Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Iron Duke .

HMS Iron Duke.png
HMS Iron Duke в 1914 году
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Iron Duke
Тезка:Артур Уэлсли, первый герцог Веллингтон
Строитель:Портсмутская верфь
Положил:12 января 1912 г.
Запущено:12 октября 1912 г.
Введен в эксплуатацию:Март 1914 г.
Судьба:Продан на металлолом, март 1946 г.
Общие характеристики
Тип: Линкор класса Iron Duke
Смещение:
Длина:622 футов 9 дюймов (189,81 м) o / a
Луч:90 футов (27,4 м)
Проект:29 футов 6 дюймов (8,99 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21,25 узлов (24,5 миль / ч; 39,4 км / ч)
Классифицировать:7,800 миль (8,976 миль; 14,446 км) на скорости 10 узлов (11,5 миль / ч; 18,5 км / ч)
Дополнение:995–1 022
Вооружение:
Броня:

HMS Iron Duke был дредноут броненосец из Королевского военно - морского флота , на головной корабль из своего класса , названного в честь Артура Уэлсли, 1 - й герцог Веллингтон . Она была построена Портсмут Dockyard , и ее киль заложен в январе 1912 года Запущенных десять месяцев спустя, она была введена в эксплуатацию в Доме флот в марте 1914 года в качестве флота флагмана . Она была вооружена главной батареей из десяти 13,5-дюймовых (340 мм) орудий и была способна развивать максимальную скорость 21,25 узла (39,36 км / ч; 24,45 миль / ч).

Железный герцог служил флагманом Великого флота во время Первой мировой войны , в том числе в Ютландской битве . Там она нанесла значительный урон немецкому линкору SMS  König в начале основных боевых действий флота. В январе 1917 года он был освобожден от должности флагмана флота. После войны Iron Duke действовал в Средиземном море как флагман Средиземноморского флота . Она участвовала как в интервенции союзников в Гражданскую войну в России на Черном море, так и в греко-турецкой войне . Также она участвовала в эвакуации беженцев из Смирны.. В 1926 году ее направили на Атлантический флот , где она служила учебным кораблем.

Железный Герцог оставался на действительной службе еще несколько лет; В 1930 году в Лондонском военно-морском договоре было указано, что четыре линкора класса Iron Duke должны быть списаны или демилитаризованы иным образом. Поэтому Iron Duke был преобразован в учебный артиллерийский корабль; ее доспехи и большая часть вооружения были сняты, чтобы сделать ее непригодной для боя. Он служил в этом качестве до начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года, когда он был пришвартован в Скапа-Флоу как корабль обороны гавани. В октябре он был сильно поврежден немецкими бомбардировщиками и сел на мель, чтобы не затонуть. Она продолжала служить зенитной платформой на протяжении всей войны, а в конце 1940-х годов была снята с мели и разобрана на металлолом.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Iron Duke
План и профиль Iron Duke класса

Эти четыре Iron Duke -класса линкора были заказаны в программе 1911 года здание, и были инкрементный улучшение по сравнению с предыдущим King George V класса . Основным изменением между двумя конструкциями была замена более тяжелых аккумуляторных батарей на новые суда. Iron Duke был 622 футов 9 дюймов (190 м) длиной в целом и был луч 90 футов (27 м) и средней осадка 29 футов 6 дюймов (9 м). Она смещена 25000 длинных тонн (25401 т) в соответствии с проектом и до 29,560 длинных тонн (30034 т) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из четырех Парсонса паровых турбин, с паром, обеспечиваемым восемнадцатью котлами Babcock & Wilcox . Двигатели были рассчитаны на 29 000 лошадиных сил на валу (21 625 кВт) и развивали максимальную скорость 21,25 узлов (39 км / ч; 24 мили в час). Ее крейсерский радиус составлял 7 800 морских миль (14 446 км; 8 976 миль) при более экономичной скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Экипаж Iron Duke состоял из 995 офицеров и рядовых, хотя во время войны их количество выросло до 1022 человек. [1]

