Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Bundesarchiv Bild 183-R17811, Linienschiff "Bayern" .jpg
СМС Бавария
Обзор класса
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Кениг класс
Преемник:L 20e α класс (планируется)
Построено:1913–1917
В комиссии:1916–1919
Планируется:4
Завершенный:2
Потерял:2
Утилизировано:1
Общие характеристики
Тип:Супердредноут линкор
Смещение:
Длина:
  • 180 м (590 футов 7 дюймов) loa
  • 179,4 м (588 футов 7 дюймов) lwl
Луч:30 м (98 футов 5 дюймов)
Проект:9,39 м (30 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:5000  морских миль (9300 км; 5 800 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:1,187–1 271
Вооружение:
Броня:

Bayern класс был класс из четырех супер-дредноут линкоров , построенных немецкой Kaiserliche Marine (Imperial Navy). В этот класс вошли Бавария , Баден , Саксония и Вюртемберг . Строительство кораблей началось незадолго до Первой мировой войны ; Baden был заложен в 1913 году, Bayern и Sachsen последовали за ним в 1914 году, а Württemberg , последний корабль, был заложен в 1915 году. Только Baden и Bayernбыли завершены в связи с изменением приоритетов судостроения по мере затягивания войны. Было установлено, что подводные лодки более ценны для военных действий, поэтому работы над новыми линкорами замедлились и в конечном итоге вообще прекратились. В результате « Бавария» и « Баден» стали последними немецкими линкорами, укомплектованными Kaiserliche Marine. [1]

Бавария и Баден были введены в состав флота в июле 1916 и марте 1917 года соответственно. Было уже слишком поздно для любого корабля принять участие в Ютландской битве 31 мая и 1 июня 1916 года. Бавария была назначена в состав военно-морских сил, которые вытеснили Императорский флот России из Рижского залива во время операции «Альбион» в октябре 1917 года, хотя Корабль был серьезно поврежден на мине и был отправлен в Киль для ремонта. Баден заменил Фридрих дер Гроссе как флагман в открытом море флота , но не видел боя.

И Бавария, и Баден были интернированы в Скапа-Флоу после перемирия в ноябре 1918 года. Контр-адмирал Людвиг фон Рейтер , командующий интернированным немецким флотом, приказал потопить свои корабли 21 июня 1919 года; Бавария была успешно затоплена, хотя британской охране удалось выбраться на берег Бадена, чтобы не дать ей затонуть. Корабль использовался в качестве артиллерийской мишени в 1921 году. Саксония и Вюртемберг , которые находились на разных стадиях строительства после окончания войны, были разобраны на металлолом. «Бавария» выросла в 1934 году и распалась в следующем году.

Дизайн [ править ]

Проектные работы по классу начались еще в 1910 году, большое внимание было уделено вооружению новых судов. Стало ясно, что другие военно-морские силы переходят на орудия размером более 30,5 см (12 дюймов), и поэтому следующий немецкий линкор также должен будет иметь более крупные орудия. Департамент вооружений предложил 32-сантиметровую пушку, но во время встречи 11 мая 1910 года адмирал Альфред фон Тирпиц , государственный секретарь Reichsmarineamt (Имперское военно-морское ведомство), решил, что бюджетные ограничения препятствуют принятию более крупного оружия. В следующем году, после кризиса в Агадире , Тирпиц быстро ухватился за общественный протест по поводу участия Великобритании в кризисе, чтобы оказать давление на Рейхстаг.(Имперский сейм) на выделение дополнительных средств для флота. Это открыло путь для более мощных линкоров, поэтому в середине 1911 года Тирпиц запросил средства на корабли, вооруженные орудиями калибра 34 см (13,4 дюйма). [2] [3]

