Фрэнсис Сарджент

Фрэнсис Сарджент
64-й губернатор Массачусетса
В должности 22 января 1969 г. - 2 января 1975 г. Действующий 1969–1971 гг.
Лейтенант	Дональд Дуайт
Предшествует	Джон Вольпе
Преемник	Майкл Дукакис
63-й вице-губернатор Массачусетса
В должности 2 января 1967 г. - 4 января 1971 г.
Губернатор	Джон Вольпе
Предшествует	Эллиот Ричардсон
Преемник	Дональд Р. Дуайт
Личная информация
Родившийся	Фрэнсис Уильямс Сарджент ( 1915-07-29 )29 июля 1915 года Гамильтон, Массачусетс.
Умер	22 октября 1998 г. (1998-10-22)(83 года) Довер, Массачусетс
Место отдыха	Highland Cemetery, Дувр, Массачусетс
Политическая партия	Республиканец
Супруг (ы)	Джесси Сарджент (1938–1998)
Альма-матер	Массачусетский Институт Технологий
Военная служба
Верность	Соединенные Штаты
Филиал / служба	Армия США
Единица измерения	10-я горнострелковая дивизия
Битвы / войны	Вторая Мировая Война

Фрэнсис Уильямс Сарджент (29 июля 1915 - 22 октября 1998) был американским политиком, который занимал пост губернатора Массачусетса 64-го созыва с 1969 по 1975 год.

Ранняя жизнь, образование и ранняя карьера [ править ]

Сарджент родился в 1915 году в Гамильтоне, штат Массачусетс , в семье Марджери (Ли) и Фрэнсиса Уильямса Сарджента. ^[1] Он был известен своим острым умом и самоуничижением. Республиканец , «Sarge» закончил Charles River School , а затем Нобл и грено школу .

Сарджент был студентом архитектурной программы (класс 1939) в Массачусетском технологическом институте , где он был одноклассником и другом архитектора И. М. Пея . Сарджент получил специальную степень в области архитектуры после завершения четырехлетней пятилетней программы, а не обычного выпуска. ^[2]

После Массачусетского технологического института Сарджент работал чертежником в архитектурной фирме Кулидж Шепли Булфинч и Эбботт, оставив работу плотником у генерального подрядчика, чтобы изучить строительное дело. Затем он основал свою собственную фирму Sargent & Sweeney. ^[3]

Сарджент участвовал во Второй мировой войне , сражался в Италии, получил Бронзовую звезду и Пурпурное сердце . Он поступил на службу в 1942 году, пошел добровольцем в лыжные войска и прошел путь от рядового до капитана, служа в 10-й горной дивизии в Италии. ^[3]

После войны Сарджент переехал со своей семьей в Орлеан на Кейп-Код , где он и его сын основали и управляли магазином спортивных товаров Goose Hummock, начиная с 1946 года ^[4].

Правительство и политика [ править ]

Сарджент занимал должность директора морского рыболовства в течение десяти лет, с 1947 по 1957 год. С 1959 по 1962 год он находился в Вашингтоне, округ Колумбия, в качестве исполнительного директора Комиссии США по обзору ресурсов отдыха на природе. ^[3] Он был назначен государственным уполномоченным по общественным работам в Массачусетсе в 1964 году, и занимал эту должность в течение двух лет. ^[5]

Выборы [ править ]

В 1962 году Сарджент баллотировался в сенат штата Массачусетс, но проиграл. ^[3]

В 1966 году Сарджент баллотировался и был избран вице-губернатором штата Массачусетс под лозунгом «Назначьте сержанта главным». ^[6] В 1969 году он стал губернатором, когда губернатор Джон Вольпе (справа) ушел в отставку и стал министром транспорта при президенте Ричарде Никсоне. ^[7] В 1970 году Сарджент победил на выборах в одиночку, победив мэра Бостона Кевина Уайта . ^{[ необходима цитата ]}

Согласно биографии Барни Фрэнка , Уайт был первым мэром, заявившим, что у города есть расовые проблемы, и люди хотели, чтобы он оставался мэром, а не губернатором. Фрэнк сказал: «Сарджент считался хорошим либералом, и некоторые либералы считали, что если мы выберем Кевина Уайта губернатором, кто знает, кто станет мэром Бостона». Фрэнк также сказал, что именно популярность Сарджента позволила ему выиграть выборы. ^[8]

Сарджент ушел из политики после того, как баллотировался на переизбрание и потерпел поражение от демократа Майкла Дукакиса в ноябре 1974 года. Среди факторов было отвращение избирателей к Уотергейтскому скандалу и экономический спад. ^[9]

