Уильям Фостер и Ко.
William Foster & Co Ltd была компанией по производству сельскохозяйственной техники, базирующейся в Линкольне, Линкольншир , Англия , которую часто называли «Fosters of Lincoln». История компании восходит к 1846 году, когда Уильям Фостер купил мукомольный завод в Линкольне. Затем Уильям Фостер приступил к мелкосерийному производству мельничного и молотильного оборудования. К 1856 году мельница была преобразована в чугунолитейный завод, став, таким образом, первоначальным литейным заводом Веллингтона. К 1899 году работы переместились в литейный цех Веллингтона в Нью-Боултэме, а оригинальные работы были затем заняты Уильямом Рейнфортом . Во время Первой мировой войны Фостеры построили одни из первых танков для британской армии .
Компания была известна производством молотилок , которые считались одними из лучших. [ править ] Они также производили тяговые двигатели , паровые тракторы , такие как локомотивы Foster Wellington и Showman .
Фостер был связан с Брамой Джозефом Диплоком , изобретателем Pedrail. В отчете о демонстрации трактора Pedrail военному министерству в августе 1904 года записано, что трактор Pedrail был построен «господами Фостерами из Линкольна». [1]
Фостер был вовлечен в производственную сделку с недавно созданным отделом коммерческих автомобилей Daimler в Великобритании по производству тракторов, которые Daimler запустила в 1911 году, но от которых отказались после войны. В более крупном тракторе использовался 6-цилиндровый бензиновый двигатель Daimler с золотниковым клапаном мощностью 105 л.с., и он имел три передачи вперед и одну передачу заднего хода. [2] Он был разработан для прямой вспашки и имел тяговое усилие 12000 фунтов. [3] Одноцилиндровый двигатель BSA с воздушным охлаждением мощностью 3 л.с. был установлен на опорной плите для запуска основного двигателя. См. Основную статью Трактор Foster-Daimler. Меньший трактор Daimler мощностью 36 л.с. производился с июня 1911 года с 4-цилиндровым двигателем Daimler с золотниковым клапаном и имел четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего хода, неясно, участвовал ли в этом Фостер.
В начале войны Fosters поставила Королевской морской артиллерии 97 тягачей Foster-Daimler для буксировки 15-дюймовой гаубицы BL . [4] Один из них был на короткое время преобразован в первый прототип машины для преодоления зазоров, траншейную машину Tritton. [4]
Foster's, как производители сельскохозяйственной техники, участвовали в производстве и разработке прототипов танков.
