Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О более раннем броненосном военном корабле см. SMS Baden (1880 г.) .

Bundesarchiv Bild 183-R17062, Linienschiff "Baden" .jpg
Баден с основной батареей, подготовленной к левому борту.
История
Германская Империя
Имя:СМС Баден
Тезка:Баден
Строитель:Schichau-Werke
Выложено:20 декабря 1913 г.
Запущено:30 октября 1915 г.
Введен в эксплуатацию:14 марта 1917 г.
Судьба:Потоплен как цель, 16 августа 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса Bayern
Смещение:
Длина:180 м (590 футов 7 дюймов) loa
Луч:30 м (98 футов 5 дюймов)
Проект:9,4 м (30 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 узлов (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:5000  морских миль (9300 км; 5 800 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 42 офицера
  • 1129 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Baden [a] - линкор-дредноут класса « Бавария» немецкого императорского флота, построенный во время Первой мировой войны . Спущенный на воду в октябре 1915 года и завершенный в марте 1917 года, он был последним линейным кораблем, построенным для использования в войне; две ее сестры - Саксония и Вюртемберг - были неполноценными к моменту окончания войны. Корабль установил восемь 38-сантиметровых (15 дюймов) орудий в четырех спаренных башнях , водоизмещение 32 200 метрических тонн (31 700 длинных тонн; 35 500 коротких тонн) при полной боевой нагрузке и максимальная скорость 21 узел (39 км / ч; 24). миль / ч). Вместе со своей сестрой Бавария , Баден был самым большим и наиболее мощно вооруженным линкором, построенным Имперским флотом.

При вводе в эксплуатации в открытом море флот , Баден был сделан флотом флагман , заменив Фридрих дер Гросса . За свою короткую карьеру Баден мало что делала; Единственный крупный боевой вылет в апреле 1918 года закончился без боя. После краха Германии в ноябре 1918 года Баден был интернирован британским королевским флотом вместе с большей частью открытого морского флота в Скапа-Флоу . 21 июня 1919 года контр-адмирал Людвиг фон Рейтер приказал затопить флот . Однако британским морякам в гавани удалось подняться на борт Бадена.и берег ее, чтобы предотвратить ее погружение. Корабль был снят с мели, тщательно обследован и, в конечном итоге, потоплен во время обширных артиллерийских испытаний Королевским флотом в 1921 году.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Бавария
Схема брони Баварии ; числа представляют толщину брони в миллиметрах в каждой области

Конструкторские работы по классу « Бавария » начались в 1910 году в контексте англо-германской гонки вооружений военно-морского флота , при этом первоначальные обсуждения были сосредоточены на калибре главной батареи ; предыдущие немецкие линкоры несли 30,5-сантиметровые (12 дюймов) орудия, но поскольку иностранные военно-морские силы приняли на вооружение 34-сантиметровое (13,5-дюймовое) и 35,6-сантиметровое (14 дюймов) орудия, немецкое военно-морское командование почувствовало необходимость ответить более крупными собственными орудиями. Они рассматривали 32 см (12,6 дюйма), 38 см (15 дюймов) и 40 см (15,7 дюйма) орудия. Адмирал Альфред фон Тирпиц , государственный секретарь Reichsmarineamt (Имперского военно-морского ведомства), смог использовать общественный протест по поводу кризиса в Агадире, чтобы оказать давление на Рейхстаг.(Imperial Diet) на выделение дополнительных средств для Kaiserliche Marine (Имперский флот), чтобы компенсировать дополнительную стоимость более крупного оружия. Конструкторы остановились на калибре 38 см, поскольку 40 см было значительно дороже, а орудие 38 см было значительным улучшением по сравнению с существующими немецкими орудиями. [1] [2] [3]