В августе того же года конструкторский состав подготовил исследования для кораблей, вооруженных орудиями 35 см (13,8 дюйма), 38 см (15 дюймов) и 40 см (15,7 дюйма); Калибр 40 см был установлен как максимальный, так как предполагалось (ошибочно), что британские орудия с проволочной заводкой большего размера не могут быть построены. Во время встречи в следующем месяце предпочтительными проектами были корабли, вооруженные десятью 35-см орудиями в пяти башнях или восемью 40-см орудиями в четырех башнях. Департамент вооружений поддержал 35-сантиметровый артиллерийский корабль, указав, что у него на 25% больше шансов поразить цель. Тирпиц осведомился о смешанной батарее двух- и трехбашенных турелей, [2] [3], но после осмотра орудийных турелей австро-венгерских дредноутов класса ТегеттоффБыло установлено, что у трех орудийных турелей по-прежнему слишком много проблем. Среди этих недостатков были увеличенный вес, снижение боезапаса и скорострельности, а также потеря боеспособности в случае выхода из строя одной из башен. [1]

Исследования проекта показали, что 35-сантиметровый корабль будет водоизмещать около 29000  тонн (29000 длинных тонн ) и будет стоить около 59,7 миллиона марок , в то время как предложение 40 см будет стоить около 60 миллионов марок и будет водоизмещением 28250 тонн (27800 длинных тонн), но оба этих показателя суда считались слишком дорогими. Департамент строительства предложил корабль грузоподъемностью 28 100 т (27 700 длинных тонн), вооруженный восемью 38-сантиметровыми орудиями, что снизило стоимость до 57,5 ​​миллионов марок за судно. Эта конструкция была принята за основу для линкора следующего класса 26 сентября, а решение о принятии на вооружение 38-см орудия было официально принято 6 января 1912 года [2].Работа над дизайном продолжалась до 1912 года и включала дальнейшую разработку компоновки брони, которая была принята в предыдущем классе König . Изначально планировалось, что корабли будут вооружены восемью 8,8-сантиметровыми (3,5 дюйма) зенитными орудиями, но они так и не были укомплектованы. Поскольку разработка дизельных двигателей оказалась проблематичной, конструкторский состав принял на вооружение традиционные паровые турбины , хотя была надежда, что к тому времени, когда третий член этого класса будет готов к началу строительства, надежные дизельные двигатели будут доступны. [4]

Финансирование судов было выделено в соответствии с четвертым военно-морским законом , принятым в 1912 году. Четвертый военно-морской закон обеспечил финансирование трех новых дредноутов, двух легких крейсеров и увеличения численности военно-морского флота еще на 15 000 человек. 1912. [5] капитальные корабли , заложенные в 1912 году были в Derfflinger -класса крейсеров; финансирование Баварии и Бадена было выделено в следующем году. [6] [7] Финансирование Саксонии было выделено в бюджете 1914 года, в то время как Вюртемберг финансировался в Военных оценках. [8] Последний оставшийсяБранденбург -класса предварительно дредноут , Верт ,был быть заменен, а также два пожилых Kaiser Friedrich III -класса пре-дредноуты, кайзер Вильгельм II и кайзер Фридрих III . Баден получил титул Эрзац-Вёрт , Вюртемберг - как Эрзац-кайзер Вильгельм II , а Саксония - как Эрзац-кайзер Фридрих III ; "Бавария" рассматривалась как дополнение к флоту и заказывалась под временным названием "Т". [9] [а]

Общие характеристики [ править ]

Иллюстрация того, как Бавария вступает в Скапа-Флоу

Бавария и Баден были 179,4 м (588 футов 7 дюймов) в длину по ватерлинии и даже 180 м (590 футов 7 дюймов) в длину . Саксония и Вюртемберг были немного длиннее: 181,8 м (596 футов 5 дюймов) по ватерлинии и 182,4 м (598 футов 5 дюймов) в целом. Все четыре корабля имели ширину 30 м (98 футов 5 дюймов) и осадку от 9,3 до 9,4 м (30 футов 6 дюймов и 30 футов 10 дюймов). Bayern и Baden были спроектированы таким образом, чтобы водоизмещение 28 530 т (28 080 длинных тонн) было нормальным; при полной боевой нагрузке корабли водоизмещение до 32 200 т (31 700 длинных тонн). Вюртемберг и Саксониябыли немного тяжелее: 28 800 т в нормальном состоянии и 32 500 т с полным грузом. Суда были построены с поперечными и продольными стальными рамами, над которыми были внешние пластины корпуса заклепками . Корпус был разделен на 17 водонепроницаемых отсеков , и включал в себя двойное дно , что баллотировался на 88 процентов длины корпуса. [9]

