Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Фрэнк С. Скотт
Монохромная портретная фотография европеоида в костюме, галстуке, шляпе и очках (лежит на лбу); у него нейтральное выражение лица, он смотрит направо от фотографа.
Скотт 28 сентября 1912 г.
Родившийся( 1883-12-02 )2 декабря 1883 г.
Брэддок, Пенсильвания , США
Умер28 сен.1912 (28 лет) ( 1912-09-29 )
Колледж-Парк Флаинг Филд
Колледж-Парк, Мэриленд , США
Причина смертиКрушение самолета
Место захороненияArlington Nat. Кладбище
Военная карьера
Сервис / филиалАрмия Соединенных Штатов
Годы1908–1912 (4,6 года)
КлассифицироватьКапрал
Единица измеренияПолевая артиллерия (1908–1911),
Корпус связи (1911–12)

Фрэнк С. Скотт (2 декабря 1883 г. - 28 сентября 1912 г.) был капралом армии Соединенных Штатов, который погиб во время своего второго призыва в возрасте 28 лет в авиакатастрофе . Скотт был первым военнослужащим, погибшим в авиакатастрофе, и его несколько раз увековечили.

Личная жизнь [ править ]

Фрэнк С. Скотт родился в Брэддоке, штат Пенсильвания, 2 декабря 1883 года. Он и его сестра Клара осиротели в 1889 году, когда их родители погибли во время наводнения в Джонстауне ; После этого их воспитывала тетя. [1]

Армия США [ править ]

Скотт был зачислен в армию Соединенных Штатов в форте Слокум 2 марта 1908 года и служил в отделении полевой артиллерии . В 1911 году рядовой Скотт был демобилизован в Форт-Майер [1] (с оценкой «отлично») [2] из «Батареи D, 3-й полк, полевая артиллерия». В том же месяце он был повторно завербован в «роту G, сигнальный корпус ». [1]

В июле того же года капрал Скотт начал страдать от длительной неизвестной болезни. После выздоровления он был признан непригодным для выполнения своих текущих обязанностей и переведен в авиационное подразделение Корпуса связи в Колледж-Парк Флайдинг Филд в Мэриленде . На своем новом задании Скотт обнаружил склонность к машиностроению и был переведен с его обязанностей по выпуску воздушных шаров на должность главного механика одного из бипланов Wright Model B, назначенных для полевых работ. [2]

Смерть [ править ]

К 27 сентября второй лейтенант Льюис Роквелл пообещал Скотту совершить поездку на самолете 28 сентября во время проверки его уровня летчика. Офицер попросил быть пассажиром Роквелла, но, поскольку Скотт весил меньше (не полностью оправившись от болезни 1911 года), он получил желанное место; взволнованный предстоящим полетом, Скотт пошутил с посетившим его капитаном Бернардом Римом, что он был всего лишь « балластом » 2LT Роквелла . [2]

Разбившийся самолет

На следующий день Роквелл в одиночку совершил испытательный полет на самолете, чтобы убедиться в его исправности; достигнув скорости 40 миль в час (64 км / ч) и убедившись, что самолет работает нормально, лейтенант приземлился и забрал Скотта. Взлет и сам полет был беспрецедентен как маленький корабль летел на высоте 150 футов (46 м) в течение примерно десяти минут. Однако при попытке приземления у самолета возникли проблемы с двигателем, и он начал пикировать ; Роквелл остановил двигатель самолета мощностью 30 лошадиных сил (22 кВт) в пределах 30 футов (9,1 м) от земли, но не смог остановить снижение и потерпел крушение . Скотт был мертв на месте происшествия, а Роквелл скончался позже в больнице общего профиля Уолтера Рида , так и не придя в сознание. Крушение наблюдали более 300 человек.[1]

Данный самолет трижды перестраивался и совершил более тысячи полетов; он был сделан из дерева, проволоки, ткани и клея. Официальное расследование инцидента показало, что провода управления самолетом остались целыми после крушения. Вместе с показаниями очевидцев комиссия по расследованию определила, что причиной была ошибка пилота : Роквелл неверно оценил высоту самолета при снижении и не смог восстановиться после пикирования. [1]

Наследие [ править ]

Скотт и Рокуэлл были похоронены на Арлингтонском национальном кладбище 1 октября 1912 года; [3] Могила Скотта пронумерована 5331-5 в разделе 13. [4]

20 июля 1917 года [3] в соответствии со стандартной процедурой присвоения имен авиационным полям тех военнослужащих, которые погибли «в« экспериментальную »эру» авиации, Скотт Филд был назван в честь первого американского военнослужащего, погибшего в авиакатастрофе. . [2] По состоянию на май 2017 года база ВВС Скотт была единственной базой ВВС США, названной в честь военнослужащего. [5]

Посвящение памятника 1976 г.

С главного сержанта ВВС Томас Н. Барнс в качестве почетного гостя на 20 июля 1976 года Гранит -и- бронзовый памятник был посвящен капрала Скотта на базе ВВС имени для него. [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Кеннеди, Бетти Р. (сентябрь 1987 г.). "Предисловие". Иллюстрированная история базы ВВС Скотт, 1917–1987 . База ВВС Скотт : военное командование воздушными перевозками . стр. i – v. LCCN  87602583 . Проверено 30 мая 2019 .
  2. ^ a b c d Управление истории авиабазы ​​Скотт. «Капрал Фрэнк С. Скотт» . Воздушный университет . Архивировано 12 декабря 2018 года . Проверено 28 мая 2019 .
  3. ^ а б "История базы ВВС Скотт" . База ВВС Скотт . Архивировано из оригинального 15 августа 2007 года . Проверено 29 мая 2019 .
  4. ^ «Выдающиеся военные деятели» . Арлингтонское национальное кладбище . Архивировано 24 марта 2019 года . Проверено 30 мая 2019 .
  5. ^ "История базы ВВС Скотт" . База ВВС Скотт . 17 октября 2012 года архивации с оригинала на 12 ноября 2016 года . Проверено 30 мая 2019 .
  6. ^ Кеннеди, Бетти Р. (сентябрь 1987 г.). «Время памяти». Иллюстрированная история базы ВВС Скотт, 1917–1987 . База ВВС Скотт : военное командование воздушными перевозками . стр.  134 -139. LCCN 87602583 . Проверено 30 мая 2019 . 

См. Также [ править ]

  • Список аварий и инцидентов с участием военных самолетов до 1925 г.