Iron Duke был вооружен главной батареей из десяти 13,5-дюймовых (343-мм) морских орудий BL Mk V, установленных в пяти спаренных орудийных башнях . Они располагались двумя парами сверхстрелов , одна в носу и одна на корме; пятая башня располагалась на миделе , между воронками и кормовой надстройкой . Защита от торпедных катеров на близком расстоянии обеспечивалась резервной батареей из двенадцати 6-дюймовых орудий BL Mk VII . Корабль также был оснащен парой 3-дюймовых зенитных орудий QF 20 cwt и четырьмя 47-мм (2 дюйма ) 3-фунтовыми орудиями. [Примечание 1]Как это было типично для крупных кораблей того времени, он был оборудован четырьмя 21-дюймовыми (530-мм) торпедными аппаратами, погруженными на борт . [1]

Iron Duke был защищен главным бронированного пояса , который был 12 в (305 мм) над корабельных боеприпасов журналов и двигателей и котельных , и снижается до 4 (102 мм) по направлению к носу и корме. Ее палуба имела толщину 2,5 дюйма (64 мм) в центральной части корабля и уменьшилась до 1 дюйма (25 мм) в других местах. Лица башни главной батареи имели толщину 11 дюймов (279 мм), а башни поддерживались барбетами толщиной 10 дюймов (254 мм) . [1]

История обслуживания [ править ]

Iron Duke был заложен на верфи Портсмута 12 января 1912 года и спущен на воду 12 октября того же года. После завершения работ по оснащению он начал ходовые испытания 25 ноября 1913 года. [2] Корабль был завершен в марте 1914 года [1], и после завершения испытаний он присоединился к Флоту метрополии . В главном флота, она служила в качестве флагмана от адмирала сэра Джорджа Каллахан . [3] 29 июля 1914 года, когда на континенте надвигалась война, Железному герцогу и остальной части Флота метрополии было приказано отправиться в Скапа-Флоу из Портленда.чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения немцев. [4]

Первая мировая война [ править ]

В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны , Флот метрополии был реорганизован в Большой флот ; Железный Герцог оставался флагманом флота, теперь находящегося под командованием адмирала Джона Джеллико, 1-го графа Джеллико . [3] Вечером 22 ноября 1914 г. Великий флот провел бесплодную зачистку в южной половине Северного моря ; Железный Герцог стоял с основными силами в поддержку 1 - й эскадрильи линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти . К 27 ноября флот вернулся в порт Скапа-Флоу. [5] Железный герцог и большая часть флота первоначально оставались в порту во время немецкого рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби 16 декабря 1914 года, хотя 3-я боевая эскадрилья была отправлена ​​для подкрепления британских войск в этом районе. Получив дополнительную информацию о возможности того, что остальная часть немецкого флота будет в море, Джеллико отдал приказ флоту вылететь, чтобы попытаться перехватить немцев, хотя к тому времени они уже отступили. [6] Железный Герцог вышел в море со 2-й и 4-й боевыми эскадрильями для тренировок к северу от Гебридских островов 23 и 24 декабря. [7] На следующий день остальная часть флота присоединилась к Iron Duke для зачистки в Северном море, которая завершилась 27 декабря.[8]

Железный герцог в ноябре 1913 года

Железный Герцог и остальная часть флота провели артиллерийские учения 10–13 января 1915 г. к западу от Оркнейских островов и Шетландских островов . [9] Вечером 23 января большая часть Великого Флота отплыла в поддержку флота линейных крейсеров Битти, но Железный Герцог и остальная часть флота не участвовали в последовавшей битве при Доггер-Банке на следующий день. [10] Вернувшись с операции, Железный Герцог отправился в Инвергордон для ремонта; пока она отсутствовала, HMS  Centurion действовал как временный флагман флота. [11]Работа была завершена к 23 февраля, после чего она вернулась в Скапа-Флоу. [12] 7–10 марта Великий флот провел зачистку в северной части Северного моря, в ходе которой он провел учебные маневры. Еще один такой круиз прошел 16–19 марта. [13] 11 апреля Великий флот провел патрулирование в центральной части Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще один патруль в этом районе прошел 17–19 апреля, а 20–21 апреля последовали артиллерийские учения у побережья Шетландских островов. [14]