Немецкий флот считал « Баварию» и « Баден» исключительными морскими лодками. Бавария и ее сестры были стабильны и очень маневренны. Корабли понесли незначительную потерю скорости в сильном море; с перевернутыми рулями корабли потеряли до 62% скорости и кренились более чем на 7 градусов. С метацентрической высотой 2,53 м (8 футов 4 дюйма) [10], большей, чем у их британских эквивалентов, суда были стабильными орудийными платформами для замкнутых вод Северного моря. [11] [b] Корабли Бавариикласс имел стандартный экипаж из 42 офицеров и 1129 рядовых; для службы в качестве флагмана эскадрильи требовалось дополнительно 14 офицеров и 86 человек. На судах было несколько судов меньшего размера, в том числе один пикетчик , три баржи, две катера , два рысака и две лодки . [10]

Машины [ править ]

Бавария и Баден были оборудованы одиннадцать угольного Шульц-THORNYCROFT котлов и три работающих на жидкое топливо Шульца-THORNYCROFT котлов в девяти котельных. Три комплекта турбин Парсонса приводили в движение трехлопастные винты диаметром 3,87 м (12,7 футов). Бавария « с и Бадена » сек электростанция была разработана для работы на 34,521 мощности на валу (25742  кВт ) при 265 оборотах в минуту; на испытаниях корабли достигли 55 201 л.с. (41 163 кВт) и 55 505 л.с. (41 390 кВт) соответственно. Оба корабля были способны развивать максимальную скорость 22 узла.(41 км / ч; 25 миль / ч). Первые два корабля были спроектированы для перевозки 900 т (890 длинных тонн) угля и 200 т (200 длинных тонн) нефти, хотя использование дополнительных пространств в корпусе увеличило общий объем бункеровки до 3400 т (3300 длинных тонн) угля и 620 т (610 длинных тонн) нефти. Это обеспечило дальность действия 5000 морских миль (9300 км; 5 800 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). При 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч) дальность уменьшилась до 4 485 морских миль (8 306 км; 5 161 миль), при 17 узлах (31 км / ч; 20 миль / ч) дальность упала до 3 740 морских миль (6930 км; 4300 км / ч). миль), и со скоростью 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 миль в час) корабли могли двигаться только 2390 морских миль (4430 км; 2750 миль). Суда несли восемь дизель-генераторов; они снабжали каждое судно в общей сложности 2400 киловатт электроэнергии при напряжении 220  вольт .[9]

Саксония и Вюртемберг должны были быть на один узел быстрее, чем предыдущая пара кораблей. [12] Вюртемберг получил более мощное оборудование, которое производило 47 343 л.с. (35 304 кВт) при расчетной скорости 22 узла. На Sachsen , A MAN дизельный двигатель мощностью 11836 л.с. (8,826 кВт) должна была быть установлена на центральном валу, в то время как паровые турбины работает на лодочные валы, но дизельный двигатель не был готов к концу войны, и она была только завершена в 1919 году для испытаний Межсоюзнической контрольной комиссией ВМФ . Комбинированная силовая установка должна была производить 53 261 л.с. (39 717 кВт) при расчетной скорости 22,5 узла. [9] [13]

Вооружение [ править ]

Баден , основная батарея подготовлена ​​к порту

Линкоры класса « Бавария» были вооружены главной батареей из восьми 38-см (15 дюймов) орудий SK L / 45 [c] в четырех спаренных башнях Drh LC / 1913. Эти башни позволяли наклонять орудия до −8 градусов и поднимать до 16 градусов. Для перезарядки орудия пришлось повернуть на 2,5 градуса. Артиллерийские установки для « Баварии» позже были модифицированы, чтобы допускать угол возвышения до 20 градусов, хотя изменения уменьшили склонение до −5 градусов. Как изначально настроены, пушки имели максимальную дальность 20,250 м (66440 футов), но Бавария " с модифицированными пушки может достигать 23200 м (76,100 футов). Каждая турель была оснащена стерео- дальномером.. Основная батарея снабжалась всего 720 снарядами или 90 снарядами на орудие; это были 750-килограммовые (1650 фунтов) снаряды, которые были легкими для орудий их калибра. Размещение снарядов было разделено на бронебойные и осколочно-фугасные : 60 первых и 30 вторых. На дальности 20 000 м (66 000 футов) бронебойные снаряды могли пробивать до 336 мм (13,2 дюйма) стального листа. Скорострельность орудия составляла около одного снаряда каждые 38 секунд. Начальная скорость пули составляла 805 метров в секунду (2640 футов / с). [10] [14] [15]