Политика в качестве губернатора [ править ]

Когда Сарджент впервые вступил в должность, бюджет был нестабильным из-за увеличения расходов на социальное обеспечение и другие выплаты. Он ужесточил правила получения права на участие в программе Medicaid и ввел новый корпоративный налог. ^[6]

Он был губернатором Содружества во время спора из-за школьных автобусов после решения судьи У. Артура Гэррити в 1974 году о десегрегации бостонских государственных школ посредством санкционированного судом изменения границ школьной системы Бостона, в том числе вывоза некоторых учеников из их районов, чтобы положить конец привычной модели. расовой сегрегации в школах. Сарджент ранее наложил вето на попытки отменить или смягчить Закон штата о расовом дисбалансе, который запрещал государственную помощь школьным округам с расовым дисбалансом. Когда Сарджент призвал подчиняться постановлению федерального суда, силы, запрещающие автобусное движение, пожаловались на то, что он и его соседи в зажиточном пригородном бостонском городке Дувр, штат Массачусетс., не пришлось нести бремя десегрегации бостонских школ.

Карл Шеридан, бывший начальник полиции Дувра, сказал об этом инциденте: «Я думаю, что люди больше всего будут помнить его по ситуации с автобусами. Я помню, как однажды автобус с демонстрантами приехал в Дувр в поисках Сарджента и его дома. В городе не было уличных фонарей, они вышли из автобуса и стояли в кромешной тьме. Они вернулись в автобус и уехали. Сарджент все еще смеялся над этим две недели назад ». ^[6]

Сарджент также разработал программу тюремного отпуска на выходные. ^[10] После того, как Верховный судебный суд штата Массачусетс постановил, что это право распространяется на убийц первой степени, поскольку закон не исключает их конкретно, законодательный орган штата Массачусетс быстро принял закон о запрете отпусков для таких заключенных. Однако в 1976 году Майкл Дукакис наложил вето на этот законопроект. ^[11]

Сарджент также создал Апелляционный суд.в 1972 году и избрал Алана М. Хейла, который в то время был судьей Верховного суда, вместе с Дэвидом Роузом, Эдмундом Кевиллом, Рубеном Гудманом, Дональдом Грантом и Кристофером Армстронгом. Они были приведены под присягой в октябре 1972 года. Сарджент сказал об этом опыте: «Я не особо беспокоился о том, чтобы приехать сюда. Мне нравилось то, что я делал. Я наслаждался опытом работы в Высшем суде, встречаясь с людьми и юристами по всему миру. Государство. Я не хотел уезжать, но я не мог отказаться от задачи создания совершенно нового суда ". Далее Сарджент рассказал о главном судье Хейле и его пяти соратниках: «Я искал людей, которые доказали свою выдающуюся правовую деятельность, мудрость и здравое суждение. Я верю, что выбранные нами люди позволят этому суду принять решение его законное место в нашей судебной системе.Это скамейка уравновешенная и отзывчивая. С самого начала он сможет взять на себя всю свою долю перегрузки апелляций, которая в течение многих лет была ошеломляющей. «Он назвал создание Апелляционного суда« самым значительным шагом в судебной реформе в Массачусетсе в этом столетии ».^[12]

Кабинет [ править ]

Защитник [ править ]

Сарджент был заядлым рыбаком на Кейп-Коде и заинтересовался окружающей средой, потому что был разочарован чрезмерным выловом рыбы и использованием незаконных сетей. ^[6]

Преданный защитник природы, он выступил с программной речью в Массачусетском технологическом институте в первый День Земли в 1970 году ^[13].

Анти-внутренний пояс [ править ]

Сарджент добился известности среди защитников природы и сторонников мультимодальной городской транспортной системы, отменив большую часть строительства шоссе внутри шоссе 128 , за исключением Северной скоростной автомагистрали в 1970 году. Сарджент стал решительным сторонником изменения федеральных законов, регулирующих помощь штатам для строительства шоссе. строительство, чтобы больше средств было доступно для проектов общественного транспорта, таких как метро и легкорельсовый транспорт . ^[14]

Фредерик П. Сальвуччи , инженер, сказал это о Сардженте и отмене внутреннего пояса :

Ну конечно; естественно. Во многих смыслах самым захватывающим моментом в истории борьбы с шоссе была наша победа. А затем губернатор Сарджент выступил по телевидению и сказал, что, по сути, он был комиссаром по общественным работам, который ранее в своей карьере боролся за внутренний пояс, и, как губернатор, он сказал, что это была ошибка, и «я собираюсь признать эту ошибку. и остановим программу, и мы перейдем к общественному транспорту ». Я имею в виду, это было захватывающе. Для нас было захватывающе то, что мы много работали над этим, но также, справедливости ради Сарджента, как часто вы видите чиновника, который встает и говорит: «Я был неправ»? Я имею в виду, что это было невероятно смелым поступком для Фрэнка Сарджента, а я демократ. Я не говорю много хорошего о республиканцах. Но он был великим человеком. Я имею в виду, что он работал по этой программе.Он всегда был сторонником окружающей среды. [Множество] людей проводят политический анализ того, почему он сделал то или это. Я думаю, он просто поверил тому, что сказал. «Это была ошибка, и мы собираемся пойти в другом направлении». Это был волнующий момент в его истории.

