Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Император Индии
Император Индии в октябре 1920 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Император Индии
Упорядоченный:1911 г.
Строитель:Викерс , Барроу-ин-Фернесс
Положил:31 мая 1912 г.
Запущено:27 ноября 1913 г.
Введен в эксплуатацию:10 ноября 1914 г.
Списано:1931 г.
Судьба:Потоплен как корабль-цель в 1931 году, затем поднят и списан в 1932 году.
Общие характеристики
Тип: Линкор класса Iron Duke
Смещение:
Длина:622 футов 9 дюймов (189,81 м) o / a
Луч:90 футов (27,4 м)
Проект:29 футов 6 дюймов (8,99 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21,25 узлов (24,5 миль / ч; 39,4 км / ч)
Классифицировать:7,800 миль (8,976 миль; 14,446 км) на скорости 10 узлов (11,5 миль / ч; 18,5 км / ч)
Дополнение:995–1 022
Вооружение:
Броня:

HMS Emperor of India был линкором класса Iron Duke британского королевского флота . Первоначально она должна была называться Дели, но была переименована до того, как была завершена, в честь короля Георга V , который также был императором Индии . Корабль был заложен 31 мая 1912 года на верфи Vickers и спущен на воду 27 ноября 1913 года. Готовый корабль был введен в эксплуатацию годом позже, в ноябре 1914 года, вскоре после начала Первой мировой войны . Она была вооружена главной батареей из десяти 13,5-дюймовых (340 мм) орудий и была способна развивать максимальную скорость 21,25 узла (39,36 км / ч; 24,45 миль / ч).

После ввода в эксплуатацию, император Индии вступил в 4 - й боевой эскадрильей из Большого флота , базирующегося в Скапа - Флоу . Она участвовала в многочисленных боевых вылетах в северной части Северного моря, чтобы усилить блокаду Германии, наряду с частыми тренировками и артиллерийскими тренировками. В конце мая 1916 года « Император Индии» находился в доке на переоборудование, поэтому он был недоступен для участия в Ютландской битве . Возросшая опасность со стороны подводных лодок заставила и Великий флот, и немецкий флот открытого моря после Ютландии придерживаться более осторожных стратегий, что привело к менее событийной войне.

После войны император Индии был отправлен на Средиземноморский флот , где участвовал в интервенции союзников в Гражданскую войну в России на Черном море с 1919 по 1921 год. Она оставалась в Средиземном море до 1926 года, когда ее перевели на Атлантический флот . Согласно Лондонскому военно-морскому договору 1930 года император Индии и три его сестринских корабля были демонтированы. В 1931 году она и Мальборо прошли серию испытаний оружия, которые оказались очень полезными для будущих британских линкоров. Император Индиив конечном итоге был продан на металлолом в феврале 1932 года и вскоре после этого распался .

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Iron Duke
План и профиль Iron Duke класса

Эти четыре Iron Duke -класса линкора были заказаны в программе 1911 года здание, и были инкрементный улучшение по сравнению с предыдущим King George V класса . Основным изменением между двумя конструкциями была замена более тяжелых аккумуляторных батарей на новые суда. Император Индии был 622 футов 9 дюймов (190 м) в длину и имел ширину 90 футов (27 м) и среднюю осадку 29 футов 6 дюймов (9 м). Она смещена 25000 длинных тонн (25401 т) в соответствии с проектом и до 29,560 длинных тонн (30034 т) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из четырех Парсонса паровых турбин, с паром, обеспечиваемым восемнадцатью котлами Babcock & Wilcox . Двигатели имели мощность 29 000  л.с. (21 625 кВт) и развивали максимальную скорость 21,25 узла (39 км / ч; 24 мили в час). Ее крейсерский радиус составлял 7800  морских миль (14 446 км; 8 976 миль) при более экономичной скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Император Индии имел экипаж из 995 офицеров и рядовых, хотя во время войны их количество выросло до 1022 человек. [1]