Послевоенные испытания, проведенные британским Королевским флотом, показали, что орудия на Бадене могут быть готовы к стрельбе снова через 23 секунды после выстрела; это было значительно быстрее, чем у их британских современников класса Королевы Елизаветы , у которых между залпами уходило 36 секунд. Хотя немецкие орудия перезаряжались быстрее, британские инспекторы обнаружили, что меры предосторожности против воспламенения в Германии значительно уступают тем, которые были приняты Королевским флотом после 1917 года, хотя это в некоторой степени было смягчено латунными гильзами для метательного взрывчатого вещества, которые были гораздо менее восприимчив к вспышкам, чем британский кордит в шелковых мешках . Орудия, построенные для линкоров Sachsen иВюртемберг использовался как дальнобойные тяжелые осадные орудия на Западном фронте, как береговые орудия в оккупированных Франции и Бельгии, а некоторые - как железнодорожные орудия ; эти орудия назывались Langer Max . [16]

Корабли также были вооружены вторичной батареей из шестнадцати 15-сантиметровых (5,9 дюйма) скорострельных орудий SK L / 45 , каждое из которых было установлено в бронированных казематах сбоку на верхней палубе. Эти орудия предназначались для защиты от торпедных катеров и имели в общей сложности 2240 снарядов. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 13 500 м (44 300 футов), а после усовершенствований в 1915 году их дальность была увеличена до 16 800 м (55 100 футов). Скорострельность орудия составляла от 5 до 7 выстрелов в минуту. Снаряды весили 45,3 кг (99,8 фунта) и заряжались 13,7 кг (31,2 фунта) метательного заряда RPC / 12 в латунном патроне. Орудия вели огонь с начальной скоростью 835 метров в секунду (2740 футов / с). Ожидалось, что орудия выпустят около 1400 снарядов, прежде чем их потребуется заменить. Баварияи Баден также были оснащены парой 8,8-см (3,5 дюйма) зенитных орудий SK L / 45 , у которых было 800 снарядов. [10] Орудия размещались в установках MPL C / 13, которые позволяли наклонять до -10 градусов и поднимать до 70 градусов. Эти орудия стреляли снарядами массой 9 кг (19,8 фунта) и имели эффективный потолок 9 150 м (30 020 футов) под углом 70 градусов. [17] [18]

Как было принято на крупных кораблях того периода, корабли класса « Бавария» были вооружены пятью 60-см (24 дюйма) подводными торпедными аппаратами . Одна труба была установлена ​​в носовой части и по две на каждом борту. Всего на одном корабле было 20 торпед. Когда и « Бавария», и « Баден» в 1917 году подорвались на минах, полученные повреждения выявили структурные недостатки, вызванные торпедными аппаратами, и у обоих кораблей были удалены боковые трубы. [10] Эти торпеды были типа Н8, который был 9 м (30 футов) в длину и нес 210 кг (463 фунтов) Hexaniteбоеголовка. Торпеды имели дальность полета 8000 м (8700 ярдов) при скорости 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час); на пониженной скорости 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) дальность полета значительно увеличилась до 15 000 м (16 000 ярдов). [19] [20]

Броня [ править ]