Баден был 179,4 м (588 футов 7 дюймов) в длину по ватерлинии и 180 м (590 футов 7 дюймов) в длину в целом . У нее была осадка от 9,3 до 9,4 м (30 футов 6 дюймов - 30 футов 10 дюймов). Baden сместила 28 530 метрических тонн (28 080 длинных тонн) при ее расчетном водоизмещении, которое не включало полную загрузку боевых припасов, топлива и других оперативных потребностей; при полной боевой нагрузке она водоизмещала до 32 200 тонн (31 700 длинных тонн). Баден ' смещение s было более 3000 тонн (3000 длинных тонн) больше , чем у предыдущих Konig -класса судов, что делает ее самым крупным линкор , построенный императорского флота. Баденбыл приведен в действие тремя паровыми турбинами Скихау , паром от четырнадцати водотрубных котлов , из которых одиннадцать работали на угле, а три - на мазуте . Силовая установка была рассчитана на 35 000 лошадиных сил (35 000  л.с. ) и на испытаниях развивала максимальную мощность 56 275 лошадиных сил (55 505 л.с.). Ее расчетная скорость составляла 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час), но Баден достиг максимальной скорости 22,1 узла (40,9 км / ч; 25,4 миль в час). При вводе в эксплуатацию на нем находился экипаж из 42 офицеров и 1129 рядовых . [4] [5]

Это был первый немецкий военный корабль, вооруженный восемью 38-см (15-дюймовыми) орудиями SK L / 45 . [b] Орудия ГК располагались в четырех спаренных орудийных башнях : по две сверхмощные башни в носовой и кормовой частях. Ее вторичное вооружение состояло из шестнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L / 45 , четырех 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L / 45 и пяти 60-см (23,6 дюйма) подводных торпедных аппаратов , по одному в носовой части и по два на каждом. луч. Корабль имел броневой пояс толщиной 170–350 мм (6,7–13,8 дюйма) и бронепалубу толщиной 60–100 мм (2,4–3,9 дюйма). Ее передняя боевая рубкаимел борт 400 мм (15,7 дюйма), а башни ГК имели борт 350 мм и крышу толщиной 200 мм (7,9 дюйма). [7] [8]

История обслуживания [ править ]

Баден был заказан под временным названием Ersatz Wörth в 1912 году [9] [c] в соответствии с четвертым и последним военно-морским законом , который был принят в том же году. [10] Строительство началось на верфи Schichau-Werke в Данциге под номером 913. Корабль был заложен 20 декабря 1913 года и спущен на воду 30 октября 1915 года. [11] Работы были значительно отложены с началом Первой мировой войны , сначала наступлением русских в Восточную Пруссию, которое угрожало верфям в Данциге и было остановлено в битве при Танненберге. После возобновления работ на верфях ресурсы были направлены на завершение строительства линейного крейсера Lützow и бывших российских легких крейсеров Elbing и Pillau . После завершения этих проектов работа над кораблем возобновилась, и к 19 октября 1916 года Баден был готов к ходовым испытаниям ; Испытания проводились с декабря по январь 1917 года, 14 марта корабль был принят в эксплуатацию. Баден ' s две однотипные суда , Sachsen и Вюртемберга , оба лежали неполными в конце Первой мировой войны и впоследствии были отменены, в результате чего Баденпоследний линкор, построенный для Имперского флота. Большая часть ее команды, включая ее капитана Виктора Хардера , прибыла прямо из Лютцова , который был потоплен в Ютландской битве в июне 1916 года. [7] [12]

После того , как Баден был введен в строй во флот открытого моря , Баден был назначен на роль флагмана для командующего флотом, вице-адмирала Франца фон Хиппера , и эту должность она занимала до конца войны. [13] В конце августа 1917 года Баден взял с собой кайзера Вильгельма II, чтобы посетить укрепленный остров Гельголанд ; корабль сопровождали линейный крейсер « Дерффлингер» и легкие крейсеры « Эмден» и « Карлсруэ» . После завершения визита Баден вернул кайзера в Куксхафен . [14]Корабль ударился о морское дно возле Куксхафена, но серьезных повреждений не было. [15] Корабль практически не проявлял активности до конца года, поскольку значительная часть флота была выделена для операции «Альбион» , штурма Рижского залива ; с разделенным флотом он не мог предпринять никаких наступательных действий в Северном море , и поэтому Баден простаивал до тех пор, пока флот не собрался заново. [16]