Император Индии был вооружен главной батареей из десяти 13,5-дюймовых (343-мм) морских орудий BL Mk V, установленных в пяти спаренных орудийных башнях . Они располагались двумя парами сверхстрелов , одна в носу и одна на корме; пятая башня располагалась на миделе , между воронками и кормовой надстройкой . Защита от торпедных катеров на близком расстоянии обеспечивалась резервной батареей из двенадцати 6-дюймовых орудий BL Mk VII . Корабль также был оснащен парой 3-дюймовых зенитных орудий QF 20 cwt и четырьмя 47-мм (2 дюйма ) 3-фунтовыми орудиями. [Примечание 1]Как это было типично для крупных кораблей того времени, он был оборудован четырьмя 21-дюймовыми (530-мм) торпедными аппаратами, погруженными на борт . [1]

Император Индии был защищен главным бронированного пояса , который был 12 в (305 мм) над корабельных боеприпасов журналов и двигателей и котельных , а также снижается до 4 (102 мм) по направлению к носу и корме. Ее палуба имела толщину 2,5 дюйма (64 мм) в центральной части корабля и уменьшилась до 1 дюйма (25 мм) в других местах. Лица башни главной батареи имели толщину 11 дюймов (279 мм), а башни поддерживались барбетами толщиной 10 дюймов (254 мм) . [1]

История обслуживания [ править ]

Кормовые орудийные башни на борту Emperor of India

«Император Индии» был заложен на верфи Виккерс 31 мая 1912 года, первоначально называвшейся Дели . Он был спущен на воду 27 ноября 1913 года и получил имя императора Индии . Корабль был уполномочен в Royal Navy «s Большой флот под командованием адмирала Джона Джеллико в ноябре 1914 года для морских испытаний , через три месяца после вспышки Первой мировой войны . В следующем месяце она была назначена в 4-ю боевую эскадрилью в качестве флагмана второй дивизии , где служила в течение первых двух лет войны. [2] [3] 1 декабря,«Император Индии» и ее родственный корабль « Бенбоу» прибыли в 4-ю эскадру, чтобы приступить к работе, прежде чем 10 декабря были объявлены годными для службы во флоте. [4] В течение этого периода с четырех кораблей класса « Железный герцог» были сняты самые задние 6-дюймовые орудия, а их казематы были запечатаны, так как они находились слишком низко в корпусе и позволяли воде постоянно попадать на корабль. [5]

Первая мировая война [ править ]

23–24 декабря 4-я и 2-я эскадрильи провели артиллерийскую практику к северу от Гебридских островов . [6] На следующий день весь флот направился на зачистку в Северном море, которая завершилась 27 декабря; это был император Индии » первой операции флота s. [7] Еще один этап артиллерийских учений последовал с 10 по 13 января 1915 года к западу от Оркнейских и Шетландских островов , на этот раз со всем флотом. [8] Вечером 23 января большая часть Великого флота отплыла в поддержку линейного крейсерского флота Битти, но основной флот не участвовал в битве при Доггер-Банке.это произошло на следующий день. [9] С 7 по 10 марта Великий флот провел зачистку в северной части Северного моря, в ходе которой он провел учебные маневры. Еще один такой круиз прошел с 16 по 19 марта. [10] 11 апреля Великий флот провел патрулирование в центральной части Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще один патруль в этом районе проходил с 17 по 19 апреля, за ним последовали артиллерийские учения у Шетландских островов 20-21 апреля. [11]

Погрузка снарядов на корабль во время войны

17–19 мая Великий флот провел заход в центральную часть Северного моря, не встретив ни одного немецкого корабля. [12] В середине июня флот провел еще один этап артиллерийской подготовки. [13] 2–5 сентября флот отправился в очередной круиз в северной части Северного моря и провел артиллерийские учения. [14] В течение оставшейся части месяца Великий флот проводил многочисленные учения. [15] 13 октября большая часть флота провела еще один заход в Северное море, вернувшись в порт 15-го. [16] 2–5 ноября Император Индии участвовал в другой учебной операции флота к западу от Оркнейских островов [17]Еще один такой круиз проходил с 1 по 4 декабря. [18]

