Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Немецкий корабль Bayern .

СМС Бавария в Скапа-Флоу.jpg
Бавария , вероятно, во время ее интернирования в Скапа-Флоу.
История
Германская Империя
Имя:СМС Бавария
Тезка:Бавария , затем королевство в составе Германской империи
Строитель:Howaldtswerke , Киль
Выложено:22 декабря 1913 г.
Запущено:18 февраля 1915 г.
Введен в эксплуатацию:15 июля 1916 г.
Судьба:
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса Bayern
Смещение:
Длина:180 м (590 футов 7 дюймов) loa
Луч:30 м (98 футов 5 дюймов)
Проект:9,4 м (30 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч)
Классифицировать:5000  морских миль (9300 км; 5 800 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Экипаж:
  • 42 офицера
  • 1129 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Bayern [а] был головной корабль Bayern класса из линкоров в немецкой Kaiserliche Marine (Imperial Navy). Судно было спущено на воду в феврале 1915 года и вступило в строй в июле 1916 года, слишком поздно для участия в Ютландской битве . Ее основное вооружение состояло из восьми 38 см (15 дюймов) орудий в четырех башнях, что было значительное улучшение по сравнению с предшествующей Кёниг ' десять 30,5 см (12 дюймов) орудий с. [b] Корабль должен был сформировать ядро ​​для четвертой боевой эскадры Флота открытого моря вместе с тремя ее родственными кораблями . Из других кораблей только один -Баден - был завершен; два других были отменены позже во время войны, когда производственные требования перешли на строительство подводных лодок .

«Бавария» была введена в эксплуатацию в середине войны и имела ограниченную служебную карьеру. Первой операцией, в которой участвовал корабль, было неудачное наступление флота в Северное море 18–19 августа 1916 года, через месяц после его ввода в строй. Корабль также участвовал в операции «Альбион» в Рижском заливе , но вскоре после начала немецкой атаки 12 октября 1917 года « Бавария» была заминирована, и ее пришлось отозвать для ремонта. Она была интернирована с большей частью флота открытого моря в Скапа-Флоу в ноябре 1918 года после окончания Первой мировой войны . 21 июня 1919 года адмирал Людвиг фон Рейтер приказал затопить флот ;Бавария затонула в 14:30. В сентябре 1934 года корабль был поднят, отбуксирован в Росайт и отправлен на слом.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Бавария
Схема брони Баварии ; числа представляют толщину брони в миллиметрах в каждой области

Конструкторские работы по классу « Бавария » начались в 1910 году в контексте англо-германской гонки вооружений военно-морского флота , при этом первоначальные обсуждения были сосредоточены на калибре главной батареи ; предыдущие немецкие линкоры несли 30,5-сантиметровые (12 дюймов) орудия, но поскольку иностранные военно-морские силы приняли на вооружение 34-сантиметровое (13,5 дюймов) и 35,6-сантиметровое (14 дюймов) орудия, немецкое военно-морское командование почувствовало необходимость ответить более крупными орудиями. Они рассматривали 32 см (12,6 дюйма), 38 см (15 дюймов) и 40 см (15,7 дюйма) орудия. Адмирал Альфред фон Тирпиц , государственный секретарь Reichsmarineamt (Имперского военно-морского ведомства), смог использовать общественный протест по поводу кризиса в Агадире, чтобы оказать давление на Рейхстаг.(Imperial Diet) на выделение дополнительных средств для Kaiserliche Marine (Имперский флот), чтобы компенсировать дополнительную стоимость более крупного оружия. Конструкторы остановились на калибре 38 см, поскольку 40 см было значительно дороже, а орудие 38 см было значительным улучшением по сравнению с существующими немецкими орудиями. [1] [2] [3]

Бавария была 179,4 м (588 футов 7 дюймов) в длину по ватерлинии и даже 180 м (590 футов 7 дюймов) в длину . У нее была ширина 30 м (98 футов 5 дюймов) и осадка 9,3–9,4 м (30 футов 6 дюймов - 30 футов 10 дюймов). Бавария сместила 28 530 метрических тонн (28 080 длинных тонн ) при нормальном водоизмещении; при полной боевой нагрузке она водоизмещала до 32 200 т (31 700 длинных тонн). Бавария была оснащена тремя паровыми турбинами Parsons , паром которых обеспечивали три водотрубных котла Schulz-Thornycroft на жидком топливе и одиннадцать угольных.. Ее силовая установка была рассчитана на 35000 лошадиных сил (35000  л.с. ) при максимальной скорости 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час), а на испытаниях достигла 55967 лошадиных сил (55 201 л.с.) при максимальной скорости 22 узла (41 км / ч). км / ч; 25 миль / ч). [4] [c] Судно могло нести до 3400 т (3300 длинных тонн; 3700 коротких тонн) угля и 620 т (610 длинных тонн; 680 коротких тонн) мазута , что обеспечивало максимальную дальность полета 5000 морских миль ( 9300 км; 5800 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). [5]

