Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Форт-Уэрт и железная дорога Рио-Гранде
Карта системы Фриско около 1901.jpg
Карта системы Фриско около 1901-1903 годов, на которой показаны запланированные расширения недавно приобретенного FW&RG от Браунвуда до Споффорда и Сан-Антонио.
Обзор
Штаб-квартираФорт-Уэрт, Техас
LocaleТехас
Сроки работы1885–1948 гг.
ПреемникЗалив, Колорадо и железная дорога Санта-Фе
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи

Железная дорога Форт-Уэрта и Рио-Гранде , зафрахтованная в соответствии с законами Техаса 1 июня 1885 года, была частью плана Бакли Бертона Паддока и других гражданских лидеров Форт-Уэрта по созданию трансконтинентального маршрута, соединяющего Нью-Йорк , Форт-Уэрт и Тихоокеанский порт Тополобампо , который, по их мнению, будет стимулировать рост и развитие юго-западного Техаса в целом и экономику Форт-Уэрта в частности. [1]

При финансовой поддержке синдиката железных дорог Вандербильта строительство FW&RG началось в Форт-Уэрте в ноябре 1886 года, но продолжалось медленно, со многими изменениями маршрута, достигнув Грэнбери (64 км) год спустя, Команч в 1890 году. и Браунвуд , 144 мили (232 км) от Форт-Уэрта, в 1891 году. [1]

В 1901 году компания Frisco Railroad получила контроль над компанией FW&RG, которая действовала как независимая дочерняя компания, продлив линию до Брэди в 1903 году и до Менара в 1911 году. В 1913 году Frisco объявила о банкротстве и больше не расширяла FW&RG, которая в большинстве лет не приносил чистой прибыли .

1 марта 1937 года Фриско продал FW&RG железным дорогам Атчисона, Топики и Санта-Фе за 1,5 миллиона долларов, дав последнему вход в Форт-Уэрт с запада. Санта-Фе немедленно передал FW&RG в аренду своей техасской дочерней компании, Gulf, Colorado и Santa Fe Railway , в которую 31 декабря 1948 года была объединена FW&RG. Гусеница FW&RG была известна как Dublin Subdivision. [2] [1] После приобретения компания Санта-Фе улучшила путь FW&RG и начала направлять по нему большие объемы грузов на пути между Далласом / Форт-Уэртом и Калифорнией. [3]

Расписание железной дороги Форт-Уэрт и Рио-Гранде в 1890 году, когда она заканчивалась в Дублине .

GC&SF была объединена с материнской компанией Atchison, Topeka и Santa Fe Railway 1 августа 1965 года. [4] Отрезок Браунвуд-Брэди (44 мили (71 км)) был заброшен в 1959 году, а отрезок Брейди-Менар (31 км). миль (50 км)) был заброшен в 1972 году. Остаток бывшего FW&RG от Белт-Джанкшн в Форт-Уэрте до Рикера, в шести милях к востоку от Браунвуда [5], был куплен компанией Cen-Tex Rail Link , филиалом Южного Востока. Railroad 20 мая 1994 года. [1] South Orient продала линию Cen-Tex компаниям Fort Worth и Western Railroad в 1999 году. [6]

См. Также [ править ]

О другой, в конечном счете, неудачной попытке создать трансконтинентальный маршрут до Тополобампо см .:

Сноски [ править ]

  1. ^ а б в г Дункан .
  2. ^ Карр, Уэс. "Южно-восточная железная дорога - железнодорожное сообщение Сен-Текс" . Юго-западный рейлфан . Проверено 5 апреля 2011 года .
  3. Перейти ↑ Bryant Jr., Keith L. (1974). История железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе . Нью-Йорк: Макмиллан. С. 268–269. ISBN 0-8032-6066-0.
  4. ^ Вернер, Джордж К. "Залив, Колорадо и железная дорога Санта-Фе" . Справочник Техаса онлайн . Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 7 апреля 2011 года .
  5. ^ Дженкинс, Рэйчел. «Рикер, Техас» . Справочник Техаса онлайн . Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 8 апреля 2011 года .
  6. ^ Карр, Уэс. "Южно-восточная железная дорога - железнодорожное сообщение Сен-Текс" . Юго-западный рейлфан . Проверено 5 апреля 2011 года .

Ссылки [ править ]

  • Дункан, Патрисия Л. "Железная дорога Форт-Уэрта и Рио-Гранде" . Справочник Техаса онлайн . Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 5 апреля 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Карта линий Санта-Фе в Техасе, Оклахоме и Луизиане, 1926 г. Линия FW&RG от Форт-Уэрта до Браунвуда, Брэди и Менарда указана, хотя и не отмечена как таковая.
  • Карта линий Санта-Фе в Техасе, Оклахоме и Луизиане 1946 года. На этой карте бывший FW&RG показан как часть GC&SF.
  • Осборн, Уильям. «К востоку от Эдема, к западу от Лометы: железная дорога Санта-Фе и животноводство плато Эдвардс, 1885-1975», презентация на 31-м ежегодном собрании Исторической ассоциации плато Эдвардс, 5 октября 2002 г., доступ открыт 24 мая 2013 г.