Типичная рутина артиллерийских учений и учений эскадрильи произошла в январе. [19] Флот отправился в круиз в Северном море 26 февраля; Джеллико намеревался использовать силы Харвича, чтобы охватить Гельголандскую бухту , но плохая погода помешала проведению операций в южной части Северного моря. В результате операция ограничилась северной оконечностью моря. [20] Ночью 25 марта Император Индии и остальная часть флота отплыли из Скапа-Флоу, чтобы поддержать флот линейных крейсеров и другие легкие силы, совершившие набег на базу немецких дирижаблей в Тондерне.. К тому времени, когда 26 марта Великий флот подошел к этому району, британские и немецкие войска уже разъединились, и легкий шторм стал угрожать легкому кораблю. Железный Герцог , флагман флота, направил эсминцы обратно в Скапу, в то время как Император Индии и остальная часть флота удалились самостоятельно. [21]

Карта Северного моря

21 апреля Великий флот провел демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы отвлечь немцев, в то время как ВМФ России повторно установил свои оборонительные минные поля в Балтийском море . [22] 24 апреля флот вернулся в Скапа-Флоу и заправился топливом, прежде чем отправиться на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались совершить набег на Лоустофт . Однако Великий флот не прибыл в этот район до тех пор, пока немецкий флот открытого моря не ушел. [23] [24] 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы привлечь внимание Германии к Северному морю. [25] Император Индии был недоступен дляЮтландское сражение 31 мая - 1 июня, так как судно находилось в доке на переоборудование. [3] После Ютландии ее перевели в 1-ю боевую эскадрилью , где она снова стала флагманом второй дивизии. Она оставалась в 1-й эскадрилье до конца войны. [3]

18 августа немцы снова вылетели, на этот раз для бомбардировки Сандерленда ; Вице-адмирал Рейнхард Шеер , командующий немецким флотом, надеялся вывести линейные крейсеры Битти и уничтожить их. Британская разведка связи расшифровала немецкие беспроводные передачи, что дало Джеллико достаточно времени, чтобы развернуть Великий флот в попытке участвовать в решающей битве. Однако обе стороны отступили после того, как подводные лодки их противников понесли потери: британские крейсеры Nottingham и Falmouth были торпедированы и потоплены немецкими подводными лодками , а немецкий линкор SMS  Westfalen был поврежден британской подводной лодкой E23.. Вернувшись в порт, Джеллико издал приказ, запрещающий рисковать флотом в южной части Северного моря из-за огромного риска от мин и подводных лодок. [26] Позже в том же году Император Индии получил оборудование для управления воздушным змеем . После расследования Ютландского сражения Королевский флот определил, что защита палубы всех его крупных кораблей была недостаточной ; в результате у Императора Индии было дополнительно 100 метрических тонн (98 длинных тонн; 110 коротких тонн) брони поверх магазинов в период с октября по декабрь 1916 года [27].

В 1917 и 1918 годах последовала серия незначительных модификаций; они включали установку более крупных и дополнительных прожекторов для улучшения боевых возможностей в ночное время, заглушек воронок, чтобы уменьшить помехи от дыма до вершин обнаружения , и перегородок для дальномеров, которые были предназначены для затруднения оценки дальности для вражеских артиллеристов. Позднее перегородки были сняты в 1918 году. [28]В конце 1917 года немцы начали использовать эсминцы и легкие крейсеры для нападения на британские конвои в Норвегию; это вынудило британцев развернуть крупные корабли для защиты конвоев. В апреле 1918 года немецкий флот предпринял попытку схватить одну из изолированных британских эскадр, хотя конвой уже благополучно миновал. Великий флот вышел слишком поздно, чтобы поймать отступающих немцев, хотя линейный крейсер SMS  Moltke был торпедирован и сильно поврежден подводной лодкой E42 . [29]

После капитуляции Германии в ноябре 1918 года союзники интернировали большую часть морского флота в Скапа-Флоу. Флот встретился с британским легким крейсером Cardiff , который повел корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Огромный флот состоял примерно из 370 британских, американских и французских военных кораблей. Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Рейтер полагал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. В то утро Великий флот покинул Скапа-Флоу, чтобы провести тренировочные маневры, и пока они были в отъезде, Рейтер отдал приказ затопить флот открытого моря.. [30]

Послевоенная карьера [ править ]

Карта примерного положения большевистских и белых войск в России в 1919 году.