Аванс от 23 апреля 1918 г. [ править ]

Признательный рисунок линкора класса Bayern

В конце 1917 года легкие силы Флота открытого моря начали перехватывать британские конвои в Норвегию. [d] 17 октября легкие крейсеры « Брюммер» и « Бремсе» перехватили один из конвоев, потопив девять из двенадцати грузовых судов и два эсминца сопровождения, прежде чем вернуться в Германию. 12 декабря четыре немецких эсминца устроили засаду на второй британский конвой из пяти грузовых судов и двух британских эсминцев. Все пять транспортов были потоплены, как и один из эсминцев. После этих двух набегов адмирал Дэвид Битти , командующий Великим флотом , выделил линкоры из боевого флота для защиты конвоев. Германский Императорский флот ( Kaiserliche Marine) теперь представилась возможность, которой он ждал всю войну: часть численно более сильного Великого флота была отделена и могла быть изолирована и уничтожена. Хиппер спланировал операцию: линейные крейсеры I Scouting Group вместе с легкими крейсерами и эсминцами атакуют один из больших конвоев, в то время как остальная часть флота открытого моря будет стоять рядом, готовая атаковать эскадру британских линкоров дредноутов . [17]

В 05:00 23 апреля 1918 года немецкий флот покинул Шиллигский рейд . Хиппер на борту Бадена приказал свести к минимуму беспроводную передачу, чтобы не допустить перехвата радиосигналов британской разведкой. [18] В 06:10 немецкие линейные крейсеры достигли позиции примерно в 60 километрах (37 миль) к юго-западу от Бергена, когда линейный крейсер Мольтке потерял внутренний винт правого борта, что серьезно повредило двигатели корабля. [19]Экипаж произвел временный ремонт, который позволил кораблю развивать скорость 4 узлы (7,4 км / ч), но было решено взять его на буксир. Несмотря на эту неудачу, Хиппер продолжил движение на север. К 14:00 силы Хиппера несколько раз пересекали маршрут конвоя, но ничего не нашли. В 14:10 Хиппер повернул свои корабли на юг. К 18:37 немецкий флот вернулся к оборонительным минным полям, окружавшим их базы. Позже выяснилось, что конвой покинул порт на день позже, чем ожидал немецкий штаб по планированию. [18]

24 мая Баден снова направился в Гельголанд, на этот раз, чтобы взять с собой на остров главнокомандующего флотом адмирала Рейнхарда Шеера и великого герцога Фридриха фон Бадена . Только Карлсруэ присоединился к кораблю в этом путешествии. [15] В августе Баден был поставлен в сухой док для обслуживания, а 7-го числа месяца Хиппер сменил Шеера на посту командующего флотом. Баден был снят с мели 24 августа в рамках подготовки к последним крупным учениям флота, проведенным 6 сентября. [16]

Mutiny и Scapa Flow [ править ]

Основная статья: мятеж Вильгельмсхафена
На Бадене в Скапа-Флоу ведутся спасательные работы . Также в поле зрения крейсер « Франкфурт» .

Как флагман флота, Баден должен был принять участие в последних боевых действиях флота за несколько дней до перемирия , операции, которая предусматривала вылет основной части флота открытого моря со своей базы в Вильгельмсхафене для поражения Великого флота Великобритании. Чтобы добиться для Германии более выгодной позиции, адмиралы Хиппер и Шеер намеревались нанести как можно больший ущерб британскому флоту любой ценой для флота. [20] Следовательно, 29 октября 1918 года был отдан приказ отбыть из Вильгельмсхафена, чтобы консолидировать флот на нефритовом рейде, с намерением отправиться на следующее утро. Однако, начиная с ночи 29 октября, моряки Тюрингиивзбунтовался. [21] В начале 30-го к мятежу присоединилась команда Гельголанда , который находился прямо за Тюрингеном . Оба корабля сдались после того, как прибыли два торпедных катера и пригрозили открыть огонь, а экипажи линкоров были доставлены на берег и заключены в тюрьму. [22] Настроение Баден ' экипажа s было сообщено как „опасный“. [23] Затем восстание распространилось на берег; 3 ноября около 20 000 моряков, докеров и мирных жителей вступили в бой против властей в Киле, пытаясь добиться освобождения заключенных мятежников. [24] Между тем 9 ноября социалистыНа борту Бадена был поднят красный флаг , который окончательно убедил Хиппера и Шеера отказаться от этого плана. [24] [25]