А потом мы действительно двинулись в этом новом направлении. Я имею в виду, что мы перевели фонды, частично при губернаторе Сардженте, частично при губернаторе Дукакисе . Те деньги, которые собирались пойти на разрушение этих кварталов или строительство автомагистралей, были направлены на реконструкцию системы пригородных железных дорог, продление Красной линии, перемещение Оранжевой линии, в основном восстановление инфраструктуры общественного транспорта города. Это явилось следствием этого решения, и еще одним компонентом того же решения - вы можете пойти проверить ту речь, которую произнес Фрэнк Сарджент - было то, что единственными магистралями, которые будут продолжать изучаться в пределах Маршрута 128, будет депрессия и расширение Центральной Артерии и расширение I-90 до Логана в дополнительном туннеле, два компонента, которые сегодня называются Big Dig. Они действительно были частью этого, если хотите, противодействия шоссейным дорогам - вероятно, неправильное название - «противодействие шоссейным дорогам» - решение в пользу города, принятое Фрэнком Сарджентом, чтобы перейти к транспортной стратегии, которая построит город, а не разрушит его. .

И главной составляющей этого было прекращение строительства разрушительных дорог. Другим важным компонентом было вложить много денег в улучшение общественного транспорта, а третий компонент, который мы видим сейчас, - это взять существующую Центральную артерию и починить ее. Я имею в виду исправить это как с точки зрения транспорта, потому что это не работает, но и исправить то, что он сделал с городом, поместив его под землю и снова связав город вместе. Когда это сделал Сарджент, это был очень волнующий момент в моей жизни. И я всегда очень его уважал за то мужество, которое потребовалось для этого. ^[15]

Сарджент также призвал Алана А. Альтшулера , профессора политологии Массачусетского технологического института, по-новому взглянуть на то, куда мы движемся в транспортной политике. Сарджент назначил его министром транспорта и руководил Бостонским обзором планирования транспорта . Этот обзор в основном привел к остановке внутреннего пояса и юго-западной скоростной автомагистрали. Фредерик П. Сальвуччи назвал их «двумя очень разрушительными межгосударственными магистралями». Но средства были перераспределены на общественный транспорт, в том числе продление красной линии до Брейнтри и перемещение оранжевой линии. ^[16]

Более поздняя жизнь [ править ]

После того, как Сарджент потерпел поражение на выборах 1974 года, он принял назначение старшим преподавателем Объединенного центра городских исследований Массачусетского технологического института и Гарварда. ^[13] Он также продолжал владеть магазином спортивных товаров Goose Hummock до 1986 года. ^[4]

Личная жизнь [ править ]

Сарджент женился на Джесси Фэй Сарджент в 1938 году. В 1973 году она написала мемуары об их пребывании в должности под названием «Жена губернатора: взгляд изнутри» . В 1969 году она помогла основать Doric Dame - группу добровольцев, которые проводили экскурсии по Государственному дому Массачусетса . ^[17] У них родился сын Фрэнсис В. «Билл» Сарджент-младший и две дочери, Фэй и Джесси (Джей). ^[18]

На всеобщих выборах в Массачусетсе 1978 года республиканский комитет штата считал сына Сарджента преемником Уильяма А. Кейси в качестве кандидата от республиканцев на должность аудитора штата Массачусетс после того, как Кейси отказался поддержать демократа Эдварда Дж. Кинга в гонке губернатора . ^[19] В 1996 году , сын Сарджента был кандидатом в США Палаты представителей место в 10 - м округе штата Массачусетс в Конгрессе в 1996 году он потерял республиканское назначение на Эдварда Б. Тиг III . ^[20]

Сарджент умер 21 октября 1998 года в Дувре, штат Массачусетс . ^{[21] [22]} Его жена Джесси умерла 15 августа 2008 года. ^[23]

См. Также [ править ]

• 1971–1972 Законодательный орган Массачусетса
• 1973–1974 Законодательный орган Массачусетса

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• История компании Integrated Boston Busing