Фредерик Чарльз Драйер

Адмирал сэр Фредерик Чарльз Драйер , GBE , KCB (8 января 1878 - 11 декабря 1956) был офицером Королевского флота . Будучи экспертом по артиллерийскому делу, он разработал систему управления огнем для британских военных кораблей и служил флагманом адмирала сэра Джона Джеллико в Ютландской битве . Он ушел в отставку в чине адмирала в 1943 году, отслужив в двух мировых войнах и уже один раз выйдя в отставку.

Предпосылки и ранняя жизнь [ править ]

Фредерик Драйер родился 8 января 1878 года в ирландском городке Парсонстаун (ныне Бирр) в графстве Кинг (ныне графство Оффали), был вторым сыном датского астронома Джона Луи Эмиля Дрейера, который был директором обсерватории Арма . Получив образование в Королевской школе Армы , в 1891 году Дрейер поступил в Королевский флот и поступил в Королевский военно-морской колледж в Дартмуте . ^[1]

Карьера в Королевском флоте [ править ]

Ранние годы [ править ]

В Дартмуте Дрейер хорошо сдал экзамены и занял пятое место за семестр. Затем он служил мичманом в HMS Anson (1893–1896) и HMS Barfleur (1896–1897). Почти на всех последующих экзаменах на повышение он получал сертификаты 1 класса - младшего лейтенанта, лейтенанта (июль 1898 года, на борту HMS Repulse ), а затем лейтенанта артиллерийского орудия. В 1900 году он написал книгу под названием « Как получить первый класс по морскому делу» . Он стал первым в своем классе из трех человек на продвинутом курсе для лейтенантов артиллерийского дела и торпедоносцев в Королевском военно-морском колледже в Гринвиче в 1901 году, после чего его отправили в штат артиллерийской школы вЧистота . Затем он служил артиллеристом крейсера HMS Scylla , защищенного крейсера HMS Hawke (август – сентябрь 1902 г.) ^[2] и линкора HMS Hood (с сентября 1902 г.). ^[3]

В 1903 году Дрейер был назначен артиллеристом на только что введенный в строй линкор HMS Exmouth в Средиземном море . ^[1] В 1904 году Эксмаут стал флагманом Британского флота метрополии, после чего он стал советником по артиллерийскому делу главнокомандующего адмирала сэра Артура Уилсона . С 1904 по 1907 год Эксмаут занял первое место в испытаниях и боевых тренировках Флота метрополии (позже Флота Ла-Манша). В 1905 году он служил в калибровочном комитете под председательством инспектора стрельбы контр-адмирала Перси Скотта . Был назначен офицером-экспериментатором на первый линкор-дредноут HMS.Дредноут в ее экспериментальном походе 1907 года на «Спецслужбе» для участия в артиллерийских испытаниях. ^[1]

Адмиралтейство и военная служба [ править ]

По возвращении и по рекомендации адмирала Уилсона Дрейер был назначен командиром и назначен помощником директора по военно-морской артиллерии (DNO) Джона Джеллико . ^[1] В конце 1907 года он участвовал в испытаниях дальномера Арго и плоттера Артура Хангерфорда Поллена на крейсере HMS Ariadne . Он вернулся в Адмиралтейство под началом нового капитана DNO Реджинальда Бэкона и оставался там до 1909 года, когда он был назначен командиром (старшим офицером) в новом дредноуте HMS Vanguard , а затем завершил его в Барроу-ин-Фернесс . ^[1]В 1910 году Дрейер был приглашен вице-адмиралом Джеллико в качестве командующего его флагом ^[1] сначала на HMS Prince of Wales (флагман Атлантического флота), а затем на HMS Hercules (флагман 2-й дивизии Флота метрополии).