17–19 мая Великий флот провел заход в центральную часть Северного моря, не встретив ни одного немецкого корабля. [15] 25 мая Железный Герцог отнес Джеллико в Росайт, чтобы встретиться с адмиралом Генри Джексоном , новым Первым Морским Лордом . Iron Duke возвратился в Скапа-Флоу 28 мая, как раз вовремя, чтобы принять участие в другом рейсе в Северном море 29–31 мая. [16] Вернувшись в Скапа-Флоу, Железный Герцог немедленно отправился в Кромарти . [17] В середине июня флот провел тренировочную стрельбу. [18] Железный герцог , 2-я боевая эскадрилья и2 августа 1-я крейсерская эскадрилья провела стрельбу в Кромарти; После завершения учений корабли вернулись в Скапа-Флоу. 7 августа корабль снова доставил Джеллико в Кромарти для еще одной встречи, на этот раз с премьер-министром Его Святейшеством Асквитом . [19] Железный Герцог вернулся в Скапа-Флоу к 16 августа. [20]

Железный герцог в пути

2–5 сентября флот вышел в очередной круиз в северной части Северного моря и провел артиллерийские учения. [21] В течение оставшейся части месяца Великий флот проводил многочисленные учения. [22] Железный Герцог отправился в Инвергордон 1 октября на еще один период переоборудования - работы продолжались до 11 октября. [23] Двумя днями позже большая часть флота провела еще одну зачистку в Северном море, вернувшись в порт 15 октября. [24] 2–5 ноября Железный Герцог участвовал в другой тренировочной операции флота к западу от Оркнейских островов. [25] Еще один такой круиз состоялся 1–4 декабря. [26] Позже в том же месяце Железный Герцогпринимал участие в артиллерийских учениях и во время них проводил своеобразный эксперимент по определению кучности корабельных артиллеристов. Джеллико пришел к выводу, что «результат был очень удовлетворительным». [27]

Iron Duke столкнулся с танкером Prudentia 12 января 1916 года, находясь в Скапа-Флоу, и последний затонул. [28] Танкер вышел из строя во время сильного шторма, когда скорость ветра составляла до 80 миль в час (130 км / ч). Железный герцог не пострадал в результате аварии. Типичная рутина артиллерийских учений и учений эскадрильи произошла в январе. [29] Флот отправился в круиз в Северном море 26 февраля; Джеллико намеревался использовать силы Харвича, чтобы охватить Гельголандскую бухту , но плохая погода помешала проведению операций в южной части Северного моря. В результате операция ограничилась северной оконечностью моря. [30] В ночь на 25 мартаЖелезный Герцог и остальная часть флота отплыли из Скапа-Флоу, чтобы поддержать флот линейных крейсеров и другие легкие силы, совершившие набег на базу немецких дирижаблей в Тондерне . К тому времени, когда 26 марта Великий флот подошел к этому району, британские и немецкие войска уже разъединились, и легкий шторм стал угрожать легкому кораблю. Железный Герцог повел эсминцы обратно на Скапу, в то время как остальная часть флота отступила самостоятельно. [31]

21 апреля Великий флот провел демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы отвлечь немцев, в то время как ВМФ России повторно установил свои оборонительные минные поля в Балтийском море . [32] 24 апреля флот вернулся в Скапа-Флоу и заправился топливом, прежде чем отправиться на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались совершить набег на Лоустофт . Однако Великий флот прибыл в этот район только после того, как немцы отошли. [33] [34] 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы привлечь внимание Германии к Северному морю. [35]

Ютландская битва [ править ]

Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.
Основная статья: Ютландская битва

В попытке выманить и уничтожить часть Великого флота, немецкий флот открытого моря , состоящий из 16 дредноутов, шести предварительных дредноутов, шести легких крейсеров и 31 торпедного катера, покинул "Джейд" рано утром 31 мая. . Флот шел вместе с пятью линейными крейсерами контр-адмирала Франца фон Хиппера и поддерживающими крейсерами и торпедными катерами. [36] Комната 40 Королевского флота перехватывала и расшифровывала немецкие радиопередачи, содержащие планы операции. Адмиралтейство приказало Великому флоту, насчитывающему около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря. [37] В день битвы, Железный Герцогучаствовал в 4-й боевой эскадрилье и был 9-м кораблем в британской линии . [38]