Изначально Баден не предназначался для сдачи по условиям перемирия, но был заменен линейным крейсером Mackensen , который лежал незавершенным и не мог выйти в море. [13] В результате, вместо того, чтобы присоединиться к флоту открытого моря, когда он отправился в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 г., [26] Баден покинул Германию 7 января 1919 г. [15], и после прибытия большая часть ее команды была снята. на легком крейсере " Регенсбург", который должен быть возвращен Германии. [27] Королевский флот проинспектировал корабль 9 января, но многие технические инструменты, включая артиллерийское оборудование, были сняты до того, как корабль покинул Германию. [28]Флот оставался в плену во время переговоров в Версале, которые в конечном итоге привели к заключению договора, положившего конец войне . Копия «Таймс» сообщила контр-адмиралу фон Рейтер, что перемирие истекает в полдень 21 июня 1919 года - крайний срок, к которому Германия должна была подписать мирный договор. Фон Рейтер пришел к выводу, что британцы намеревались захватить немецкие корабли после истечения перемирия. [e] Чтобы предотвратить это, он решил затопить свои корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения тренировочных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [29]

Многие из людей на борту Бадена были выбраны для помощи в разгрузке корабля снабжения в то утро, и поэтому не могли открыть морские раковины , в результате чего оставшихся членов экипажа было недостаточно для выполнения этой задачи. В результате « Баден» стал последним крупным военным кораблем, начавшим процесс затопления, и британским войскам в гавани удалось обезопасить корабль, перерезать его якорные цепи и посадить его на мель, прежде чем он успел погрузиться в более глубокую воду. [13] [27] Тогда - лейтенант-коммандер Брюс Фрейзер возглавил британских моряков, которые взошли на борт Бадена . [30] Баден был единственным крупным кораблем, который не затонул в затоплении. [13]Корабль был снят с мели 19 июля [27], после чего его отбуксировали на британскую военно-морскую базу в Инвергордоне . [28]

Британская служба [ править ]

Баден буксируют из Скапа-Флоу

После того, как корабль прибыл в Инвергордон, Баден был тщательно осмотрен техниками Королевского флота. Военно-морские инженеры осмотрели корпус, включая винты, трюмные кили и рули направления, чтобы определить водонепроницаемость формы корпуса. Было установлено, что корабль был примерно таким же эффективным, как линкоры класса British Revenge . [31] Система брони корабля была тщательно исследована; Британская команда пришла к выводу, что корабль не был модифицирован с учетом уроков Ютландского сражения 31 мая - 1 июня 1916 г. [32]

Башни ГК и магазины боеприпасов также были предметом пристального внимания; Среди проведенных тестов была попытка выяснить, насколько быстро можно заполнить журналы - результат составил 12 минут. [33] [f] Стрелковая школа HMS Excellent провела зарядные испытания орудий ГК. Было установлено, что орудия могут быть подготовлены к стрельбе за 23 секунды, что на 13 секунд быстрее, чем на линкорах класса Queen Elizabeth . [28] Водонепроницаемая переборка и системы подводной защиты судна также особенно заинтересовали инспекционную группу; они обратили пристальное внимание на насосное и противопаводковое оборудование судна. [34] Командир В.М. Фиппс Хорнби, который неделями жил на борту Бадена во время обследования, написал военно-морскому историку Артуру Мардеру в 1969 году, что это его «взвешенное мнение - которое, как я знаю, совпало с мнением других, занятых той же работой, - считается боевой машиной. во всяком случае, в целом « Баден» заметно опережал любой сопоставимый корабль Королевского флота ». [35]

Картина с изображением Бадена, тонущего как корабль-мишень, 16 августа 1921 г.