В 1919 году император Индии был назначен Средиземноморского флота , [31] в рамках 4 - й боевой эскадрилье, вместе со своими тремя сестрами и двумя Centurion -класса линкоров . В этот период она служила на Черном море во время интервенции союзников в Гражданскую войну в России, чтобы поддержать белых против красных большевиков . Адмирал Эдвард Хобарт Сеймур , командующий британскими войсками в Черном море, поднял свой флаг на борту корабля 14 апреля. [32] Корабль обстрелял большевистские войска 5 мая 1919 года под Феодосией., а затем нарушить работу железной дороги, которая использовалась для снабжения большевиков штурмом порта. [33] 26 марта 1920 года Император Индии оказал артиллерийскую поддержку эвакуируемым Белорусским войскам под Новороссийском вместе с французским броненосным крейсером Вальдек-Руссо . [34] Вскоре после этого император Индии попал под обстрел бронепоезда , в результате чего корабль покинул гавань и направился в Феодосию. [35] Корабль также участвовал в наблюдении за греко-турецкой войной 1919–1922 годов; это включало остановки в портах Митилена иСмирна . [36]

Она вернулась в Великобританию для переоборудования в 1922 году, во время которого на башне «X» были установлены новые дальномеры с большой базой. [37] За этим последовало еще одно пребывание на Средиземноморском флоте, которое продлилось до 1926 года. В течение этого периода она приняла участие в демонстрации в Смирне против требований Турции о том, чтобы иностранные военные корабли покинули порт. После этого он был переведен на Атлантический флот , где служил до 1930 года. В мае 1926 года на корабле были проведены испытания на остойчивость; они послужили основой для предложения 1927 года от директора военно-морского строительства добавить противоторпедные выступы на четыре корабля класса Iron Duke . Предложение отправлено в Правлениедля обзора, но опасения по поводу дальнейшей стоимости кораблей, которые должны были быть заменены в 1931–1932 годах в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора , и стоимость реконструкции вынудили Совет отменить его. С июля по сентябрь 1927 г. она проходила ремонт в Девонпорте . Она служила флагманом эскадрильи с июня 1929 г. по январь 1931 г., когда ее сменил Мальборо . [31] [38]

Согласно условиям Лондонского военно-морского договора 1930 года, четыре корабля типа « Железный герцог » подлежали утилизации или демилитаризации; Император Индии должен был быть снят с вооружения в 1931 году и разобран на металлолом. Корабль оказал последнюю услугу флоту, выступив в качестве артиллерийской цели вместе с Мальборо . Испытания включали стрельбу из вооружения эсминца по верхнему строению с близкого расстояния для проверки их эффективности в имитируемом ночном бою, прямые попадания 13,5-дюймовых снарядов, воздушные атаки и эксперименты с плотностью пламени в магазинах. [39] Основные испытания для императора Индии прошли в июне у Богнор-Региса.. Она вылетела из Портсмута 6 июня и села на мель на берегу реки Оверс . Спасательные работы оказались безрезультатными, и флот решил провести там артиллерийские испытания. Испытания проводились 10–11 июня с ее сестрой Iron Duke , которая за два дня поразила императора Индии двенадцатью 13,5-дюймовыми снарядами. Первый снаряд был выпущен с 12 000 ярдов (11 000 м), а на второй день дальность стрельбы была увеличена до 18 000 ярдов (16 000 м). [40] Позже она была снята с мели и продана на металлолом компании Alloa Shipbreaking Co. 6 февраля 1932 года. Она прибыла в Росайт для сноса 16 февраля. [31] [41]