Первоначальный бой велся в основном британскими и немецкими соединениями линейных крейсеров во второй половине дня [39], но к 18:00 Большой флот подошел к месту происшествия. Около 18:14 два крупнокалиберных снаряда упали возле Iron Duke, но повреждений не причинили. [40] Пятнадцать минут спустя « Железный герцог» приблизился к эффективной дальности стрельбы - около 26 000 ярдов (24 000 м) - немецкого флота и взял под огонь дредноут « СМС  Кениг» . Iron Duke ' первый залп s не оправдал, но на следующих три были на цели; наводчик корабля заявил о не менее шести попаданиях в немецкий линкор. [41] Фактически, они забили семь попаданий наКёниг и нанесли значительный ущерб. [42]

Вскоре после 19:00 возобновились бои у выведенного из строя немецкого крейсера SMS  Wiesbaden, который был сильно поврежден ранее в бою. Iron Duke открыла огонь по поврежденному крейсеру и близлежащим эсминцам со своей вторичной батареей в 19:11 на дальности от 9000 до 10 000 ярдов (от 8 200 до 9 100 м). Железный Герцог " канониры s утверждали, что потопили один из эсминцев и ударили второй, но они на самом деле пропустили свои цели полностью. [43] Вскоре после этого немецкие эсминцы попытались нанести торпедную атаку на британский рубеж; Iron Duke начал стрельбу в 19:24. Потопление эсминца SMS  S35 засчитывается залпом изIron Duke , но, по словам военно-морского историка Джона Кэмпбелла, сложно определить, какой корабль какие снаряды стрелял в рукопашной. [44]

После атаки немецкого эсминца Флот открытого моря вышел из боя , и Железный Герцог и остальная часть Великого Флота не видели дальнейших действий в битве. Частично это было из-за путаницы на борту « Железного герцога» относительно точного местоположения и курса немецкого флота; без этой информации Джеллико не смог бы привести в действие свой флот. [45] В 21:30 Большой флот начал реорганизовываться в ночной крейсерский строй. [46] Рано утром 1 июня Великий флот прочесал местность в поисках поврежденных немецких кораблей, но после нескольких часов поисков не нашел ни одного. [47] Железный Герцог вернулся в Скапа-Флоу, прибыв в 11:30. [48]В ходе битвы Железный Герцог произвел девяносто выстрелов из своей главной батареи [49], а также пятьдесят патронов из вспомогательных орудий. [50]

Последующие действия в Северном море [ править ]

Фельдмаршал Герберт Китченер садится на борт Железного герцога 5 июня 1916 года.

18 августа немцы снова вылетели, на этот раз для бомбардировки Сандерленда ; Шеер надеялся вывести линейные крейсеры Битти и уничтожить их. Британская разведка связи расшифровала немецкие беспроводные передачи, что дало Джеллико достаточно времени, чтобы развернуть Великий флот в попытке участвовать в решающей битве. Однако обе стороны отступили после того, как подводные лодки их противников понесли потери: британские крейсеры Nottingham и Falmouth были торпедированы и потоплены немецкими подводными лодками , а немецкий линкор SMS  Westfalen был поврежден британской подводной лодкой E23.. Вернувшись в порт, Джеллико издал приказ, запрещавший рисковать флотом в южной половине Северного моря из-за огромного риска от мин и подводных лодок, если только шансы на поражение флоту открытого моря в решающем сражении не были высоки. [51]

После событий в Ютландии Королевский флот решил, что горизонтальная защита, особенно над магазинами боеприпасов, была недостаточной. В результате на многих кораблях Великого Флота была установлена ​​дополнительная броня; Iron Duke отправился в док для этой работы в октябре. Работы, в ходе которых к кораблю было добавлено более 100 длинных тонн (100 т) брони, были завершены к декабрю. [52] 28 ноября 1916 года, когда она все еще находилась в сухом доке, адмирал Битти сменил Джеллико на посту командующего Великим флотом; Железный герцог служил его флагманом до января 1917 года, когда он перешел к королеве Елизавете . [28] В 1918 году, взлетные площадки для самолетов были установлены на Iron Duke 's Башенки "B" и "Q". [53]

Послевоенная карьера [ править ]

