König класс была группа из четырех дредноута линкоров , построенных для немецкой Kaiserliche Marine (Imperial Navy) в начале 1910 - х годов. Класс состоит König , на головной корабль , Grosser Kurfürst , Markgraf и Кронпринц . Конструкция кораблей была заимствована из предшествующего класса Kaiser , использовав тот же базовый корпус, но с перестроенной главной батареей из десяти 30,5-см (12 дюймов) орудий в пяти двухорудийных башнях для улучшения дуг стрельбы орудий. Вместо шахматных башен с крыльямиИспользуемые в Kaiser s, König размещали все свои основные орудия по средней линии, используя пары супервстрелов в носовой и кормовой частях. Бюджетные ограничения и необходимость быстро начать строительство, чтобы составить конкуренцию Британии в англо-германской гонке военно-морских вооружений, предотвратили любые более радикальные изменения. Для кораблей планировались дизельные двигатели , но их нельзя было вовремя подготовить, поэтому все четыре судна вернулись к паровым турбинам в качестве силовой установки.
Кронпринц Вильгельм в Скапа-Флоу, 1919 | |
Обзор класса | |
---|---|
Операторы: | Императорский флот Германии |
Предшествует: | Кайзер класс |
Преемник: | Бавария класс |
Построено: | 1911–1914 |
В комиссии: | 1914–1919 |
Завершенный: | 4 |
Потерянный: | 4 |
Утилизировано: | 1 |
Общие характеристики | |
Тип: | Дредноут линкор |
Смещение: |
|
Длина: | 175,4 м (575 футов 6 дюймов) lwl |
Луч: | 29,5 м (96 футов 9 дюймов) |
Черновой вариант: | 9,19 м (30 футов 2 дюйма) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | |
Скорость: | 21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч) |
Диапазон: | 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч) |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Броня: |
|
Когда во время июльского кризиса 1914 года напряженность в Европе вышла из-под контроля , работы на кораблях ускорились; все четыре судна были завершены в первые месяцы Первой мировой войны , и они были доставлены в службу присоединиться к III Battle Squadron в открытом море флота . Они приняли участие в ряде операций в Северном море в качестве опоры для крейсеров в I скаутской группы , в том числе Рейд на Ярмут и Рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в конце 1914. 1915 год прошел буднично, как ряд из-за заходов в Северное море не удалось установить контакт с элементами британского королевского флота . Все четыре корабля участвовали в Ютландском сражении 31 мая - 1 июня 1916 года, где они сформировали фронт немецкой боевой линии . В результате они получили множество ударов, и Кронпринц был единственным представителем класса, который избежал повреждений в бою.
Поскольку немецкий флот сместил приоритеты на кампанию подводных лодок после Ютландии, значение надводного флота уменьшилось, хотя основные элементы флота были отправлены в Балтийское море в сентябре 1917 года для проведения операции «Альбион» по обеспечению безопасности нескольких островов в Рижском заливе от русских. силы. Кёниг и Кронпринц приняли участие в битве Moon Sound там, где они повредили русские предварительно дредноут Славу и заставили ее затопление . Четыре корабля класса König после этого практически не проявляли активности, и планы последней атаки на Королевский флот в октябре 1918 года привели к мятежу в Вильгельмсхафене . Все четыре корабля были интернированы в Скапа-Флоу после войны, где они были затоплены 21 июня 1919 года . Grosser Kurfürst был поднят в 1938 году и распался , но три других судна остались на морском дне, где они остаются популярными местами для дайвинга.
Задний план
В Konig -класса линкор были утверждены в контексте гонки англо-германской военно - морских вооружений , в рамках второй поправки к Закону Naval , который был принят в 1908 году как ответ на революцию в военно - морской технике , созданный с запуском британцев HMS Dreadnought в 1906 году. Многие военно-морские силы мира начали строить свои собственные линкоры-дредноуты , которые были значительно больше - и, соответственно, дороже - чем старые линкоры до дредноутов . Немцы начали свой собственный класс Нассау в 1907 году, за ним последовал класс Гельголанд в 1908 году. В результате средства, выделенные для флота в соответствии с Первой поправкой 1906 года, должны были быть израсходованы до того, как их планировалось пополнить в 1911 году. [1] [2]
Согласно условиям Первой поправки к морскому закону 1906 года, адмирал Альфред фон Тирпиц запросил, но не смог обеспечить финансирование новых линкоров; теперь они были одобрены рейхстагом в соответствии с поправкой 1908 года. Наряду с выделением средств для продолжения темпов строительства линкоров, предусмотренных Законом о военно-морском флоте, новая поправка также увеличила военно-морской бюджет еще на 1 миллиард марок . [3] Изначально Тирпиц планировал строить четыре новых крупных корабля в год, включая линейные крейсеры , но возросшая стоимость новых кораблей вынудила его сократить количество закладываемых в год кораблей до двух, начиная с 1912 финансового года и продолжаясь до конца. 1917. [4]
Еще одним следствием поправки 1908 года было сокращение срока службы всех крупных военных кораблей с двадцати пяти лет до двадцати; это было сделано для того, чтобы вынудить Рейхстаг выделить больше средств на дополнительные корабли, поскольку в этом случае их нужно будет заменить раньше, чем планировалось изначально. Пытаясь заставить рейхстаг принять закон, Тирпиц пригрозил уйти в отставку с поста государственного секретаря военно-морского флота. В результате ультиматума Тирпица в марте 1908 года законопроект был принят с большим отрывом. [5] Сокращение срока службы потребовало замену береговой обороны кораблей этих Зигфрида и Одина классов , а также в Бранденбурге -класса линкоров . [3] Класс « Кайзер » последовал за « Гельголандом» и заменил оставшиеся корабли береговой обороны, оставив « Бранденбург» в качестве следующих судов, подлежащих замене. Четыре корабля класса König были заказаны под временными названиями "S", Ersatz Kurfürst Friedrich Wilhelm , Ersatz Weissenburg и Ersatz Brandenburg , последние три в качестве замены трех из четырех Brandenburg s. [6]
