Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

СМС Бавария в Скапа-Флоу.jpg
Бавария , Саксония ' s систершип
История
Германская Империя
Имя:SMS Sachsen
Тезка:Саксония
Строитель:Germaniawerft , Киль
Номер верфи:210
Выложено:15 апреля 1914 г.
Запущено:21 ноября 1916 г.
Поражены:3 ноября 1919 г.
Судьба:Распалась, 1921–1923 гг.
Общие характеристики
Смещение:
Длина:182,4 м (598 футов 5 дюймов) loa
Луч:30 м (98 футов 5 дюймов)
Проект:От 9,3 до 9,4 м (от 30 футов 6 дюймов до 30 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:22,5 узлов (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч)
Классифицировать:5000  морских миль (9300 км; 5 800 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 42 офицера
  • 1129 рядовых
Вооружение:
Броня:
О бронированных фрегатах см. SMS Sachsen .

SMS Sachsen был третьим из четырех линкоров класса « Бавария», построенных, но так и не законченных, для немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот) в 1910-х годах, который иногда считался частью подкласса вместе со своей сестрой Вюртемберг . Как и другие члены класса, она должна была быть вооружена той же главной батареей из восьми 38-см (15 дюймов) орудий в четырех орудийных башнях , но она отличалась от других членов своего класса своей двигательной установкой. Она заменила паровую турбину на центральном гребном валу на дизельный двигатель . Она легла в апреле 1914 года наВерфь Germaniawerft , но начало Первой мировой войны в июле замедлило работу над кораблем; он был спущен на воду в ноябре 1916 года, но поскольку ресурсы были отвлечены на более неотложные проекты, включая строительство подводной лодки , работы полностью прекратились, когда до завершения строительства корабля оставалось примерно девять месяцев. Некоторые компоненты ее двигательной установки были повторно использованы на нескольких подводных лодках типа U 151 . Версальский договор , который закончил войну в июне 1919 года указано , что все военные корабли под строительство в Германии должны были быть уничтожены, а Sachsen был продан соответственно на металлолом в 1920 году и разобран в следующем году.

Развитие [ править ]

Королева Елизавета , которая побудила изменения к Sachsen ' конструкции S

Конструкторские работы по классу « Бавария » начались в 1910 году в контексте англо-германской гонки вооружений военно-морского флота , при этом первоначальные обсуждения были сосредоточены на калибре главной батареи ; предыдущие немецкие линкоры несли 30,5-сантиметровые (12 дюймов) орудия, но поскольку иностранные военно-морские силы приняли на вооружение 34-сантиметровое (13,5 дюймов) и 35,6-сантиметровое (14 дюймов) орудия, немецкое военно-морское командование почувствовало необходимость ответить более крупными орудиями. Они рассматривали 32 см (12,6 дюйма), 38 см (15 дюймов) и 40 см (15,7 дюйма) орудия. Адмирал Альфред фон Тирпиц , государственный секретарь Reichsmarineamt (RMA - Imperial Naval Office), смог использовать общественный протест по поводу кризиса в Агадире, чтобы оказать давление на Рейхстаг.(Imperial Diet) на выделение дополнительных средств для Kaiserliche Marine (Имперский флот), чтобы компенсировать дополнительную стоимость более крупного оружия. Конструкторы остановились на калибре 38 см, поскольку 40 см было значительно дороже, а орудие 38 см было значительным улучшением по сравнению с существующими немецкими орудиями. [1] [2] [3]

Как немецкий флот начал подготовку начать строительство на броненосец 1914 финансового года, назначенный « эрзац Кайзер Фридрих III » в 1912 году в качестве замены для престарелого додредноута Kaiser Friedrich III , дизайн персонал стал известен , что последние британские линкоры - класс королевы Елизаветы - будет иметь высокую максимальную скорость. Немцы решили сделать еще одну попытку установить дизельный двигатель для привода центрального гребного вала нового корабля (ранее они пытались установить их на более ранний класс König.но они были не готовы вовремя). Дизельный двигатель был больше, чем сопоставимая турбинная установка, увеличивая водоизмещение примерно на 200 т (197 длинных тонн), что потребовало удлинения корпуса на 2,4 м (7 футов 10 дюймов), чтобы не допустить увеличения его осадки . Это имело преимущество в улучшении обводов корпуса и тем самым улучшении его гидродинамической формы, увеличивая его скорость. Из-за этих изменений некоторые историки, в том числе немецкий военно-морской историк Дирк Ноттельманн, считают, что Саксония и четвертый линкор класса Баварии , Вюртемберг , составляют подкласс базовой конструкции Баварии . [4] [5]

