Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Немецкий корабль Bayern .
СМС Бавария (1878) Gartenlaube 1889.jpg
СМС Бавария
История
Германская Империя
Имя:СМС Бавария
Строитель:Императорская верфь , Киль
Положил:1874 г.
Запущено:13 мая 1878 г.
Введен в эксплуатацию:4 августа 1881 г.
Поражены:19 февраля 1910 г.
Судьба:Продан на металлолом, 1919 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Sachsen -класса броненосец
Смещение:7,742  т (7620 длинных тонн )
Длина:98,2 м (322 футов 2 дюйма)
Луч:18,4 м (60 футов 4 дюйма)
Проект:6,32 м (20 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Классифицировать:1940 морских миль (3590 км; 2230 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 32 офицера
  • 285 рядовых
Вооружение:
  • 6 × 26 см (10,2 дюйма) L / 22 орудия
  • 6 × 8,7 см (3,4 дюйма) орудия
  • 8 × 3,7 см (1,5 дюйма) орудия
Броня:

SMS Bayern [a] был одним из четырех бронированных фрегатов класса Sachsen Императорского флота Германии . Ее родственными кораблями были Саксония , Баден и Вюртемберг . Названный в честь Баварии , « Бавария» была построена на Императорской верфи в Киле с 1874 по 1881 год. Корабль был введен в состав Императорского флота в августе 1881 года. Он был вооружен главной батареей из шести 26-сантиметровых орудий в двух открытых барбетах. .

После ввода в эксплуатацию « Бавария» вместе с флотом участвовала в многочисленных учениях и круизах. Она участвовала в нескольких круизах, сопровождая кайзера Вильгельма II с государственными визитами в Великобритании и различных городах Балтийского моря в конце 1880-х - начале 1890-х годов. В 1895–1898 годах корабль был модернизирован на верфи Schichau-Werke в Данциге ; она прослужила еще десять лет с флотом, прежде чем была снята с действующей службы в 1910 году. Она использовалась в качестве корабля-мишени после 1911 года, пока не была продана в 1919 году и разобрана на металлолом.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Броненосец типа Саксония
Иллюстрация кораблей класса Саксония

Класс Sachsen был первой группой крупных кораблей, построенных под руководством генерала Альбрехта фон Стоша , первого начальника Имперского Адмиралтейства. Штош предпочитал стратегию береговой обороны немецкого флота, и « Саксония» предназначалась для действий из укрепленных портов, из которых они могли совершать вылазки для атаки блокирующих флот. Они оказались неоднозначными в эксплуатации, поскольку критики отметили их плохую мореходность , тенденцию к качению в сильном море и низкую скорость по сравнению с более ранними бронированными фрегатами . [1]

Корабль имел общую длину 98,2 м (322 фута 2 дюйма), ширину 18,4 м (60 футов 4 дюйма) и осадку 6,32 м (20 футов 9 дюймов) вперед. Бавария была оснащена двумя 3-цилиндровыми паровыми двигателями одинарного расширения , которые снабжались паром от восьми угольных котлов Dürr . Котлы были выведены на четыре воронки необычной квадратной формы. Максимальная скорость корабля составляла 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) при мощности 5600 лошадиных сил (5500  л.с. ). Ее стандартный состав состоял из 32 офицеров и 285 рядовых, хотя во время службы в качестве флагмана эскадрильи он был увеличен еще на 7 офицеров и 34 человека. [2]

Он был вооружен главной батареей из шести 26-см (10,2 дюйма) орудий, два из которых были одинарными, установленными на открытой барбете перед боевой рубкой, а остальные четыре - на миделе , также на одиночных установках в открытой барбете. Построенный корабль также был оборудован шестью 8,7-сантиметровыми (3,4 дюйма) орудиями L / 24 и восемью 3,7-сантиметровыми револьверными пушками Гочкиса для защиты от торпедных катеров . [3] [4]

Бавария ' брони с была сделана из кованого железа , и концентрируют с помощью бронированных цитадели миделе. [5] Броня варьировалась от 203 до 254 мм (от 8 до 10 дюймов) на бронированной цитадели и от 50 до 75 мм (2–3 дюйма) на палубе. Броня барбета состояла из 254 мм кованого железа и 250 мм тика . [6]

История обслуживания [ править ]

СМС Бавария около 1893 г.

«Бавария» была заказана Императорским флотом под контрактным названием «А», что означало, что судно было новым дополнением к флоту. Она была построена на Императорской верфи в Вильгельмсхафене ; ее киль был заложен в 1874 году на верфи № 3. [2] Корабль был спущен на воду 13 мая 1878 года и был введен в эксплуатацию немецкому флоту 4 августа 1881 года. [3] Вместе со своими тремя сестрами « Бавария» была первой крупной яхтой. бронированный военный корабль, построенный для немецкого флота, который полностью полагался на двигатели в качестве силовой установки. [5] После ввода в эксплуатацию Бавариябыл помещен в резерв. Он не был задействован для службы во флоте до 1884 года; Отчасти это было связано с плохой работой ее сестры Саксонии в маневрах флота в 1880 году. [7] Среди проблем, связанных с кораблями класса Саксония, была склонность к опасному крену из-за их плоского днища, что значительно уменьшало точность их орудий. Корабли также были плохо бронированы по сравнению с современниками. К тому же они были медлительными и страдали плохой маневренностью. [8] Тем не менее, Бавария и три ее сестры служили I дивизией в маневрах флота 1884 года под командованием контр-адмирала Александра фон Монтса . [7]