Дизайн
Концептуальные работы для следующего класса линкора уже начались, в то время как дизайн для класса Kaiser все еще находился на стадии завершения. Во время встречи 15 января 1910 года Тирпиц потребовал, чтобы новый класс придерживался заложенной им в бюджет цены за корабль из-за финансовых проблем, которые уже нарушили его планы. Konstruktionsdepartement (ОКС, именуемый «К») был как раз занят работой над новым крейсера Зейдлицами , отсрочка начала формального планирования для того, что стал König дизайном. Тем не менее, Allgemeinen Marinedepartements (Главное военно-морское управление, именуемое «А») начало подготовку в начале 1910 года. Визеадмирал (вице-адмирал) Адольф Пашен , начальник «А», выразил желание переставить орудия главного калибра на по средней линии, чтобы увеличить огонь с борта , в то время как Тирпиц подтвердил свое предпочтение дизельным двигателям , хотя испытания прототипа двигателя для центральной оси корабля класса Кайзер Prinzregent Luitpold еще не были завершены. [7]
Во время серии из трех встреч в мае 1910 года обсуждались дальнейшие детали, в том числе принятие на вооружение трех орудийных турелей для главной батареи после их принятия на вооружение австро-венгерским флотом и другими флотами. Они также изучили возможность увеличения калибра орудий до 32 см (12,6 дюйма) в ответ на принятие Великобританией оружия диаметром 34,3 см (13,5 дюйма) и увеличение в Соединенных Штатах до 35,6 см (14 дюймов) орудий с 1909 года. Тирпиц снова заявил, что хотя бы один из новых кораблей должен использовать дизельный двигатель. Ганс Бюркнер , гражданский начальник «К», предпочел простую разработку Prinzregent Luitpold, поскольку это повлекло бы за собой минимальное увеличение затрат в соответствии с пожеланиями Tirpitz. К третьему совещанию вопрос об увеличении калибра был отложен как непомерно дорогостоящий; Хотя военно-морское командование считало, что существующее 30,5-сантиметровое (12 дюймов) орудие было достаточно мощным на ожидаемых дальностях боевых действий, оно понимало, что в будущем увеличение калибра будет неизбежным, если Германия будет идти в ногу с зарубежными разработками. Из-за насущной необходимости соответствовать британской конструкции и удерживать затраты в рамках бюджетных ограничений Tirpitz, военно-морское командование решило просто повторить дизайн Prinzregent Luitpold с некоторыми улучшениями. [8] [9]
Конструкторский состав использовал форму корпуса Kaiser , но внес несколько улучшений, наиболее значительными из которых было изменение расположения главной батареи. Обе башни с крыльями были перемещены к центральной линии, одна стреляла над самой передней башней, а другая - на миделе между воронками . Компоновка брони также была немного переработана для улучшения защиты носа и кормы . Чтобы компенсировать увеличение веса, вызванное этими изменениями, необходимо было удалить пару дополнительных 15-сантиметровых орудий и кормовой торпедный аппарат . «К» рассматривал возможность использования противокрёбных танков для стабилизации кораблей, поскольку недавно построенные линкоры класса Нассау изначально страдали от сильной крены, хотя Тирпиц в конце концов отказался от них. К декабрю 1910 года было принято решение сохранить все четырнадцать из 15-см орудий и вместо этого удалить два из 8,8-см (3,5 дюйма) орудий. Хотя изначально предполагалось использовать дизельные двигатели на центральных валах, задержки с завершением прототипа Prinzregent Luitpold вынудили ВМС вернуться к традиционной полностью турбинной компоновке для первого члена этого класса. Было введено частичное сжигание масла , что обеспечило большую мощность для турбин. [10] [11] [12]
Первые три корабля - König , Grosser Kurfürst и Markgraf - были заказаны для программы 1911 года. Несколько верфей, в том числе AG Vulcan , AG Weser и Schichau-Werke , подали в Reichsmarineamt (Императорское военно-морское ведомство) тендеры на постройку судов к 19 июля 1911 года. Vulcan и Weser получили контракты 11 августа, хотя окончательные заказы еще не поступили. до 12 октября; Однако окончательная доработка конструкции продолжалась, и решение Tirpitz отказаться от стабилизаторов поперечной устойчивости было принято только 22 января 1912 года. Контракт на третий корабль - фактически первый член этого класса, König - перешел к Kaiserliche Werft ( Imperial Shipyard), а Schichau получил в качестве компенсации контракт на линейный крейсер Derfflinger . Все еще надеялись, что дизели все еще можно будет установить на борту Grosser Kurfürst и Markgraf , но к тому времени, когда на судах начались работы, он все еще не был готов. [10] [13]
Четвертый корабль был утвержден по программе 1912 года, и военно-морское командование снова рассмотрело вопрос об увеличении калибра, на этот раз до 32,3 см (12,7 дюйма). Увеличение веса более крупных орудий было бы компенсировано уменьшением вторичной батареи с 15 см до 12 см (4,7 дюйма) орудий. Предложение было в конечном итоге отклонено в пользу постройки другого судна, идентичного кораблям 1911 года, для создания однородной дивизии из четырех кораблей для упрощения тактического командования. Военно-морское командование снова надеялось, что дизельный двигатель для этого судна будет готов вовремя, поэтому его силовая установка была модернизирована с более крупными и мощными турбинами, чем получили ее сестры. Но до начала работ стало ясно, что дизель не будет готов, поэтому центральное машинное отделение, которое в Prinzregent Luitpold оставалось пустым, было перенастроено для установки третьей турбины. Только одно существенное изменение было внесено в новый корабль, который стал называться «Кронпринц»: трубчатая фок-мачта большего размера , способная выдерживать более тяжелую верхнюю часть корпуса . Позже это было модернизировано для других членов класса. [14] [15]