Описание [ править ]

Основная статья: Линкор типа Бавария
Вид сбоку на класс Баварии, показывающий схему защиты

Саксония была 181,8 м (596 футов 5 дюймов) в длину по ватерлинии и 182,4 м (598 футов 5 дюймов) в длину в целом . У нее была ширина 30 м (98 футов 5 дюймов) и осадка от 9,3 до 9,4 м (30 футов 6 дюймов - 30 футов 10 дюймов). Sachsen бы смещены 28800 метрических тонн (28300 длинных тонн) на нее разработано водоизмещение, которые не включают в себя полную загрузку материалов, топлива и других эксплуатационных потребностей; при полной нагрузке она сместила бы до 32 500 метрических тонн (32 000 длинных тонн). В отличие от трех своих сестринских кораблей , которые приводились в действие тремя паровыми турбинами Скихау , Sachsenполучила только два комплекта турбин на внешних валах, причем пар обеспечивался шестью угольными водотрубными котлами и тремя моделями, работающими на жидком топливе. Ее третий вал приводился в движение шестицилиндровым двухтактным дизельным двигателем MAN мощностью 12 000 лошадиных сил (12 000  л.с. ); вместе с турбинами ее силовая установка производила 54 000 лошадиных сил (53 000 л.с.). Расчетная скорость составляла 22,5 узла (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч). Ее двигатели обеспечивали дальность плавания 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). При вводе в эксплуатацию на ней должен был находиться экипаж из 42 офицеров и 1129 рядовых.[6] [7]

Если бы она была завершена, она была бы вооружена восемью 38-см (15-дюймовыми) орудиями SK L / 45 . [а] . Они должны были быть размещены в четырех двухорудийных башнях : две супрострелковые башни в носовой и кормовой частях надстройки . Ее вторичное вооружение должно было состоять из шестнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий и четырех 8,8-см (3,5 дюйма) орудий . Она также должна была быть оснащена пятью торпедными аппаратами диаметром 60 см (23,6 дюйма), погруженными в ее корпус, по одному в носовой части и по два на каждом борту . Корабль имел бронепояс.это было 170–350 мм (6,7–13,8 дюйма) и бронированная дека толщиной 60–100 мм (2,4–3,9 дюйма). Ее носовая боевая рубка имела борта 400 мм (15,7 дюйма), а башни главной батареи имели борта толщиной 350 мм и крышу толщиной 200 мм (7,9 дюйма). [9] [10]

Строительство и отмена [ править ]

Germaniawerft верфи, гр. 1902 г.

Саксония была заказана в соответствии с четвертым и последним военно-морским законом , который был принят в 1912 году. [11] Кайзер Вильгельм II одобрил проект, который уже был заказан на верфи Germaniawerft в Киле ; Рейхстаг официально не утвержден бюджет, в результате чего начала строительства вопроса риска для верфи. Финансирование корабля было должным образом санкционировано, и 21 февраля 1914 года был спущен на воду линкор « Кронпринц» , который очистил стапель , зарезервированный для постройки Ersatz Kaiser Friedrich III . Подготовительные работы начались сразу послеКронпринц покинул стапель, и 21 марта Вильгельм II подписал окончательный приказ о строительстве нового корабля. Ее закладка киля состоялась 15 апреля, и она была назначена номер строительства 210. Первоначальная работа продвигалась медленно, в связи с началом Первой мировой войны в июле, поскольку ресурсы были направлены в полной достройки работы по Кронпринц , а также несколько торпедные катера и подводные лодкистроится во дворе. Ее готовый корпус планировалось спустить на воду в начале 1916 года, но из-за задержек спуск на воду был перенесен на 21 ноября. Ее завершение было запланировано на начало 1917 года, но возросшая нехватка материалов и рабочей силы, особенно когда эти ресурсы стали отвлекаться на поддержку кампании подводных лодок против Великобритании, еще больше замедлила работу, которая в конечном итоге прекратилась. [12] [13] [14]

