SMS König [а] был первым из четырех Konig -класса дредноута линкоров Имперского немецкого военно - морского флота ( Kaiserliche морского ) во время Первой мировой войны . Кениг (английский: король ) был назван в честь короля Вильгельма II Вюртемберга . Заложенный в октябре 1911 года корабль был спущен на воду 1 марта 1913 года. Окончательное строительство на Кениге было завершено вскоре после начала Первой мировой войны; она была введена в состав Флота открытого моря 9 августа 1914 года.
SMS König в море | |
История | |
---|---|
Германская Империя | |
Тезка: | Король Вильгельм II Вюртемберга |
Строитель: | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
Положил: | Октябрь 1911 г. |
Запущено: | 1 марта 1913 г. |
Введен в эксплуатацию: | 10 августа 1914 г. |
Судьба: | Затоплен 21 июня 1919 года в Желобах , Скапа-Флоу. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Линкор класса König |
Смещение: |
|
Длина: | 175,4 м (575 футов 6 дюймов) |
Луч: | 29,5 м (96 футов 9 дюймов) |
Черновой вариант: | 9,19 м (30 футов 2 дюйма) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | |
Скорость: | 21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч) |
Диапазон: | 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч) |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Броня: |
|
Вместе со своими тремя родственными кораблями , Grosser Kurfürst , Markgraf и Kronprinz , Кениг принимал участие в большинстве боевых действий флота во время войны. Как ведущий корабль в немецкой линии 31 мая 1916 года в Ютландском сражении , « Кениг» активно участвовал в боевых действиях нескольких британских линкоров и получил десять попаданий крупнокалиберными снарядами. В октябре 1917 года она вынудила русский линкор « Слава» до дредноута уйти в битву при Лунном проливе , последовавшую за успешной германской операцией «Альбион» .
Кениг был интернирован вместе с большей частью флота открытого моря в Скапа-Флоу в ноябре 1918 года после перемирия. 21 июня 1919 года контр-адмирал Людвиг фон Рейтер отдал приказ затопить флот , включая Кенига , в то время как британские сторожевые корабли вышли из гавани на учениях. В отличие от большинства затопленных кораблей, Кениг никогда не поднимался на слом; затонувший корабль все еще находится на дне бухты.
Дизайн
Четыре линкора класса König были заказаны в рамках англо-германской гонки вооружений военно-морского флота ; они уже четвертое поколение немецких дредноута линкоров , и они были построены в ответ на британском Орион класс , который был заказан в 1909 году [1] König s представляет собой развитие ранее Kaiser класса , с основным улучшением является более эффективное расположение основной батареи . Корабли также должны были использовать дизельный двигатель на центральном гребном валу для увеличения дальности плавания, но разработка дизелей оказалась более сложной, чем ожидалось, поэтому паротурбинная силовая установка была сохранена. [2]
Konig смещенного 25,796 т (25,389 длинных тонн ) , как встроенная и 28,600 т (28,100 длинных тонн) полностью загружены , с длиной 175,4 м (575 футов 6 дюймов), А пучок 29,5 м (96 футов 9 дюймов) и проект по 9,19 м (30 футов 2 дюйма). Она была оснащена тремя паровыми турбинами Парсонса , паром от трех водотрубных котлов Шульца-Торникрофта, работающих на жидком топливе, и двенадцати угольных , которые развивали в общей сложности 42 708 лошадиных сил на валу (31 847 кВт ) и развивали максимальную скорость 21 узел. (39 км / ч; 24 миль / ч). Корабль имел дальность полета 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). Ее экипаж насчитывал 41 офицера и 1095 рядовых. [3]