Общие характеристики
В Konig -class кораблей 174,7 м (573 футов 2 дюйма) длиной по ватерлинии и 175,4 м (575 футов 6 дюймов) длиной в целом . У них была ширина 29,5 м (96 футов 9 дюймов), осадка вперед 9,19 м (30 футов 2 дюйма) и осадка сзади 9 м (29 футов 6 дюймов). Согласно проекту, König s обычно водоизмещал 25 796 т (25 389 длинных тонн ), но при полной нагрузке они вытесняли 28 600 т (28 100 длинных тонн). Корпуса были построены с поперечными и продольными стальными рамами, над которыми были внешние пластины корпуса заклепок . Корпуса кораблей содержали по восемнадцать водонепроницаемых отсеков и были оборудованы двойным днищем , длина которого составляла 88% длины корпуса. Длинная кубрик RAN палубы от ствола к кормовой superfiring раската . Надстройка кораблей была минимальной и состояла из набора передней и кормовой боевых рубок , хотя König был построен как флагман эскадры и, соответственно, получил мост большего размера для размещения адмиральского штаба. В 1917 году Маркграф получил увеличенный мост похож на Кениг ' с , как хорошо. Первые три корабля были оснащены парой мачт-шестов для поддержки зенитных топов , хотя Кронпринц получил более тяжелую трубчатую мачту. [9] [16]
Рулевое управление осуществлялось парой расположенных рядом рулей . Немецкий военно-морской историк Эрих Грёнер сказал, что германский флот считает эти корабли «очень хорошими морскими лодками» [17] и что они обладают плавным движением. Они понесли небольшую потерю скорости из-за волн , и из-за того, что рули были перевернуты, корабли потеряли до 66% скорости и кренились более чем на 8 градусов. Линкоры имели поперечную метацентрическую высоту 2,59 м (8 футов 6 дюймов). Кениг , Гроссер Курфюрст , Маркграф и Кронпринц имели стандартный экипаж из 41 офицера и 1095 рядовых; [17] König , который стал флагманом III боевой эскадрильи , [18] имел дополнительный экипаж из 14 офицеров и еще 68 матросов. Во время службы в качестве заместителя командующего флагманом на кораблях находились еще 2 офицера и 24 рядовых. На кораблях было несколько лодок меньшего размера, в том числе одна лодка-пикетчик , три баржи, две катера , два рысака и две лодки . [17]
Движение
Корабли этого класса были оснащены тремя паровыми турбинами, каждый из которых состоял из турбины высокого и низкого давления. Турбины были изготовлены Parsons для König и Kronprinz , Vulcan AG для Grosser Kurfürst и Bergmann для Markgraf . Каждый двигатель приводил в движение трехлопастной винтовой пропеллер диаметром 3,8 м (12 футов). Турбины высокого и низкого давления были сгруппированы в собственные машинные отделения . Пар для турбин подавали пятнадцать водотрубных котлов Schulz-Thornycroft , три из которых сжигали нефть, а остальные сжигали уголь. Они были разделены на три котельных , первые две из которых располагались между передним и центральным магазинами боеприпасов для главной батареи, с выходом в носовую воронку. Третья котельная располагалась в кормовой части центрального магазина, прямо перед машинным отделением, и выходила в меньшую кормовую воронку. Электроэнергия обеспечивалась четырьмя турбогенераторами и парой дизель-генераторов ; общая электрическая мощность составляла 2040 кВт (2740 л.с.) при напряжении 225 вольт . [17] [19]
Энергетическая установка была рассчитана на 31 000 метрических лошадиных сил (30 576 л.с. ) для максимальной скорости 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час), хотя на испытаниях корабли выдавали 41 400–46 200 метрических лошадиных сил (40 834–45 568 л.с.). . Несмотря на то, что Кениг и Маркграф значительно превзошли запланированную мощность в лошадиных силах, на своих скоростных испытаниях Кениг и Маркграф по- прежнему смогли развить только 21 узел, в то время как Гроссер Курфюрст и Кронпринц достигли 21,2 узла (39,3 км / ч; 24,4 миль / ч) и 21,3 узла (39,4 км / ч; 24,5 миль / ч). соответственно. [16] Это было результатом того факта, что испытания проводились после начала Первой мировой войны и, следовательно, должны были проводиться в более безопасных, но менее глубоких водах западной части Балтийского моря . При эксплуатации в нормальных условиях König s были быстрее, чем класс Kaiser , максимальная скорость которого в среднем составляла 22,2 узла (41,1 км / ч; 25,5 миль / ч). [20] Обычное хранилище топлива составляло 850 т (840 длинных тонн) угля и 150 т (150 длинных тонн) нефти, хотя дополнительные пустоты могут использоваться для хранения до 3000 т (3000 длинных тонн) угля и 600 т. (590 длинных тонн) нефти. Крейсерский радиус кораблей составлял 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч), которая была уменьшена вдвое при крейсерской скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). [16]
Вооружение
