 Император Индии недалеко от Яффо в 1920 году | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Класс Железного Герцога |
| Операторы: |  Королевский флот |
| Предшествует: | Король Георг V класс |
| Преемник: | Класс королевы Елизаветы |
| В сервисе: | 1914–1946 |
| Планируется: | 4 |
| Завершенный: | 4 |
| Утилизировано: | 4 |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Тип: | Линкор |
| Смещение: | 25000 тонн / 29500 при полной нагрузке |
| Длина: | 622 футов 9 дюймов (189,8 м) |
| Луч: | 90 футов (27,4 м) |
| Проект: | 32 футов 9 дюймов (9,98 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | 4 вала; 4 паровые турбины |
| Скорость: | 21,25 узлов (39,36 км / ч; 24,45 миль / ч) |
| Классифицировать: | 7,780 морских миль (14410 км; 8,950 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Вооружение: |
|
| Броня: | |
Iron Duke класс был группой из четырех дредноута линкоров , построенных для британского королевского флота до Первой мировой войны . В состав класса вошли четыре корабля: Iron Duke , Marlborough , Benbow и Emperor of India . Спущенный на воду с октября 1912 по ноябрь 1913 года, это был третий класс супердредноутов Королевского флота. По сути, корабли были повторением линкоров King George V- класса ; они сохранили те же десять 13,5-дюймовых (34,3 см) орудий в пяти спаренных орудийных башнях на центральной линии. Однако Железный герцогS имел улучшенную броню и более мощное вторичное вооружение, состоящее из 6-дюймового оружия вместо 4-дюймового, установленного на более ранних кораблях.
Четыре корабля были самые современные линкоры в Королевском флоте в начале Первой мировой войны, хотя они были вскоре превзойден пять кораблей королевы Елизаветы класса . Все они прошли обширную службу во время войны с Великим флотом , где Iron Duke выступал в качестве флагмана для командующего флотом адмирала Джона Джеллико . Три корабля, « Железный герцог» , « Бенбоу» и « Мальборо» , участвовали в Ютландской битве ; Император Индии пропустил битву, поскольку находился в доке для периодического ремонта. Четыре Железных Герцога-классные линкоры несли ограниченную боевую службу после окончания войны; все они были демилитаризованы в соответствии с условиями Лондонского военно-морского договора, подписанного в 1930 году. Iron Duke был сокращен до учебно-складского корабля и просуществовал в этой роли до 1946 года, когда он был списан. Benbow был списан в 1931 году, а Мальборо последовал за ним в 1932 году. « Император Индии» был потоплен в качестве цели для артиллерийского обстрела в 1931 году, хотя позже был спущен на слом в 1932 году.
Дизайн [ править ]
Общие характеристики [ править ]
В Iron Duke -класса корабли 622 футов 9 дюймов (189,9 метров) длиной в целом , и имела пучок 90 футов (27,4 м) и осадка 29 футов (8,8 м). [1] Это было увеличение на 25 футов (7,7 м) в длину и на 1 фут (0,3 м) в ширину по сравнению с предыдущими кораблями V- класса King George . [2] В Iron Duke сек перемещенными 25000 длинных тонн (25,400 тонн ). [1] Это было примерно на 2 000 тонн (2032 тонны) тяжелее, чем предыдущие модели King George V , и в основном это было связано с увеличением калибра вторичной батареи. [2]
Суда приводились в движение четырехвальными турбинами Парсонса. Пар подавали на турбины от 18 котлов Babcock & Wilcox или Yarrow. Двигатели имели мощность 29 000 лошадиных сил на валу и обеспечивали максимальную скорость 21,5 узла (39,8 км / ч ; 24,7 миль в час ). У Iron Duke и ее сестер было хранилище топлива 3200 длинных тонн (3300 тонн) угля и 1030 длинных тонн (1050 тонн) нефти. Это обеспечило максимальную дальность полета 7 780 морских миль (14 410 км ; 8 950 миль ) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [3]
Вооружение [ править ]
Основная батарея [ править ]
