Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Queen Elizabeth Lemnos 1915 AWM H12931 clipped.jpeg
Королева Елизавета в ее первоначальной конфигурации на Лемносе , 24 апреля 1915 г.
Обзор класса
Имя:Класс королевы Елизаветы
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Класс Железного Герцога
Преемник:Класс мести
В комиссии:1914–1947
Планируется:6
Завершенный:5
Отменено:1
Потерял:1
Утилизировано:4
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Линкор
Смещение:
Длина:643 футов 9 дюймов (196,2 м) ( o / a )
Луч:90 футов 7 дюймов (27,6 м)
Проект:33 фута 7 дюймов (10,2 м) ( глубокая нагрузка )
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 2 паровых турбины устанавливают
Скорость:24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч)
Классифицировать:5000 морских миль (9260 км; 5750 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 923–951 (как завершено)
  • 1,249–1,262 (как флагманы, 1920)
Вооружение:
Броня:

В Queen Elizabeth -класса линкора были группой из пяти супер-дредноутов , построенных для Королевского военно - морского флота во время 1910 - х годов. Головной корабль был назван в честь Елизаветы I в Англии . Эти линкоры превосходили в огневой мощи, защиты и скорости их предшественников Королевских ВМС в Iron Duke класса , а также предшествующие немецкие классы , такие как König класса . Соответствующие корабли класса Bayern обычно считались конкурентоспособными, хотя класс Queen Elizabeth был на 2 узла (3,7 км / ч) быстрее и превосходил немецкий класс 5: 2. Queen Elizabeths обычно считаются первыми быстрыми линкорами своего времени.

Queen Elizabeth s были первыми линкоры будут вооружены 15 дюймов (381 мм) орудий , и были описаны в 1919 издании боевых кораблей Джейн как «самый успешный тип капитала корабля еще разработаны.» [1] Они оказали большую помощь в обеих мировых войнах. Бархэм был потерян в результате атаки подводных лодок в 1941 году, но остальные пережили войны и были списаны в конце 1940-х годов.

Фон и дизайн [ править ]

Правый план и вертикальный чертеж из «Военно-морского ежегодника Брасси» за 1923 год; заштрихованные области представляют собой броню кораблей.

Ранняя история конструкции класса Queen Elizabeth малоизвестна, потому что в архивах Адмиралтейства сохранилось не так много записей . Когда в октябре 1911 года Уинстон Черчилль стал первым лордом Адмиралтейства , заказывались корабли морской программы 1911–1912 годов, четыре линкора класса Iron Duke и линейный крейсер HMS  Tiger , и начались предварительные проектные работы по новому классу линкоров. запланирован на 1912–1913 военно-морскую программу. Каждый класс получил свое собственное алфавитное обозначение с Железным герцогом.Это MIV, четвертая крупная итерация проекта М. Предположительно улучшенные корабли 1912–1913 гг. относились к проекту N, но никаких подробностей о нем не было обнаружено в отчетах Адмиралтейства. Буква O в это время не использовалась. Военно-морской историк Норман Фридман считает, что Design P был медленным кораблем, вооруженным десятью 15-дюймовыми (381-мм) орудиями, основываясь на мимолетной ссылке в официальной истории военно-морского строительства во время Первой мировой войны о том, что такой корабль был предшественником королевы. Элизабет с. [2]

Черчилль и бывший морской лорд в отставке , адмирал сэр Джеки Фишер в течение этого времени долго переписывались с Фишером, выступавшим за быстрое (вероятно, 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час)) корабль, вооруженный восемью орудиями и почти так же хорошо бронированный, как линкор, то, что он иногда называл «супер-лев», имея в виду линейный крейсер HMS  Lion . Фридман считает, что директор военно-морского строительства (DNC) сэр Филип Уоттс обозначил концепцию Фишера как Design Q, а более медленную версию - Queen Elizabeth.класс в качестве дизайнера R. "Уничтожение документов могло, таким образом, скрыть реальность того, что вместо того, чтобы быть впечатляющим достижением по сравнению с предыдущими линкорами," Королева Елизавета " была медленной версией корабля, которого очень хотели Фишер и, вероятно, Черчилль. Большая часть фрагментов доказательства наличия быстрого корабля можно найти в письмах Фишера Черчиллю ». [3]