После завершения инспекции было решено использовать Баден как цель для артиллерийского обстрела. В январе 1921 г. был заказан первый этап артиллерийских испытаний. Артиллеристы HMS Excellent выпустили новые бронебойные снаряды, которые были введены после Ютландской битвы. Этот цикл испытаний был использован для определения наиболее эффективного соотношения взрывчатых веществ в капсюлях детонатора; снаряды, выпущенные по Ютландии, при поражении тяжелой брони имели тенденцию фрагментироваться, а не пробивать. Монитор HMS  Террор пришвартован некоторые 500 ярда (460 м) от Бадена стрелять ей 15 в (38 см) от орудий прямой наводки . Баденбыл сделан креном по правому борту за счет удаления угля и брони с левого борта, чтобы имитировать действие снаряда, поражающего броню под углом падения. [36] Самая передняя орудийная башня к этому времени была удалена. Террор выпустил по кораблю 17 снарядов разного типа. Королевский флот после этих испытаний пришел к выводу, что новые снаряды были достаточно мощными, чтобы пробивать тяжелую броню, и были намного эффективнее, чем предыдущие версии, которые использовались в Ютландии. [37] После испытаний из-за сильного волнения корабль затонул на мелководье; через три месяца ее снова подняли и поставили на ремонт. К августу 1921 года корабль был подготовлен ко второму этапу испытаний [38].

Вторая серия испытаний была назначена на 16 августа 1921 года. Монитор HMS  Erebus выпустил по Бадену смесь различных типов снарядов из 15-дюймовых орудий. На этот раз, снаряды не так хорошо , против Бадена " тяжелой брони с; один из бронебойных снарядов не взорвался, а два полузащитных бронебойных снаряда разорвались при ударе. На корабле также было взорвано шесть авиабомб, но они были размещены на борту и взорвались дистанционно. Бомбы не сработали так хорошо, как ожидалось. [38] Сразу после второго раунда артиллерийских испытаний Баден был затоплен. Корабль затонул в Hurd Deep на глубине примерно 180 м (600 футов). [13]

Наиболее важным выводом испытаний на Бадене было то, что средняя броня толщиной 7 дюймов (18 см) была совершенно бесполезна против крупнокалиберных снарядов. В результате британский флот принял на вооружение броню « все или ничего », впервые разработанную ВМС США . [39] Теория брони «все или ничего» заключалась в защите жизненно важных органов корабля чрезвычайно тяжелой броней, оставляя остальную часть корабля полностью незащищенной. [40] Эта система использовалась на первом послевоенном британском линкоре класса Nelson . [39]

Примечания [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ "SMS" означает " Seiner Majestät Schiff " или "Корабль Его Величества".
  2. ^ В номенклатуре оружия Имперского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что оружие является быстрозарядным, а L / 45 обозначает длину орудия. В данном случае размер пистолета L / 45 составляет 45 калибров , а это означает, что длина пистолета в 45 раз большедиаметра ствола . [6]
  3. ^ Баден был заказан в качестве замены старого линкора SMS  Wörth ; ersatz в переводе с немецкого означает «замена».
  4. ↑ Британия обещала отправлять в Норвегию 250 000 коротких тонн (230 000 т) угля каждый месяц. См .: Massie , p. 747.
  5. ↑ К этому времени перемирие было продлено до 23 июня, хотя есть некоторые разногласия относительно того, знал ли об этом фон Рейтер. Адмирал Сидней Фримантл заявил, что проинформировал фон Рейтера вечером 20-го числа, хотя фон Рейтер утверждает, что не знал об этом. По поводу утверждения Фримантла см. Bennett , p. 307. О заявлении фон Рейтера см. Herwig , p. 256.
  6. ↑ В случае возгорания боеприпасов, магазины были приспособлены для затопления, чтобы предотвратить катастрофический взрыв.