После того, как Германия возобновила и значительно расширила кампанию неограниченной подводной войны в феврале 1917 года, адмирал Эдуард фон Капелле , который к тому времени сменил Тирпица на посту главы RMA, утверждал, что строительство капитальных кораблей должно быть остановлено в пользу строительства подводных лодок. [15] В результате работы над Саксонией вообще остановились , когда ей оставалось около девяти месяцев до завершения. Компоненты, собранные для ее дизель-генераторов, были повторно использованы на торговой подводной лодке « Бремен» . [14] Дизельный двигатель был разделен на силовые установки для четырех подводных лодок типа U 151.в начале 1917 г. К моменту прекращения работ в 1917 г. Саксония получила шесть из восьми основных орудий, а оставшаяся пара была направлена ​​на переоборудование во Фландрию в железнодорожные орудия или стационарные батареи . Приблизительно 76 процентов корпуса было собрано, и 13 процентов его брони было смонтировано, а большая часть остальной части находилась в мастерской рядом, готовясь к установке. Корабль был готов до аккумуляторной палубы - на одну палубу ниже главной - и 50 процентов его верхней палубы было на месте. Ее котлы были установлены, и обе ее турбины и дизельный двигатель были почти полностью собраны в мастерской, требуя испытаний, прежде чем они могли быть установлены. Обе ее воронки были возведены. [16]

Корабль незавершенный лежал в Киле в конце войны. Согласно статье 186 Версальского договора , подписанного в июне 1919 года, все строящиеся немецкие надводные боевые корабли должны были немедленно сдаваться на металлолом. В то же время ее пистолеты были изъяты, и позже в том же году она была переведена на Kieler Förde , чтобы дожидаться верфи разбойников. Саксония была должным образом вычеркнута из военно-морского реестра 3 ноября 1919 года и продана в конце 1920 года судомеханикам. После продажи ее вернули на верфь, чтобы снять с нее бортовую броню и орудийные башни. Затем ее перевели на отбойные молотки для демонтажа, работа продолжалась до 1923 года. [14] [17]

Примечания [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ В номенклатуре оружия Имперского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что оружие является быстрозарядным, а L / 45 обозначает длину орудия. В данном случае размер пистолета L / 45 составляет 45 калибров , а это означает, что длина пистолета в 45 раз большедиаметра ствола . [8]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Фридман , стр. 131.
  2. ^ Додсон , стр. 97.
  3. ^ Nottelmann , стр. 289-293.
  4. ^ Nottelmann , стр. 300-301.
  5. ^ Брейер , стр. 276.
  6. ^ Гронер , стр. 28-30.
  7. ^ Nottelmann , стр. 301.
  8. ^ Grießmer , стр. 177.
  9. ^ Грёнер , стр. 30.
  10. ^ Додсон , стр. 225.
  11. ^ Хервиг , р. 81.
  12. ^ Weir , стр. 178.
  13. ^ Nottelmann , стр. 301-302, 317.
  14. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 97.
  15. ^ Forstmeier и Брейер , стр. 44.
  16. ^ Nottelmann , стр. 303, 317-318.
  17. ^ Nottelmann , стр. 318.

Ссылки [ править ]

  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970: историческое развитие капитального корабля . Город-сад: Даблдэй и компания. ISBN 978-0-385-07247-2.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Форстмайер, Фридрих и Брейер, Зигфрид (2002). Deutsche Großkampfschiffe 1915 - 1918 - Die Entwicklung der Typenfrage im Ersten Weltkrieg (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе. ISBN 978-3-7637-6230-9.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7) ]. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
  • Ноттельманн, Дирк. «От броненосцев до дредноутов: развитие немецкого флота, 1864–1918: Часть XA,« Утраченные амбиции » ». Военный корабль International . Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 56 (4). ISSN  0043-0374 .
  • Вейр, Гэри (1992). Строительство кайзеровского флота . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-929-1.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 (Том 2) . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-468-8.