Тактическая миссия этих кораблей изображается как достаточно быстрые, чтобы маневрировать, чтобы поймать линию фронта противника и сконцентрировать огонь по ней [4], но на самом деле они были предназначены для предотвращения немецких линейных крейсеров, которые были более бронированы, чем их британские. эквиваленты, сделав то же самое с британским флотом. Докладная записка от Черчилля до контр-адмирал Гордон Мур , Третьего Лорда Адмиралтейства , 27 октября 1912 года, заявил , что «скорость и сила Queen Elizabeth s ... достаточно , чтобы защитить боевой флот против любого поворота движения немецких крейсеров. [ 5]

Под влиянием Фишера Черчилль в январе 1912 года приказал разработать 15-дюймовую пушку BL 42 калибра Mk I под кодовым названием «14inch Experimental». Это было рискованное решение, поскольку разработка новых тяжелых орудий и их башен обычно длилась несколько лет. проект, и неудача серьезно задержала бы достройку кораблей. Первая орудийная башня была успешно испытана 6 мая 1914 года, вероятно, к большому облегчению Адмиралтейства. [6]

Адмиралтейство приняло решение о конструкции « Королевы Елизаветы» 15 июня 1912 г., и решение о том, будут ли они использовать исключительно мазут, было отложено до следующего заседания. Эта встреча должна была состояться вскоре после этого, потому что проект, получивший печать Совета на следующий день, был основан на нефти. Конструкция не была оптимизирована для сжигания нефти вместо угля, а требования к топливным бакам отличались от ранее запланированных угольных бункеров. Юстас Теннисон д'Энкур , DNC, который следил за Уоттсом, подсчитал, что изменение, произведенное на столь позднем этапе процесса проектирования, стоило около 300 длинных тонн (300  тонн ), которые можно было бы лучше использовать. Чтобы гарантировать поставки нефти в военное время, Черчилль договорился оАнгло-персидская нефтяная конвенция . [7]

Фишер также считал, что все корабли 1912–1913 годов должны быть линейными крейсерами вместо обычного сочетания трех линейных кораблей и линейного крейсера. Черчилль сначала согласился с ним, но его уговорили вернуться к первоначальному плану, к большому гневу Фишера. [6] Учитывая скорость новых кораблей, предполагавшуюся как 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час), было решено, что линейный крейсер не понадобится и вместо него будет построен четвертый линкор. Когда Федерация малайских государств предложила профинансировать еще один крупный корабль, Адмиралтейство решило добавить пятую единицу к этому классу, HMS  Malaya . [8]

В некоторых отношениях корабли не вполне соответствовали своему чрезвычайно требовательному требованию. Они были серьезно перевешены, в результате чего осадка была чрезмерной, и они не смогли достичь запланированной максимальной скорости в 25 узлов. В самом деле, комбинация жидкого топлива и дополнительных котлов обеспечивала рабочую скорость около 24 узлов (44 км / ч; 28 миль / ч), что по-прежнему является полезным улучшением традиционной боевой скорости в 21 узел (39 км / ч; 24 миль в час) и достаточно быстрые, чтобы их можно было рассматривать как первые быстрые линкоры . [9] После Ютландского адмирала Джона Джеллико был убежден, что самый медленный корабль этого класса годится только для скорости около 23 узлов (43 км / ч; 26 миль в час), он пришел к выводу, что, поскольку это следует рассматривать как скорость эскадры, было бы небезопасно рисковать им. в операциях вдали от основного боевого флота.

Описание [ править ]

Корабли класса Queen Elizabeth были 600 футов 6 дюймов (183,0 м) в длину между перпендикулярами , 634 футов 6 дюймов (193,4 м) в длину по ватерлинии и имели общую длину 643 футов 9 дюймов (196,2 м), исключая кормовой мостик установлен на нескольких кораблях. У них была ширина 90 футов 6 дюймов (28 м) и осадка 33 фута 7 дюймов (10,2 м) при глубокой нагрузке . Они имели нормальное водоизмещение приблизительно 32 590 длинных тонн (33 113 т) и 33 260 длинных тонн (33 790 т) при глубокой нагрузке . Корабли имели метацентрическую высоту6,5 футов (2,0 м) при глубокой нагрузке. Их экипаж насчитывал от 923 до 951 офицера и рядовых членов ; к 1920 году численность экипажа выросла с 1016 до 1025 человек. Сервис в качестве флагмана увеличил это число с 1249 до 1262 в том же году. [10] [11]