Он был вооружен десятью 30,5-см (12 дюймов) орудиями SK L / 50, расположенными в пяти спаренных орудийных башнях : [b] по две сверхстрелевая турель в носовой и кормовой частях и одна турель на миделе между двумя воронками. [5] König был первым немецким линкором, который установил всю свою артиллерию главной батареи на средней линии. Как и более ранние линкоры класса Kaiser , König могла направить все свои основные орудия на обе стороны, но новое судно получило более широкую дугу огня из-за расположения по всей средней линии. [6] Ее вторичное вооружение состояло из четырнадцати 15-см (5,9 дюйма) скорострельных орудий SK L / 45 и шести 8,8-см (3,5 дюйма) скорострельных орудий SK L / 45 , установленных по отдельности в казематах . Как это было принято для крупных кораблей того времени, он также был вооружен пятью 50-сантиметровыми подводными торпедными аппаратами , по одному в носовой части и по два на каждой балке. [5]
Корабля бронированного пояса состоял из Krupp сцементированных сталь , которая была 35 см (13,8 дюйма) в центральной крепости , которая защищала главных механизмов пространств и боеприпасов журналов и была уменьшена до 18 см (7,1 дюйма) вперед и 12 см (4.7 в ) на корме. В центральной части корабля горизонтальная защита состояла из палубы 10 см (3,9 дюйма) , которая была уменьшена до 4 см (1,6 дюйма ) на носу и корме. Башни главной батареи имели 30 см (11,8 дюйма) броневых листов по бокам и 11 см (4,3 дюйма) на крышах, в то время как казематные орудия имели 15 см (5,9 дюйма) броневой защиты. Борта передней боевой рубки также имели толщину 30 см. [5]
Услуга
König был заказан под временным названием "S" и построен на верфях Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене под номером 33. [3] [c] Ее киль был заложен в октябре 1911 года, а спущен на воду 1 марта 1913 года двоюродным братом короля. , Альбрехт, герцог Вюртембергский . [7] Работы по доводке были завершены к 9 августа 1914 года, в день ввода корабля в состав Флота открытого моря. [5] Сразу после ввода в эксплуатацию Кениг провела ходовые испытания , которые завершились к 23 ноября 1914 года. [8] Ее экипаж состоял из 41 офицера и 1095 рядовых. [5] Впоследствии корабль был прикреплен к V дивизии III боевой эскадры немецкого открытого моря, где позже к нему присоединились ее родственные корабли. [9] 9 декабря Кениг сел на мель на рейде Вильгельмсхафена . Её сестринский корабль Grosser Kurfürst , следовавший сразу за ним, протаранил ее корму и причинил незначительные повреждения. Кениг был освобожден снизу и доставлен обратно в Вильгельмсхафен; Ремонтные работы продолжались до 2 января 1915 года. [8]
Операции в Северном море
Кениг принял участие в нескольких боевых вылетах в поддержку линейных крейсеров I разведывательной группы контр-адмирала Франца фон Хиппера ; однако из-за того, что она приземлилась недалеко от Вильгельмсхафена [8], корабль пропустил первую операцию этих линейных крейсеров в ночь с 15 на 16 декабря 1914 года, когда им была поставлена задача обстрелять английское побережье, чтобы выманить часть Великого флота Великобритании. ожидающему немецкому флоту. [10] 22 января 1915 года Кениг и остальная часть III эскадрильи были отделены от флота для проведения маневров, артиллерийской стрельбы и торпедной подготовки на Балтике . Они вернулись в Северное море 11 февраля, слишком поздно, чтобы помочь 1-й разведывательной группе в битве при Доггер-банке . [8]
Затем Кениг принял участие в нескольких боевых вылетах в Северное море. 29 марта корабль вывел флот к Терсхеллингу . Через три недели, 17-18 апреля, она поддерживает операцию , в которой легкие крейсера из скаутской группы II заложили мины от Swarte банка . Еще одно наступление флота произошло 22 апреля, снова во главе с Кенигом . 23 апреля III эскадрилья вернулась на Балтику для очередного раунда учений, которые продлятся до 10 мая. 17 мая II разведывательная группа провела очередную операцию по постановке мин, и линкор снова оказал поддержку. [8]
Кениг участвовал в наступлении флота в Северное море, которое закончилось без боя с 29 по 31 мая. Затем ее ненадолго направили на пикет в немецкую оборонительную полосу. 6 июля судно снова село на мель, хотя повреждения были минимальными. Корабль поддерживал операцию по минированию 11–12 сентября у берегов Текселя . Еще одно наступление флота последовало 23–24 октября; после возвращения König отправился в сухой док для технического обслуживания и вернулся в состав флота к 4 ноября. [8] 5–20 декабря корабль был отправлен обратно на Балтику для дополнительных тренировок. На обратном пути он был слегка поврежден после посадки на мель в канале кайзера Вильгельма во время снежной бури. [11] Кениг был на Балтике 17 января 1916 года для дальнейшего обучения, затем 24 января вернулся в Северное море. Два наступления флота последовали 5–6 марта и 21–22 апреля. [12]