Схема защиты

В Баварии -класса корабли были защищены с Крупп укрепил стальную броню , как это было стандартом для немецких военных кораблей периода. У них был броневой пояс толщиной 350 мм (14 дюймов) в центральной цитадели корабля, где находились наиболее важные части корабля. Это включало магазины боеприпасов и машинные отделения. Ремень был уменьшен в менее критических областях, до 200 мм (7,9 дюйма) вперед и 170 мм (6,7 дюйма) в корме. Лук и корма не были защищены броней на всех. Переборка торпеды толщиной 50 мм (2 дюйма)проходил по всей длине корпуса на несколько метров позади основного пояса. Основная бронепалуба в большинстве мест имела толщину 60 мм (2,4 дюйма), хотя толщина секций, покрывающих наиболее важные части корабля, была увеличена до 100 мм (3,9 дюйма). [9]

Передняя боевая рубка была защищена тяжелой броней: борта имели толщину 400 мм (16 дюймов), а крыша - 170 мм. Задняя боевая рубка была менее бронирована; его борта были всего 170 мм толщиной, а крыша была покрыта 80 мм (3,1 дюйма) броневой пластиной. Башни орудий ГК также были сильно бронированы: борта башни имели толщину 350 мм, а крыши - 200 мм. 15-сантиметровые орудия имели броню на казематах толщиной 170 мм; сами орудия имели щиты толщиной 80 мм для защиты экипажа от осколков снарядов. [9]

Sachsen ' макет брони с слегка модифицирован в результате планируемого дизельного двигателя, который был значительно выше , чем турбина. Glacis над дизельным топливом был добавлен , который был толщиной 200 мм по бокам, 140 мм (5,5 дюйма) на обоих концах, и толщиной 80 мм на верхней части. Ее ремень также был немного изменен: 30 мм (1,2 дюйма) выходили за переднюю часть толщиной 200 мм на всем протяжении до штанги . [21]

Строительство [ править ]

Незаконченный линкор Württemberg (справа) и линейный крейсер класса Mackensen Prinz Eitel Friedrich в Гамбурге после войны, примерно в 1920 году.

В класс планировалось включить четыре корабля. Бавария была построена компанией Howaldtswerke в Киле под номером 590; Он был заложен в 1913 году, спущен на воду 18 февраля 1915 года и завершен 15 июля 1916 года. Baden был построен на верфи Schichau в Данциге под строительным номером 913. Корабль был спущен на воду 30 октября 1915 года и введен в строй 14 июля. Март 1917 года. Заложена Sachsen на верфи Germaniawerft в Киле под строительным номером 210. Спущена на воду 21 ноября 1916 года, но не достроена. [22] Саксония была к тому времени через 9 месяцев до завершения. [23] Вюртемберг был построен верфью AG Vulcan в Гамбурге под номером 19. Он был спущен на воду 20 июня 1917 года, но он также не был завершен и списан в 1921 году. [22] На момент отмены Вюртемберг был примерно через 12 месяцев от завершения. [23]

Корабли [ править ]

Строительные данные
КорабльСтроительТезкаПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
БаварияHowaldtswerke , Киль [10]Бавария22 декабря 1913 г. [24]18 февраля 1915 г. [10]15 июля 1916 г. [10]Затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г. [10]
БаденШихау-Верке , Данциг [10]Баден20 декабря 1913 г. [24]30 октября 1915 г. [10]14 марта 1917 г. [10]Потоплен как цель, август 1921 г. [10]
СаксонияGermaniawerft , Киль [10]Саксония15 апреля 1914 г. [25]21 ноября 1916 г. [10]Отменено до завершения, списано в 1921 году [10]
ВюртембергAG Vulcan , Гамбург [10]Вюртемберг4 января 1915 г. [26]20 июня 1917 г. [10]

История обслуживания [ править ]

Вылет флота 18–19 августа 1916 г. [ править ]

Во время боевого вылета 18–19 августа 1916 г. 1- я разведывательная группа , являвшаяся разведывательной силой линейных крейсеров Флота открытого моря под командованием адмирала Франца фон Хиппера , должна была бомбардировать прибрежный город Сандерленд в попытке вывести его и уничтожить Линейные крейсеры Битти. Поскольку Мольтке и Фон дер Танн были единственными оставшимися немецкими линейными крейсерами, все еще находившимися в боевом состоянии после Ютландской битвы , для операции были выделены три дредноута: Bayern и два корабля класса König Markgraf и Grosser Kurfürst.. Адмирал Шеер и остальная часть флота открытого моря с 15 собственными дредноутами будут следовать за ними и обеспечивать укрытие. [27] Британцы знали о планах Германии и направили Великий флот им навстречу. К 14:35 Шеер был предупрежден о приближении Великого флота и, не желая вступать в бой со всем Великим флотом всего через 11 недель после решительно близкого захода в Ютландию, развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [28]