Они приводились в действие двумя наборами паровых турбин с прямым приводом , блоки Parsons были установлены в Queen Elizabeth , Warspine и Malaya, в то время как Barham и Valiant имели турбины Brown-Curtis . Последняя пара не была оборудована крейсерскими турбинами для улучшения экономии топлива на малых скоростях, используемых на первых трех кораблях. Каждый турбинный агрегат приводил в действие два вала с трехлопастными гребными винтами длиной 3,7 м , используя пар, обеспечиваемый 24 котлами Babcock & Wilcox при рабочем давлении 235  фунтов на квадратный дюйм (1620  кПа ; 17  кгс / см 2).) во всех, кроме Варспита и Бархэма, которые получили котлы производства Ярроу . Котлы были помещены в пару воронок . Турбины были разделены на три водонепроницаемых отсека, расположенных рядом; турбины низкого давления, приводящие в движение внутреннюю пару валов, находились вместе в центральном машинном отделении, в то время как внешние турбины высокого давления находились в помещениях с обеих сторон. [12]

Турбины были рассчитаны на 75 000 лошадиных сил на валу (56 000  кВт ) при перегрузке и были предназначены для того, чтобы дать кораблям максимальную скорость 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час) [13], хотя им этого не хватало. Из-за войны только Бархэм провела ходовые испытания по определенному курсу; в августе 1916 года он достиг максимальной скорости 23,9 узла (44,3 км / ч; 27,5 миль / ч) от 70 788 л.с. (52 787 кВт) при глубокой нагрузке. [14] Хранение топлива составляло 3400 длинных тонн (3500 т) мазута, что позволяло судам преодолевать 5000 морских миль.(9300 км; 5800 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч), которая упала до 1600 морских миль (3000 км; 1800 миль) на полной скорости. [13]

Вооружение и управление огнем [ править ]

Класс Queen Elizabeth был оснащен восемью 15-дюймовыми орудиями Mk I с казенной частью (BL) в четырех двухорудийных башнях в двух парах супервстрелов в носовой и кормовой частях надстройки, обозначенных буквами A, B, X. , и "Y" спереди назад. Первоначально орудия поставлялись с 80 снарядами на ствол, но позже магазины были модифицированы, чтобы на ствол можно было рассчитывать до ста снарядов. [13] Корабли несли орудия в башнях Mk I, которые позволяли угол наклона до 20 градусов и склонение до -5 градусов. Орудия можно было заряжать под любым углом, но экипажи обычно возвращались на +5 градусов, так как таким образом орудия могли быть разминированы быстрее. Они выпустили снаряды массой 1929 фунтов (875 кг) поначальная скорость пули от 2450 футов / с (750 м / с) на дальность до 24 423 ярдов (22 332 м). Их расчетная скорострельность составляла один выстрел каждые 36 секунд. [15]

Орудие даже оставалось конкурентоспособным во время Второй мировой войны после получения дополнительных обновлений снарядов и установки с большей высотой, и HMS Warsposit в конечном итоге зафиксировал попадание во время битвы за Калабрию, которая по сей день является одним из самых дальнобойных попаданий военно-морских артиллерийских орудий в истории. - 24000 метров (26000 ярдов).

Орудия могли подниматься до 20 ° и опускаться до −5 °, но прицелы башни могли подниматься только на 15 °, что эффективно ограничивало дальность стрельбы, которая могла быть достигнута без ведения огня под управлением директора. Прицел были оборудованы , чтобы обеспечить оружие в огонь при полном заряде или с 3 / 4 заряда. [16]

Королева Елизавета ок. 1918, показаны два вторичных каземата кормового порта, покрытые металлическими покрытиями.
Палубное орудие Forecastle, добавленное ко всем кораблям в 1915–1916 годах, здесь видно на Варспите после Ютландии.