На кораблях класса « Железный герцог» установлена основная батарея из десяти 13,5-дюймовых (34,3 см) орудий Mk V (H) [Примечание 1] в пяти спаренных орудийных башнях , все они установлены на центральной линии. Две башни были размещены в паре сверхстрелов впереди (башни «А» и «В»), одна башня на миделе - башня «Q» - сразу после двух воронок и две в паре сверхстрелов в корме задней надстройки («X "и" Y "). В качестве орудийных баз использовались башни Mk II, которые весили 600 тонн (610 тонн) и допускали наклонение до −5 ° и угол возвышения до 20 °. [4] Несмотря на это, шкала дальности на прицельных приспособлениях во время постройки была увеличена до 15 градусов;[5]сверхподъемные кулачки и призмы, позволяющие использовать орудия в полную высоту, были выпущены через некоторое время после Ютландской битвы . Передние и кормовые орудийные башни могли поворачиваться на 150 ° в любом направлении от осевой линии, тогда как «Q» имел гораздо более ограниченную дальность действия. Он мог поражать цели по дуге от 30 ° до 150 ° от центральной линии на любом луче корабля. [6]
Пушки стреляли со скоростью 1,5–2 выстрела в минуту. Пушка Mk V "Heavy" стреляла различными снарядами, в том числе осколочно-фугасными и бронебойными ; все они весили 1400 фунтов (635 кг). Пушки были заряжены метательными зарядами MD45, которые весили 297 фунтов (135 кг); они хранились в шелковых мешках. Это обеспечивало начальную скорость 2491 фут / с (759 метров в секунду). При максимальной высоте 20 °, орудия имели дальность 23 740 ярдов (21 710 м), хотя при максимальной эффективной высоте 15 ° дальность была несколько короче, примерно на 20 000 ярдов (18 290 м). На дальности 10 000 ярдов (9 144 м) орудие могло пробить до 12,5 дюйма (318 мм) от Круппа.цементированная стальная броня, используемая на современных немецких дредноутах. [6] [Примечание 2]
Дополнительная батарея [ править ]
Вторичная батарея состояла из двенадцати 6-дюймовых (15,2 см) орудий Mk VII, установленных в казематах в корпусе вокруг носовой надстройки. Эти орудия были выбраны потому, что 4-дюймовые (10,2 см) орудия на более ранних линкорах считались слишком слабыми и имели слишком малую дальность действия, чтобы эффективно бороться с торпедными катерами с более новыми и более мощными торпедами. Адмирал Джеки Фишер выступал против увеличения вторичной батареи, хотя в 1910 году ушел в отставку с поста Первого морского лорда . В результате Iron Duke s, разработанные в 1911 году, получили более крупную 6-дюймовую пушку. [3]
Эти орудия стреляли снарядами весом 100 фунтов (45,4 кг) со скоростью 5–7 в минуту. Снаряды были выпущены с начальной скоростью 2775 футов / с (846 м / с), хотя орудия были способны на более высокие скорости. Он был уменьшен, чтобы стандартизировать характеристики всех 6-дюймовых орудий в Королевском флоте, что упростило бы расчеты дальности для орудий такого калибра. Орудия могли подниматься до 20 °, что позволяло достичь максимальной дальности 15 800 ярдов (14 450 м). [7]
Однако на начальном этапе с казематными орудиями возникли серьезные проблемы. Они были оснащены откидными пластинами, которые были разработаны, чтобы закрыть проем каземата в сильное море. Однако пластины легко смывались, а без них вода легко попадала на корабль и вызывала сильные наводнения. Эта проблема усугублялась тем, что они были установлены слишком низко в корпусе, что подвергало их более сильным ударам от волнения. В конечном итоге проблема была исправлена добавлением карликовых переборок в корпусах орудий и резиновых уплотнений на откидных плитах. [2]
Другое вооружение [ править ]
Iron Duke был первым британским линкором, оснащенным зенитным орудием. В 1914 году два 3-дюймовых (7,62 см) орудия QF были установлены на кормовую надстройку, в основном для защиты от немецких дирижаблей. [8] Орудия стреляли со скоростью 12–14 выстрелов в минуту, и предполагалось, что они выпустят около 1250 снарядов, прежде чем возникнет необходимость в замене или ремонте. Снаряды весили 12,5 фунтов (5,67 кг) с осколочно-фугасной боевой частью. Они управлялись вручную и имели максимальный эффективный потолок 23 500 футов (7 160 м). [9]
