Фрэнсис Сарджент

Фрэнсис Сарджент
64-й губернатор Массачусетса
В должности 22 января 1969 г. - 2 января 1975 г. Действующий 1969–1971 гг.
Лейтенант	Дональд Дуайт
Предшествует	Джон Вольпе
Преемник	Майкл Дукакис
63-й вице-губернатор Массачусетса
В должности 2 января 1967 г. - 4 января 1971 г.
Губернатор	Джон Вольпе
Предшествует	Эллиот Ричардсон
Преемник	Дональд Р. Дуайт
Личная информация
Родившийся	Фрэнсис Уильямс Сарджент ( 1915-07-29 )29 июля 1915 г. Гамильтон, Массачусетс.
Умер	22 октября 1998 г. (1998-10-22)(83 года) Довер, Массачусетс
Место отдыха	Highland Cemetery, Дувр, Массачусетс
Политическая партия	Республиканец
Супруг (а)	Джесси Сарджент (1938–1998)
Альма-матер	Массачусетский Институт Технологий
Военная служба
Верность	Соединенные Штаты
Филиал / служба	Армия Соединенных Штатов
Единица измерения	10-я горнострелковая дивизия
Битвы / войны	Вторая Мировая Война

Фрэнсис Уильямс Сарджент (29 июля 1915 - 22 октября 1998) был американским политиком, который занимал пост губернатора Массачусетса 64-го созыва с 1969 по 1975 год.

Ранняя жизнь, образование и ранняя карьера [ править ]

Сарджент родился в 1915 году в Гамильтоне, штат Массачусетс , в семье Марджери (Ли) и Фрэнсиса Уильямса Сарджента. ^[1] Он был известен своим острым умом и самоуничижением. Республиканец , «Sarge» закончил Charles River School , а затем Нобл и грено школу .

Сарджент был студентом архитектурной программы (класс 1939 года) в Массачусетском технологическом институте , где он был одноклассником и другом архитектора И. М. Пея . Сарджент получил специальную степень в области архитектуры после завершения четырехлетней пятилетней программы, а не обычного выпуска. ^[2]

После Массачусетского технологического института Сарджент работал чертежником в архитектурной фирме Кулидж Шепли Булфинч и Эбботт, оставив работу плотником у генерального подрядчика, чтобы изучать строительное дело. Затем он основал собственную фирму Sargent & Sweeney. ^[3]

Сарджент участвовал во Второй мировой войне , сражался в Италии, получил Бронзовую звезду и Пурпурное сердце . Он поступил на службу в 1942 году, пошел добровольцем в лыжные войска и прошел путь от рядового до капитана, служа в 10-й горной дивизии в Италии. ^[3]

После войны Сарджент переехал со своей семьей в Орлеан на Кейп-Код , где он и его сын основали и управляли магазином спортивных товаров Goose Hummock, начиная с 1946 года ^[4].

Правительство и политика [ править ]

Сарджент занимал должность директора морского рыболовства в течение десяти лет, с 1947 по 1957 год. С 1959 по 1962 год он находился в Вашингтоне, округ Колумбия, в качестве исполнительного директора Комиссии США по обзору ресурсов для отдыха на природе. ^[3] Он был назначен государственным уполномоченным по общественным работам в Массачусетсе в 1964 году и занимал эту должность в течение двух лет. ^[5]

Выборы [ править ]

В 1962 году Сарджент баллотировался в сенат штата Массачусетс, но проиграл. ^[3]

В 1966 году Сарджент баллотировался и был избран вице-губернатором штата Массачусетс под лозунгом «Поставьте сержанта во главе». ^[6] В 1969 году он стал губернатором, когда губернатор Джон Вольпе (справа) ушел в отставку и стал министром транспорта при президенте Ричарде Никсоне. ^[7] В 1970 году Сарджент победил на выборах самостоятельно, победив мэра Бостона Кевина Уайта . ^{[ необходима цитата ]}

Согласно биографии Барни Фрэнка , Уайт был первым мэром, заявившим, что у города есть расовые проблемы, и люди хотели сохранить его на посту мэра, а не сделать его губернатором. Фрэнк сказал: «Сарджент считался хорошим либералом, и некоторые либералы полагали, что если мы выберем Кевина Уайта губернатором, кто знает, кто станет мэром Бостона». Фрэнк также сказал, что именно популярность Сарджента позволила ему победить на выборах. ^[8]

Сарджент ушел из политики после того, как баллотировался на второй срок и потерпел поражение от демократа Майкла Дукакиса в ноябре 1974 года. Среди факторов были отвращение избирателей к Уотергейтскому скандалу и экономический спад. ^[9]