Вспомогательная батарея кораблей состояла из шестнадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий Mk XII 45 калибра BL . [13] Пушки имели начальную скорость 2825 футов / с (861 м / с) от 100-фунтовых (45 кг) снарядов. При максимальной высоте 15 градусов они имели дальность 13 600 ярдов (12 400 м). [17] По проекту двенадцать из них были установлены в казематах на верхней палубе , по шесть на борте судна в миделе ; остальные четыре орудия находились на главной палубе в корме рядом с башней Y. Стремясь решить проблемы, связанные с затоплением казематных орудий в Iron Duke,Корабли -класса были в сильном волнении, орудия на кораблях Королевы Елизаветы были перемещены назад с башни «А» на башню «В», но это мало повлияло на службу. Кормовые орудия были более подвержены затоплению и были практически бесполезны даже в умеренном море. Только королева Елизавета была дополнена ими; одна пара была снята, а другая переставлена ​​на бак и защищена орудийными щитами в мае 1915 года. Казематы были покрыты металлическими пластинами для улучшения их мореходных качеств. Остальные корабли были модифицированы аналогичным образом при достройке . [18]

Каждое орудие было снабжено 130 патронами . У каждого орудия предусматривалась укладка по 30 снарядов, поскольку единственные подъемники боеприпасов для них находились в передней части батареи. Капитан Морган Singer , командир артиллерийской школы RN в HMS Отлично , подверг критике это соглашение, заявив , что это было доказано , неэффективна в предварительно дредноута линкоров , и он рекомендовал использовать земснаряд тали , как они были намного быстрее. Его комментарии были отклонены, поскольку Адмиралтейство считало, что орудия будут использоваться только периодически, поскольку эсминцы пытались приблизиться к дальности действия торпед, и они хотели сохранить разрыв в кордите.питание между магазинами и аккумулятором. На вооружении это привело к тому, что артиллерийские расчеты всегда держали дополнительные патроны в наличии у орудий на случай, если они понадобятся. [19] Это привело к возгоранию боеприпасов на борту Малайи во время Ютландской битвы, что чуть не привело к потере корабля. [20]

На кораблях также были установлены четыре 3-фунтовых (47-миллиметровых (1,9 дюйма)) салютных орудия . Их зенитное ( ПВО ) вооружение состояло из двух скорострельных (QF) 3-дюймовых (76-мм) 20-тонных пушек Mk I [i] . Они были оснащены четырьмя подводными торпедными аппаратами диаметром 21 дюйм (533 мм) , по два на каждом бортовом борту. На каждый корабль было поставлено 20 торпед Mk II или Mk IV . [13]

Корабли класса « Королева Елизавета» комплектовались двумя диспетчерами управления огнем . Тот, который был установлен над боевой рубкой, был защищен бронированным капотом и был оснащен 15-футовым (4,6 м) дальномером . Другой директор находился на мачте треноги и был оснащен 9-футовой (2,7 м). Основное вооружение также могло управляться башней X, и каждая башня была оснащена 15-футовым дальномером. На кормовом конце надстройки был установлен директор управления торпедой с 9-футовым дальномером. [21]Вторичное вооружение в основном контролировалось директорами, установленными с каждой стороны компасной платформы на фок-мачте, когда они начали устанавливаться в марте 1917 года. Дальномеры в башнях «B» и «X» были заменены на 30-футовые (9,1 м). модели между 1919 и 1922 годами. [22]

Взлетные платформы были установлены на всех кораблях на крышах башен «Б» и «Х» в 1918 году. Между собой корабли несли три истребителя и семь самолетов-разведчиков . [23]

Броня [ править ]

Броневая защита была модифицирована по сравнению с предыдущим классом Iron Duke , с более толстым поясом и улучшенной подводной защитой. [8] Размер палубной брони был менее щедрым, хотя и типичным для современной практики.

Корабли [ править ]

Еще один корабль был разрешен в 1914 году и должен был называться Agincourt (название позже было применено к дредноуту, экспроприированному у Османской Турции ). Хотя большинство источников и несколько официальных документов в разделе « Обложка кораблей» [ii] описывают ее как дальнейшее повторение конструкции королевы Елизаветы , один историк предположил, что Азенкур был построен на базе линейных крейсеров. Эта конструкция сохранила бы вооружение королевы Елизаветы , но заменила бы более тонкую броню до 10 дюймов (254 мм) вместо 12 дюймов (305 мм), например], чтобы получить скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час). ) максимальная скорость. [24] В любом случае, Азенкурбыл отменен с началом войны в 1914 году. [25]

ИмяСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Королева ЕлизаветаHM Dockyard, Портсмут21 октября 1912 г.16 октября 1913 г.22 декабря 1914 г.Распалась в Далмуире , 1948 год.
ВарспайтHM Dockyard, Девонпорт31 октября 1912 г.26 ноября 1913 г.8 марта 1915 г.Буксируется на слом на Фаслейн ; сел на мель в Прусской бухте, апрель 1947 г.
Разбитый в районе Марацион , 1950 г.
ДоблестныйFairfield , Clydebank31 января 1913 г.4 ноября 1914 г.13 января 1916 г.Распалась в Кэрнрайане , 1948 г.
BarhamДжон Браун , Clydebank24 февраля 1913 г.31 октября 1914 г.19 октября 1915 г.Потоплен подводной лодкой 25 ноября 1941 г.
МалаяАрмстронг Уитворт , Тайнсайд20 октября 1913 г.18 марта 1915 г.1 февраля 1916 г.Распалась на Фаслейне , 1948 год.
АзенкурHM Dockyard, ПортсмутN / AОтменено, август 1914 г.

Сервис [ править ]

Первая мировая война [ править ]

В Первой мировой войне , королева Елизавета была отделена от эскадры и приняла участие в Дарданелле кампании , но пропустила Ютландию , как она проходит обслуживание дока.

В битве при Ютландии , четырех кораблей , сформированных адмирал Хью Эван-Томас «s пятый Battle Squadron , и в столкновении с немецкой 1 - й скаутинг группы под Адмирал Хиппер они„обожженного с необычайной быстротой и точностью“( в соответствии с адмиралом Шеер , командующий Флотом открытого моря), повредив SMS  Lützow и SMS  Seydlitz и ряд других немецких военных кораблей. Эти линкоры могли поражать немецкие линейные крейсеры на расстоянии 19 000 ярдов (17 400 м), что было за пределами максимальной дальности для немецких орудий. [26] Три королевы Елизаветыво время боя были поражены немецкими военными кораблями, но все вернулись домой. «Варспайт» был наиболее сильно поврежден, его руль заклинило и получил пятнадцать ударов, едва не затонувший.

Между войнами [ править ]

Между войнами корабли подверглись значительным модернизациям, включая новое оборудование, малотрубные котлы, модернизацию брони палубы, броню торпедных поясов , стволовые воронки, новое вторичное вооружение и зенитное вооружение, а также множество улучшений в артиллерийской установке и электронике. Королева Елизавета , Валиант и Варспайт были наиболее модернизированы: все три получили новую блочную надстройку «Особняки королевы Анны » для моста, в то время как двадцать 4,5-дюймовых орудий двойного назначения в 10 башенных установках заменили 6-дюймовые вторичные орудия каземата на Королеве Елизавета и Валиант . WarsPite сохранила свои 6- дюймовые вторичные орудия, теперь их количество сократилось до четырех на батарею.[27]

Вторая мировая война [ править ]

HMS Warsposit у Салерно, 1943 г.

К началу Второй мировой войны класс показывал свой возраст. Бархам и Малая , наименее модернизированные из этого класса, находились в невыгодном положении по сравнению с современными линкорами. Несмотря на это, Малая своим присутствием предотвратила атаку трансатлантического конвоя современных немецких линейных крейсеров « Шарнхорст» и « Гнейзенау ». [28] Королева Елизавета , Варспайт и Валиант , более модернизированные представители этого класса, жили лучше. Во время битвы за Калабрию с ее современным оборудованием управления огнем Варспайт поразил итальянский линкор.на дальности более 26000 ярдов, это один из самых дальних попаданий морской артиллерии в истории. [iii]

Современные торпеды превзошли их защиту с помощью торпедных поясов: в ноябре 1941 года « Бархэм» была торпедирована подводной лодкой и затонула за пять минут с потерей более 800 членов экипажа, когда взорвались ее магазины. Варспит пережил прямое попадание и два почти промаха немецких планерных бомб, в то время как Queen Elizabeth и Valiant были отремонтированы и вернулись в строй после того, как были сильно повреждены минами- тарелками [29], установленными итальянскими водолазами во время налета на гавань Александрии в 1941 году.

HMS Queen Elizabeth [ править ]

Королева Елизавета принимала участие в Дарданелльской кампании 1915 года, бомбардировав форты, но пропустила Ютландию в 1916 году. Она стала флагманом адмирала Битти в 1917 году после того, как он принял командование Великим флотом. Во время Второй мировой войны он был заминирован итальянскими водолазами и сильно поврежден, но не приземлился на мелководье Александрийской гавани в 1941 году. [30] [31] Впоследствии он был отремонтирован и служил на Дальнем Востоке до 1945 года.