Кениг был доступен 24 апреля 1916 года для поддержки рейда на побережье Англии , снова в качестве поддержки немецких линейных крейсеров в I разведывательной группе. Линейные крейсеры покинули Нефритовый лиман в 10:55, а остальная часть флота открытого моря - в 13:40. Линейный крейсер Seydlitz подорвался на мине на пути к цели, и ему пришлось отойти. [13] Другие линейные крейсеры без сопротивления обстреляли город Лоустофт, но при подходе к Ярмуту они столкнулись с британскими крейсерами Harwich Force . Перед отступлением Харвича последовала короткая артиллерийская дуэль. Сообщения о британских подводных лодках в этом районе побудили I разведывательную группу к отступлению. В этот момент адмирал Рейнхард Шеер , которого предупредили о вылете Великого флота с его базы в Скапа-Флоу, также отошел в более безопасные воды Германии. [14] Затем Кениг отправился на Балтику для еще одного раунда учений, в том числе торпедных учений у Мекленбурга . [12]
Ютландская битва
Кениг присутствовал во время операции флота, которая привела к Ютландскому сражению, которое произошло 31 мая и 1 июня 1916 года. Немецкий флот снова стремился вывести и изолировать часть Великого флота и уничтожить его, прежде чем основной британский флот смог отомстить. Кениг , а затем ее сестры Гроссер Курфюрст , Маркграф и Кронпринц , составляли V дивизию III боевой эскадрильи и составляли авангард флота. III боевая эскадрилья была первой из трех частей линкора; непосредственно за кормой стояли линкоры класса « Кайзер» VI дивизии III боевой эскадры. Непосредственно за кормой кораблей класса « Кайзер» находились классы « Гельголанд» и « Нассау» 1-й боевой эскадры ; в арьергарде находились устаревшие преддредноуты класса Deutschland из 2-й боевой эскадрильи . [9]
Незадолго до 16:00 СЕТ , [г] в крейсеры из I скаутской группы столкнулись с британской первой Крейсер эскадрилья под командованием Дэвида Битти. Противостоящие корабли начали артиллерийскую дуэль, в ходе которой вскоре после 17:00 были уничтожены « Неустанный» [15] и « Королева Мэри» менее чем через полчаса. [16] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам Флота открытого моря. В 17:30, Кёниг ' экипаж s заметил , как я скаутинг Group и первый Крейсер Squadron приближается. Немецкие линейные крейсеры двигались вправо, а британские корабли - в левый. В 17:45 Шеер приказал развернуться на два пункта влево, чтобы приблизить свои корабли к британским линейным крейсерам, а через минуту, в 17:46, был отдан приказ открыть огонь. [17] [e]
Кениг , Гроссер Курфюрст и Маркграф первыми достигли эффективной дальности стрельбы; они вступили в бой с линейными крейсерами Lion , Princess Royal и Tiger , соответственно, на расстоянии 21 000 ярдов. [18] König ' первые залпы s не оправдали ее цели, и она перевела огонь на ближе Тайгер . Одновременно Кениг и ее сестры начали обстреливать эсминцы « Нестор» и « Никатор» с их вторичной батареей. [19] Два эсминца приблизились к немецкому рубежу и, выдержав шквальный огонь, заняли хорошую огневую позицию. Каждый корабль выпустил по две торпеды в Кениге и Гроссер Курфюрст , хотя все четыре орудия промахнулись. Взамен снаряд вторичной батареи одного из линкоров попал в Нестор и разрушил ее машинное отделение. Корабль вместе с эсминцем « Номад» был поврежден и лежал прямо на пути наступающей немецкой линии. Оба эсминца были потоплены, а немецкие торпедные катера остановились, чтобы подобрать выживших. [20] Около 18:00 « Кениг» и три ее сестринских корабля направили огонь на приближающиеся линкоры 5-й боевой эскадры класса « Королева Елизавета» . Кениг сначала вступил в бой с Бархемом, пока тот корабль не оказался вне зоны досягаемости, затем перешел на Валиант . Однако более быстрые британские линкоры могли быстро выходить из зоны поражения. [21]
