Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из SMS Sachsen (1877 г.) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
О линкоре см. SMS Sachsen (1916) .
SMS Sachsen.PNG
SMS Sachsen
История
Германская Империя
Имя:SMS Sachsen
Строитель:AG Vulcan в Штеттине
Положил:Апрель 1875 г.
Запущено:21 июля 1877 г.
Введен в эксплуатацию:20 октября 1878 г.
Списано:1902 г.
Поражены:19 февраля 1910 г.
Судьба:Продан на металлолом, 5 мая 1919 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Sachsen -класса броненосец
Смещение:7,677  т (7,556 длинных тонн ; 8,462 коротких тонн )
Длина:98,2 м (322 футов 2 дюйма)
Луч:18,4 м (60 футов 4 дюйма)
Черновик:6,32 м (20 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:13,6 узлов (25,2 км / ч; 15,7 миль / ч)
Дополнение:
  • 32 офицера
  • 285 рядовых
Вооружение:
  • 6 × 26 см (10,2 дюйма) L / 22 орудия
  • 6 × 8,7 см (3,4 дюйма) орудия
  • 8 × 3,7 см (1,5 дюйма) орудия
Броня:

SMS Sachsen  [а] был головной корабль из ее класса четырех броненосцев немецкого Kaiserliche Marine . Ее сестринскими кораблями были Бавария , Вюртемберг и Баден . Sachsen был построен на верфи AG Vulcan в Штеттине . Он был заложен в апреле 1875 года, спущен на воду 21 июля 1877 года и сдан в эксплуатацию 21 октября 1878 года. Корабль был вооружен главной батареей из шести 26-сантиметровых орудий в отдельных открытых установках.

Саксония была построена, когда немецкий флот был в первую очередь озабочен защитой побережья от французского или русского флотов. Корабль участвовал в штатных маневрах флота на протяжении всей своей активной карьеры. Во время своих последних таких учений в 1901 году она случайно протаранила и потопила авизо Wacht . В следующем году « Саксония» была переведена в резерв, а в 1911 году она использовалась в качестве остовов- мишеней для флота. В конечном итоге корабль был разобран на металлолом в 1919 году после поражения Германии в Первой мировой войне.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Броненосец типа Саксония
Иллюстрация Саксонии

Класс Sachsen был первой группой крупных кораблей, построенных под руководством генерала Альбрехта фон Стоша , первого начальника Имперского Адмиралтейства. Штош предпочитал стратегию береговой обороны немецкого флота, и « Саксония» предназначалась для действий из укрепленных портов, из которых они могли совершать вылазки для атаки блокирующих флот. Они оказались неоднозначными в эксплуатации, поскольку критики отметили их плохую мореходность , тенденцию к качению в сильном море и низкую скорость по сравнению с более ранними бронированными фрегатами . [1]

Корабль имел общую длину 98,2 м (322 фута 2 дюйма), ширину 18,4 м (60 футов 4 дюйма) и осадку 6,32 м (20 футов 9 дюймов) вперед. Саксония была приведена в действие двумя 3-цилиндровыми паровыми двигателями одинарного расширения , которые снабжались паром от восьми угольных котлов Dürr . Котлы имели четыре воронки необычной квадратной формы. Максимальная скорость корабля составляла 13,6 узла (25,2 км / ч; 15,7 миль в час) при 4917 лошадиных силах (4850  л.с. ). Ее стандартный набор состоял из 32 офицеров и 285 рядовых, хотя во время службы в качестве флагмана эскадрильи он был увеличен еще на 7 офицеров и 34 человека. [2]

Он был вооружен главной батареей из шести 26-см (10,2 дюйма) орудий, два из которых были одинарными, установленными на открытой барбете перед боевой рубкой, а остальные четыре - на миделе , также на одиночных установках в открытой барбете. Построенный корабль также был оборудован шестью 8,7-сантиметровыми (3,4 дюйма) орудиями L / 24 и восемью 3,7-сантиметровыми револьверными пушками Гочкиса для защиты от торпедных катеров . [3] [4]

Доспехи Саксонии были сделаны из кованого железа и были сосредоточены в бронированной цитадели на миде корабля. [5] Броня варьировалась от 203 до 254 мм (от 8 до 10 дюймов) на бронированной цитадели и от 50 до 75 мм (2–3 дюйма) на палубе. Броня барбета состояла из 254 мм кованого железа и 250 мм тика . [6]

История обслуживания [ править ]

Sachsen был заказан Императорским флотом под контрактным названием «B», что означало, что судно было новым дополнением к флоту. Он был построен на верфи AG Vulcan в Штеттине ; ее киль был заложен в 1875 году под номером 74. [2] Корабль был спущен на воду 21 июля 1877 года [7] и был введен в эксплуатацию немецкому флоту 20 октября 1878 года. [3] Это был первый большой бронированный военный корабль. построенный для немецкого флота, который полностью полагался на двигатели в качестве силовой установки. [5] После ввода в эксплуатацию Sachsenприсоединился к германскому флоту [3], задача которого заключалась в основном в защите побережья от Франции и России, которые считались наиболее вероятными противниками в континентальной войне. [8] В начале 1880-х годов усиление напряженности в отношениях с Россией побудило военно-морское командование разработать более агрессивные непредвиденные обстоятельства. Они легли в основу ежегодных летних маневров флота, в которых Саксония принимала участие. [9] В 1887 году она присутствовала на церемониях, посвященных началу строительства канала кайзера Вильгельма , который должен был соединить Киль с Северным морем . [10]