HMS Warsposit [ править ]

Варспайт получил серьезные повреждения в Ютландии, получив по меньшей мере 15 тяжелых снарядов. Она потеряла 14 человек, 32 из которых были ранены, выпустив в общей сложности 259 снарядов. Во время Второй мировой войны она участвовала во многих сражениях, включая Нарвик , мыс Матапан , Крит и Салерно , где она была сбита планерной бомбой . Он так и не был полностью отремонтирован и стал кораблем для береговой бомбардировки, прикрывая высадки в Нормандии , дальнейшие операции в других частях Франции и высадки в Вальхерене . Она имеет наибольшее количество боевых наград для отдельного корабля в истории Королевского флота - 15.

HMS Valiant [ править ]

Valiant не получил попаданий в Ютландии, но получил ранение и выпустил 288 снарядов. Во время Второй мировой войны он участвовал в атаке французского флота у Мерс-эль-Кебира , был заминирован и поврежден в Александрии в 1941 году. Он был отремонтирован и прослужил на Дальнем Востоке до 1944 года. 8 августа 1944 года. Находясь в плавучем доке в Тринкомали , Цейлон , он был серьезно поврежден, когда док обрушился, в результате чего ремонт был остановлен.

HMS Barham [ править ]

Бархам был назван в честь лорда Бархема , первого лорда Адмиралтейства. Barham получил пять попаданий в Ютландии, страдает 26убитыми и 46 ранеными и выпустили 337 снарядов. Во время Второй мировой войны она воевала у мыса Матапан . 25 ноября 1941 года он был поражен тремя торпедами U-331 , которым командовал оберлейтенант цур Зее Ханс-Дидрих фон Тизенхаузен , и погиб вместе с 850 членами экипажа.

HMS Malaya [ править ]

Малайя получила восемь ранений в Ютландии, в результате чего 63 человека погибли и 68 были ранены, и было выпущено 215 снарядов. Во время Второй мировой войны она сопровождала конвои и была повреждена торпедой U-106 в 1941 году. Впоследствии она сопровождала несколько конвоев и поддерживала различные операции после вторжения в Нормандию, пока не была выведена из эксплуатации в 1945 году.

HMS Agincourt [ править ]

HMS Agincourt должен был стать шестым членом класса Королевы Елизаветы . Он был утвержден в 1913 году и предназначался для завершения в конце 1916 года, но был отменен после начала Первой мировой войны. [8] Ее не следует путать с HMS  Agincourt, которая была заказана Бразилией, продана Османской империи во время строительства и захвачена для использования Королевским флотом перед началом первой мировой войны.

Другие корабли [ править ]

Канадский законопроект о военно-морской помощи 1913 года предназначался для финансирования трех современных линкоров, которые, скорее всего, были бы еще тремя членами класса Queen Elizabeth , потенциально названными как Acadia , Quebec и Ontario , [32] во многом так же, как и Малайя получила финансирование. Законопроект встретил жесткую оппозицию в парламенте и не был принят. [33] Неясно, служили ли эти корабли в Королевском флоте (например, с прямыми дарами, такими как Малая или линейный крейсер Новая Зеландия ), или они служили бы в Королевском флоте Канады (HMAS  Australia , линейный крейсер класса Indefatigable , служил в ВМС Австралии ).

Заметки [ править ]

  1. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 20 центнерассылкой на вес пистолета.
  2. ^ Обложка кораблей была официальным томом, подготовленным отделом конструкторов, и содержала контракты на оборудование, предварительные проектные спецификации, отчеты об испытаниях и другие документы, относящиеся к проектированию, постройке и ремонту судов определенного класса. Уцелевшие чехлы хранятся в Национальном морском музее в Гринвиче.
  3. ↑ Немецкий военный корабль « Шарнхорст» нанес удар по британскому авианосцу HMS  Glorious примерно на такой же дальности месяцем ранее во время эвакуации из Норвегии.