Вскоре после 19:00 немецкий крейсер Висбаден был выведен из строя снарядом британского линейного крейсера « Инвинсибл» ; Контр - адмирал Поль Behncke в Кёниг пытался маневрировать свои четыре корабля , чтобы покрыть подбитый крейсер. [22] Одновременно британские III и IV эскадрильи легких крейсеров начали торпедную атаку на немецкую линию; продвигаясь к торпедной дальности, они задушили Висбаден огнем своих орудий. Кениг и ее сестры обстреляли британские крейсеры, но даже устойчивый огонь из главных орудий линкоров не смог оттолкнуть британские крейсеры. [23] В последовавшей за этим схватке британский броненосный крейсер Defense был поражен несколькими крупнокалиберными снарядами немецких дредноутов. Один залп пробил магазины боеприпасов и мощным взрывом уничтожил крейсер. [24]
Вскоре после 19:20 « Кениг» снова вошла в дальность стрельбы линкора « Варспайт» и открыла огонь по своей цели. К ней присоединились дредноуты Фридрих дер Гроссе , Остфрисланд , Гельголанд и Тюринген . Однако Кениг быстро потеряла из виду Варспайта , поскольку она была в процессе поворота с востока на северо-восток. [25] Почти одновременно британские лёгкие крейсеры и эсминцы попытались нанести торпедную атаку ведущим кораблям немецкой линии, включая « Кёниг» . Вскоре после этого главная британская линия вошла в зону досягаемости немецкого флота; в 19:30 британские линкоры открыли огонь как по немецким линейным крейсерам, так и по кораблям класса König . Кениг подвергся особенно сильному обстрелу в этот период. За 5 минут Iron Duke выпустил 9 залпов по Кенигу с расстояния 12 000 ярдов; только один снаряд попал в корабль. 13,5-дюймовый снаряд попал в переднюю боевую рубку, но вместо того, чтобы пробить, снаряд срикошетом отлетел и взорвался примерно в 50 ярдах от корабля. Контр-адмирал Бенке был ранен, но остался командовать кораблем. Затем корабль был скрыт дымом, что дало временную отсрочку. [26]
К 20:00 немецкая линия получила приказ повернуть на запад, чтобы отойти от британского флота. Кениг во главе завершила свой поворот и затем снизила скорость, чтобы позволить судам позади нее вернуться в строй. Вскоре после этого четыре британских легких крейсера возобновили атаки на искалеченный Висбаден ; ведущие немецкие линкоры, в том числе « Кениг» , открыли огонь по крейсерам, пытаясь отогнать их. [27] Преследующие британские линкоры к этому времени повернули дальше на юг и почти сумели «пересечь Т» немецкой линии. Чтобы исправить эту ситуацию, адмирал Шеер приказал повернуть на 16 пунктов на юг и направил линейные крейсеры «Хиппера» в атаку на британский флот. [28] Во время поворота Кениг был поражен 13,5-дюймовым снарядом Iron Duke ; снаряд попал в корабль сразу за самой задней орудийной башней. Кениг получил значительные структурные повреждения, и несколько комнат были задымлены. Во время поворота на правый борт вице-адмирал Шмидт, командир I боевой эскадры, решил немедленно развернуть свои корабли, вместо того, чтобы следовать за ведущими кораблями по очереди. Это вызвало большую путаницу и чуть не привело к нескольким столкновениям. В результате многие немецкие линкоры были вынуждены резко снизить скорость, что подвергло весь флот большой опасности. [29] В попытке смягчить затруднительное положение, Кениг повернул к порту и заложил дымовую завесу между немецкими и британскими линиями. [30]
Во время боя Кениг понес значительные повреждения. Тяжелый снаряд пробил основную бронепалубу по направлению к носу. Другой снаряд попал в броневую переборку в углу и отбросил ее на пять футов, отколовшись при этом от броневой пластины. Осколки снаряда от другого попадания пробили несколько казематов, в которых находились 15-см вспомогательные орудия, два из которых были выведены из строя. Склады боеприпасов для этих двух орудий были подожжены, а магазины пришлось затопить, чтобы предотвратить взрыв. Тем не менее, корабль оставался боеспособным, так как его основная батарея продолжала работать, как и большинство вспомогательных орудий; Кениг могла также парить на скорости, близкой к