SMS Württemberg [a] был одним из четырех бронированных фрегатов класса Sachsen Императорского флота Германии . Ее родственными кораблями были « Саксония» , « Бавария» и « Баден» . Württemberg был построен на верфи AG Vulcan в Штеттине с 1876 по 1881 год. Корабль был введен в эксплуатацию Императорскому флоту в августе 1881 года. Он был вооружен главной батареей из шести 26-см (10,2 дюйма) орудий в двух открытых барбетах .
Картина СМС Вюртемберг | |
История | |
---|---|
Германская Империя | |
Имя: | SMS Вюртемберг |
Строитель: | AG Vulcan в Штеттине |
Положил: | 1876 г. |
Запущено: | 9 ноября 1878 г. |
Введен в эксплуатацию: | 9 мая 1881 г. |
Судьба: | Распалась , 1920 |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Sachsen -класса броненосец |
Смещение: | 7,677 т (7,556 длинных тонн ; 8,462 коротких тонн ) |
Длина: | 98,2 м (322 футов 2 дюйма) |
Луч: | 18,4 м (60 футов 4 дюйма) |
Черновой вариант: | 6,32 м (20 футов 9 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | |
Скорость: | 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) |
Диапазон: | 1940 морских миль (3590 км; 2230 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Броня: |
После ввода в эксплуатацию Вюртемберг участвовал с флотом в многочисленных учениях и круизах. Она участвовала в нескольких круизах, сопровождая кайзера Вильгельма II с государственными визитами в Великобритании и различных городах Балтийского моря в конце 1880-х - начале 1890-х годов. В 1898–1899 годах корабль модернизировался на Императорской верфи в Киле ; она прослужила еще семь лет во флоте, прежде чем была снята с действующей службы в 1906 году. Впоследствии она использовалась во множестве второстепенных ролей, пока не была продана в 1920 году и разобрана на металлолом.
Дизайн
Класс Sachsen был первой группой крупных кораблей, построенных под руководством генерала Альбрехта фон Стоша , первого начальника Имперского Адмиралтейства. Штош предпочитал стратегию береговой обороны немецкого флота, и « Саксония» предназначалась для действий из укрепленных портов, из которых они могли совершать вылазки для атаки блокирующих флот. Они оказались неоднозначными в эксплуатации, поскольку критики отметили их плохую мореходность , тенденцию к качению в сильном море и низкую скорость по сравнению с более ранними бронированными фрегатами . [1]
Корабль имел общую длину 98,2 м (322 фута 2 дюйма), ширину 18,4 м (60 футов 4 дюйма) и осадку 6,32 м (20 футов 9 дюймов) вперед. Вюртемберг приводился в движение двумя 3-цилиндровыми паровыми двигателями одинарного расширения , которые снабжались паром от восьми угольных котлов Dürr . Котлы были выведены на четыре воронки необычной квадратной формы. Максимальная скорость корабля составляла 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) при мощности 5600 лошадиных сил (5500 л.с. ). Ее стандартный набор состоял из 32 офицеров и 285 рядовых, хотя во время службы в качестве флагмана эскадрильи он был увеличен еще на 7 офицеров и 34 человека. [2]
Он был вооружен главной батареей из шести 26-см (10,2 дюйма) орудий, два из которых были одинарными, установленными на открытой барбете перед боевой рубкой, а остальные четыре - на миделе , также на одиночных установках в открытой барбете. Построенный корабль также был оборудован шестью 8,7-сантиметровыми (3,4 дюйма) орудиями L / 24 и восемью 3,7-сантиметровыми револьверными пушками Гочкиса для защиты от торпедных катеров . [3] [4]
Вюртемберге ' брони с была сделана из кованого железа , и концентрируют с помощью бронированных цитадели миделе. [5] Броня варьировалась от 203 до 254 мм (от 8 до 10 дюймов) на бронированной цитадели и от 50 до 75 мм (2–3 дюйма) на палубе. Броня барбета состояла из 254 мм кованого железа и 250 мм тика . [6]
История обслуживания
Вюртемберг был заказан Императорским флотом под контрактным названием «D», что означало, что судно было новым дополнением к флоту. Он был построен на верфи AG Vulcan в Штеттине ; ее киль был заложен в 1876 году на верфи № 78. [2] Корабль был спущен на воду 9 ноября 1878 года и был введен в эксплуатацию немецкому флоту 9 мая 1881 года. [3] Вместе со своими тремя сестрами Вюртемберг был первым большим судном. бронированный военный корабль, построенный для немецкого флота, который полностью полагался на двигатели в качестве силовой установки. [5]
