 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Август 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Форт Смит, Арканзас |
| Отчетный знак | ЖСБ |
| Locale | Арканзас, Оклахома |
| Сроки работы | 1899–1939 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Форт - Смит и Западная железная дорога ( отчетность марка FSW ) была железная дорога , которая действовала в штатах Арканзас и Оклахома .
Магистральная линия железной дороги простиралась на 197 миль (317 км) от Коул-Крик, Оклахома (примерно в 7 милях к востоку от Бокоши, Оклахома ) [1] до Гатри, Оклахома , с дополнительными 20 милями (32 км) железнодорожных путей над Канзас-Сити Южная железная дорога между Форт-Смитом, Арканзасом и Коул-Крик. Гатри был территориальной столицей Оклахомы и точкой пересечения с железной дорогой Санта-Фе . Fort Smith and Western владела дочерней компанией St. Louis, El Reno and Western Railway , которая начала работать в 42 милях (68 км) между Гатри и Эль-Рино, штат Оклахома, в июне 1904 года.
История [ править ]
Форт - Смит и Западная железная дорога были включены в Арканзасе в 1899 году и начали строительство на запад через территорию Индии и Оклахомы территории . 1 ноября 1903 года была открыта железная дорога между Форт-Смитом и Гатри . Столица Оклахомы была перенесена из Гатри в Оклахома-Сити в 1910 году, а в 1915 году FS&W приобрела 32,5 мили (52,3 км) путевых прав по железной дороге Миссури-Канзас-Техас от Фаллиса, Оклахома, до Оклахома-Сити .
Окружной суд США в Форт-Смит передал в распоряжение Форт-Смит и Западную железную дорогу 9 октября 1915 года по ходатайству Superior Savings & Trust Company из Кливленда, штат Огайо . Компания вышла из конкурсного управления под названием Fort Smith and Western Railway 1 февраля 1923 года, но 1 июня 1931 года снова вошла в конкурсное управление. Железная дорога Миссури-Канзас-Техас отозвала права на железнодорожные пути между Фоллисом и Оклахома-Сити в январе 1939 года после того, как FS&W не выполнила своих обязательств по арендной плате, и 9 февраля 1939 года FS&W прекратила свою деятельность.
Маршрут FS&W не обслуживал крупных населенных пунктов, но действительно обслуживал основные угледобывающие предприятия в восточной части Оклахомы в районах (с востока на запад) Coal Creek, Bokoshe и McCurtain . Далее на запад обслуживались и другие города, включая Краудер , Ханна , Велитка , Окема , Болей , Паден , Прагу и Меридиан до Гатри. Основную часть грузоперевозок по этой дороге составлял металлургический уголь с шахт компании San Bois Coal Company недалеко от МакКертейна. Поскольку движение угля сократилось, открытие нефтяных месторождений возле Окема привело к дополнительному движению, что отсрочило закрытие железной дороги.
После того, как FS&W прекратила работу, железнодорожные пути между Coal Creek и McCurtain были куплены Fort Smith and Van Buren Railway , дочерней компанией южной железной дороги Канзас-Сити .
Ссылки [ править ]
- ^ «Коул-Крик, Оклахома» . Mapquest . Проверено 10 февраля 2020 года .
- Руководство Бедных железных дорог - 1919 , Паблишинг Ко., Нью-Йорк, Нью-Йорк .
- Друри, Джордж Х. (1985) Исторический справочник по североамериканским железным дорогам, издательство Kalmbach Publishing Co., Милуоки , Висконсин . ISBN 0-89024-072-8
- Халл, Клифтон Э. (1988) Shortline Railroads of Arkansas , UCA Press, Conway , AR . ISBN 0-944436-00-5
- Хофсоммер, Донован Л. (1982) Железные дороги Оклахомы , Историческое общество Оклахомы , Оклахома-Сити, Оклахома . ISBN 0-941498-27-1
Внешние ссылки [ править ]
- Форт Смит и Вестерн против Миллса, 253 US 206 (1920)
- Законодательство Оклахомы, разрешающее строительство железной дороги в штатах Чокто и Крик.
- Цифровые карты Оклахомы: цифровые коллекции Оклахомы и территории Индии