HMS Iron Duke, вид с корабля HMS King George V у Великого пожара в Смирне

В марте 1919 года Iron Duke перевели на Средиземноморский флот , где снова служили флагманом. Корабль вошел в Черное море в апреле для участия в интервенции союзников в Гражданскую войну в России . [28] В пути корабль остановился в Константинополе 7 апреля. [54] Там Железный Герцог участвовал в уничтожении военных кораблей и другой техники, которая могла быть использована большевиками . [55] 12 мая Железный герцог отправился из Константинополя в Смирну., где она предоставила десант, чтобы занять некоторые из внешних фортов города. [56] Она вернулась в Черное море, где оставалась до июня, а затем вернулась в Средиземное море. [28]

"Железный герцог" вернулся в Черное море в конце 1919 года. 12 октября он прибыл в Новороссийск , где встретил защищенный белыми русскими крейсер " Генерал Корнилов" . [57] 14 октября судно остановилось в Севастополе . [58] Железный герцог вернулся в Новороссийск 19 января 1920 года. [59] 25 января он остановился в портах Ялты и Севастополя, чтобы проинспектировать положение белых русских там. [60] 17 июня береговые отряды Iron Duke и эсминца Shark уничтожили турецкие орудия в фортах, защищавших Босфор.на Черном море. [61]

2 сентября 1922 года « Железный герцог» направлялся к побережью Далмации в учебный круиз, когда она получила известие о поражении Греции в Турции. Адмирал Осмонд Брок , командующий Средиземноморским флотом, приказал Железному герцогу отправиться в Смирну, где он ожидал беспорядков. [62] Там она служила флагманом британских военно-морских сил, участвующих в эвакуации греческих беженцев из города. Она присутствовала во время Великого пожара , опустошившего город. [28] Во время хаоса нескольким беженцам удалось прибыть вместе с Железным Герцогом на небольших лодках, и они были доставлены на борт линкора. [63]В следующем месяце союзники провели конференцию на борту « Железного герцога» в Мудании, чтобы урегулировать греко-турецкий спор. [28] После этого корабль проследовал в Константинополь. [64]

Железный герцог в Порт-Саиде в 1921 году

В ноябре 1924 года королева Елизавета сменила Железного герцога с поста флагмана Средиземноморского флота; Затем Iron Duke перевели в 3-ю боевую эскадрилью Средиземноморского флота, где она стала флагманом этой эскадрильи. В марте 1926 года 3-я эскадрилья была переведена на Атлантический флот , где использовалась в качестве учебной. Железный Герцог оставался флагманом эскадрильи в течение этого периода, до 30 мая 1928 года, когда ее сменила сестра Бенбоу . [28] В 1927 году военно-морской флот рассматривал возможность добавления противоторпедных выступов к Iron Duke.и ее родственные корабли, но план был отклонен, потому что корабли должны были быть заменены в 1931–1932 годах в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора 1922 года, и этот план не был экономичным. [65] В том же году самолет запуска платформа установлена на Iron Duke ' „B“ s башенки была удалена. Корабль вошел в сухой док в мае 1928 года для периодического ремонта; Работы продолжались до мая 1929 года. На носовой надстройке были установлены две 4-дюймовые (100-мм) зенитные установки. Платформа самолета на башне "Q" также была удалена в этот период. [66]

"Железный герцог" вернулся в строй 30 мая 1929 года, когда он был повторно введен в строй в качестве учебно-артиллерийского корабля. Однако она проработала в этом качестве всего полтора года. [28] В ноябре 1931 года, согласно условиям Лондонского военно-морского договора , Iron Duke был разоружен и преобразован в учебное артиллерийское судно. Работа продолжалась до 21 сентября 1932 года, когда она была сдана на новые ходовые испытания. С корабля были убраны башни "B" и "Y", а на барбете "B" было установлено несколько стрелковых орудий различных типов. Также были установлены два 4,7-дюймовых (120-мм) зенитных орудия, но они были позже сняты в 1935 году. Кроме того, вместо дальномера в кормовой части был установлен наводящий угол для зенитных орудий.. Более 2500 длинных тонн (2500 тонн) стали из ее поясной брони было удалено во время демилитаризации; Всего с корабля было снято 4258 длинных тонн (4326 т) материала и добавлено 202 длинных тонны (205 т). [65] Корабль был повторно введен в строй 4 октября 1932 года в Девонпорте , снова в качестве учебного артиллерийского корабля. [28] Она была показана в фильме Брауна по резолюции , который был выпущен в мае 1935 года [67] 16 июля 1935 года она присутствовала на серебряный юбилей флота Обзор на Spithead для короля Георга V . Она присутствовала на другом смотре флота, смотре коронации Георга VI , 20 мая 1937 г. [28]В 1939 году на корме Y-образного барбета была установлена двойная 5,25-дюймовая двойная артиллерийская установка QF . [65]