Как было принято для крупных кораблей того времени, корабли класса Iron Duke были оснащены подводными торпедными аппаратами . Суда несли четыре трубы диаметром 21 дюйм (53,3 см), по две на каждой балке. [3] Они запустили торпеды Mk II с боеголовкой в тротиловом эквиваленте 515 фунтов (234 кг) . У них было две настройки скорости; 31 узлов (57 км / ч; 36 миль / ч) и 45 узлов (83 км / ч; 52 миль / ч). На 31 узле дальность полета составляла 10750 ярдов (9830 м), хотя на 45 узлах дальность полета была значительно сокращена до 4500 ярдов (4110 м). [10]
Броня [ править ]
В Iron Duke -класса линкор имел броневой пояс , который был 305 мм (12,0 дюйма) в центральной части корабля, где находились боеприпасы журналы, машинные помещения и другие жизненно важные части корабля. Ремень сужался до 102 мм (4,0 дюйма) в носу и корме. В барбетах , которые содержали основные орудийные башни были 254 мм (10,0 дюйма) по бокам и 75 мм (3,0 дюйма) на задней стенке , где снаряды реже удар. Сами башни по бокам имели толщину 280 мм (11 дюймов). Бронепалуба кораблей имела толщину 25–65 мм (1–2,5 дюйма). [3]После Ютландского сражения в мае 1916 года на корабли было добавлено около 820 тонн брони, в основном для утолщения палубы вокруг башен главной батареи, а также для увеличения переборок в магазинах боеприпасов. [8]
Корабли [ править ]
| Корабль | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Железный герцог | HM Dockyard, Портсмут | 12 января 1912 г. | 12 октября 1912 г. | 10 марта 1914 г. | Распалась в Глазго , 1949 год. |
| Мальборо | HM Dockyard, Девонпорт | 25 января 1912 г. | 24 октября 1912 г. | 2 июня 1914 г. | Распалась в Росайте , 1932 г. |
| Бенбоу | Уильям Бирдмор , Глазго | 30 мая 1912 г. | 12 ноября 1913 г. | 7 октября 1914 г. | Распалась в Росайте, 1931 г. |
| Император Индии | Викерс , Барроу-ин-Фернесс | 31 мая 1912 г. | 27 ноября 1913 г. | 10 ноября 1914 г. | Распалась в Росайте, 1932 г. |
Железный герцог [ править ]
После ввода в строй Iron Duke был назначен на Флот метрополии в качестве флагмана адмирала Джорджа Каллагана . После начала Первой мировой войны Королевский флот был реорганизован; Флот метрополии и Атлантический флот были объединены в Большой флот ; Железный Герцог сохранил свое положение флагмана флота под руководством Джона Джеллико . Корабль принимал участие во всех основных действиях флота, но только одно из них закончилось боевыми действиями - боевой вылет 31 мая 1916 г., завершившийся Ютландским сражением . [2] В Ютландии Железный Герцог был назначен в 3-ю дивизию4-я боевая эскадрилья и располагалась в центре британской линии. [11]
После окончания войны Iron Duke перевели на Средиземноморский флот . В 1919–20 корабль действовал в Черном море, поддерживая русских белых во время Гражданской войны в России . Вашингтонский договор Naval 1922 предусмотрено , что Iron Duke удалить из активного списка. Однако он оставался с флотом в течение короткого времени, будучи переведенным на Атлантический флот в 1926 году. Это служебное задание длилось 3 года, после чего оно было снято с действующей службы. [8]Он был демилитаризован для использования в качестве учебного корабля. Две ее орудийные башни и значительная часть ее брони были удалены, а ее скорость была снижена до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) за счет удаления некоторых из ее котлов. [12] Позже , начиная с 1939 года, она использовалась в качестве базового корабля в Скапа-Флоу . После начала Второй мировой войны в том же году ее оставшиеся орудия были изъяты, чтобы использовать их для береговой обороны. Бомбардировщики люфтваффе атаковали ее 17 октября 1939 года; Хотя они не забили ни одного прямого попадания, несколько промахов нанесли значительный ущерб. После ремонта корабль возобновил работу в качестве судна-хранилища до конца войны. [8] Окончательно она была продана на слом в 1946 году. [1]