По совету Джеллико Дрейер получил командование крейсером-разведчиком HMS Amphion в 1913 году, ^[1] с повышением до капитана в июне. В том году « Амфион» занял первое место среди всего флота в испытаниях артиллерийских орудий и первым в классе корабля в боевой практике. В октябре 1913 года он стал флагманским капитаном (командиром флагмана) контр-адмиралу сэру Роберту Арбетноту на линкоре HMS Orion (флагманский контр-адмирал 2-й боевой эскадрильи) до 1915 года. ^[1] По велению Джеллико, ныне главнокомандующего. Главнокомандующий Великим флотом Дрейер был назначен флагманом HMS Iron Duke., участвовавший в Ютландской битве в 1916 году. ^[1]

Дрейер перешел в Адмиралтейство с Джеллико в качестве помощника директора противолодочного дивизиона . ^[1] В марте 1917 года он был назначен DNO, ^[1] где он сформировал комитет по разработке и производству нового типа бронебойного снаряда, поскольку существующий тип оказался крайне ненадежным. Он был назначен в военно-морской штаб начальником отдела морской артиллерии и торпед в 1918 году. ^[1] После перемирия он был назначен коммодором 2-го класса и служил начальником штаба адмирала Джеллико во время его военно-морской миссии в Индии и доминионах на HMS. Новая Зеландия , между 1919 и 1920 годами. ^[1]

Послевоенное [ править ]

Дрейер вернулся в Адмиралтейство в качестве директора Отдела стрельб с 1920 по 1922 г. ^[1] Он отправился в море командира крейсера HMS Отпор в течение года, ^[1] перед подачей на стол в качестве адъютанта к Величеству Короля . ^[1] В конце 1923 года он получил звание контр-адмирала. В 1924 году он стал лордом-комиссаром Адмиралтейства в качестве помощника начальника военно-морского штаба ^[1] и основал Тактическую школу в Портсмуте.

В 1927 году Дрейер вернулся в море в качестве командира эскадры линейных крейсеров ^[1] , ^[1] неся свой флаг на HMS  Hood . В 1929 году он стал вице-адмиралом, а в следующем году стал заместителем начальника Военно-морского штаба . ^{[1] [4]} Он ранее питал надежды стать командующим Атлантическим флотом после его пребывания в Адмиралтействе. Однако заражение в результате восстания в Инвергордоне в 1931 году, в которое он входил , с последующим воздействием на этот флот, означало, что Дрейеру было суждено никогда не командовать им.

В 1932 году Дрейер получил звание полного адмирала, а в 1933 году получил командование Китайской станцией, где служил до 1936 года. ^[1] Он ушел в отставку в 1939 году только для того, чтобы добровольно стать командиром конвоя в Королевском военно-морском резерве после начала Второй мировой войны. . ^[1] В 1940 году он был в штабе генерального командующего войсками базирования в качестве советника по мерам противодействия вторжению, а затем стал инспектором артиллерийского управления торгового флота (1941–1942 годы). ^[1] Затем он был назначен начальником службы морской авиации (1942 г.) ^[1]перед своим последним кратким назначением на должность заместителя начальника авиационной техники ВМФ в 1943 году. Затем он вернулся в отставной список во второй раз. Его мемуары были опубликованы под названием «Морское наследие: исследование морской войны» . ^[5]

Семейная жизнь [ править ]

26 июня 1901 года Дрейер женился на Уне Марии Халлетт (1876–1959), дочери Джона Томаса Халлетта, викария епископского Тачбрука, Уорикшир; у них было три сына и две дочери. Его старшим братом был генерал-майор Джон Тутхилл Дрейер, РА , с которым он работал над устройствами управления огнем.

Все трое сыновей и двое его зятей были военно-морскими офицерами. Его вторым сыном был покойный вице-адмирал сэр Десмонд Драйер , который также стал артиллерийским офицером, выиграл Крест за выдающиеся заслуги в битве при Ривер Плейт и стал Вторым морским лордом .

Почести [ править ]

В 1914 году Дрейер был награжден гражданским кавалером ордена Бани (CB) за заслуги в морской артиллерии. После Ютландской битвы он был награжден военным CB за поведение и стрельбу Железного Герцога в битве. После военно-морской миссии в Империю в 1919 году он был назначен командующим Ордена Британской Империи . В 1932 году он был назначен кавалером ордена Бани и кавалером Большого креста ордена Британской империи в 1936 году.

Таблица управления огнем Дрейера [ править ]

Введение централизованного управления огнем боевых кораблей позволило значительно повысить точность стрельбы. Увеличивающаяся дальность действия морских орудий за несколько лет привела к необходимым достижениям в управлении их огнем. За десятилетний период были внедрены такие методы, как централизованное отслеживание падения выстрела, механическое вычисление скорости изменения дальности (скорости), механические часы для расчета дальности с течением времени для любой заданной «скорости» и оптические дальномеры с большой базой. Чтобы разобраться в таких данных, начали пользоваться популярностью ручное построение диапазонов дальномеров от одного или нескольких дальномеров, а также других данных. Королевский флот спонсировал исследования этих методов, и возникли две группы - коммерческая группа под руководством Артура Поллена., и военно-морская группа во главе с Дрейером. Оба лагеря стремились создать комбинированный механический компьютер и автоматический график дальностей и скоростей для использования в централизованном управлении огнем. Обе системы были заказаны для новых и существующих кораблей Королевского флота, хотя таблица Дрейера, как называлась система Дрейера, в конечном итоге нашла наибольшее признание во флоте в своей окончательной форме Mark IV *.