Kapitän zur See Отто фон Дидерихс принял командование кораблем в 1889 году. Саксония приняла участие в доброжелательном визите в Портсмут для участия в регате Cowes Regatta . После поездки в Англию Саксония и остальной флот провели ежегодные летние учения. [11] В 15:45 27 февраля 1890 года Саксония села на мель под Килем в туманную погоду. Заземление повредило днище корпуса и разорвало его. Однако 2 марта корабль смог выйти на ход во время прилива. Ремонт длился две недели. [12]В 1891 году немецкий флот прекратил практику отключения флота в зимние месяцы и вместо этого оставил передовые части на постоянной боевой службе. Флот также был реорганизован в две четырехкорабельные дивизии. Саксония и ее сестры попали в I дивизию под командованием адмирала Ганса фон Кестера . Ежегодные тренировочные походы флота проводились в апреле. Летние маневры флота, которые происходили с середины августа до середины сентября, вплоть до 1894 года всегда были сосредоточены на оборонительных действиях в Северном и Балтийском морях . [13]

Немецкий флот на якоре в 1896 году; четыре броненосца класса Саксония справа

Начиная с 1896 года, Саксония была поставлена ​​в сухой док на Императорской верфи в Киле для масштабной модернизации. Вся двигательная установка корабля, включая винты, котлы и двигатели, была заменена новым оборудованием. [14] Двигатели одинарного расширения были заменены составными двигателями, которые предлагали более высокую производительность. [4] Деревянная конструкция была заменена стальной, и судно было облегчено на 300 т (300 длинных тонн; 330 коротких тонн). Четыре воронки были объединены в одну штабель, и была построена новая боевая рубка, защищенная никелевой сталью. [14]Также была улучшена вторичная батарея: орудия 8,7 см были заменены скорострельными орудиями 8,8 см SK L / 30, а восемь пулеметов 3,7 см были заменены четырьмя более новыми моделями. [3] 1 мая 1897 года корабль был повторно введен в эксплуатацию для испытаний, во время которых корабль достиг 14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль в час). [14]

4 сентября 1901 года « Саксония» столкнулась с авизо « Вахт» во время интенсивных тренировочных маневров с остальной частью флота. Wacht был потоплен, но команда была благополучно эвакуирована, и ни одно судно не пострадало. Во время маневров Вахт попыталась пройти между Саксонией и своим сестринским кораблем Вюртемберг . Тем не менее, Wacht ' кормчий s недооценил расстояние и прошел слишком близко перед Sachsen . Саксония немедленно попыталась изменить курс, чтобы избежать тарана крейсера, но корабли столкнулись. Sachsen ' сек баран лук сорвал большое отверстие вWacht , который начал медленно тонуть. Линкор Weissenburg пытался буксировать Wacht на мелководье, но некоторые из Wacht ' внутренних переборок рухнули под напряжением , и корабль быстро затонул. [15]

В 1902 г. Саксония была снята с действующей службы и помещена в резервный флот. Корабль оставался резервным до 19 февраля 1910 года, когда его исключили из военно-морского списка. В следующем году « Саксония» использовалась для флота в качестве основной цели у побережья Швансена . После поражения Германии в Первой мировой войне в 1918 году судно было продано Hattinger Co., который сломал корабль вверх для лома в Вильгельмсхафене в 1919 году [3]

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » или «Корабль Его Величества».

Цитаты [ править ]

  1. ↑ Додсон , стр. 23–25.
  2. ^ а б Грёнер , стр. 7–8.
  3. ^ a b c d e Грёнер , стр. 8.
  4. ^ a b Gardiner & Chesneau , стр. 245.
  5. ^ а б Ховгаард , стр. 111.
  6. ^ Грёнер , стр. 7.
  7. ^ Король , стр. 307.
  8. ^ Gottschall , стр. 89.
  9. ^ Gottschall , стр. 90.
  10. ^ Додсон , стр. 32.
  11. ^ Gottschall , стр. 108.
  12. ^ "Германия" , стр. 105.
  13. Перейти ↑ Gottschall , pp. 118–121.
  14. ^ a b c «Военные корабли и торпедные катера» , с. 222.
  15. ↑ «Морские заметки: Германия» , стр. 1505–1506.

Ссылки [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • "Германия". Записки о военно-морском прогрессе . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. 13 : 105–106. 1900 г.
  • Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-309-1.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Ховгаард, Уильям (1971). Современная история военных кораблей . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-040-6.
  • Кинг, Джеймс Уилсон (1881). Военные корабли и военно-морские силы мира . Бостон: A. Williams & Co.
  • «Морские записки: Германия». РУСИ Журнал . Лондон: Королевский институт оборонных исследований объединенных служб. 45 : 1501–1508. 1901 г.
  • «Военные корабли и торпедные катера». Журнал артиллерии США . Форт Монро, Вирджиния: Издательство Артиллерийской школы. 13 : 217–222. 1900 г.