Кёниг ы были вооружены основной батареей десяти 30,5 см SK L / 50 орудий в пяти близнецах турели. [17] [a] Две башни были установлены впереди основной надстройки в паре супервстрелов, третья была размещена на средней линии между двумя воронками на миделе, а четвертая и пятая башни были расположены в другой паре супервстрелов в корме заднего боевого управления. башня. Расположение центральной линии было улучшением по сравнению с предыдущим классом Kaiser , так как все десять орудий могли стрелять по широкой дуге на борту, а четыре орудия могли стрелять прямо вперед, в отличие от только двух на Kaiser s. Орудия снабжались 90 снарядами на ствол, а их скорострельность составляла около трех выстрелов в минуту. Ожидаемый срок службы стволов - двести выстрелов на полную мощность, прежде чем их потребуется заменить. [17] [22]
Орудия устанавливались в турелях DrL C / 11 с электрическим управлением, хотя подъемные орудия были гидравлическими. У каждой башни была рабочая камера под ней, которая была связана с набором вращающихся подъемников боеприпасов, ведущих вниз к магазину под ней. Одна группа подъемников извлекала из магазинов гильзы и пороховые заряды и доставляла их в рабочую камеру, а другая перемещала их в оружейный отсек через непрозрачные двери; это расположение было принято, чтобы уменьшить риск попадания огня в оружейную рубку из магазинов. Чтобы уменьшить вероятность возгорания, все в башне было сделано из стали. Пушки имели диапазон возвышения от -8 до 15,5 градусов, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы 16 200 м (53 100 футов). Позже в их карьере их крепления были изменены, чтобы увеличить максимальную высоту за счет депрессии, с диапазоном теперь от -5,5 до 16,5 градусов, увеличивая их дальность до 20 400 м (66 900 футов). Начальная скорость пули составляла 855 м / с (2810 фут / с). [23] [24]
Вторичное вооружение состояло из четырнадцати скорострельных орудий 15 cm SK L / 45 , каждое из которых устанавливалось отдельно в казематах на полубаковой палубе, по семь орудий на борт. В каждом каземате был свой набор магазинов и подъемников для боеприпасов. Эти орудия предназначались для защиты от миноносцев с торпедным вооружением и имели в общей сложности 2240 снарядов. Их скорострельность составляла от 4 до 5 выстрелов в минуту. Орудия могли опускаться до -7 градусов и подниматься до 20 градусов с максимальной дальностью 13 500 м (14 800 ярдов). Их начальная скорость составляла 835 м / с (2740 футов / с). [17] [25] [26]
Корабли также несли шесть скорострельных орудий 8,8 cm SK L / 45 , установленных в казематах; предыдущие немецкие крупные корабли несли большее количество этих орудий, но к тому времени, когда был разработан класс König , рост эсминцев сделал 8,8-сантиметровое орудие незначительным. Шесть орудий располагались по обе стороны от передней боевой рубки и все были направлены вперед. Эти орудия были снабжены в общей сложности 3200 патронами, или 200 снарядами на ствол [9] [17] . Орудия могли подниматься на высоту до 25 градусов для максимальной дальности 10 694 м (35 085 футов). [27] Кроме того, они должны были нести четыре 8,8-см зенитных орудия SK L / 45, которые должны были быть установлены по обе стороны от задней боевой рубки. Производство отставало от графика, и конкурирующие требования после начала войны вызвали дополнительные проблемы с доставкой. Grosser Kurfürst получила свое оригинальное вооружение в 1915 году, а на König и Kronprinz в том же году было установлено два ружья. К 1918 году у Кронпринца была установлена еще одна пара, к тому времени Маркграф получил два ружья. [17] [28]
Как это было принято для крупных кораблей эпохи дредноутов, корабли были вооружены пятью подводными торпедными аппаратами диаметром 50 см (19,7 дюйма), на которые в общей сложности было поставлено шестнадцать торпед . Одна труба была установлена в носовой части, а четыре других - на бортовой, по две с каждой стороны корабля. [17] Торпеды были типа G7 *** с боеголовкой массой 195 кг (430 фунтов) . Они могли иметь три скорости: 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) для диапазона 5000 м (5468 ярдов), 28,5 узлов (52,8 км / ч; 32,8 миль / ч) для диапазона 10700 м (11702 ярда). ), или 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч) для дальности 12 510 м (13 680 ярдов). [29]
Управление огнем
Кёниг -класс нес пару 3 м (9,8 футов) стереоскопических дальномеры , чтобы направить огнь из главных орудий. Они были установлены наверху главной и кормовой боевых рубок, и данные о дальности отправлялись на центральный командный пункт, на котором был эквалайзер дальномера Bg-Mittler C / 13, который использовался для фильтрации ошибочных данных и расчета дальности для определения правильной высоты подъема. пистолеты. Затем эта информация была отправлена начальнику управления огнем RW Geber C / 13 , чтобы сообщить орудиям инструкции по стрельбе. Офицер-артиллерист использовал свой собственный перископический прицел, который по электронной почте передавал указатель стрелкам в турелях; артиллеристы своими прицелами наводили турели на цель, указанную артиллерийским офицером. [30]
Броня
Общая схема брони для класса König была аналогична таковой для класса Kaiser . Сталь, используемая для защиты кораблей, состояла из цементированной брони Круппа . Их основной броневой пояс был 35 см (13,8 дюйма) в бронированной цитадели кораблей, где располагались магазины с боеприпасами и отделения двигательной установки. Главный пролет простирался от 1,78 м (5 футов 10 дюймов) над ватерлинией до 0,36 м (1 фут 2 дюйма) ниже линии; верхняя обвязка толщиной 20 см (7,9 дюйма) закрывала борт корпуса над основным поясом. Впереди от центральной цитадели пояс на треть пути к стволу стал тоньше до 20 см, а по нижнему краю сужался до 15 см. Далее основной пояс был уменьшен до 15 см, а по нижнему краю - до 12 см. За цитаделью пояс уменьшился аналогичным образом до 18 см (7,1 дюйма), а затем до 15 см на корме (сужаясь до 15 см и 13 см (5,1 дюйма) по нижнему краю, соответственно). [10] [31]
