23 августа 1944 года, во время Второй мировой войны , консолидированный B-24 Liberator ВВС США (USAAF) врезался в центр деревни Фреклтон, Ланкашир , Англия, в результате чего погибли все находившиеся на борту самолета и 58 человек на земле, в том числе 38 детей в возрасте от четырех до шести лет. [2] Эта авиакатастрофа окажется самой серьезной из происшествий в Великобритании во время Второй мировой войны. [3]
Несчастный случай | |
---|---|
Дата | 23 августа 1944 г. |
Резюме | Потеря контроля . Точная причина неизвестна |
Сайт | Окрестности Lytham Road, Фреклтон , Ланкашир , Англия, 53 ° 45′10,80 ″ с.ш., 2 ° 52′4,80 ″ з.д. / 53,7530000 ° с. Ш. 2,8680000 ° з.Координаты : 53 ° 45′10,80 ″ с.ш., 2 ° 52′4,80 ″ з.д. / 53,7530000 ° с. Ш. 2,8680000 ° з. |
Всего погибших | 61 |
Самолет | |
Тип самолета | Консолидированный B-24H Liberator |
Название самолета | Классное шасси II |
Оператор | Армия США ВВС |
Регистрация | 42-50291 |
Начало полета | RAF Warton |
Назначения | RAF Warton |
Пассажиры | 0 |
Экипаж | 3 (пилот, второй пилот, бортинженер) |
Смертельные случаи | 3 |
Травмы | 0 |
Выжившие | 0 |
Пострадавшие на земле | |
Погибели на земле | 58 (38 детей; 2 учителя; 7 гражданских лиц; 4 британских военнослужащих; 7 американских военнослужащих) [1] |
Официальное расследование не смогло определить точную причину аварии, хотя внезапная гроза и связанное с ней ухудшение видимости непосредственно перед аварией вынудили пилота отказаться от испытательного полета и попытаться вернуться на базу. В отчете не было возможности сбрасывать со счетов разрушение конструкции самолета в таких экстремальных погодных условиях как фактор аварии, и рекомендовалось предупредить американских пилотов о том, как реагировать на британские грозы. [4]
Задний план
Году после начала Второй мировой войны , то министерство авиации British объявило о планах построить завод самолетов и аэродромные близко к деревне Уортон . Это место также должно было служить аэродромом-спутником для прибрежного командного пункта Королевских ВВС , базирующегося в Сквайрс-Гейт , Блэкпул . [5] Изначально это место называлось «Авиабаза Уортон», но в 1943 году она стала известна как базовая авиационная база № 2 (BAD2). [6]
Близость к Fylde пощадили любые разрушения в 1940-41 Blitz воздушных налетов на Соединенное Королевство. [7] После решения Америки вступить во Вторую мировую войну в декабре 1941 года многие собранные самолеты первоначально были доставлены в Великобританию через Атлантические морские пути, с большим риском и с многочисленными потерями. Таким образом, необходимость для союзников определить стратегические географические местоположения для строительства и обслуживания самолетов в Великобритании становилась все более очевидной и неотложной. [8]
RAF Warton
В январе 1942 года было принято решение для ВВС США (USAAF) использовать RAF Warton в качестве одного из четырех аэродромов в Соединенном Королевстве, чтобы самолеты могли быть собраны или модифицированы, а затем испытаны до их активной линии фронта обслуживание в других регионах Великобритании, а также в континентальной Европе и Средиземноморье . RAF Warton в первую очередь специализируется на строительстве, модификации и техническом обслуживании самолетов Consolidated B-24 Liberator . [6] Существующая площадка была расширена за счет строительства многочисленных ангаров , испытательных помещений, госпиталя и казарм, а также расширены три существующие взлетно-посадочные полосы для размещения американских военных самолетов. Несмотря на некоторые первоначальные задержки, к концу 1942 года авиационная база была почти завершена. Первые американские военнослужащие, дислоцированные в RAF Warton, прибыли на базу 18 августа того же года. [9]
ВВС Royal (РФС) официально передал все управление Warton Air Depot в американской армии в июле 1943 г. Через три месяца, база официально стала называться Base Air Депо № 2. [10] К 1944 году, приблизительно 10400 американских военнослужащих были развернуты на BAD2. Только в августе на авиабазу или с нее ежедневно совершалось около восьмидесяти самолетов. [11]
Местные отношения