Политика в качестве губернатора [ править ]

Когда Сарджент впервые вступил в должность, бюджет был нестабильным из-за увеличения расходов на социальное обеспечение и другие выплаты. Он ужесточил правила получения права на участие в программе Medicaid и ввел новый корпоративный налог. ^[6]

Он был губернатором Содружества во время спора из-за школьных автобусов после решения судьи У. Артура Гэррити в 1974 году о десегрегации бостонских государственных школ посредством санкционированного судом изменения границ школьной системы Бостона, в том числе вывоза некоторых учеников из их районов, чтобы положить конец привычке. расовой сегрегации в школах. Сарджент ранее наложил вето на попытки отменить или смягчить закон штата о расовом дисбалансе, который запрещал государственную помощь школьным округам с расовым дисбалансом. Когда Сарджент призвал подчиняться постановлению федерального суда, силы, запрещающие автобусное движение, жаловались, что он и его соседи в зажиточном пригородном бостонском городке Дувр, штат Массачусетс., не пришлось нести бремя десегрегации бостонских школ.

Карл Шеридан, бывший начальник полиции Дувра, сказал об этом инциденте: «Я думаю, что люди больше всего запомнят его по ситуации с автобусами. Я помню, как однажды автобус с демонстрантами выехал в Дувр в поисках Сарджента и его дома. В городе не было уличных фонарей, они вышли из автобуса и стояли в кромешной тьме. Они вернулись в автобус и уехали. Сарджент все еще смеялся над этим две недели назад ». ^[6]

Сарджент также разработал программу тюремного отпуска на выходные. ^[10] После того, как Верховный судебный суд штата Массачусетс постановил, что это право распространяется на убийц первой степени, поскольку закон не исключает их, законодательный орган штата Массачусетс быстро принял закон, запрещающий отпуск для таких заключенных. Однако в 1976 году Майкл Дукакис наложил вето на этот законопроект. ^[11]

Сарджент также создал Апелляционный суд.в 1972 году и избрал Алана М. Хейла, который в то время был судьей Верховного суда, вместе с Дэвидом Роузом, Эдмундом Кевиллом, Рубеном Гудманом, Дональдом Грантом и Кристофером Армстронгом. Они были приведены под присягой в октябре 1972 года. Сарджент сказал об этом опыте: «Я не особо хотел приехать сюда. Мне нравилось то, что я делал. Государство. Я не хотел уезжать, но я не мог отказаться от задачи создания совершенно нового суда ». Далее Сарджент говорил о главном судье Хейле и его пяти соратниках: «Я искал людей, которые доказали свою выдающуюся правовую деятельность, мудрость и здравое суждение. Я верю, что выбранные нами люди позволят этому суду принять решение его законное место в нашей судебной системе. Это скамейка уравновешенная и отзывчивая. С самого начала он сможет взять на себя всю свою долю перегрузки апелляций, которая в течение многих лет была ошеломляющей. «Он назвал создание Апелляционного суда« самым значительным шагом в судебной реформе в Массачусетсе в этом столетии ».^[12]

Кабинет [ править ]

Защитник [ править ]

Сарджент был заядлым рыбаком на Кейп-Коде и заинтересовался окружающей средой, потому что был разочарован чрезмерным выловом рыбы и использованием незаконных сетей. ^[6]

Преданный защитник природы, он выступил с программной речью в Массачусетском технологическом институте в первый День Земли в 1970 году ^[13].

Анти-внутренний пояс [ править ]

Сарджент добился известности среди защитников природы и сторонников мультимодальной городской транспортной системы, отменив большую часть строительства автомагистралей внутри Маршрута 128 , за исключением Северной скоростной автомагистрали в 1970 году. Сарджент стал решительным сторонником изменения федеральных законов, регулирующих помощь штатам для строительства автомагистралей. строительство, чтобы больше средств было доступно для проектов общественного транспорта, таких как метро и легкорельсовый транспорт . ^[14]

Фредерик П. Сальвуччи , инженер, сказал это о Сардженте и отмене внутреннего пояса :

Ну конечно; естественно. Во многих смыслах самым захватывающим моментом в истории борьбы с шоссейными дорогами была наша победа. А затем губернатор Сарджент выступил по телевидению и сказал, что, по сути, он был комиссаром по общественным работам, который раньше боролся за внутренний пояс, и, как губернатор, он сказал, что это была ошибка, и «Я собираюсь признать эту ошибку. и остановим программу, и мы перейдем к общественному транспорту ». Я имею в виду, это было захватывающе. Для нас было захватывающе то, что мы много работали над этим, но также, справедливости ради Сарджента, как часто вы видите государственного чиновника, который встает и говорит: «Я был неправ»? Я имею в виду, что это было невероятно смелым поступком для Фрэнка Сарджента, а я демократ. Я не говорю много хорошего о республиканцах. Но он был великим человеком. Я имею в виду, что он работал по этой программе. Он всегда был сторонником окружающей среды. [Множество] людей проводят политический анализ того, почему он сделал то или это. Я думаю, он просто поверил тому, что сказал. «Это была ошибка, и мы собираемся пойти в другом направлении». Это был волнующий момент в его истории.