Основная бронепалуба была толщиной 6 см (2,4 дюйма) над цитаделью, наклоняясь вниз, чтобы встретиться с нижним краем пояса, чтобы обеспечить дополнительный уровень защиты от осколков снарядов; наклонная часть деки была увеличена до 10 см (3,9 дюйма). Носовая палуба была увеличена до 10 см, а корма получила от 6 до 10 см брони, увеличиваясь до 12 см над рулевым отделением. На уровне верхней палубы слой стали толщиной 3 см (1,2 дюйма) покрыл центральную часть корабля между концевыми выступами. Еще один слой 3-сантиметровой брони покрывал полубак над аккумуляторной батареей. За поясом торпедная переборка шириной 4 см (1,6 дюйма) проходила по длине корпуса на несколько метров позади основного пояса; переборка была спроектирована таким образом, чтобы сдерживать затопление, которое могло произойти в результате повреждения торпедой или миной . Он встретил основную бронепалубу там, где начал спускаться; над палубой в качестве дополнительной защиты от осколков выдвигалась 3-сантиметровая переборка. Отсеки, созданные по обе стороны от переборки торпеды, использовались для хранения угля для котлов, что укрепляло конструкцию и помогало поглощать эффекты взрыва; Насосы были расположены на миделе судна для осушения этих отсеков в случае затопления. [32] [33]
Башни ГК получили 30 см (11,8 дюйма) брони на лицевых частях, 25,4 см (10 дюймов) по бокам и 29 см (11,4 дюйма) на тылах, чтобы уравновесить их. Крыши башни были наклонными спереди, где они составляли 11 см (4,3 дюйма), уменьшаясь до 8 см (3,1 дюйма) на плоской части. Их поддерживающие барбеты также имели толщину 30 см с открытых сторон, хотя они были уменьшены до 22 см (8,7 дюйма) на тех участках, где одна барбета блокировала прямой огонь по другой. [b] За верхним поясом барбеты были уменьшены до 14 см (5,5 дюйма), а за основным поясом они были еще тоньше до 8 см для экономии веса. Над верхним поясом и между барбетами сверхстрочной башни находилась бронированная батарея казематов вспомогательных орудий. Борта получили 17 см (6,7 дюйма) броневых листов с внешних сторон; внутренняя часть каждого каземата имела 2 см (0,8 дюйма) на полу и по бокам и 1,5 см (0,6 дюйма) сзади, чтобы содержать любые осколки от снарядов, которые пробили батарею и взорвались внутри. [14] [32] [34]
Носовая боевая рубка была защищена тяжелой броней. По словам Грёнера и Эйдана Додсона , стороны имели толщину 30 см (11,8 дюйма), а крыша - 15 см [19] [32], хотя Джон Кэмпбелл заявляет, что ширина сторон была 35,6 см, с небольшим 40,6 см (16 в) секция у основания небольшой диспетчерской башни, которая стояла наверху главной боевой рубки. Кэмпбелл также обеспечивает толщину 17 см для крыши главной башни. [35] Задняя боевая рубка была менее хорошо бронирована; его борта были всего 20 см толщиной, а крыша была покрыта 5 см (2 дюйма) броневой пластиной; все три источника сходятся во мнении о кормовой башне. [19] [31] [32]
Модификации
Четыре корабля König претерпели относительно незначительные модификации за короткий срок службы, все они были произведены между серединой 1916 и концом 1918 года. У первых трех кораблей фок-мачты были заменены на ту же трубчатую мачту, которую Kronprinz получил в готовом виде. После того, как Ютландская битва показала опасность, которую смещенные противоторпедные сети представляли для винтов кораблей, они были удалены. У них также было снято большинство их малоугловых 8,8-сантиметровых орудий и заклеены их отверстия для стрельбы. Кениг и Гроссер Курфюрст сохранили два из этих орудий, а у первого в 1918 году были заменены зенитные орудия четырьмя низкоугольными установками. В 1917 году Маркграф снял с себя только два малоугловых орудия, в то время как Кронпринц сохранила свое на время война. Еще пара 3-метровых дальномеров была установлена в передней и задней башенках главной батареи, а позже, во время войны, они были заменены дальномерами 4,75 м (15 футов 7 дюймов). Была установлена улучшенная версия C / 15 системы Bg-Mittler, а Kronprinz и Grosser Kurfürst получили гироскопическую систему стабилизации Abfeuer-Gerät C / 16 для главных орудий, которая повысила точность за счет учета крена кораблей и изменений в высота пушки, когда они двигались через воду. Кениг тоже должна была получить его, но не похоже, что она получила, в то время как у Маркграфа была установлена улучшенная версия C / 17. [36]
Строительство
Корабль | Строитель [16] | Тезка [37] | Положил [16] | Запущен [16] | Введен в эксплуатацию [16] | Судьба [16] |
---|---|---|---|---|---|---|
Кениг | Kaiserliche Werft , Вильгельмсхафен | Кениг Вильгельм II фон Вюртемберг | Октябрь 1911 г. | 1 марта 1913 г. | 10 августа 1914 г. | Затоплен , 21 июня 1919 г. |
Grosser Kurfürst | AG Vulcan , Гамбург | Курфюрст Фридрих Вильгельм фон Бранденбург | Октябрь 1911 г. | 5 мая 1913 г. | 30 июля 1914 г. | |
Маркграф | AG Weser , Бремен | Маркграфство Баден | Ноябрь 1911 г. | 4 июня 1913 г. | 1 октября 1914 г. | |
Кронпринц | Germaniawerft , Киль | Кронпринц | Ноябрь 1911 г. | 21 февраля 1914 г. | 8 ноября 1914 г. |
История обслуживания
После начала войны в июле 1914 года работы на судах были ускорены, чтобы они были готовы к эксплуатации в кратчайшие сроки. König и Grosser Kurfürst были завершены в первые недели Первой мировой войны; последний завершил ходовые испытания вовремя, чтобы принять участие в рейде на Ярмут 3 ноября 1914 года в составе флота открытого моря , который обеспечивал дальнее прикрытие линейным крейсерам I разведывательной группы , совершавшим рейд. Кениг был готов к службе в том же месяце, и оба корабля участвовали в рейде на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря, снова оказывая поддержку линейным крейсерам. [38] [39] Кениг и Гроссер Курфюрст , прикомандированные к III боевой эскадрилье, сформировали авангард немецкой боевой линии . Во время операции утром 16 декабря флот открытого моря под командованием адмирала Фридриха фон Ингеноля ненадолго столкнулся с экраном эсминца 1- й британской эскадры линейных крейсеров и 2-й боевой эскадрильи , которые были отправлены на перехват своих немецких коллег ( поскольку британцы смогли расшифровать немецкие коды благодаря набору кодовых книг, захваченных с крейсера Магдебург в августе). Ингенол, по приказу кайзера не рисковать флотом и опасаясь, что он обнаружил разведчиков для всего Великого флота , вышел из боя и вернулся в порт. [40]