Операция Альбион [ править ]

Основная статья: Операция Альбион

В начале сентября 1917 года, после немецкого захвата русского порта Рига , немецкий флот решил выселить российские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив . С этой целью Адмиралштаб (Верховное командование ВМФ) планировал операцию по захвату балтийских островов Эзель , в частности, русских артиллерийских батарей на полуострове Сворбе . [29] 18 сентября был отдан приказ о совместной операции армии и флота по захвату островов Эзель и Луна ; основной военно-морской компонент должен был включать флагман , линейный крейсер Мольтке , вместе с III боевой эскадрильейФлота открытого моря. V дивизия включала четыре линкора класса König и к этому времени была дополнена Bayern . VI дивизия состояла из пяти линейных кораблей класса « Кайзер» . Вместе с девятью лёгкими крейсерами, тремя флотилиями торпедных катеров и десятками противоминных кораблей вся сила насчитывала около 300 кораблей, и их поддерживали более 100 самолетов и 6 дирижаблей. Силы вторжения насчитывали около 24 600 офицеров и рядовых. [30] Немцам противостояли старые русские дредноуты Слава и Цесаревич , броненосные крейсеры « Баян» , « Адмирал Макаров» иДиана , 26 эсминцев, несколько торпедных катеров и канонерских лодок. Гарнизон на Озеле насчитывал около 14 000 человек. [31]

Операция началась 12 октября, когда « Мольтке» , « Бавария» и « Кениг» начали стрелять по русским береговым батареям в заливе Тагга. Одновременно Kaiser s занимается батареи на полуострове Sworbe; цель заключалась в том, чтобы обезопасить канал между Луной и островами Даго , который заблокировал бы единственный путь отхода российских кораблей в залив. И « Гроссер Курфюрст», и « Бавария» подорвались на минах, маневрируя на свои позиции для бомбардировки; повреждение первого было минимальным, и корабль остался в строю. Бавариябыл сильно поврежден, а временный ремонт оказался неэффективным. Корабль пришлось отвести в Киль для ремонта; обратный путь занял 19 дней. [31]

Вылет флота 23–24 апреля 1918 г. [ править ]

Признание рисунка Бадена в процессе

В конце 1917 года флот открытого моря начал проводить рейды легких судов против конвоев в Северном море между Великобританией и Норвегией. 17 октября немецкие лёгкие крейсеры Brummer и Bremse перехватили конвой из двенадцати кораблей в сопровождении пары эсминцев и уничтожили его; Только трем транспортным средствам удалось спастись. 12 декабря четыре немецких эсминца перехватили и уничтожили еще один конвой из пяти кораблей и двух эсминцев сопровождения. Это побудило адмирала Дэвида Битти , главнокомандующего Великим флотом, выделить несколько линкоров и линейных крейсеров для защиты конвоев в Северном море. [32]Это предоставило адмиралу Шееру возможность, которой он ждал всю войну: шанс изолировать и уничтожить часть Великого флота. [33]

В 05:00 23 апреля 1918 года весь флот открытого моря, включая Баварию и Баден , покинул гавань, намереваясь перехватить один из хорошо сопровождаемых конвоев. Трафик беспроводной связи был сведен к минимуму, чтобы британцы не узнали об операции. 24 апреля в 05:10 линейный крейсер « Мольтке» столкнулся с серьезными механическими проблемами, и его пришлось отбуксировать обратно в Вильгельмсхафен. К 14:10 конвой еще не был обнаружен, и поэтому Шеер повернул флот открытого моря обратно в сторону немецких вод. Фактически, 24 апреля конвоя не было; Немецкая военно-морская разведка неверно рассчитала дату отплытия на один день. [33]

Мятеж в Вильгельмсхафене [ править ]