Это был первый немецкий военный корабль, вооруженный восемью 38-см (15-дюймовыми) орудиями SK L / 45 . [d] Орудия ГК располагались в четырех спаренных орудийных башнях : по две сверхмощные башни в носовой и кормовой частях. [7] Ее вторичное вооружение состояло из шестнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L / 45 , четырех 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L / 45 и пяти 60-см (23,6 дюйма) подводных торпедных аппаратов , один в носовой части и по две на каждой балке. При вводе в эксплуатацию на нем находился экипаж из 42 офицеров и 1129 рядовых . Корабль имел бронепояс.это было 170–350 мм (6,7–13,8 дюйма) и бронированная дека толщиной 60–100 мм (2,4–3,9 дюйма). Ее носовая боевая рубка имела борта 400 мм (15,7 дюйма), а башни главной батареи имели борта толщиной 350 мм и крышу толщиной 200 мм (7,9 дюйма). [8] [9]

История обслуживания [ править ]

Бавария в канале Кайзера Вильгельма во время ходовых испытаний

Бавария получила временное название «Т» в 1912 году [4] в соответствии с четвертым и последним военно-морским законом , который был принят в том же году. [10] На верфи Howaldtswerke в Киле под номером 590 начались работы . Судно было заложено 22 декабря 1913 года и спущено на воду 18 февраля 1915 года. После достройки оно было сдано в эксплуатацию 18 марта, но в основном простаивало в порту. В течение следующего месяца пройдут начальные испытания, включая испытания на крен, чтобы определить, как судно отреагировало на наводнение. 15 апреля она приступила к первоначальным испытаниям своей главной батареи, которые продолжались до следующего дня. Баварияпровела свой первый тест скорости на полной мощности 25 апреля у острова Альсен ; эти испытания продолжались до 2 мая. После дальнейших проверок корабль был признан готовым к эксплуатации 15 июля, на полтора месяца позже, чтобы участвовать в Ютландском сражении . [4] [11]

Bayern присоединился к III Battle Squadron от открытого моря флота на ее ввода в эксплуатацию. Корабль был бы доступен для работы, [12] , но экипаж судна, состоящий в основном из экипажа из недавно выведенных из эксплуатации линкора Lothringen , [13] был дан отпуск. [12] Она стоила имперскому правительству Германии 49 миллионов золотых марок . [4] Позже к « Баварии» присоединилось еще одно родственное судно - Baden . Два других корабля этого класса, Sachsen и Württemberg , были списаны до завершения строительства. [8]На момент сдачи в эксплуатацию командиром « Баварии » был Капитан цур Зее (капитан в море) Макс Хан. Эрнст Линдеманн , который стал командиром линкора « Бисмарк» во время его единственного боевого вылета во Второй мировой войне , служил на борту корабля радистом. [13] 25 мая Людвиг III Баварский , последний король Баварии , посетил корабль. «Бавария» недолго служила флагманом флота с 7 по 16 августа. [14]

Адмирал Рейнхард Шеер планировал наступление флота на 18–19 августа 1916 г . ; Операция заключалась в обстреле, проведенном I разведывательной группой . Это была попытка вывести и уничтожить линейные крейсеры адмирала Дэвида Битти . Поскольку Мольтке и Фон дер Танн были единственными двумя немецкими линейными крейсерами, все еще находившимися в боевом состоянии, для операции были выделены три дредноута: « Бавария» и два корабля класса Кениг « Маркграф» и « Гроссер Курфюрст» . Адмирал Шеер и остальной флот открытого моря, включая 15 дредноутов, должны были следовать за ним и обеспечивать укрытие.[15] Временная I скаутская группа провела 15 августа ознакомительные занятия в рамках подготовки к операции; Хиппер был недоволен медленной скоростью линкоров, и Шеер приказал подразделению не превышать 20 морских миль (37 км; 23 мили) от основного флота, чтобы не быть отрезанными от более быстрых британских линейных крейсеров. [16]