Маркграф и Кронпринц завершили свои испытания в январе 1915 года, после чего присоединились к своим сестрам в III боевой эскадрилье. Они приняли участие в серии промыслов в Северном море, которые не смогли обнаружить британские силы до 1915 года, когда Ингеноль был заменен адмиралом Гуго фон Полем . Они также поддерживали операции по установке мин в Северном море и периодически перемещались по Балтийскому морю для периодов обучения. Эти операции продолжались до начала 1916 года, когда Поля, в свою очередь, сменил вице-адмирал Рейнхард Шеер . Корабли снова обеспечивали прикрытие 1-й разведывательной группы, когда она бомбила Ярмут и Лоустофт в апреле. Когда Великий флот вылетел в ответ на набег, Шеер отвел флот обратно в порт, чтобы избежать конфронтации с численно превосходящим британский флот. [41] [42]
Ютландская битва
Четыре корабля приняли участие в боевой вылазке флота, которая привела к Ютландскому сражению 31 мая - 1 июня 1916 г. Операция снова была направлена на выделение и изоляцию части Великого флота и его уничтожение до того, как основной британский флот смог нанести ответный удар. Кёниг , Гроссер Курфюрст , Маркграф и Кронпринц составляли V дивизию III боевой эскадрильи и составляли авангард флота. III боевая эскадрилья была первой из трех частей линкора; непосредственно за кормой стояли линкоры класса « Кайзер» VI дивизии III боевой эскадры. За кормой кораблей класса « Кайзер» находились классы « Гельголанд» и « Нассау» 1-й боевой эскадры ; в арьергарде стояли старые дредноуты класса Deutschland из 2-й боевой эскадрильи . [18]
Незадолго до 16:00 СЕТ , [с] в крейсеры из I скаутской группы столкнулись с британской 1 - й эскадрильи Крейсер под командованием Дэвида Битти. Противоборствующие корабли начали артиллерийскую дуэль, в ходе которой вскоре после 17:00 были уничтожены « Неустанный» [43] и « Куин Мэри» менее чем через полчаса. [44] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам Флота открытого моря. В 17:30 Кениг , ведущий немецкий линкор, заметил приближение I разведывательной группы и 1-й эскадры линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры спускались по правому борту, а британские корабли уходили в левый. В 17:45 Шеер приказал развернуться на два пункта влево, чтобы приблизить свои корабли к британским линейным крейсерам, а через минуту, в 17:46, был отдан приказ открыть огонь. [45]
Кениг , Гроссер Курфюрст и Маркграф первыми достигли эффективной дальности стрельбы; они вступили в бой с линейными крейсерами Lion , Princess Royal и Tiger , соответственно, на расстоянии 21 000 ярдов. [46] König ' первые залпы s не оправдали ее цели, и она перевела огонь до ближайшего британского корабля, Tiger . Одновременно ведущие линкоры класса « Кениг» начали обстрел эсминцев « Нестор» и « Никатор» . [47] Два эсминца приблизились к немецкому рубежу и, выдержав шквальный огонь, заняли хорошую огневую позицию. Каждый корабль выпустил по две торпеды в Кениге и Гроссер Курфюрст , хотя все четыре орудия не попали. Взамен снаряд вторичной батареи одного из линкоров попал в Нестор и разрушил ее машинное отделение. Корабль вместе с эсминцем « Номад» был поврежден и лежал прямо на пути наступающей немецкой линии. Оба эсминца были потоплены, но немецкие торпедные катера остановились, чтобы подобрать выживших. [48] Около 18:00 четыре « Кёнига» переместили огонь на приближающиеся линкоры класса « Королева Елизавета» 5-й боевой эскадры , хотя стрельба длилась недолго, прежде чем дальность стрельбы стала слишком большой. [49]
Вскоре после 19:00 немецкий крейсер Висбаден был выведен из строя снарядом « Инвинсибл» ; Konteradmiral (контр - адмирал) Пол Behncke в Кёниг пытался маневрировать свои корабли, чтобы покрыть подбитого крейсера. [50] Одновременно британские III и IV эскадрильи легких крейсеров начали торпедную атаку на немецкую линию; продвигаясь к торпедной дальности, они задушили Висбаден огнем своих орудий. König с сильно обстреляли британские крейсера, но даже непрерывный огнь из главных орудий немцев не удался отогнать британские крейсера. [51] В последовавшей за этим схватке британский броненосный крейсер Defense был поражен несколькими крупнокалиберными снарядами немецких дредноутов. Один залп пробил склады боеприпасов корабля и мощным взрывом уничтожил крейсер. Еще одна схватка с британскими крейсерами произошла через час, снова над искалеченным Висбаденом ; в этот период König получил попадание в корму, которое причинило значительный ущерб. [52]
К тому времени , когда германский флот вернулся в устье Джейд, Нассау -класса линкора Nassau , Вестфалии и Позен и в Гельголанд -класса линкоры Гельголанд и Thüringen взял караул во внешнем рейде . В Kaiser -класса линкор Kaiser , Kaiserin и Prinzregent Luitpold , заняли оборонительные позиции за пределами замков Вильгельмсхафена. Четыре корабля класса Кениг вместе с другими крупными кораблями - теми, которые все еще находились в боевом состоянии - пополнили запасы топлива и боеприпасов во внутренней гавани. [53] Кронпринц был единственным членом класса, который вышел из боя неповрежденным. [54]
Последующие операции