максимальной. Остальные части корабля пришлось затопить для сохранения устойчивости; В корабль попало 1600 тонн воды либо в результате боевых повреждений, либо в результате попыток контр-затопления. [31] [32] В результате наводнения линкор оказался достаточно низко в воде, чтобы корабль не смог пересечь берег Амрума до 09:30 1 июня. [33] Кениг был доставлен в Киль для первоначального ремонта, так как это было единственное место, где имелся плавучий сухой док, достаточно большой, чтобы вместить корабль. С 4 по 18 июня там проводились ремонтные работы, после чего судно было передано на верфь Howaldtswerke . Кениг был снова готов присоединиться к флоту к 21 июля. [34] В ходе сражения он потерял 45 человек убитыми и 27 ранеными, что является самым высоким показателем среди всех выживших линкоров в немецком флоте. [35]
Последующие операции
После завершения ремонта « Кениг» снова был отправлен на Балтику для тренировок с конца июля до начала августа. Кениг вернулся в Северное море 5 августа. 18–20 августа произошел крупный вылет флота, во главе которого снова оказался Кениг . [12] 1- я разведывательная группа должна была бомбардировать прибрежный город Сандерленд , пытаясь вывести и уничтожить линейные крейсеры Битти. Однако, как фон дер Танна и Мольтка были единственными крейсерами в борьбе с условием, новый линкор Баварии и два из Кёниг ' s сестры, Маркграф и Grosser Kurfürst , были временно возложены на I скаутской группы. Адмирал Шеер и остальная часть флота открытого моря будут следовать за ними, обеспечивая прикрытие. [36] Британцы знали о планах Германии и направили Великий флот навстречу им, что привело к безрезультатным действиям 19 августа 1916 года . К 14:35 Шеер был предупрежден о приближении Великого флота и, не желая вступать в бой со всем Великим флотом всего через 11 недель после решительно близкого захода в Ютландию, развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [37]
Кениг оставался в порту до 21 октября, когда корабль снова отправили на Балтику для обучения. Корабль вернулся во флот 3 ноября. König и остальная часть III эскадрильи затем вышли на риф Хорнс 5–6 ноября. Затем Кенигу были поручены различные задачи, включая охрану в Немецкой бухте и сопровождение конвоев на Балтике. В 1917 году с 22 февраля по 4 марта состоялось несколько учебных миссий на Балтике; 14–22 марта и 17 мая - 9 июня. Затем Кениг отправился в Вильгельмсхафен на техническое обслуживание 16 июня. Установка новой тяжелой фок-мачты и другие работы продлились до 21 июля. 10 сентября Кениг снова отправился на Балтику для тренировочных маневров. [12]
Операция Альбион
В начале сентября 1917 года, после немецкого завоевания русского порта Риги , немецкий флот решил уничтожить российские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив . Admiralstab (ВМС Верховное командование) планировал операцию по захвату острова Балтийского Сааре , а конкретно российские пушки батареи на Sworbe полуострове . [38] 18 сентября был отдан приказ о совместной с армией операции по захвату Эзеля и Лунных островов; основной морской составляющей должна была включать в себя флагман , Мольтке , наряду с III боевой эскадры в открытом море флота. V дивизия включала четыре корабля класса König и к этому времени была дополнена новым линкором Bayern . VI дивизия состояла из пяти линкоров класса « Кайзер» . Вместе с 9 легкими крейсерами, 3 флотилиями торпедных катеров и десятками противоминных кораблей все силы насчитывали около 300 кораблей при поддержке более 100 самолетов и 6 дирижаблей. Силы вторжения насчитывали около 24 600 офицеров и рядовых. [39] Немцам противостояли старые русские дредноуты « Слава» и « Цесаревич» , броненосные крейсеры « Баян» , « Адмирал Макаров» и « Диана» , 26 эсминцев, а также несколько торпедных катеров и канонерских лодок. Гарнизон на Озеле насчитывал около 14 000 человек. [40]