Основная статья: мятеж Вильгельмсхафена

В октябре 1918 года адмирал Хиппер, ныне командующий всем флотом открытого моря, планировал финальное сражение с Великим флотом. Адмирал Рейнхард Шеер , начальник военно-морского штаба, одобрил план 27 октября; операция была назначена на 30-е. [34] Когда флот получил приказ собраться в Вильгельмсхафене 29 октября, уставшие от войны экипажи начали дезертировать или открыто не подчиняться их приказам. Экипажи линкоров « Кениг» , « Кронпринц» и « Маркграф» выступили за мир. Экипаж на борту Тюрингии был первым, кто открыто взбунтовался; К ним присоединились Гельголанд и Кайзерин . [35]К вечеру 29-го красные революционные флаги развевались с мачт десятков военных кораблей в гавани. Несмотря на это, Хиппер решил провести последнюю встречу на борту Бадена - своего флагмана - для обсуждения операции с высшими офицерами флота. На следующее утро стало ясно, что мятеж зашел слишком далеко, чтобы позволить флоту действовать. Пытаясь подавить восстание, он приказал одной из боевых эскадрилий отправиться в Киль. [36] К 5 ноября красные флаги были подняты на каждом линкоре в гавани, кроме Кёнига , хотя 6 ноября он тоже был конфискован советом моряков. [37]

Судьба [ править ]

Основная статья: Затопление немецкого флота в Скапа-Флоу
Бавария опускается кормой на Скапа-Флоу

После перемирия с Германией в ноябре 1918 года большая часть флота открытого моря должна была быть интернирована на британской военно-морской базе Скапа-Флоу . [38] « Бавария» числилась одним из судов, подлежащих передаче, хотя изначально Баден не был. Взамен был запрошен линейный крейсер Mackensen , который британцы считали достроенным. Когда союзникам стало очевидно, что Mackensen все еще строится, Бадену было приказано заменить его. [39] 21 ноября 1918 г. корабли должны были быть интернированы под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера., отплыли со своей базы в Германии в последний раз. Флот встретился с легким крейсером HMS  Cardiff , прежде чем встретить огромную флотилию из примерно 370 британских, американских и французских военных кораблей для перехода к Скапа-Флоу. [40] Баден прибыл в Скапа-Флоу отдельно 14 декабря 1918 года. [41]

Когда корабли были интернированы, их орудия были отключены из-за снятия затворов. [39] Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Рейтеру стало очевидно, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. [d] Чтобы предотвратить это, он решил затопить свои корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения тренировочных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [42] Бавария затонула в 14:30, но Баденбыл сел на мель британской охраной; это был единственный крупный корабль, который не был потоплен. После снятия с мели и тщательного обследования, Баден использовался как цель для артиллерийского обстрела и, наконец, был потоплен 16 августа 1921 года к юго-западу от Портсмута. Бавария была поднята на слом 1 сентября 1934 года и в следующем году распалась в Росайте . [10]

Незавершенные « Саксония» и « Вюртемберг» были выведены из состава немецкого флота в соответствии со статьей 186 Версальского договора. В 1920 году « Саксония» была продана на слом судовладельцам Кильского арсенала. В следующем году Вюртемберг был продан и распался в Гамбурге. [10]

Примечания [ править ]


Сноски [ править ]