С населением менее 1000 человек [12] соседняя деревня Фреклтон, прилегающая к BAD2, стала в просторечии известна как «Маленькая Америка». Отношения между американскими военнослужащими и местными жителями были гостеприимными, и, как известно, военнослужащие собирали средства в Фонд помощи британской армии, военно-морскому и военно-воздушному флоту. Однажды на Рождество 1943 года жителей Фреклтона пригласили на базу на праздничную вечеринку, где военнослужащие подарили местным детям игрушки и американские конфеты. [13]
Известно, что несколько военнослужащих проводили нерабочее время, общаясь в деревне и вокруг нее, выпивая в местных пабах, таких как The Ship Inn, и рассматривая иллюминацию в соседнем Блэкпуле. [14] Одним из популярных мест был снэк-бар Sad Sack , популярное место среди местных жителей, а также американских и британских военнослужащих. [15] [п 1] неумеха Закусочная был преобразованный гараж на Lytham - роуд , который был реконструирован в кафе. Названный в честь персонажа американского комикса, этот ресторан принадлежал и управлялся местными жителями Аланом и Рэйчел Уиттл и был основан в первую очередь для обслуживания военнослужащих. [16] Уиттлы наняли несколько местных жителей. Их 15-летняя дочь Перл также иногда помогала родителям в доме. [17]
Тестовый полет
Примерно в 10:30 утра 23 августа 1944 года два недавно отремонтированных 25-тонных тяжелых бомбардировщика B-24 вылетели из базы 2 ВВС США с аэродрома Уортон в ходе запланированного испытательного полета перед их доставкой 8-м военно-воздушным силам . Пилоты, выбранные для проведения этих испытательных полетов, были 27-летний старший лейтенант Джон Блумендаль и 28-летний старший лейтенант Питер Манассеро. [18]
Оба самолета летели на север от базы и летели на высоте около 1500 футов в течение примерно десяти минут, прежде чем Блумендаль сообщил Манассеро об образовании облака в их направлении на юго-юго-восток. Позже Манассеро вспоминал, что это построение было «очень впечатляющим зрелищем», напоминающим « громовую ». Почти одновременно сотрудники BAD2 были проинформированы через метеостанцию в Бертонвуде о шторме, идущем из Ирландского моря . [1] В ответ подполковник Уильям Бриттон приказал всем самолетам приземлиться «сразу». Обоим самолетам было приказано приземлиться на взлетно-посадочной полосе 08 на аэродроме в 10.41, при этом обоим пилотам сообщили, что взлетно-посадочная полоса свободна для их посадки. [19] Оба самолета снизились на расстояние примерно 500 футов и опустили шасси, когда они приблизились к взлетно-посадочной полосе через несколько минут. [3]
Однако к тому времени, когда пилоты вернулись в окрестности аэродрома, небо вокруг Фреклтона значительно потемнело. [20] Внезапный ветер и дождь также значительно снизили видимость пилотов до примерно 500 ярдов. [n 2]
При приближении с запада к взлетно-посадочной полосе 08 и в строю со вторым самолетом пилот первого Consolidated B-24 Liberator, который вылетел этим утром, Джон Блумендаль [22] [n 3] сообщил на диспетчерскую вышку, что он в последний момент прерывал посадку и должен был выполнить уход на второй круг . Второй самолет, пилотируемый Питером Манассеро, решил полететь на север, чтобы избежать шторма. [23] Вскоре после этого, вне поля зрения самолета Манассеро, Блумендаль врезался в деревню Фреклтон к востоку от аэродрома. [24]
Авиационная катастрофа
Вскоре после информирования персонала на диспетчерской вышке о своем намерении выполнить маневр ухода на второй круг вокруг аэродрома Вартон, Блумендаль, летевший очень низко над землей после его прерванного маневра посадки и борясь с сильной турбулентностью , приказал своему второму пилоту, 24 года. - старый Джеймс Мануэль Парр, чтобы увеличить скорость самолета в попытке набрать высоту. [3] Блумендаль затем подрезал правое крыло своего самолета о верхушку дерева, так как крылья самолета были расположены почти вертикально. Затем его самолет врезался в угол незанятого здания, оторвав крыло, большая часть которого пролетела по земле и через живую изгородь. [1]
Фюзеляж летательного аппарата, еще в воздухе непрекращающегося, частично разрушив еще два незанятых домов и дальше распадаться. Основное колесо самолета, хвостовая часть башни и другие обломки врезались в закусочную Sad Sack и через него - убив 18 из 20 сотрудников и клиентов внутри помещения - перед тем, как проскользнуть по Литам-роуд и загореться. В носовой турели , топливные баки и другой мусор из самолета затем врезались в крыло детей раннего возраста из Freckleton Троицка школы, разрывы, зажигая и поглощая ученик и учитель с октановым числом авиационного топлива в остальной части самого самолета столкнулись в землю и кувыркалась по Литам-роуд. [25] Часы на стене одного из классов Свято-Троицкой школы остановились в 10.47 утра. [26]