Мальборо [ править ]
Мальборо был наиболее активно задействованным кораблем этого класса во время Ютландской битвы; она выпустила в общей сложности 162 крупнокалиберных снаряда из 292 снарядов для всего класса. [1] Она была назначена в 6-ю дивизию 1- й боевой эскадрильи , в тылу британской линии. Она служила флагманом вице-адмирала Сесила Берни . [11] Во время боя она была поражена торпедой на миделе корабля; торпеда пробила дыру размером 21 на 6 м (70 на 20 футов). Несмотря на повреждения, она смогла удержать позицию на линии, хотя ее скорость была снижена до 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч). Мальборо продолжал стрелять из основных орудий, пока не попал в списокувеличился до такой степени, что не позволяло эффективно использовать ее оружие. В конце концов корабль отошел к « Хамберу» , где он провел 3 месяца ремонта. [1]
После войны Мальборо присоединился к Железному герцогу в Средиземном море, где оставался до 1926 года. Затем он был переведен на Атлантический флот; ее служба там продлилась до 1929 года, после чего она была снята с действующей службы. Корабль был продан на слом в 1932 году. [1]
Бенбоу [ править ]
Как и ее сестры, Бенбоу была назначена на Великий флот на время Первой мировой войны. Она была назначена в 4-ю боевую эскадрилью 10 декабря 1914 года. [8] Бенбоу был флагманом адмирала Довтона Стерди , командира 4-й дивизии 4-й боевой эскадрильи, во время битвы при Ютландии. 4-я дивизия шла прямо впереди 3-й дивизии, флотом которой командовал адмирал Джеллико из сестры Бенбоу , Железного герцога . [11] На протяжении всего боя корабль оставался неповрежденным. Как Железный герцог и Мальборо , Бенбоубыл переброшен в Средиземное море в 1919 году и оказывал артиллерийскую поддержку русским войскам Белого моря в Черном море. Она последовала за Мальборо на Атлантический флот в 1926 году; она тоже была поражена в 1929 году и продана на металлолом. [8]
Император Индии [ править ]
В декабре 1914 года « Император Индии» был назначен в 4-ю боевую эскадрилью. Она пропустила Ютландию, потому что находилась в доке для периодического переоборудования. После окончания войны он был переброшен в Средиземное море вместе с тремя другими кораблями этого класса. Император Индии вернулся в Англию в 1922 году для ремонта, после чего она вернулась к своим обязанностям в Средиземноморье. Она также присоединилась к Атлантическому флоту в 1926 году вместе со своими сестрами и была поражена в 1929 году. Однако вместо того, чтобы быть списанной, она использовалась в качестве артиллерийской цели и была потоплена в 1931 году. Вскоре после этого она была поднята и продана кораблестроителям 6. Февраль 1932 г. [8]
Сноски [ править ]
- ^ "(H)" означает, что это орудие является вариантом, стреляющим тяжелыми снарядами - это было около 1400 фунтов (635 кг), в отличие от 1250 фунтов (567 кг) снарядов, выпущенных вариантом (L). См. Navweaps.com
- ↑ У классов Нассау и Гельголанда был пояс толщиной 12 дюймов, хотя последующие классы Кайзера , Кёнига и Баварии имели пояс толщиной 14 дюймов.
Цитаты [ править ]
- ^ a b c d e f Хор, стр. 45
- ^ a b c d Hore, стр. 44
- ^ a b c d Гардинер и Грей, стр. 31 год
- ^ ADM 186/216 Зрение Руководство, 1916 , стр. 108
- ^ ADM 186/216 Зрение Руководство, 1916 , стр. 23
- ^ a b c d e f g Гардинер и Грей, стр. 32
- ^ а б в Таррант, стр. 289
- ^ Хор, стр. 44–45
Ссылки [ править ]
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
- Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны . Лондон : Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
- Таррант, В.Е. (1995). Ютландия: немецкая перспектива . Военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 0-304-35848-7.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме линкора типа "Железный герцог" . |
- Проект Дредноут Технические материалы по вооружению и управлению огнем для кораблей
