайвей" Готовы к Пасхе " " . South Western Times (19 июня 2015 г.). Архивировано из оригинала 19 июня 2015 года . Проверено 19 июня 2015 г. - через The West Australian: Regional.Дополнительные архивы: 19 июня 2015 .
  79. ^ a b «Приложения» . Обыкновенное заседании, которое состоится Среда, 27 ноября 2013 . Шир Дардануп. п. 2. Архивировано из оригинального (PDF) 8 марта 2014 года . Проверено 2 августа 2014 . Дополнительные архивы: 16 января 2015 .
  80. ^ "Шоссе теперь бежит к кольцевой развязке Eelup" . Bunbury Herald . 17 июня 2014. Архивировано из оригинала 29 июня 2014 . Проверено 29 июня 2014 года - через The West Australian.Дополнительные архивы: 16 января 2015 .
  81. ^ a b Карта Юго-Западного региона (PDF) (PDF). Версия 1.0. Картография главных дорог Западной Австралии. Главные дороги Западной Австралии. 13 августа 2013 г. Архивировано из оригинального (PDF) 29 августа 2013 года . Проверено 26 сентября 2013 года . Дополнительные архивы: 15 декабря 2013 .
  82. ^ Столичный регион Перт: местные органы власти и населенные пункты (PDF) (карта). Картография от Location Knowledge Services, Landgate. Управление земельной информации Западной Австралии. 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 16 мая 2013 года . Проверено 26 сентября 2013 года . Дополнительные архивы: 16 января 2015 .
  83. ^ «Внутренние воды Мандуры» (карта). Путеводитель по лодкам Мандура (PDF) . Масштаб не указан. Картография Министерства транспорта. Правительство Западной Австралии. Декабрь 2013. с. 4. Архивировано 18 июля 2014 г. (PDF) . Проверено 16 января 2015 года . Дополнительные архивы: 16 января 2015 .
  84. ^ a b Google (3 августа 2014 г.). «Олд-Кост-Роуд - Мандура к озеру Клифтон» (Карта). Карты Google . Google . Дата обращения 3 августа 2014 .
  85. ↑ Город Мандура (11 мая 2012 г.). «Мост Мандура» . Государственное управление наследия, правительство Западной Австралии. Архивировано 4 августа 2014 года . Дата обращения 4 августа 2014 .Дополнительные архивы: 16 января 2015 .
  86. ^ a b Google (3 августа 2014 г.). «Олд-Кост-Роуд - от Лешено до Глен-Ирис» (Карта). Карты Google . Google . Дата обращения 3 августа 2014 .
  87. ^ Центр посетителей Колли. «Откройте для себя долину реки Колли» (PDF) . Шир Колли. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2014 года . Дата обращения 3 августа 2014 . Дополнительные архивы: 16 января 2015 .

Дальнейшее чтение [ править ]

Главные дороги Западной Австралии (май 2006 г.). «Шоссе Нью-Перт-Банбери: расширение автострады Квинана и отклонение от кожуры: дорога Безопасного залива, Балдивис - улица Олд-Кост, озеро Клифтон» (PDF) . Отчет о предложении проекта AusLink: Национальный коридор Перт – Банбери . Правительство Западной Австралии. Архивировано (PDF) из оригинала 23 марта 2011 года.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • СМИ, связанные с Форрест-Хайвей на Викискладе?
  • СМИ, связанные с Old Coast Road, на Викискладе?
  • Карта проекта New Perth Bunbury Highway (PDF). Аэрофотосъемка, показывающая расположение дорог и другие объекты.