Спасательные работы
Многочисленные полицейские, местные жители и несколько американских военнослужащих направились к месту аварии, пытаясь найти выживших, в то время как другие вызывали экстренные вызовы в Национальную пожарную службу . Первые аварийные службы прибыли примерно в 10.48, хотя должно пройти примерно двадцать минут, прежде чем на место прибудут национальные аварийные службы. Все пожарные команды оставались на месте до 19 часов, когда пожары были потушены и всякая надежда найти выживших после аварии была потеряна. [11]
Несколько тяжело раненых британских ВВС и американских военнослужащих были быстро доставлены в базовый госпиталь Королевских ВВС Вартон. [27] Директору школы Святой Троицы, мистеру Биллингтону, которому помогали несколько военнослужащих, также удалось вытащить семерых детей и двух учителей из горящих обломков школы. Этих людей также незамедлительно доставили в военный госпиталь, хотя шесть из них скончались от полученных травм в течение следующих недель. [28]
Жертвы
52 человека (три члена экипажа B-24, 34 ребенка, один учитель, шесть американских военнослужащих, один летчик ВВС Великобритании, шесть сотрудников закусочной Sad Sack и 15-летний мальчик в кафе) погибли. почти мгновенно, еще девять человек (четверо детей, один учитель, американский военнослужащий и трое летчиков ВВС Великобритании) позже скончались в больнице от полученных травм. Семь из пострадавших детей приходились друг другу двоюродными или троюродными братьями. Трое других были эвакуированными из Большого Лондона , которые были переведены во Фреклтон, чтобы защитить их от немецких воздушных налетов. Только один из этих трех эвакуированных выжил. [29] В результате аварии погибла 6-летняя Морин Дениз Кларк, которая скончалась от травм 4 сентября. [30]
Только двое из военнослужащих, восстановленных из руин бара Sad Sack Snack Bar , летчики RAF Уильям Боун и Рэй Брук, выжили после полученных травм. Они и трое детей, выздоровевших из младенческого класса школы Святой Троицы - Джордж Кэри, Руби Каррелл и Дэвид Мэдден - были единственными выжившими в авиакатастрофе. Все пятеро раненых перенесут несколько операций в течение нескольких лет, но все переживут травмы. [31]
Похороны
Многие из мирных жителей, погибших в авиакатастрофе во Фреклтоне, были похоронены в братской могиле на кладбище Святой Троицы 26 августа. Американские военные предоставили гробы всем умершим и оплатили все расходы на церемонию. [32]
Кадры из RAF Warton служили караул для похоронной процессии и , как нес гроб для детских гробов, проведенных в процессии через деревню до их интернирований в братской могиле в сельском церковном вкопанном в форме буквы Т . Похороны последовали за богослужением в Свято-Троицкой церкви. Современные сообщения указывают на то, что улицы, вдоль которых проходила похоронная процессия, были заполнены скорбящими ростом до шести человек. [11] Еще двое детей, которые скончались от полученных травм, 6-летняя Берил Хогарт и 5-летний Джозеф Трелфолл, а также 64-летняя учительница, Луиза Халм, также серьезно пострадали в результате аварии - все они погибли. 25 августа - позже также были похоронены в братской могиле. [33]
Четверо британских военнослужащих, погибших в результате катастрофы, были похоронены на отдельных кладбищах по всей Англии. Десять американских военнослужащих, погибших в результате катастрофы, первоначально были похоронены на Кембриджском американском кладбище и мемориале . По просьбе их семей тела девяти из этих военнослужащих были репатриированы в Америку после войны. Единственный американский военнослужащий, погибший в авиакатастрофе во Фреклтоне и оставшийся похороненным на британской земле, - это 26-летний капрал Артур Рогни. [33]
Расследование
Через две недели после авиакатастрофы во Фреклтоне, 8 сентября, было начато официальное расследование авиакатастрофы. [11] USAAF назначил майора Чарльза Хаймса для наблюдения за расследованием происшествия. Во время аварии Хаймс находился в RAF Warton и был знаком с Джоном Блумендалем, совершив с ним несколько вылетов.