Испытания неоценимого опыта , который был включен в составе король Георг V и Lion классы и Vanguard . [42] Особое значение имел снаряд, поразивший императора Индии по нижнему краю основного пояса, который проник в одну из котельных и причинил огромный ущерб. Это показало , что глубина британского пояса брони была слишком мелкой, которые повлияли на дизайн король Георг V класса. [40] Кроме того, тесты с Императором Индии и Мальбороподчеркнули слабые места палубной брони британских линкоров, особенно над магазинами боеприпасов, а у других линкоров времен Первой мировой войны, которые продолжали эксплуатироваться, была установлена ​​дополнительная броня при последующих модернизациях в 1930-х годах. [43]

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 20 центнера (= 1 имперская т ≈ 1 т)ссылкой на вес пистолета.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Гардинер и Грей, стр. 31 год
  2. Перейти ↑ Gardiner & Gray, pp. 31–32
  3. ^ a b c Берт 1986, стр. 226
  4. ^ Джеллико, стр. 168-169, 172
  5. ^ Джеллико, стр. 173-174
  6. ^ Джеллико, стр. 182
  7. ^ Джеллико, стр. 183-184
  8. ^ Джеллико, стр. 190
  9. ^ Джеллико, стр. 194-196
  10. ^ Джеллико, стр. 206
  11. ^ Джеллико, стр. 211-212
  12. ^ Джеллико, стр. 217
  13. ^ Джеллико, стр. 221
  14. ^ Джеллико, стр. 243
  15. ^ Джеллико, стр. 246
  16. ^ Джеллико, стр. 250
  17. ^ Джеллико, стр. 253
  18. ^ Джеллико, стр. 257-258
  19. ^ Джеллико, стр. 267-269
  20. ^ Джеллико, стр. 271
  21. ^ Джеллико, стр. 279-280
  22. ^ Джеллико, стр. 284
  23. ^ Джеллико, стр. 286-287
  24. ^ Мардер, стр. 424
  25. ^ Джеллико, стр. 288-290
  26. ^ Масси, стр. 682-684
  27. Перейти ↑ Burt 1986, p. 215
  28. Перейти ↑ Burt 1986, pp. 215–218
  29. Перейти ↑ Halpern 1995, pp. 418–420
  30. ^ Гервиг, стр. 254-256
  31. ^ a b c Гардинер и Грей, стр. 32
  32. Перейти ↑ Halpern 2011, pp. 7, 34
  33. Перейти ↑ Halpern, 2011, pp. 54–55
  34. Перейти ↑ Halpern 2011, p. 186
  35. Перейти ↑ Halpern 2011, p. 192
  36. Перейти ↑ Halpern 2011, p. 434
  37. Перейти ↑ Burt 1986, p. 219
  38. Перейти ↑ Burt 1986, pp. 223, 227
  39. Перейти ↑ Burt 2012, pp. 63–65
  40. ^ a b Браун, стр. 22
  41. Перейти ↑ Burt 1986, p. 227
  42. ^ Garzke & Дулин, стр. 363
  43. ^ Браун, стр. 150

Ссылки [ править ]

  • Браун, Дэвид Кейт (2006) [2000]. Нельсон - Vanguard: проектирование и разработка военного корабля, 1923–1945 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-602-5.
  • Берт, РА (2012). Британские линкоры 1919–1945 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 9781591140528.
  • Берт, РА (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Гарцке, Уильям Х .; Дулин, Роберт О. (1980). Линкоры союзников во Второй мировой войне . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0870211005.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • Halpern, Paul, ed. (2011). Средиземноморский флот, 1919–1929 гг . Публикации Морского регистрационного общества. 158 . Фарнхэм: Ашгейт для Общества записей ВМС. ISBN 978-1-4094-2756-8.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 0345408780.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фото галлерея Maritimequest HMS Emperor of India