Цитаты [ править ]

  1. ↑ Джейн, Фред Т. (Паркс, лейтенант-хирург, доктор Оскар и Прендергаст, совместно с Морисом) (1919). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Jane's Publishing (перепечатка 1990 года, Military Press, Нью-Йорк; издательство Crown Publishers). п. 36. ISBN 0-517-03375-5.
  2. ↑ Friedman 2015, pp. 134–135 и сноска 5.
  3. ↑ Friedman 2015, pp. 134–135 и сноска 7.
  4. ^ Burt 2012b, стр. 277
  5. Перейти ↑ Friedman 2014, p. 190 и сноска 5
  6. ^ a b Фридман 2015, стр. 135
  7. Перейти ↑ Friedman, 2015, pp. 136–137
  8. ^ a b c Raven & Roberts, стр. 17
  9. ^ Грегер, стр. 101
  10. ^ Burt 2012b, стр. 281, 284-285
  11. ↑ Raven & Roberts, стр. 36
  12. ^ Burt 2012b, стр. 284, 286-287
  13. ^ a b c d e Берт 2012b, стр. 284
  14. Перейти ↑ Friedman 2015, p. 138
  15. Перейти ↑ Friedman 2011, pp. 43–47
  16. ^ ADM 186/216 Зрение Manual, 1916 , стр. 20-22, 108
  17. Перейти ↑ Friedman 2011, p. 84
  18. ^ Burt 2012b, стр. 281
  19. Перейти ↑ Raven & Roberts, pp. 20, 26
  20. ^ Кэмпбелл, стр. 132
  21. ^ "Линкор класса королевы Елизаветы (1913)" . www.dreadnoughtproject.org . Проект Дредноут . Проверено 24 июля 2019 .
  22. Перейти ↑ Raven & Roberts, pp. 20–21, 30
  23. ↑ Raven & Roberts, стр. 30
  24. ^ Ламберт, Николас А. «« Наши кровавые корабли »или« Наша кровавая система »: Ютландия и потеря линейных крейсеров, 1916 г.» Журнал военной истории : 61 , январь 1998 г., стр. 29–55.
  25. ^ Брейер, стр. 140.
  26. ^ Великобритания 15/42 (38,1 см) Марк I
  27. ^ Броненосец Kongo
  28. ^ www.scharnhorst-class.dk
  29. ^ Уинтон, Джон (1998). Каннингем . Издательство Джона Мюррея, 1998. ISBN 0-7195-5765-8.
  30. ^ Burt, pp.120-121: «До нападения Королевы Элизабет имела проект 33ft 5in вперед и 32ft 7in корм, после взрыва:. Проект 41ft 10in вперед, 33ft 10in кормовых» Королева Елизавета пришвартовалась на глубине около 48 футов (8 фатомов).
  31. ^ Браун, Дэвид. п. 225.
  32. ^ Шлейхауф, Уильям (2000). « « Необходимая ступенька »- передача Aurora , Patriot и Patrician Королевскому флоту Канады после Первой мировой войны» . Канадская военная история . 9 (3): 21–28 . Проверено 19 марта 2014 .
  33. ^ Военно - морской помощи Билл Борден, 1912

Библиография [ править ]

  • Адмиралтейский исторический отдел (2000). Военно - морские операции Кампании в Норвегии, апрель-июнь 1940 года . Истории Уайтхолла: Истории военно-морского штаба. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5119-2.
  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг . Нью-Йорк: Даблдей. ISBN 0-385-07247-3.
  • Браун, Дэвид (2002). Королевский флот и Средиземное море: ноябрь 1940 г. - декабрь 1941 г., Том II . Фрэнк Касс Издательство. ISBN 0-7146-5205-9.
  • Браун, Дэвид К. (1999). Большой флот: дизайн и разработка военного корабля 1906–1922 . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-55750-315-X.
  • Берт, РА (2012a). Британские линкоры, 1919–1939 (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-052-8.
  • Берт, РА (2012b). Британские линкоры Первой мировой войны (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-863-7.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Фридман, Норман (2015). Британский линкор 1906–1946 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-225-7.
  • Фридман, Норман (2014). Борьба с Великой войной на море: стратегия, тактика и технологии . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-188-4.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Грегер, Рене. Линкоры мира . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-069-X.
  • Halpern, Paul, ed. (2011). Средиземноморский флот, 1919–1929 гг . Фарнем, Великобритания: Ashgate Publishing. ISBN 978-1-4094-2756-8.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  162593478 .
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 0-679-45671-6.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-817-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Троэльс Хансен, класс королевы Елизаветы и Ютландская битва
  • Проект Дредноут Технические материалы по вооружению и управлению огнем для кораблей