В официальном отчете о авиакатастрофе во Фреклтоне говорилось, что точная причина авиакатастрофы неизвестна. Возможность разрушения конструкции самолета в экстремальных условиях не была сброшена со счетов, [n 4] хотя Хаймс подчеркнул в своем заключительном отчете, что Блумендаль не полностью осознавал опасность, которую представляет надвигающийся шторм, пока он не достиг своего последнего захода на посадку , к этому времени у него не было достаточной высоты и скорости для маневра, учитывая вероятную силу последовавших за этим спусков .
Отмечая, что многие американские пилоты, дислоцированные в Великобритании, обычно считали британские штормы не более чем ливнями, в отчете рекомендовалось, чтобы все американские пилоты, получающие опыт полетов в Англии, были «решительно предупреждены» об опасностях британских гроз и опасностях полетов. под ними.
Изучение результатов
Некоторые люди раскритиковали выводы, содержащиеся в этом отчете, как попытку использовать Блумендаля как козла отпущения за трагедию. Эти люди заявили, что в отчете не говорится о неспособности подполковника Уильяма Бриттона или диспетчерской вышке Уортона предупредить Блумендаля о том, чтобы он не спускался ниже надвигающегося шторма, или о том, что они не советовали ему лететь на север, в Шотландию, чтобы избежать шторма. . [3]
Мемориалы
Деревня Фреклтон отмечает годовщину авиакатастрофы в каждую годовщину трагедии. Эти поминальные службы проходят в деревенской церкви Святой Троицы. [34] Несколько американских военнослужащих, дислоцированных на BAD2 в 1944 году, посетили эти поминальные службы, в том числе службу, проведенную в ознаменование 50-летия катастрофы в 1994 году. [20]
Мемориальный сад и детская площадка в память о погибших в катастрофе были официально открыты в августе 1945 года. Деньги на оборудование для детской площадки были собраны американскими летчиками, дислоцированными на BAD2. [35] Позднее был реализован фонд мемориального зала. Этот мемориальный зал был официально открыт в сентябре 1977 года.
Позднее Свято-Троицкое училище снесли. Официальная мемориальная доска была установлена на месте аварии 2 мая 2007 г. [36]
За годы и десятилетия после трагедии бывшие американские военнослужащие, дислоцированные на BAD2 во время катастрофы, пожертвовали библиотеке Фреклтона около четырехсот книг, многие из которых содержали послания с соболезнованиями. [37]
В саду Национального музея могучей восьмой воздушной армии в Пулере, штат Джорджия , находится каменный памятник погибшим в авиакатастрофе во Фреклтоне. [38]
Смотрите также
- Список происшествий и инцидентов с участием военных самолетов
Заметки
- ↑ Американские военнослужащие, которые часто бывали в этом кафе, базировались в соседнем Вартоне . Британские военнослужащие, которые часто посещали эти помещения, базировались в соседнем Киркхаме .
- ↑ Один из выживших в аварии позже вспоминал: «Небо [внезапно стало] черно-синим. Все цвета, о которых вы только могли подумать». В современных газетных отчетах подробно описывается скорость ветра,приближающаяся к 60 милям в час (100 км / ч). Известно, что эти ветры вырывают деревья и вырывают цыплят. Сообщалось также о внезапных наводнениях в близлежащих Саутпорте и Блэкпуле . [21]
- ^ USAAF серийный номер этого самолета был 42-50291 . Военным она была известна как Classy Chassis II .
- ↑ Практически полное разрушение самолета в результате авиакатастрофы не позволило провести серьезное судебно-медицинское расследование конструкции B-24.
Рекомендации
- ^ a b c «Вспоминая авиакатастрофу Фреклтона 1944 года» . BBC News . 7 августа 2009 . Проверено 8 июня 2021 года .
- ^ История ФреклтонаISBN 978-1-859-36084-2 стр. 245
- ^ а б в г "Воздушная катастрофа Фреклтона: история трагедии в Ланкашире" . warfarehistorynetwork.com. 18 января 2016 . Проверено 8 июня 2021 года .
- ^ «Американский музей авиации в Великобритании: B-24 Liberator 42-50291» . 1 декабря 2019 . Проверено 8 июня 2021 года .
- ^ Hedtke, стр. 22
- ^ а б "BAE Systems в Ланкашире" . 2 июня 2004 . Проверено 9 июня 2021 года .