  1. ^ Все немецкие корабли были заказаны под временными названиями; дополнения к флоту получили письмо, в то время как корабли, которые должны были заменить старые суда, получили приказ как « Эрзац (название корабля)». Примером такой практики являютсялинейные крейсеры класса Derfflinger : головной корабль SMS  Derfflinger считался дополнением к флоту и получил обозначение "K", а ее сестры Лютцов и Гинденбург получили название Ersatz Kaiserin Augusta и Ersatz Hertha , будучи замены для двух старых кораблей. См .: Gröner , p. 56.
  2. ^ Метацентрическая высота (расстояние между центром тяжести  - G - и метацентром - M - сокращенно GM) определяет тенденцию корабля катиться по воде; если GM слишком низок, корабль будет иметь тенденцию к сильному крену или даже к риску опрокидывания .
  3. ^ В номенклатуре оружия Имперского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что оружие стреляет быстро, а L / 45 обозначает длину оружия. В данном случае пушка L / 45 имеет калибр 45, а это значит, что длина ствола пушки в 45 раз больше диаметра канала ствола. См .: Grießmer , p. 177.
  4. ↑ К этому времени перемирие было продлено до 23 июня, хотя есть некоторые разногласия относительно того, знал ли об этом фон Рейтер. Адмирал Сидней Фримантл заявил, что проинформировал фон Рейтера вечером 20-го числа, хотя фон Рейтер утверждает, что не знал об этом. По поводу утверждения Фримантла см. Bennett , p. 307. О заявлении фон Рейтера см. Herwig , p. 256.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Hore , стр. 70.
  2. ^ a b c Фридман , стр. 131.
  3. ^ a b Додсон , стр. 97.
  4. ↑ Додсон , стр. 97–98.
  5. ^ Хервиг , р. 77.
  6. ^ Хервиг , р. 81.
  7. ^ Стертон , стр. 38.
  8. ^ Стертон , стр. 41.
  9. ^ Б с д е е Гронерами , с. 28.
  10. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т Гронер , с. 30.
  11. ^ Лайон и Мур , стр. 104.
  12. ^ Грегер , стр. 37.
  13. ^ Додсон , стр. 98.
  14. ↑ Friedman , pp. 131–133.
  15. ^ Шмаленбах , стр. 79.
  16. ^ Фридман , стр. 133.
  17. ↑ Friedman , pp. 143–144, 147.
  18. Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 140, 155.
  19. ^ Фридман , стр. 339.
  20. ↑ Гардинер и Грей , стр. 155.
  21. ^ Додсон , стр. 99.
  22. ^ a b Грёнер , стр. 28–30.
  23. ^ а б Хервиг , стр. 83.
  24. ^ a b Nottelmann , стр. 298.
  25. ^ Nottelmann , стр. 317.
  26. ^ Nottelmann , стр. 320.
  27. ^ Масси , стр. 682.
  28. ^ Масси , стр. 683.
  29. Перейти ↑ Halpern , p. 213.
  30. ↑ Halpern , стр. 214–215.
  31. ^ а б Хальперн , стр. 215.
  32. ^ Масси , стр. 747.
  33. ^ a b Мэсси , стр. 748.
  34. ^ Таррант , стр. 281-281.
  35. ^ Таррант , стр. 281.
  36. ↑ Woodman , стр. 237–238.
  37. ^ Шварц , стр. 48.
  38. ^ Таррант , стр. 282.
  39. ^ а б Хервиг , стр. 255.
  40. ^ Гервиг , стр. 254-255.
  41. ^ Престон , стр. 85.
  42. ^ Хервиг , р. 256.

Ссылки [ править ]

  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны . Барнсли: Военная классика Pen & Sword. ISBN 978-1-84415-300-8.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грегер, Рене (1997). Линкоры мира . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-069-X.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны . Лондон: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
  • Лион, Хью и Мур, Джон Э. (1978). Энциклопедия мировых военных кораблей . Лондон: Книги Саламандры. ISBN 0-517-22478-X.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • Ноттельманн, Дирк. «От броненосцев до дредноутов: развитие немецкого флота, 1864–1918: Часть XA,« Утраченные амбиции » ». Военный корабль International . Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 56 (4). ISSN  0043-0374 .
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций, 1914–1918 . Гаррисберг: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-0211-9.
  • Шмаленбах, Пауль (1993). Die Geschichte der Deutschen Schiffsartillerie [ История немецкой военно-морской артиллерии ] (на немецком языке). Херфорд: Келер. ISBN 9783782205771.
  • Шварц, Стивен (1986). Братство моря: История Союза моряков Тихого океана, 1885–1985 . Нью-Брансуик: Издатели транзакций. ISBN 978-0-88738-121-8.
  • Стертон, Ян, изд. (1987). Все мировые линкоры Конвея: с 1906 года по настоящее время . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-448-0.
  • Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.
  • Вудман, Ричард (2005). Краткая история мятежа . Издательство Carroll & Graf. ISBN 978-0-7867-1567-1.