Добавление директора управления способствовало полную, достижимую системе управления огня для судов первой мировой войны, и большинство судов капитала RN были установлены так , к середине 1916 года директор был высоко над кораблем , где операторы имели превосходный вид на любой наводчика в турели. Он также мог координировать огонь турелей, чтобы их совместный огонь работал вместе. Это улучшенное прицеливание и увеличенные оптические дальномеры улучшили оценку положения противника во время стрельбы. Но с увеличением практической дальности увеличилось время полета. Теперь система управления огнем должна была учитывать больше изменений и более сложных исправлений, чем планировалось изначально. Стол Дрейера имел некоторые механические недостатки, особенно когда были введены дополнительные нагрузки в виде несанкционированного снаряжения, придуманного отдельным артиллерийским персоналом, но в целом работавшего удовлетворительным образом. Система была в конечном итоге заменена улучшенной « Таблицей управления огнем Адмиралтейства».«для кораблей, построенных после 1927 года, хотя Dreyer Tables участвовал в войне второй раз во время Второй мировой войны, особенно в британских немодернизированных линкорах и линейных крейсерах.

В то время выбор между системами Дрейера и пыльцы был спорным. Королевский флот неоднократно тестировал конструкции Пыльца и дал ему, по его мнению, очень льготные условия для них. В 1925 году пыльца получила награду в размере 30 000 фунтов стерлингов от Королевской комиссии по наградам изобретателей за элементы его часов Арго , которые использовались без его разрешения. В то же время Дрейер подал заявку на аналогичный грант, но из-за того, что в 1915 году ему было присуждено 5000 фунтов стерлингов за свои услуги по управлению огнем, его просьба была отклонена. ^[6]

Опубликованные работы [ править ]

• Как получить первый класс по морскому делу. 1900 г.
• Морское наследие: исследование морской войны . Музейная пресса. 1955 г.

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Брукс, Джон (1996). «Перси Скотт и режиссер». Военный корабль : 150–170.
• Брукс, Джон (2003). «Таблицы управления огнем Адмиралтейства». Военный корабль : 69–93.
• Брукс, Джон (2005a). Стрелковые дредноуты в Ютландской битве: вопрос управления огнем . Лондон: Издательство Фрэнка Касса. ISBN 0-7146-5702-6.
• Брукс, Джон (2005b). "Re: Вопросы по эффективности артиллерийских установок линкоров ВМС США, Часть III". Военный корабль Интернэшнл . XLII (3): 264–266. ISSN  0043-0374 . JSTOR  44893296 .
• Дрейер, адмирал Десмонд Парри (июль 1986 г.). «Раннее развитие морского управления огнем». Военно-морское обозрение . LXXIV (3): 238–241.
• Шлейхауф, Уильям (2001). «Дюмареск и Драйер». Военный корабль Интернэшнл . Международная организация военно-морских исследований. XXXVIII (1): 6–29. ISSN  0043-0374 .
• Шлейхауф, Уильям (2001). «Дюмареск и Драйер, часть II». Военный корабль Интернэшнл . Международная организация военно-морских исследований. XXXVIII (2): 164–201. ISSN  0043-0374 .
• Шлейхауф, Уильям (2001). «Дюмареск и Драйер, часть III». Военный корабль Интернэшнл . Международная организация военно-морских исследований. XXXVIII (3): 221–233. ISSN  0043-0374 .
• Сумида, Джон Тетсуро (1989). В защиту морского превосходства: финансы, технологии и британская военно-морская политика, 1889–1914 . Лондон: Рутледж. ISBN 0-04-445104-0.

Внешние ссылки [ править ]

• «Фредерик Чарльз Драйер» . Проект Дредноут .
• «Таблица управления огнем Дрейера» . Проект Дредноут . Проверено 9 июля 2011 года .