А потом мы действительно двинулись в этом новом направлении. Я имею в виду, что мы перевели средства, частично при губернаторе Сардженте, частично при губернаторе Дукакисе . Те деньги, которые собирались пойти на разрушение этих кварталов или строительство автомагистралей, были направлены на реконструкцию системы пригородных поездов, продление Красной линии, перемещение Оранжевой линии, в основном восстановление инфраструктуры общественного транспорта в городе. Это явилось следствием этого решения, и еще одним компонентом того же решения - вы можете пойти и проверить ту речь, которую произнес Фрэнк Сарджент - было то, что единственными магистралями, которые будут продолжать изучаться в пределах Маршрута 128, будет депрессия и расширение Центральной Артерии и расширение I-90 до Логана в дополнительном туннеле, два компонента, которые сегодня называются Big Dig. Они действительно были частью этого, если хотите, противодействия автомагистралям - вероятно, неправильное название - «противодействие автомагистралям» - решение, которое Фрэнк Сарджент принял в пользу города, о переходе к транспортной стратегии, которая построит город вместо его разрушения .

И главной составляющей этого было прекращение строительства разрушительных дорог. Другим важным компонентом было вложить много денег в улучшение общественного транспорта, и третий компонент, который мы видим сейчас, - это взять существующую Центральную артерию и отремонтировать ее. Я имею в виду исправить это как с точки зрения транспорта, потому что это не работает, но и исправить то, что он сделал с городом, поместив его под землю и снова связав город вместе. Когда это сделал Сарджент, это был очень волнующий момент в моей жизни. И я всегда очень уважал его за то мужество, которое потребовалось для этого. ^[15]

Сарджент также призвал Алана А. Альтшулера , профессора политологии Массачусетского технологического института, по-новому взглянуть на то, в каком направлении мы движемся в транспортной политике. Сарджент назначил его министром транспорта и руководил Бостонским обзором планирования транспорта . Этот обзор в основном привел к остановке внутреннего пояса и юго-западной скоростной автомагистрали. Фредерик П. Сальвуччи назвал их «двумя очень разрушительными межгосударственными автомагистралями». Но средства были перераспределены на общественный транспорт, в том числе продление красной линии до Брейнтри и перемещение оранжевой линии. ^[16]

Более поздняя жизнь [ править ]

После того, как Сарджент потерпел поражение на выборах 1974 года, он принял назначение на должность старшего преподавателя в Объединенном центре городских исследований Массачусетского технологического института и Гарварда. ^[13] Он также продолжал владеть магазином спортивных товаров Goose Hummock до 1986 года. ^[4]

Личная жизнь [ править ]

Сарджент женился на Джесси Фэй Сарджент в 1938 году. В 1973 году она написала мемуары об их пребывании в должности под названием «Жена губернатора: взгляд изнутри» . В 1969 году она помогла основать Doric Dame, группу добровольцев, которые проводили экскурсии по дому штата Массачусетс . ^[17] У них родился сын Фрэнсис В. «Билл» Сарджент-младший и две дочери, Фэй и Джесси (Джей). ^[18]

На всеобщих выборах в Массачусетсе 1978 года республиканский комитет штата считал сына Сарджента преемником Уильяма А. Кейси в качестве кандидата от республиканцев на должность аудитора штата Массачусетс после того, как Кейси отказался поддержать демократа Эдварда Дж. Кинга в гонке губернатора . ^[19] В 1996 году , сын Сарджента был кандидатом в США Палаты представителей место в 10 - м округе штата Массачусетс в Конгрессе в 1996 году он потерял республиканское назначение на Эдварда Б. Тиг III . ^[20]

Сарджент умер 21 октября 1998 года в Дувре, штат Массачусетс . ^{[21] [22]} Его жена Джесси умерла 15 августа 2008 года. ^[23]

См. Также [ править ]

• 1971–1972 Законодательный орган Массачусетса
• 1973–1974 Законодательный орган Массачусетса

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• История компании Integrated Boston Busing