Немцы двинулись в путь поздно вечером 18 августа; англичане знали о немецких планах и sortied на Большой флот им навстречу. К 14:35 19 августа [e] Шеер был предупрежден о приближении Великого Флота и, не желая вступать в бой со всем Великим Флотом всего через 11 недель после закрытого захода в Ютландию, развернул свои силы и отступил в немецкие порты. . [17] Другой вылет в Северное море последовал 18–20 октября, и германский флот снова не встретил британских военно-морских сил. [12] Флот открытого моря был реорганизован 6 декабря, и Бавариябыл размещен во второй позиции III эскадрильи, так как не был оборудован для использования в качестве флагмана эскадрильи. Тем не менее, ее размещение в качестве второго корабля в строю позволило бы ей как можно быстрее задействовать свою большую огневую мощь. [16]

Операция Альбион [ править ]

Основная статья: Операция Альбион
Признательный рисунок Баварии

В начале сентября 1917 года, после немецкого захвата русского порта Рига , немецкий флот решил выселить российские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив . С этой целью Адмиралштаб (Верховное командование ВМФ) планировал операцию по захвату балтийских островов Эзель , в частности, русских артиллерийских батарей на полуострове Сворбе . [18] 18 сентября был отдан приказ о совместной операции армии и флота по захвату островов Эзель и Луна ; основной военно-морской компонент состоял из флагмана « Мольтке» и III боевой эскадры Флота открытого моря. На этот раз в V Дивизион входила Бавария.и четыре линкора класса König . VI дивизия состояла из пяти линейных кораблей класса « Кайзер» . Вместе с 9 легкими крейсерами, 3 флотилиями торпедных катеров и десятками противоминных кораблей все силы насчитывали около 300 кораблей при поддержке более 100 самолетов и 6 цеппелинов . Силы вторжения насчитывали около 24 600 офицеров и рядовых. [19] Немцам противостояли старые русские дредноуты Слава и Цесаревич , броненосные крейсеры Баян , Адмирал Макаров и Диана., 26 эсминцев, а также несколько торпедных катеров и канонерских лодок. Гарнизон на Озеле насчитывал около 14 000 человек. [20]

Операция началась 12 октября, когда Бавария , наряду с Мольтке и четыре König с, начали стрелять по российским береговые батареи в Tagga заливе . Одновременно пять кайзеров вступили в бой с батареями на полуострове Сворбе; цель состояла в том, чтобы обезопасить канал между Луной и островами Даго , заблокировав, таким образом, единственный путь отхода русских кораблей в залив. Бавария «s роль в операции была прервана , когда она ударила морскую мину при 5:07, двигаясь в ее положение бомбардировки в Pamerort. [20] В результате взрыва мины погиб один унтерофизир.и шесть моряков, пропустили 1000 метрических тонн (980 длинных тонн; 1100 коротких тонн) воды в судно и заставили бак утонуть на 2 м (6,6 футов). [12] [21] Несмотря на повреждения, нанесенные миной, « Бавария» вступила в бой с военно-морской батареей у мыса Тоффри на южной оконечности Хийумаа. Бавария была освобождена со своей позиции в 14:00. Предварительный ремонт производился 13 октября в бухте Тагга. [21] Временный ремонт оказался неэффективным, и « Баварию» пришлось отвести в Киль для ремонта; обратный путь занял 19 дней. [20] Ремонт длился с 3 ноября по 27 декабря [12].во время которого было снято оборудование переднего торпедного аппарата и опломбированы торпедные порты. Затем комнату превратили в дополнительный водонепроницаемый отсек . [8] Четыре 8,8-см (3,5 дюйма) зенитных орудия SK L / 30 также были установлены во время ремонта. [12]

16 октября два линкора класса « Кениг» и несколько меньших судов были отправлены в бой с русскими линкорами в Рижском заливе. На следующий день Кениг и Кронпринц вступили в бой с русскими линкорами: Кениг сражался со Славой, а Кронпринц обстрелял Славу и крейсер Баян . Российские суда были поражены десятки раз, пока в 10:30 российский флот адмирал Бахирев не приказал им отойти. Слава получил слишком много повреждений и не смог убежать; вместо этого он был затоплен, а ее экипаж эвакуирован на эсминце. [22]К 20 октября морские операции были фактически закончены; Русский флот был уничтожен или вынужден был отступить, а немецкая армия удерживала острова в заливе. [23]

Последующие операции [ править ]

