Франкфуртской и Kokomo железной дороги была небольшая железнодорожная компания , которая работает около 25 миль (40 километров) дорожки между Индиане городами Франкфурт и Kokomo . [1] Линия железных дорог F&K, проложенная в 1873 году, была в основном в плохом состоянии, из-за чего машины, которые двигались по ней, бегали из стороны в сторону, что привело к ее прозвищу «Линия кроличьего следа». [2] Первые вагоны поезда совершили поездку между двумя городами 28 мая 1874 года.
В 1881 году железная дорога F&K была переоборудована из 4 футов 8 дюймов. 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи на 3 фута (914 мм)узкой колеии объединены вТоледо, Цинциннати и СентЛуисе железной дороги. В 1886 году ему вернули4 фута 8 дюймов. 1 / 2 в(1435 мм) стандартная колея под собственностьюТоледо, СентЛуис и КанзасСити железной дороги, позже переименована вТоледо, СентЛуис и Западная железную дорогуи обычно известный как «клеверный лист». [1] [3]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Книлэнд против Лоуренса , 140 США 209 (Верховный суд США, 11 мая 1891 г.).
- ^ Hallberg, MC (2006-04-24). «Железные дороги в Северной Америке: некоторые исторические факты и введение в электронную базу данных о североамериканских железных дорогах и их развитии» . Архивировано из оригинала на 2005-09-14 . Проверено 8 июня 2008 .
- ^ Клейбо, Джозеф (1913). История округа Клинтон, штат Индиана . Индианаполис: AW Bowen & Company. п. 336 .