- ^ Хедтке, Джеймс Р. (2014). Фреклтон, Англия, авиакатастрофа: крушение B-24, в результате которого погибли 38 дошкольников и 23 взрослых. 23 августа 1944 года . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland Publishing. ISBN 978-0-786-47841-5.
- ^ Hedtke, стр. 23
- ^ Hedtke, стр. 25-26
- ^ Hedtke, стр. 28 год
- ^ а б в г "Воздушная катастрофа Фреклтона" . 10 августа 2017 . Проверено 10 июня 2021 года .
- ^ Hedtke, стр. 17
- ^ Hedtke, стр. 30
- ^ Hedtke, стр. 30
- ^ "Фреклтонская авиакатастрофа" . BBC News . 26 января 2007 . Проверено 9 июня 2021 года .
- ^ "Авиакатастрофа во Фреклтоне: мемориал, посвященный 70-летию" . BBC News . 23 августа 2014 . Проверено 14 июня 2021 года .
- ^ Hedtke, стр. 86
- ^ Hedtke, стр. 67
- ^ Hedtke, стр. 69
- ^ а б "Начальная школа Фреклтонской церкви Англии: авиакатастрофа Фреклтона" . freckleton.lancs.sch.uk. 30 сентября 2018 . Проверено 15 июня 2021 года .
- ^ «Умер Питер, переживший авиакатастрофу в Фреклтоне, в возрасте 85 лет» . Lytham St Annes Express . 6 мая 2020 . Проверено 15 июня 2021 года .
- ^ Hedtke, с.62
- ^ Hedtke, стр. 3
- ^ "Воздушная катастрофа Фреклтона 75 лет спустя: смерть и разрушение в школьный день, в отличие от любого другого" . Независимый . 20 августа 2019 . Проверено 11 июня 2021 года .
- ^ Hedtke, стр. 3
- ^ Hedtke, стр. 85
- ^ Hedtke, стр. 85
- ^ "Воздушная катастрофа Фреклтона: история трагедии в Ланкашире" . 18 января 2016 . Проверено 12 июня 2021 года .
- ^ Hedtke, стр. 86
- ^ Hedtke, стр. 91
- ^ Hedtke, стр. 66
- ^ "Воздушная катастрофа Фреклтона: история трагедии в Ланкашире" . warfarehistorynetwork.com. 18 января 2016 . Проверено 13 июня 2021 года .
- ^ а б Хедтке, стр. 105
- ^ «Вспоминая воздушную катастрофу Фреклтона: 75 лет спустя» . Новости ITV . 23 августа 2019 . Проверено 15 июня 2021 года .
- ^ « „ Никогда Пусть Дети Freckleton авиакатастрофа быть забытым“Говорит Переживший Второй мировой войны Tragedy» . Blackpool Gazette . 22 августа 2019 . Проверено 15 июня 2021 года .
- ^ Hedtke, стр. 158
- ^ «Ярость, поскольку Совет выбрасывает драгоценные книги, подаренные США после катастрофы во время Второй мировой войны, которые стоили 61 жизни» . Дейли Экспресс . 11 августа 2016 . Проверено 12 июня 2021 года .
- ^ «Национальный музей могучей восьмой авиации» . 1 декабря 2016 . Проверено 13 июня 2021 года .
Цитированные работы и дополнительная литература
- Эллис, Джон (2013). Блэкпул в войне: история побережья Филд во время Второй мировой войны . Челтенхэм, Глостершир: History Press. ISBN 978-0-750-95176-0.
- Хедтке, Джеймс Р. (2014). Фреклтон, Англия, авиакатастрофа: крушение B-24, в результате которого погибли 38 дошкольников и 23 взрослых. 23 августа 1944 года . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland Publishing. ISBN 978-0-786-47841-5.Предварительный просмотр страниц 1-17 в Google Книгах
- Shakeshaft, Питер (2001). История Фреклтона . Ланкастер: издательство Карнеги. ISBN 978-1-859-36084-2.
Внешние ссылки
- Список погибших в авиакатастрофе во Фреклтоне
- Статья BBC Inside Out о авиакатастрофе во Фреклтоне
- Авиакатастрофа в школе Фреклтона на iwm.org.uk
- Статья Lancashire Aircraft Investigation Team, касающаяся авиакатастрофы во Фреклтоне
- Статья BBC News, посвященная 75-летию аварии, 2009 г.
- Geograph.org.uk изображение братской могилы на Свято-Троицком погосте