König покинул Киль 23 сентября в Putziger Wiek , где корабль оставался до 10 октября. [12] Операция началась 12 октября; 03:00 König на якорь Саара в Tagga заливе и высадил солдат. К 05:50 « Кениг» открыл огонь по позициям русской береговой артиллерии [41], к которым присоединились « Мольтке» , « Бавария» и три других корабля класса « Кениг» . Одновременно корабли класса Кайзер вступили в бой с батареями на полуострове Сворбе; Цель заключалась в том, чтобы обезопасить канал между Луной и островами Даго , который заблокировал бы единственный путь отхода российских кораблей в Залив. И « Гроссер Курфюрст», и « Бавария» подорвали мины, маневрируя на свои позиции для бомбардировки, с минимальным ущербом для первых. Бавария была тяжело ранена, и ее пришлось отвести в Киль для ремонта. [40] В 17:30 Кениг покинул район для дозаправки; она вернулась в Ирбенский пролив 15 октября. [41]
16 октября было решено выделить часть флотилии вторжения, чтобы очистить российские военно-морские силы в Лунном проливе; в их число входили два российских преддредноута. С этой целью Кениг и Кронпринц , а также крейсеры Strassburg и Kolberg и ряд меньших судов были отправлены в бой с русскими линкорами, что привело к битве при Лунном проливе . Они прибыли к утру 17 октября, но глубокое минное поле русских помешало их продвижению. Немцы были удивлены, обнаружив, что 30,5-сантиметровые орудия русских линкоров превосходили их собственные 30,5-сантиметровые орудия. [f] Русским кораблям удалось сохранить дистанцию, достаточную для того, чтобы немецкие линкоры не могли вести ответный огонь, в то же время продолжая вести эффективный огонь по немецким кораблям, и немцам пришлось предпринять несколько уклончивых маневров, чтобы уклониться от русских снарядов. Однако к 10:00 тральщики расчистили путь через минное поле, и Кениг и Кронпринц устремились в бухту. К 10:13 Кениг оказался в пределах досягаемости Славы и быстро открыл огонь. Между тем « Кронпринц» обстрелял и « Славу», и крейсер « Баян» . Российские корабли были поражены десятки раз, пока в 10:30 российский флот адмирал Бахирев не приказал им отойти. [42] Кениг семь раз ударил Славу ; нанесенный ущерб не позволил ей сбежать на север. [41] Вместо этого она была затоплена, а ее команда эвакуирована на эсминце. [42] В ходе боя Кениг однажды нанес удар по крейсеру « Баян» . После боя Кениг обстрелял береговые батареи на Вой и Вердер. [41]
20 октября « Кениг» был отбуксирован тральщиками на рейд Куйваст. [43] Кениг перебросил солдат на остров Шильдаум, который тогда был оккупирован. [41] К тому времени боевые действия на островах утихали; Мун, Эзель и Даго находились во владении немцев. Накануне адмиралштаб приказал прекратить морские действия и как можно скорее вернуть дредноуты флоту открытого моря. [43] На обратном пути Кёниг упал на дно сильной волной. Корабль ремонтировали в Киле; Работа продлилась до 17 ноября. [41]
Заключительные операции
После König ' возвращения ^ из Балтики, судно было поручено охранные функции в Северном море , а также предоставление поддержки для тральщиков. Кениг вернулся на Балтику 22 декабря для дальнейшего обучения, которое длилось до 8 января 1918 года. Еще один раунд учений проводился с 23 февраля по 11 марта. 20 апреля Кениг выступил на помощь немецкому патрулю, который вступил в бой с британскими войсками. Корабль входил в состав сил, направлявшихся в Норвегию для перехвата усиленно сопровождаемого британского конвоя 23–25 апреля, хотя операция была отменена, когда линейный крейсер « Мольтке» получил механическое повреждение. 30 мая Кениг ненадолго остановился в северной гавани острова Гельголанд . Два месяца спустя, 31 июля, Кениг и остальная часть III эскадрильи прикрыли отряд траления в Северном море. 7–18 августа корабль отправился на Балтику для тренировок, после чего Кениг вернулся в Северное море. Кениг провела свои последние учения на Балтике, начиная с 28 сентября; маневры продлились до 1 октября. [41]