Иллюстрация того, как Бавария вступает в Скапа-Флоу

После ее возвращения во флот Бавария была назначена на охрану в Северном море. [12] Адмирал Шеер использовал легкие надводные силы для атаки британских конвоев в Норвегию, начиная с конца 1917 года. В результате Королевский флот направил эскадру линкоров для защиты конвоев, что дало Шееру возможность уничтожить отдельную эскадру Великий флот. Шеер заметил, что «успешная атака на такой конвой не только приведет к потоплению большого тоннажа, но и будет большим военным успехом, и ... заставит англичан послать больше военных кораблей в северные воды». [24]Шеер установил строгое молчание по беспроводной сети при подготовке к запланированной атаке. Это лишало британцев возможности перехватывать и расшифровывать немецкие сигналы, что ранее было значительным преимуществом. Операция призвала крейсеры Hipper атаковать конвой и его эскорт 23 апреля, в то время как линкоры Флота открытого моря стояли в стороне. [24]

22 апреля « Бавария» и остальная часть немецкого флота собрались на Шиллиг-роуд за пределами Вильгельмсхафена и отбыли на следующее утро в 06:00. Сильный туман заставил немцев полчаса оставаться в своих оборонительных минных полях. [24] Силы Хиппера были в 60 морских миль (110 км; 69 миль) к западу от Эгерё , Норвегия, к 05:20 24 апреля. Несмотря на успех в достижении маршрута конвоя незамеченным, операция провалилась из-за ошибочных данных. Сообщения с подводных лодок сообщили Шееру, что конвои отплыли в начале и в середине каждой недели, но конвой, идущий на запад, покинул Берген во вторник 22-го, а группа, направлявшаяся на восток, покинула Метил, Шотландия, 24-го, в четверг. В результате у Хиппера не было конвоя для атаки. [25]

В тот же день, один из Мольтке «s винтов соскользнула, которые нанесли серьезный ущерб электростанции и разрешенные 2000 метрических тонн (2000 длинных тонн, 2200 коротких тонн) воды в судно. Мольтке был вынужден нарушить радиомолчание, чтобы сообщить Шееру о состоянии корабля, что предупредило Королевский флот о действиях флота в открытом море. [25] Битти вылетел с силами из 31 линкора и четырех линейных крейсеров, но было слишком поздно, чтобы перехватить отступающих немцев. Немцы достигли своих оборонительных минных полей рано утром 25 апреля, хотя примерно в 40 морских милях (74 км; 46 миль) от Гельголанда Мольтке был торпедирован подводной лодкой E42 . Мольткеуспешно вернулся в порт. [26]

Судьба [ править ]

Бавария тонет в Скапа-Флоу

С 23 сентября до начала октября « Бавария» служила флагманом III эскадрильи под командованием Визеадмирала (вице-адмирала) Хьюго Крафта . [27] Бавария должна была принять участие в том, что могло бы составить «смертельную поездку» флота открытого моря незадолго до окончания Первой мировой войны. Основная часть флота открытого моря должна была выйти со своей базы в Вильгельмсхафене. вступить в бой с Великим флотом Великобритании. Шеер - к тому времени главный адмирал флота - намеревался нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы получить лучшую позицию на переговорах для Германии, любой ценой для флота. [28]

Пока флот консолидировался в Вильгельмсхафене, измученные войной моряки начали бунтовать. [29] 24 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена. Начиная с ночи 29 октября, моряки на нескольких линкорах подняли мятеж ; три корабля из III эскадры отказались встать на якорь, и диверсии были совершены на борту линкоров « Тюринген» и « Гельголанд» . Приказ о плавании был отменен перед лицом этого открытого восстания. [30] В попытке подавить мятеж эскадрильи линкоров были рассредоточены. [29] « Бавария» вместе с остальной частью III эскадрильи была отправлена ​​в Киль. [27]

После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть флота открытого моря должна была быть интернирована на базе Королевского флота в Скапа-Флоу . [31] « Бавария» числилась в списке судов, подлежащих передаче. 21 ноября 1918 года интернированные корабли под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера в последний раз отплыли со своей базы в Германии. Флот встретился с британским легким крейсером Cardiff , прежде чем встретить флотилию из 370 британских, американских и французских военных кораблей для перехода в Скапа-Флоу. [32]

Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Рейтер полагал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня, когда Германия подписала мирный договор. Не зная, что крайний срок был продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить свои корабли . Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения тренировочных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [33] Бавария затонула в 14:30. Корабль был поднят 1 сентября 1934 года и в следующем году разбит в Росайте . Корабельный колокол был доставлен Федеральному флоту Германии.и выставлен в Kiel Fördeklub. [8] [f] Некоторые части корабля, в том числе орудийные башни главной батареи, остаются на морском дне между 38 и 45 м (125 и 148 футов), где к ним могут получить доступ аквалангисты. [34] [35]

