Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SM Linienschiff Baden - реставрация, borderless.jpg
Литография Бадена в 1900 году
История
Германская Империя
Имя:СМС Баден
Строитель:Императорская верфь , Киль
Положил:1876 ​​г.
Запущено:28 июля 1880 г.
Введен в эксплуатацию:24 сентября 1883 г.
Поражены:24 октября 1910 г.
Судьба:Распалась , 1938 год.
Общие характеристики
Класс и тип:Sachsen -класса броненосец
Смещение:7938  т (7813 длинных тонн )
Длина:98,2 м (322 футов 2 дюйма)
Луч:18,4 м (60 футов 4 дюйма)
Черновик:6,32 м (20 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Классифицировать:1940 миль (3590 км; 2230 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 32 офицера
  • 285 рядовых
Вооружение:
  • 6 × 26 см (10,2 дюйма) L / 22 орудия
  • 6 × 8,7 см (3,4 дюйма) орудия
  • 8 × 3,7 см (1,5 дюйма) орудия
Броня:

SMS Baden [a] был одним из четырех бронированных фрегатов класса Sachsen Императорского флота Германии . Ее родственными кораблями были Саксония , Бавария и Вюртемберг . Baden был построен на Императорской верфи в Киле с 1876 по 1883 год. Корабль был введен в эксплуатацию Императорскому флоту в сентябре 1883 года. Он был вооружен главной батареей из шести 26-сантиметровых орудий в двух открытых барбетах .

После ввода в строй Баден служила с флотом на многочисленных учениях и походах в 1880-х и 1890-х годах, во время которых она часто имитировала вражеские военно-морские силы. Она участвовала в нескольких круизах, сопровождая кайзера Вильгельма II с государственными визитами в Великобритании и различных странах Балтийского моря в конце 1880-х - начале 1890-х годов. В 1896–1897 годах корабль был капитально перестроен на верфи Germaniawerft в Киле. Она была удалена от действительной военной службы в 1910 году , а затем служила в ряде второстепенных ролей, в конечном счете , выступающий в качестве целевой туши в 1920 - х и 1930 - х годах. Она была продана в апреле 1938 года и распалась в 1939–1940 годах в Киле.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Броненосец типа Саксония
Иллюстрация кораблей класса Саксония

Класс Sachsen был первой группой крупных кораблей, построенных под руководством генерала Альбрехта фон Стоша , первого начальника Имперского Адмиралтейства. Штош предпочитал стратегию береговой обороны немецкого флота, и « Саксония» предназначалась для действий из укрепленных портов, из которых они могли совершать вылазки для атаки блокирующих флот. Они оказались неоднозначными в эксплуатации, поскольку критики отметили их плохую мореходность , тенденцию к качению в сильном море и низкую скорость по сравнению с более ранними бронированными фрегатами . [1]

Корабль имел общую длину 98,2 м (322 фута 2 дюйма), ширину 18,4 м (60 футов 4 дюйма) и осадку 6,32 м (20 футов 9 дюймов) вперед. Баден приводился в движение двумя 3-цилиндровыми паровыми двигателями одинарного расширения , которые снабжались паром от восьми угольных котлов Dürr . Котлы были выведены на четыре воронки необычной квадратной формы. Максимальная скорость корабля составляла 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) при мощности 5600 лошадиных сил (5500  л.с. ). Ее стандартный набор состоял из 32 офицеров и 285 рядовых, хотя во время службы в качестве флагмана эскадрильи он был увеличен еще на 7 офицеров и 34 человека. [2]

Он был вооружен главной батареей из шести 26-см (10,2 дюйма) орудий, два из которых были одинарными, установленными на открытой барбете перед боевой рубкой, а остальные четыре - на миделе , также на одиночных установках в открытой барбете. Построенный корабль также был оборудован шестью 8,7-сантиметровыми (3,4 дюйма) орудиями L / 24 и восемью 3,7-сантиметровыми револьверными пушками Гочкиса для защиты от торпедных катеров . [3] [4]

Баден ' броня с была сделана из кованого железа , и концентрирует с помощью бронированных цитадели миделе. [5] Броня варьировалась от 203 до 254 мм (от 8 до 10 дюймов) на бронированной цитадели и от 50 до 75 мм (2–3 дюйма) на палубе. Броня барбета состояла из 254 мм кованого железа и 250 мм тика . [6]

История обслуживания [ править ]

Спуск на воду SMS Bayern , парохода-побратима Бадена.