Бавария осталась с флотом для маневров 1885 года, хотя к ней присоединились только более старые броненосцы Фридрих Карл и Ганза . Маневры начались с посещения норвежского Олесунна , после чего флот отправился в Балтийское море для проведения учений. [9] Бавария была демобилизована по окончании маневров. В октябре 1885 года Август фон Томсен , который был назначен главным стрелком, провел первые эксперименты по стрельбе на дальние дистанции в Баварии . Он получил известность как «отец немецкой военно-морской артиллерии». [10] Бавария ' s три сестры и новый броненосец Ольденбургсоставляла учебную эскадру в 1886 году. [11] В 1887 году она присутствовала на церемониях, знаменующих начало строительства канала кайзера Вильгельма , который должен был соединить Киль с Северным морем . [12] Бавария вернулась к активной службе в 1888 году, когда она участвовала в турне по Балтике недавно коронованного кайзера Вильгельма II . Во время семнадцатидневного круиза флот остановился в Санкт-Петербурге , Стокгольме и Копенгагене . [13]

Немецкий флот на якоре в 1896 году; четыре броненосца класса Саксония справа

Летом 1890 года « Бавария» участвовала в торжественной передаче острова Гельголанд из-под контроля Великобритании под контроль Германии. Она присутствовала во время маневров флота в сентябре, когда вся бронированная эскадра из восьми кораблей имитировала блокаду Киля российским флотом . [14] Она осталась в I дивизии в 1891 году; маневры этого года моделировали войну на два фронта против России и Дании против Франции. Бавария также участвовала в маневрах флота 1892 года. Было проведено три отдельных моделирования, которые включали французскую блокаду немецкого побережья Северного моря и российское нападение на Киль. [15] Вице-адмирал Вильгельм Шредеркомандовал маневрами 1893 года, имитировавшими длительную кампанию против превосходящего французского флота. [16] Бавария и три ее сестры служили Балтийскому флоту России во время маневров 1894 года. [17]

Четыре корабля класса « Саксония» были переданы во II дивизию перед зимним походом 1894–1895 годов, после завершения строительства четырех линкоров класса « Бранденбург» . Немецкий флот теперь имел две однородные эскадрильи по четыре корабля в каждой. Две дивизии вышли на Оркнейские и Шетландские острова весной 1895 года. [18] Бавария присоединилась к масштабной проверке флота 21 июля 1895 года для открытия канала кайзера Вильгельма, который соединил Киль с Северным морем. [19] Осенью 1895 года маневры моделировали сражение в открытом море между I и II дивизиями в Северном море, за которым следовали совместные маневры с остальной частью флота на Балтике. [20]

После завершения маневров 1895 года « Бавария» была переведена в сухой док на Schichau-Werke в Данциге для реконструкции. [3] Старая броня из кованого железа и тикового дерева была заменена новой броней Krupp из никелевой стали. [21] Четыре воронки были объединены в одну большую воронку, также были установлены новые двигатели [4], которые увеличили скорость корабля до 15,4 узлов (28,5 км / ч; 17,7 миль в час). Корабельные 8,7-сантиметровые орудия были заменены скорострельными 8,8-сантиметровыми (3,5 дюйма) орудиями SK L / 30 и четырьмя 3,7-сантиметровыми автопушками. Работа была завершена в 1898 году Баварии "Три сестры были аналогичным образом изменены между 1896 и 1899 годами. [3] Бавария оставалась во флоте до 19 февраля 1910 года, когда корабль был исключен из военно-морского регистра . Он был преобразован в целевой корабль для флота и служил в этом качестве у Штоллергрунда после 1911 года. 5 мая 1919 года « Бавария» была продана на слом и распалась в Киле. [3]

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » или «Корабль Его Величества».

Цитаты [ править ]

  1. ↑ Додсон , стр. 23–25.
  2. ^ а б Грёнер , стр. 7–8.
  3. ^ a b c d e Грёнер , стр. 8.
  4. ^ a b Гардинер , стр. 245.
  5. ^ а б Ховгаард , стр. 111.
  6. ^ Грёнер , стр. 7.
  7. ^ a b Sondhaus , стр. 161.
  8. ^ Sondhaus , стр. 135-136.
  9. ^ Sondhaus , стр. 162.
  10. ^ Фридман и др. , п. 158.
  11. ^ Sondhaus , стр. 163.
  12. ^ Додсон , стр. 32.
  13. ^ Sondhaus , стр. 177.
  14. ^ Sondhaus , стр. 192.
  15. ^ Sondhaus , стр. 194-195.
  16. ^ Sondhaus , стр. 195.
  17. ^ Sondhaus , стр. 196.
  18. ^ Sondhaus , стр. 198.
  19. ^ Sondhaus , стр. 199.
  20. ^ Sondhaus , стр. 201.
  21. ^ Sondhaus , стр. 219.

Ссылки [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Фридман, Норман; WJ Jurens; А. Д. Бейкер (2008). Морская огневая мощь: орудия линкора и артиллерия в эпоху дредноута . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-555-4.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Ховгаард, Уильям (1971). Современная история военных кораблей . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-040-6.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.