Примечания [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ "SMS" означает " Seiner Majestät Schiff " или "Корабль Его Величества". Бавария - это немецкое название Баварии .
  2. ↑ Пушка 38 см стреляла снарядом весом 750 кг (1650 фунтов), а пушка 30,5 см - снарядом массой 405 кг (893 фунта). Бавария имела Broadside вес 6000 кг (13000 фунтов) со всеми восемью пушкамиа König " десять пушек с имели вес бортового залпа в 4050 кг (8930 фунтов). См .: Gardiner & Gray , p. 140.
  3. ^ Парсонс управлял филиалом в Германии под названием Turbinia, который поставлял турбины британского производства для немецкого флота, а также для коммерческих судоходных компаний. См .: Weir , p. 95.
  4. ^ В номенклатуре оружия Имперского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что оружие является быстрозарядным, а L / 45 обозначает длину орудия. В данном случае размер пистолета L / 45 составляет 45 калибров , а это означает, что длина пистолета в 45 раз большедиаметра ствола . [6]
  5. ^ Время, указанное в этой статье, указано в CET , что соответствует немецкой точке зрения. Это на один час опережает UTC , часовой пояс, обычно используемый в британских произведениях.
  6. ^ Неизвестно, когда был возвращен колокол, но вполне вероятно, что это было где-то между концом 1950-х и серединой 1960-х годов. Британское правительство вернуло колокол от СМС  Гинденбург 28 мая 1959 г. и колокола от СМС  Дерффлингер и СМС  Фридрих дер Гроссе 30 августа 1965 года. См .: Грёнер , стр. 26, 57.

Цитаты [ править ]

  1. ^ Фридман , стр. 131.
  2. ^ Додсон , стр. 97.
  3. ^ Nottelmann , стр. 289-293.
  4. ^ a b c d Грёнер , стр. 28.
  5. ^ Персонал , стр. 40.
  6. ^ Grießmer , стр. 177.
  7. ^ Хор , стр. 70.
  8. ^ a b c d Грёнер , стр. 30.
  9. ^ Додсон , стр. 225.
  10. ^ Хервиг , р. 81.
  11. ^ Nottelmann , стр. 298, 304.
  12. ^ a b c d e f g Персонал , стр. 43.
  13. ^ а б Грюцнер , стр. 41.
  14. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 46.
  15. ^ Масси , стр. 682.
  16. ^ a b Nottelmann , стр. 311.
  17. ^ Масси , стр. 683.
  18. Перейти ↑ Halpern , p. 213.
  19. ↑ Halpern , стр. 214–215.
  20. ^ a b c Хальперн , стр. 215.
  21. ^ a b Grützner , стр. 48–51.
  22. Перейти ↑ Halpern , p. 218.
  23. Перейти ↑ Halpern , p. 219.
  24. ^ a b c Хальперн , стр. 418.
  25. ^ а б Хальперн , стр. 419.
  26. Перейти ↑ Halpern , p. 420.
  27. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 47.
  28. ^ Таррант , стр. 280-281.
  29. ^ a b Мэсси , стр. 775.
  30. ^ Таррант , стр. 281-282.
  31. ^ Таррант , стр. 282.
  32. ^ Гервиг , стр. 254-255.
  33. ^ Хервиг , р. 256.
  34. ^ Гэннон .
  35. ^ "СМС Бавария: Место утилизации" . Проверено 26 октября 2020 года .

Ссылки [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гэннон, Меган (4 августа 2017 г.). «Археологи наносят на карту знаменитые кораблекрушения и военные могилы в Шотландии» . Livescience.com . Проверено 8 августа 2017 года .
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Грюцнер, Йенс (2010). Kapitän zur См. Эрнст Линдеманн: Der Bismarck-Kommandant - Eine Biographie [ Морской капитан Эрнст Линдеманн: Командующий Bismarck - Биография ] (на немецком языке). Цвайбрюккен: VDM Heinz Nickel. ISBN 978-3-86619-047-4.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 2) [ Немецкие военные корабли (Том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0210-7.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны . Лондон: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • Ноттельманн, Дирк. «От броненосцев до дредноутов: развитие немецкого флота, 1864–1918: Часть XA,« Утраченные амбиции » ». Военный корабль International . Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 56 (4). ISSN  0043-0374 .
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг . 2: Классы Кайзера, Кенига и Баварии. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-468-8.
  • Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.
  • Уир, Гэри Э. (1992). Строительство кайзеровского флота: Управление Императорского флота и немецкая промышленность в эпоху Тирпица, 1890–1919 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-929-1.