Цитаты [ править ]

  1. ^ Фридман , стр. 131.
  2. ^ Додсон , стр. 97.
  3. ^ Nottelmann , стр. 289-293.
  4. ^ Гронер , стр. 27-30.
  5. Перейти ↑ Staff ( Battleships ) , pp. 40, 42.
  6. ^ Grießmer , стр. 177.
  7. ^ а б Грёнер , стр. 30.
  8. ^ Додсон , стр. 225.
  9. ^ Грёнер , стр. 28.
  10. ^ Хервиг , р. 81.
  11. ^ Гудолл , стр. 13.
  12. ^ Nottelmann , стр. 304-305.
  13. ^ a b c d e Schleihauf , p. 81.
  14. ^ Персонал ( линкоры ) , стр. 43.
  15. ^ a b c Посох ( линкоры ) , стр. 44.
  16. ^ a b Nottelmann , стр. 306.
  17. ^ Масси , стр. 747-748.
  18. ^ a b Мэсси , стр. 748.
  19. ↑ Staff ( Battlecruisers ) , стр. 17.
  20. ^ Таррант , стр. 280-281.
  21. ^ Таррант , стр. 281-282.
  22. ↑ New York Times Co. , стр. 440.
  23. ^ Таррант , стр. 281.
  24. ^ a b Шварц , стр. 48.
  25. ^ Батлер , стр. 212.
  26. ^ Хервиг , р. 254.
  27. ^ a b c Nottelmann , стр. 308.
  28. ^ a b c Schleihauf , стр. 82.
  29. ^ Хервиг , р. 256.
  30. ^ Скромный , стр. 62.
  31. ^ Гудолл , стр. 15.
  32. ↑ Goodall , стр. 16–17.
  33. ↑ Goodall , стр. 18–19.
  34. ↑ Goodall , стр. 23–24.
  35. ^ Мардер , стр. 311.
  36. ^ Schleihauf , стр. 83.
  37. ^ Schleihauf , стр. 84.
  38. ^ a b Schleihauf , стр. 87.
  39. ^ a b Schleihauf , стр. 90.
  40. ^ Браун , стр. 19.

Ссылки [ править ]

  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны . Барнсли: Военная классика Pen & Sword. ISBN 978-1-84415-300-8.
  • Браун, Дэвид Кейт (2006) [2000]. Нельсон - Vanguard: проектирование и разработка военного корабля, 1923–1945 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-602-5.
  • Батлер, Дэниел Аллен (2006). Отдаленная победа: Ютландская битва и триумф союзников в Первой мировой войне . Вестпорт: Издательская группа Гринвуд. ISBN 978-0-275-99073-2.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гудолл, Стэнли Вернон (1921). "Бывший немецкий линкор Баден ". Труды института корабельных архитекторов . Лондон. LXIII : 13–32.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Скромный, Ричард (1983). Фрейзер с Нордкапа: жизнь адмирала флота лорда Фрейзера, 1887–1981 гг . Лондон: Рутледж и Кеган Пол. ISBN 0710095554.
  • Мардер, Артур Дж. (1970). От дредноута до Скапа-Флоу, том 5 1918–1919: Победа и последствия . Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-215187-2.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • Нью-Йорк Таймс Ко. (1919). The New York Times Current History: январь-март 1919 . Нью-Йорк: Компания New York Times.
  • Ноттельманн, Дирк. «От броненосцев до дредноутов: развитие немецкого флота, 1864–1918: Часть XA,« Утраченные амбиции » ». Военный корабль International . Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 56 (4). ISSN  0043-0374 .
  • Шлейхауф, Уильям (2007). «Баденские процессы». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2007 года . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84486-041-8.
  • Шварц, Стивен (1986). Братство моря: История Союза моряков Тихого океана, 1885–1985 . Нью-Брансуик: Издатели транзакций. ISBN 978-0-88738-121-8.
  • Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-009-3.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг . 2: Классы Кайзера, Кенига и Баварии. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-468-8.
  • Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.

Координаты : 49 ° 49′42 ″ с.ш., 2 ° 23′21 ″ з.д. / 49,82833 ° с.ш. 2,38917 ° з.д. / 49,82833; -2,38917