Вторая мировая война [ править ]

Корабельный колокол HMS Iron Duke , подаренный Винчестерскому собору адмиралом сэром Фредериком Чарльзом Дрейером (1878–1956), ее капитаном во время Ютландской битвы. Колокол стоит над плитой в память о Дрейере и его жене.

Во время Второй мировой войны она использовалась как базовый корабль и плавучая зенитная платформа в Скапа-Флоу. [28] Ее вспомогательные орудия были сняты и использованы для береговой обороны вокруг базы. [3] 17 октября 1939 года четыре средних бомбардировщика Junkers Ju 88 атаковали Скапа-Флоу и повредили Iron Duke с несколькими близкими попаданиями. Чтобы предотвратить ее гибель, ее команде пришлось посадить корабль на мель. [68] 16 марта 1940 года корабль, который все еще находился на берегу, снова был атакован самолетами Люфтваффе . На этот раз восемнадцать Ju 88 атаковали гавань и окружающие сооружения. Iron Duke снова был сильно поврежден, как и тяжелый крейсер. Норфолк . [69]

Присутствие корабля в Скапа-Флоу могло повлиять на планы немцев во время операции Rheinübung , атлантического вылета линкора Bismarck в мае 1941 года. Немецкая воздушная разведка заметила Iron Duke и два линкора-приманки, торговые корабли, замаскированные деревом и брезентом. выглядят как линкоры класса «Месть» в гавани, и ошибочно идентифицировали их как действующие подразделения Флота метрополии. Под ошибочным представлением, что тяжелые части Флота метрополии все еще находятся в порту, командующий немецким флотом Гюнтер Лютьенс решил прорваться в Атлантику через Датский пролив , что привело к битве в Датском проливе .[70]

Позже корабль был отремонтирован и вернулся к эксплуатации в качестве портового корабля на время войны, хотя он оставался на берегу. [3] Iron Duke оставалась в инвентаре Королевского флота до марта 1946 года, когда она была продана на металлолом компании Metal Industries , которая все еще оставалась на берегу в Скапа-Флоу. [1] [28] Корабль был снят с мели 19 апреля 1946 года и переведен в Фаслейн 19 августа. В сентябре 1948 года он был перепродан и переехал в Глазго , прибыл 30 ноября 1948 года, а затем разбит на металлолом. [28] [71] Iron Duke ' Колокол s на дисплее в Винчестере соборе . [72]