Кёниг должен был принять участие в заключительных боевых действиях флота за несколько дней до перемирия , операции, которая предусматривала вылет основной части флота открытого моря со своей базы в Вильгельмсхафене для поражения Великого флота Великобритании. Чтобы сохранить более выгодные позиции для Германии, адмиралы Хиппер и Шеер намеревались нанести как можно больший ущерб британскому флоту любой ценой для флота. [44] 29 октября 1918 года был отдан приказ отбыть из Вильгельмсхафена, чтобы закрепить флот на нефритовом рейде, с намерением отправиться на следующее утро. Однако в ночь на 29 октября моряки в Тюрингии подняли мятеж. [45] Беспорядки распространились на другие линкоры, включая König . [41] Операция была отменена; Пытаясь подавить мятеж, адмирал Шеер приказал рассредоточить флот. [46] Кениг и остальная часть III эскадрильи были отправлены в Киль. В последующем бунте, Кёниг ' капитан s был трижды ранен, и как ее первый офицер и адъютант были убиты. [41]
Судьба
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера была интернирована на британской военно-морской базе Скапа-Флоу. [46] Перед уходом немецкого флота адмирал Адольф фон Трота дал понять фон Рейтеру, что он не может позволить союзникам захватить корабли ни при каких условиях. [47] Флот встретился с британским легким крейсером Cardiff , который привел корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Массивная флотилия насчитывала около 370 британских, американских и французских военных кораблей. [48] Как только корабли были интернированы, их орудия были выведены из строя из-за снятия затворов. [49]
Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Фон Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня, когда Германия подписала мирный договор. Не зная, что крайний срок продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить корабли . Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, а в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [47] Кениг затонул в 14:00; корабль никогда не поднимался на слом, в отличие от большинства других крупных кораблей, которые были затоплены. Права на будущие спасательные операции на затонувшем корабле были проданы Великобритании в 1962 году [5].
Корабль в настоящее время является популярным местом для дайвинга в Скапа-Флоу, он лежит на глубине 40 м на песчаном дне к востоку от Кавы . Она перевернулась, когда затонула, и корпус устремился вверх примерно на 20 м (66 футов) вниз. В ее надстройке есть несколько взорванных дыр, через которые спасатели получили доступ к цветным металлам. [50] В 2017 году морские археологи из Оркнейского исследовательского центра археологии провели обширные исследования Кенига и девяти других затонувших кораблей в этом районе, включая шесть других немецких и три британских военных корабля. Археологи нанесли на карту затонувшие корабли с помощью гидролокатора и исследовали их с помощью дистанционно управляемых подводных аппаратов, чтобы определить, насколько разрушаются обломки. [51]
В какой-то момент затонувший корабль перешел в собственность компании Scapa Flow Salvage, которая в 1981 году продала права на судно Томми Кларку, подрядчику по дайвингу. Кларк выставил затонувший корабль на продажу на eBay с предложением «купи сейчас». «Цена 250 000 фунтов стерлингов, аукцион продлится до 28 июня 2019 года . На продажу также были выставлены три других затонувших корабля - корабли Kronprinz Wilhelm , Markgraf и легкий крейсер Karlsruhe - все также принадлежащие Кларку. [52] Обломки Кениг и двух ее сестер в конечном итоге были проданы по 25 500 фунтов стерлингов за штуку компании с Ближнего Востока , в то время как Карлсруэ продал частному покупателю за 8 500 фунтов стерлингов. [53]
Заметки
Сноски
- ^ «SMS» означает «Seiner Majestät Schiff» (английский: Корабль Его Величества ).
- ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии "SK" ( Schnelladekanone ) означает, что орудие является быстрозарядным, а L / 50 обозначает длину орудия. В данном случае размер пистолета L / 50 составляет 50 калибров , а это означает, что длина пистолета в 45 раз большедиаметраканала ствола . [4]
- ^ Немецкие военные корабли были заказаны под временными названиями. Для пополнения флота им давали одно письмо; для тех кораблей, которые предназначались для замены старых или утерянных судов, они были заказаны как «Эрзац (название корабля, подлежащего замене)». См .: Gröner , p. 27.