Баден был заказан Имперским флотом под контрактным названием «С», что означало, что судно было новым дополнением к флоту. Она была построена на Императорской верфи в Киле ; ее киль был заложен в 1876 году на верфи № 4. [2] Корабль был спущен на воду 28 июля 1880 года и был введен в эксплуатацию немецкому флоту 24 сентября 1883 года. [3] Вместе со своими тремя сестрами Баден был первым большим судном. бронированный военный корабль, построенный для немецкого флота, который полностью полагался на двигатели в качестве силовой установки. [5] После ввода в эксплуатацию Баденприсоединился к флоту слишком поздно, чтобы участвовать в маневрах флота в том году. Баден служил флагманом контр-адмирала Александра фон Монта во время маневров флота 1884 года; она была направлена ​​в I отделение вместе с тремя своими сестрами. [7] Корабль был помещен в резерв в 1885 году, но вернулся в строй в следующем году для учений с флотом. [8] В июне 1887 года Германия освятила канал кайзера Вильгельма ; Баден был среди кораблей, присутствовавших на торжествах. [9]

В 1888 году Баден вернулся в строй, чтобы принять участие в военно-морском путешествии по Балтийскому морю недавно коронованного кайзера Вильгельма II . Контр-адмирал Эдуард Норр , командующий флотом, поднял свой флаг на борту Бадена во время плавания. Во время семнадцатидневного круиза флот остановился в Санкт-Петербурге , Стокгольме и Копенгагене . [10] Баден сел на мель в портах Стокгольма и Копенгагена, но не получил серьезных повреждений ни в одном из этих инцидентов. [11] Баден также участвовал в визите в Великобританию в августе 1889 года, где Вильгельм II принял участие в регате Cowes Regatta .Баден и остальная часть флота присоединились к Королевскому флоту в обзоре флота для королевы Виктории . [12]

Картина Бадена , Вилли Штёвер
Баден после ее реконструкции

Во время маневров 1890 года « Баден» и остальные крупные корабли I и II дивизий имитировали атаку русских на Киль. Учения проводились совместно с IX корпусом немецкой армии, несколько дивизий которого действовали как имитация морского вторжения. [13] Баден остался в I дивизии в 1891 году, когда к ней присоединился новый корабль береговой обороны « Зигфрид» . Во время маневров 1891 года I дивизия в основном «сражалась» на стороне Германии против франко-русских или датско-русских союзов. [14] Баденприсутствовал на всех учениях флота в 1892 и 1893 годах. Маневры начала 1890-х годов в целом были разочарованием, поскольку «враждебные» силы были признаны победителями в большинстве сценариев. [15]

К зиме 1894–1895 гг. В строй был введен последний из четырех линкоров класса « Бранденбург» ; эти корабли были приписаны к I дивизии, которая переместила Баден и трех ее сестер во II дивизию. Перед проведением ежегодных осенних учений флота восемь кораблей провели тренировочные походы зимой и весной. [16] 21 июня 1895 года канал кайзера Вильгельма был открыт для движения, через восемь лет после начала работ. Баден и три ее сестры, а также десятки других боевых кораблей присутствовали на церемонии. Крупные военно-морские державы отправили флот для присоединения к обзору флота. [17]Осенние маневры 1895 года моделировали сражение в открытом море между I и II дивизиями в Северном море, за которым следовали совместные маневры с остальной частью флота на Балтике. [18]

В 1896 году Baden перешел в сухой док на верфи Germaniawerft в Киле для масштабной модернизации. [3] Старая броня из кованого железа и тикового дерева была заменена новой броней Krupp из никелевой стали. [19] Четыре воронки были объединены в одну большую воронку, также были установлены новые двигатели [4], которые увеличили скорость корабля до 14,9 узлов (27,6 км / ч; 17,1 миль в час). Корабельные 8,7-сантиметровые орудия были заменены скорострельными 8,8-сантиметровыми (3,5 дюйма) орудиями SK L / 30 и четырьмя 3,7-сантиметровыми автопушками. Работы были завершены в 1897 году. Баденоставалась с флотом до 1910 года, после чего она была снята с действительной военной службы. Затем она служила блокады и обороны тушу после 1912 г. В 1920 г. она была преобразована в целевую тушу и размещены от Stollergrund . Окончательно судно было продано 23 апреля 1938 года и разобрано на металлолом в 1939–1940 годах в Киле. [3]

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » или «Корабль Его Величества».

Цитаты [ править ]

  1. ↑ Додсон , стр. 23–25.
  2. ^ а б Грёнер , стр. 7–8.
  3. ^ a b c d Грёнер , стр. 8.
  4. ^ a b Гардинер , стр. 245.
  5. ^ а б Ховгаард , стр. 111.
  6. ^ Грёнер , стр. 7.
  7. ^ Sondhaus , стр. 161.
  8. ^ Sondhaus , стр. 162-163.
  9. ^ Sondhaus , стр. 171.
  10. ^ Sondhaus , стр. 177.
  11. ^ Sondhaus , стр. 177-178.
  12. ^ Sondhaus , стр. 179.
  13. ^ Sondhaus , стр. 192.
  14. ^ Sondhaus , стр. 194.
  15. ^ Sondhaus , стр. 194-195.
  16. ^ Sondhaus , стр. 198.
  17. ^ Sondhaus , стр. 199.
  18. ^ Sondhaus , стр. 201.
  19. ^ Sondhaus , стр. 219.

Ссылки [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Ховгаард, Уильям (1971). Современная история военных кораблей . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-040-6.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.