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 20 центнерассылкой на вес пистолета.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e Гардинер и Грей, стр. 31 год
  2. ^ Берт, стр. 216
  3. ^ a b c d Гардинер и Грей, стр. 32
  4. ^ Масси, стр. 19
  5. ^ Джеллико, стр. 163-165
  6. ^ Джеллико, стр. 177-179
  7. ^ Джеллико, стр. 182
  8. ^ Джеллико, стр. 183-184
  9. ^ Джеллико, стр. 190
  10. ^ Джеллико, стр. 194-196
  11. ^ Джеллико, стр. 197
  12. ^ Джеллико, стр. 200
  13. ^ Джеллико, стр. 206
  14. ^ Джеллико, стр. 211-212
  15. ^ Джеллико, стр. 217
  16. ^ Джеллико, стр. 218-219
  17. ^ Джеллико, стр. 220
  18. ^ Джеллико, стр. 221
  19. ^ Джеллико, стр. 234-236
  20. ^ Джеллико, стр. 241
  21. ^ Джеллико, стр. 243
  22. ^ Джеллико, стр. 246
  23. ^ Джеллико, стр. 252
  24. ^ Джеллико, стр. 250
  25. ^ Джеллико, стр. 253
  26. ^ Джеллико, стр. 257-258
  27. ^ Джеллико, стр. 260-261
  28. ^ Б с д е е г ч я J к л м Берт, р. 231
  29. ^ Джеллико, стр. 267-269
  30. ^ Джеллико, стр. 271
  31. ^ Джеллико, стр. 279-280
  32. ^ Джеллико, стр. 284
  33. ^ Джеллико, стр. 286-287
  34. ^ Мардер, стр. 424
  35. ^ Джеллико, стр. 288-290
  36. ^ Таррант, стр. 62
  37. ^ Таррант, стр. 63-64
  38. ^ Кэмпбелл, стр. 16
  39. ^ Кэмпбелл, стр. 37
  40. ↑ Кэмпбелл, стр. 121–122.
  41. ^ Кэмпбелл, стр. 156
  42. ↑ Кэмпбелл, стр. 188–191.
  43. ^ Кэмпбелл, стр. 210
  44. ^ Кэмпбелл, стр. 212
  45. ^ Кэмпбелл, стр. 256
  46. ^ Кэмпбелл, стр. 274
  47. ↑ Кэмпбелл, стр. 309–310
  48. ^ Кэмпбелл, стр. 322
  49. ^ Кэмпбелл, стр. 346
  50. ^ Кэмпбелл, стр. 358
  51. ^ Масси, стр. 682-684
  52. ^ Берт, стр. 215
  53. ^ Берт, стр. 218
  54. Перейти ↑ Halpern, p. 33
  55. Перейти ↑ Halpern, p. 47
  56. Перейти ↑ Halpern, pp. 67, 74
  57. Перейти ↑ Halpern, p. 114
  58. Перейти ↑ Halpern, p. 115
  59. Перейти ↑ Halpern, p. 143
  60. Перейти ↑ Halpern, p. 148
  61. Перейти ↑ Halpern, p. 250
  62. Перейти ↑ Halpern, p. 376
  63. Перейти ↑ Halpern, p. 381
  64. Перейти ↑ Halpern, p. 403
  65. ^ a b c Берт, стр. 221, 223
  66. ^ Берт, стр. 220
  67. ↑ Mackenzie, p. 17
  68. ^ Ровер, стр. 7
  69. ^ Ровер, стр. 17
  70. ^ Zetterling & Tamelander, стр. 137-140
  71. ^ Колледж и Варлоу, стр. 198
  72. Перейти ↑ Goldsmith, p. 2

Ссылки [ править ]

  • Берт, РА (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 1558217592.
  • Колледж, JJ; Варлоу, Бен (2010). Корабли Королевского флота . Хавертаун, Пенсильвания: Издательство Каземат. ISBN 9781612000275.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Голдсмит, Роберт Фредерик Кинглейк (1974). Военные мемориалы Винчестерского собора . Винчестер, Великобритания: Друзья Винчестерского собора. ISBN 0903346052.
  • Халперн, Пол Г. (2011). Средиземноморский флот, 1919–1929 гг . Берлингтон, VT: Ashgate. ISBN 9781409427568.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана.
  • Маккензи, СП (2001). Британские военные фильмы, 1939–1945: кино и услуги . Лондон: Гамблдон и Лондон. ISBN 0-826-44644-2.
  • Мардер, Артур Дж. (1965). Том II: Годы войны в Ютландии: 1914–1916 гг . От дредноута до Скапа-Флоу. Издательство Оксфордского университета .
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 0345408780.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США. ISBN 1-59114-119-2.
  • Таррант, В.Е. (1995). Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 0-304-35848-7.
  • Зеттерлинг, Никлас; Тамеландер, Майкл (2009). Бисмарк: Последние дни величайшего линкора Германии . Дрексел Хилл, Пенсильвания: Каземат. ISBN 978-1-935149-04-0.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бакстон, Ян Л .; Гиббс, Дж. И ван Дейк, А. (1989). «Вопрос 8/88». Военный корабль Интернэшнл . XXVI (2): 203–204. ISSN  0043-0374 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фото галлерея Maritimequest HMS Iron Duke
  • Фотография угля HMS Iron Duke
  • Имперские военные музеи: Жизни Первой мировой войны: HMS Iron Duke в битве при Ютландии (список экипажа)
  • Проект списков экипажей битвы за Ютландию - Список экипажей HMS Iron Duke