- ^ Время, указанное в этом разделе, указано в CET , что соответствует немецкой точке зрения. Это на один час опережает UTC , часовой пояс, обычно используемый в британских произведениях.
- ^ Компас можно разделить на 32 точки, каждая из которых соответствует 11,25 градусам. Двухточечный разворот влево изменит курс судов на 22,5 градуса.
- ↑ На русских кораблях были модифицированы башни ГК, чтобы орудия можно было поднимать до 30 °. Это было намного больше, чем высота немецких орудий. См .: Halpern , p. 218.
Цитаты
- ^ Хервиг , стр. 70.
- Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 147–148.
- ^ а б Грёнер , стр. 27.
- ^ Grießmer , стр. 177.
- ^ Б с д е е Гронерами , с. 28.
- ↑ Гардинер и Грей , стр. 147.
- ^ Рюгер , стр. 147-148.
- ^ a b c d e f Персонал , стр. 29.
- ^ а б Таррант , стр. 286.
- ^ Таррант , стр. 31-33.
- ^ Персонал , стр. 29–30.
- ^ a b c d e Персонал , стр. 30.
- ^ Таррант , стр. 53.
- ^ Таррант , стр. 54.
- ^ Таррант , стр. 94-95.
- ^ Таррант , стр. 100-101.
- ^ Таррант , стр. 110.
- ^ Таррант , стр. 110-111.
- ^ Таррант , стр. 111.
- ^ Таррант , стр. 114.
- ^ Таррант , стр. 116.
- ^ Таррант , стр. 137.
- ^ Таррант , стр. 138.
- ^ Таррант , стр. 140.
- ^ Таррант , стр. 142-143.
- ^ Таррант , стр. 145.
- ^ Таррант , стр. 169.
- ^ Таррант , стр. 173.
- ^ Таррант , стр. 175.
- ^ Таррант , стр. 177.
- ^ Таррант , стр. 187-188.
- ^ Кэмпбелл , стр. 190.
- Перейти ↑ Halpern , p. 327.
- ^ Кэмпбелл , стр. 336.
- ^ Таррант , стр. 298.
- ^ Масси , стр. 682.
- ^ Масси , стр. 683.
- Перейти ↑ Halpern , p. 213.
- ↑ Halpern , стр. 214–215.
- ^ а б Хальперн , стр. 215.
- ^ a b c d e f g h i Персонал , стр. 31.
- ^ а б Хальперн , стр. 218.
- ^ а б Хальперн , стр. 219.
- ^ Таррант , стр. 280-281.
- ^ Таррант , стр. 281-282.
- ^ а б Таррант , стр. 282.
- ^ а б Хервиг , стр. 256.
- ^ Гервиг , стр. 254-255.
- ^ Хервиг , стр. 255.
- ↑ MacDonald , стр. 73–75.
- ^ Гэннон .
- ^ "Scapa Flow: Затонувшие линкоры времен Первой мировой войны выставлены на продажу на eBay" . BBC News . 19 июня 2019 . Проверено 19 июня 2019 .
- ^ «Затонувшие военные корабли Первой мировой войны Scapa Flow проданы на eBay за 85 000 фунтов стерлингов» . BBC News . 9 июля 2019 . Проверено 1 сентября 2019 года .
Рекомендации
- Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
- Гэннон, Меган (4 августа 2017 г.). «Археологи наносят на карту знаменитые кораблекрушения и военные могилы в Шотландии» . Livescience.com . Проверено 8 августа 2017 года .
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Макдональд, Род (1998). Дайвинг Scapa Flow . Эдинбург: мейнстрим. ISBN 978-1-85158-983-8.
- Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
- Рюгер, Ян (2007). Большая военно-морская игра: Великобритания и Германия в эпоху империи . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0521875769.
- Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг . 2: Классы Кайзера, Кенига и Баварии. Оксфорд: Книги скопы. ISBN 978-1-84603-468-8.
- Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.
дальнейшее чтение
- Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-4198-1.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с SMS König (корабль, 1913 г.) на Викискладе?
- Профиль крушения SMS König .