После ввода в эксплуатацию Вюртемберг был переведен в резерв. Он не был задействован для службы во флоте до 1884 года; Отчасти это было связано с плохой работой ее сестры Саксонии в маневрах флота в 1880 году. [7] Среди проблем, связанных с кораблями класса Саксония, была склонность к опасному крену из-за их плоского днища, что значительно уменьшало точность их орудий. Корабли также были плохо бронированы по сравнению с современниками. К тому же они были медлительными и страдали плохой маневренностью. [8] Тем не менее, Вюртемберг и три ее сестры служили I дивизией в маневрах флота 1884 года под командованием контр-адмирала Александра фон Монтса . [7] Корабль снова был помещен в резерв в 1885 году, но вернулся в строй в 1886 году вместе с Саксонией , Баденом и новым броненосным « Ольденбургом» . Во время ежегодных маневров флота, Вюртембергские ' двигатели s оказалось хлопотным. [9]
После маневров 1886 года Вюртемберг и три ее сестры были отстранены от действующей службы и стали балтийской резервной дивизией. В июне 1887 года Германия освятила канал кайзера Вильгельма ; Вюртемберг был среди кораблей, присутствовавших на торжествах. [10] Корабль вернулся на действительную службу флоту в 1890 году, когда он присоединился к I дивизии во время ежегодных маневров. Во время учений Вюртембергом командовал капитан Альфред фон Тирпиц . Восемь кораблей I и II дивизий имитировали блокаду русским флотом Киля , который защищали флотилии торпедных катеров . [11] Вюртемберг находился в резерве во время маневров 1891 года, но вернулся в I дивизию в 1892, 1893 и 1894 годах. [12] К зиме 1894–1895 годов последний из четырех линкоров класса « Бранденбург» был введен в строй; эти корабли были приписаны к I дивизии, которая переместила Вюртемберг и трех ее сестер во II дивизию. Восемь кораблей провели зимние и весенние учебные походы перед проведением ежегодных осенних учений флота. [13]
21 июня 1895 года канал кайзера Вильгельма был открыт для движения, через восемь лет после начала работ. Вюртемберг и три ее сестры, а также десятки других военных кораблей присутствовали на церемонии. Крупные военно-морские державы отправили флот для присоединения к обзору флота. [14] Осенью 1895 года маневры моделировали сражение в открытом море между I и II дивизиями в Северном море, за которым следовали совместные маневры с остальной частью флота на Балтике. [15] Вюртемберг снова служил во время маневров 1896 и 1897 годов, хотя Саксония была ее единственной сестрой, которая присоединилась к учениям. Баден и Бавария были выведены из эксплуатации в связи с масштабной модернизацией. [16]
После завершения маневров 1897 года Вюртемберг был переведен в сухой док на Императорской верфи в Киле для реконструкции. [3] Старая броня из кованого железа и тикового дерева была заменена новой броней Krupp из никелевой стали. [17] Четыре воронки были объединены в одну большую воронку, также были установлены новые двигатели [4], которые увеличили скорость корабля до 15,4 узлов (28,5 км / ч; 17,7 миль в час). Корабельные 8,7-сантиметровые орудия были заменены скорострельными 8,8-сантиметровыми (3,5 дюйма) орудиями SK L / 30 и четырьмя 3,7-сантиметровыми автопушками. Работы были завершены в 1898 году. Вюртемберг оставался с флотом до 1906 года; [3] В том же году было приказано заменить ее в плане организации флота новым линкорем-дредноутом « Рейнланд» . [18] Вюртемберг затем использовал в качестве подготовки торпеды и испытательного судна до февраля 1919 года, когда она была снижена до эскорта для тральщиков F-типа . Судно было поражено от морского регистра 20 октября 1920 и продан Hattinger Co . В конце концов, Вюртемберг был разобран на металлолом в Вильгельмсхафене . [3]
Сноски
Заметки
- ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » или «Корабль Его Величества».
Цитаты
- ↑ Додсон , стр. 23–25.
- ^ а б Грёнер , стр. 7–8.
- ^ a b c d e Грёнер , стр. 8.
- ^ a b Гардинер , стр. 245.
- ^ а б Ховгаард , стр. 111.
- ^ Грёнер , стр. 7.
- ^ a b Sondhaus , стр. 161.
- ^ Sondhaus , стр. 135-136.
- ^ Sondhaus , стр. 162-163.
- ^ Sondhaus , стр. 171.
- ^ Sondhaus , стр. 192.
- ^ Sondhaus , стр. 194-196.
- ^ Sondhaus , стр. 198.
- ^ Sondhaus , стр. 199.
- ^ Sondhaus , стр. 201.
- ^ Sondhaus , стр. 219-221.
- ^ Sondhaus , стр. 219.
- ^ Грёнер , стр. 23.
Рекомендации
- Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Ховгаард, Уильям (1971). Современная история военных кораблей . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-040-6.
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.