König , Grosser Kurfürst и Markgraf проходили ремонт в течение июля, а затем провели тренировки на Балтике в августе, прежде чем принять участие в боевом вылете, который привел к действиям 19 августа 1916 года ; во время операции Markgraf и Grosser Kurfürst были временно прикреплены к I Scouting Group, так как несколько ее линейных крейсеров получили серьезные повреждения в Ютландии и все еще находились в ремонте. Шеер намеревался обстрелять британское побережье, но прервался после того, как получил сообщение о том, что Большой флот находится в море; в результате безрезультатных действий немецкие подводные лодки потопили пару британских легких крейсеров , а один немецкий линкор был поврежден миной. Дальнейшие тренировки на Балтике, наряду с безрезультатными заходами в Северное море, продолжались до конца 1916 года. Во время операции по подъему пары подводных лодок, вышедших на мель у датского побережья, британская подводная лодка торпедировала Grosser Kurfürst и Kronprinz. , хотя оба корабля вернулись в порт для ремонта. В 1917 году тяжелые части морского флота были в основном ограничены караульной службой в Немецкой бухте , поскольку стратегический приоритет немецкого флота переместился в кампанию подводных лодок . В течение этого периода корабли подверглись ремонту, который включал установку тяжелых трубчатых фок-мачтов, которые Kronprinz получил при первоначальном завершении строительства. [55] [56]
В сентябре, когда Императорская немецкая армия готовилась атаковать город Ригу в России , она запросила помощь военно-морского флота, чтобы очистить Рижский залив, чтобы защитить свой фланг со стороны моря. Военно-морской флот перебросил важные элементы морского флота, в том числе четыре König s, для проведения операции «Альбион» . Цели включали захват балтийских островов Эзель , Луна и Даго , а также уничтожение российских военно-морских сил в заливе, в том числе до дредноутных линкоров « Слава» и « Цесаревич» . Атака началась 12 октября, когда немецкие линкоры обстреляли российские береговые батареи на полуострове Сворбе . Гроссер Курфюрст подорвался на мине, но смог остаться в строю. Следующая фаза, зачистка военно-морских сил в заливе, началась четыре дня спустя, когда Кениг и Кронпринц предприняли попытку прорвать российскую оборону. В последовавшей за этим битве у Лунного пролива немецкие линкоры сильно повредили « Славу» и вынудили ее затопить , но остальные русские суда отступили. К 20 октября немцы выполнили свои задачи, включая успешный штурм Риги, позволив флоту вернуться в Северное море, хотя Маркграф был заминирован на обратном пути. [57]
Судьба
Флот открытого моря практически не проявлял активности до конца 1917 года и до середины 1918 года, за исключением обычных учений и караулов в Немецкой бухте. [58] В январе 1918 года Кронпринц был переименован в Кронпринц Вильгельм в честь наследного принца Уильяма . [59] Корабли, за исключением «Маркграфа» , которые стояли в сухом доке для технического обслуживания, приняли участие в неудачной попытке перехватить британский конвой в Норвегию в конце апреля. [60] В 1918 году корабли потерпели ряд аварий, в том числе посадки на мель , что потребовало постановки в сухой док для ремонта. Шеер, ныне глава Seekriegsleitung (военно-морское командование), и адмирал Франц фон Хиппер , командующий флотом, планировали операцию по поиску финального сражения с Великим флотом в октябре 1918 года, когда война решительно развернулась против Германии. . Когда слухи о плане начали распространяться среди экипажей флота, моряки начали дезертировать в больших количествах, что привело к мятежу в Вильгельмсхафене , который вынудил Шеера и Хиппера отменить операцию. [61]
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера была интернирована на британской военно-морской базе Скапа-Флоу. [62] Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Рейтеру стало очевидно, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. Не зная, что крайний срок продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить свои корабли. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [63] Из четырех кораблей Кронпринц первым затонул в затоплении немецкого флота в Скапа-Флоу . Она поскользнулась под водой Скапа-Флоу в 13:15. Гроссер Курфюрст последовал за ним 15 минут спустя в 13:30. Кениг затонул примерно в 14:00, но Маркграф не затонул до 16:45; он был одним из последних крупных кораблей, успешно затопленных - только линейный крейсер « Гинденбург» впоследствии затонул в 17:00. [64]
В конце концов, 29 апреля 1938 года Grosser Kurfürst был поднят на воду. Судно было отбуксировано в Росайт , где оно было разобрано на металлолом . Остальные три корабля остаются на морском дне и были проданы Великобритании в 1962 году. [17] Обломки кораблей использовались в качестве источников низкофоновой стали , которую иногда удаляли для использования в научных приборах. [65] Суда - популярные места для дайвинга, [66] и в 2017 году морские археологи из Оркнейского исследовательского центра археологии провели обширные исследования затонувших кораблей. [67] Водолазный подрядчик Томми Кларк стал владельцем трех линкоров и легкого крейсера Karlsruhe в 1981 году, которые он позже выставил на продажу в 2019 году. König , Kronprinz и Markgraf были куплены ближневосточной компанией. [68] [69]
Заметки
Сноски
- ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что орудие является быстрозарядным, а L / 50 обозначает длину орудия. В данном случае размер пистолета L / 50 составляет 50 калибров , что означает, что длина пистолета в 50 раз большедиаметра ствола . [21]
- ^ Например, передняя часть передней сверхстрочной башни, которая прикрывалась башней перед ней.
- ^ Время, указанное в этом разделе, указано в CET , что соответствует немецкой точке зрения. Это на один час опережает UTC , часовой пояс, обычно используемый в британских произведениях.
Цитаты
- ^ Хервиг , стр. 62.
- Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 145–146.
- ^ a b Гардинер и Грей , стр. 135.
- ^ Nottelmann , стр. 281.
- ^ Хервиг , стр. 63.
- ^ Гронер , стр. 26-27.
- ^ Nottelmann , стр. 282-283.
- ^ Nottelmann , стр. 283-285.
- ^ a b c Додсон , стр. 89.
- ^ a b c Додсон , стр. 89–90.
- ^ Брейер , стр. 276.
- ^ Nottelmann , стр. 287-289 293.
- ^ Nottelmann , стр. 293.
- ^ a b Додсон , стр. 90.
- ^ Nottelmann , стр. 291-292.
- ^ a b c d e f g h Грёнер , стр. 27–28.
- ^ a b c d e f g h i j k Грёнер , стр. 28.
- ^ а б Таррант , стр. 286.
- ^ a b c Додсон , стр. 222.
- ↑ Кэмпбелл , стр. 16–17.
- ^ Grießmer , стр. 177.
- ^ Фридман , стр. 136.
- ^ Хервиг , стр. 70.
- ↑ Friedman , pp. 135–137.
- Перейти ↑ Friedman , pp. 143–144.
- ↑ Гардинер и Грей , стр. 140.
- ^ Фридман , стр. 147.
- ^ Nottelmann , стр. 295.
- ^ Фридман , стр. 337-338.
- ^ Nottelmann , стр. 297.
- ^ а б Кэмпбелл , стр. 15.
- ^ a b c d Грёнер , стр. 27.
- Перейти ↑ Campbell , pp. 13, 19.
- Перейти ↑ Campbell , pp. 13, 15.
- ↑ Кэмпбелл , стр. 14–15.
- ^ Nottelmann , стр. 295, 297-299.
- ^ Nottelmann , стр. 299-300.
- ↑ Персонал , стр.29, 32.
- ^ Nottelmann , стр. 300.
- ^ Таррант , стр. 31-33.
- ^ Персонал , стр. 29–35.
- ^ Таррант , стр. 54.
- ^ Таррант , стр. 94-95.
- ^ Таррант , стр. 100-101.
- ^ Таррант , стр. 110.
- ^ Таррант , стр. 110-111.
- ^ Таррант , стр. 111.
- ^ Таррант , стр. 114.
- ^ Таррант , стр. 116.
- ^ Таррант , стр. 137.
- ^ Таррант , стр. 138.
- ^ Таррант , стр. 140, 169, 172-175.
- ^ Таррант , стр. 263.
- ^ Персонал , стр. 36.
- ^ Масси , стр. 682-683.
- ^ Персонал , стр. 30–36.
- ↑ Halpern , стр. 213–218.
- ^ Персонал , стр. 31–36.
- ^ Престон , стр. 80.
- ^ Масси , стр. 747-748.
- ^ Таррант , стр. 280-282.
- ^ Таррант , стр. 282.
- ^ Хервиг , стр. 256.
- ^ Гронер , стр. 28, 51.
- ^ Батлер , стр. 229.
- ^ Konstam , стр. 187.
- ^ Гэннон .
- ^ "Scapa Flow: Затонувшие линкоры времен Первой мировой войны выставлены на продажу на eBay" . BBC News . 19 июня 2019 . Проверено 19 июня 2019 .
- ^ «Затонувшие военные корабли Первой мировой войны Scapa Flow проданы на eBay за 85 000 фунтов стерлингов» . BBC News . 9 июля 2019 . Проверено 1 сентября 2019 года .
Рекомендации
- Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970: историческое развитие капитального корабля . Город-сад: Даблдэй и компания. ISBN 978-0-385-07247-2.
- Батлер, Дэниел Аллен (2006). Отдаленная победа: Ютландская битва и триумф союзников в Первой мировой войне . Вестпорт: Издательская группа Гринвуд. ISBN 978-0-275-99073-2.
- Кэмпбелл, Нью-Джерси (1977). Престон, Энтони (ред.). «Немецкие дредноуты и их защита». Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press. I (4): 12–20. ISSN 0142-6222 .
- Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Гэннон, Меган (4 августа 2017 г.). «Археологи наносят на карту знаменитые кораблекрушения и военные могилы в Шотландии» . Livescience.com . Проверено 8 августа 2017 года .
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Констам, Ангус (2002). История кораблекрушений . Нью-Йорк: Lyons Press. ISBN 978-1-58574-620-0.
- Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
- Ноттельманн, Дирк (2018). «От броненосцев до дредноутов: развитие германского флота 1864–1918 гг., Часть IX:« Встреча на высшем уровне и упадок » ». Военный корабль Интернэшнл . Международная организация военно-морских исследований . LV (4): 281–332. ISSN 0043-0374 .
- Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций, 1914–1918 . Гаррисберг: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-0211-9.
- Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг . 2: Классы Кайзера, Кенига и Баварии. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-468-8.
- Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.
дальнейшее чтение
- Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-4198-1.
- Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (1999). Фон дер Нассау - zur König-Klasse (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5994-1.