 Вахт в 1899 году | |
| История | |
|---|---|
 Германская Империя | |
| Имя: | SMS Wacht |
| Строитель: | AG Weser |
| Положил: | Август 1886 г. |
| Запущено: | 27 августа 1887 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 9 августа 1888 г. |
| Судьба: | Потоплен при столкновении 4 сентября 1901 года. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Wacht -класс aviso |
| Смещение: |
|
| Длина: | 85,8 м (281 футов 6 дюймов) o / a |
| Луч: | 9,66 м (31 фут 8 дюймов) |
| Проект: | 3,74 м (12 футов 3 дюйма) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: | 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) |
| Классифицировать: | 2440 миль (4520 км; 2810 миль) при скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
SMS Wacht был Aviso из Имперского немецкого флота , на головной корабль в своем классе . У нее был братский корабль « Джагд» . Wacht был построен верфью AG Weser ; она была заложена в 1886 году, спущена на воду в августе 1887 года и сдана в эксплуатацию в августе 1888 года. Она служила в действующем флоте в течение 1890-х годов и участвовала в многочисленных учениях. Ее карьера оборвалась 4 сентября 1901 года, когда она столкнулась со старым бронированным SMS Sachsen . Таранный лук последнего продырявил Вахтпод ватерлинией и заставил ее быстро затонуть. Однако ее команда была благополучно спасена, и никто не пострадал.
Дизайн [ править ]
С избранием генерала Лео фон Каприви на замену бывшего начальника Kaiserliche Admiralität (Имперского адмиралтейства) Альбрехта фон Штоша в 1883 году военно-морской флот начал более серьезно экспериментировать с боевыми кораблями с торпедным вооружением типа Jeune École . Каприви был сторонником более дешевых торпедных катеров , и он сказал, что будущие авизо должны отказаться от размера и мощности орудия в пользу более высокой скорости и торпедного вооружения. Класс Wacht был первым проектом, подготовленным в соответствии с директивами Caprivi, и он оказался неудачным из-за плохой мореходности из-за его меньшего размера и артиллерийской батареи.этого было недостаточно, чтобы позволить им задействовать сопоставимые суда других флотилий. [1] [2]
Wacht был 85,5 метров (281 футов) длиной в целом и имел пучок на 9,66 м (31,7 футов) и максимальной осадкой 3,74 м (12,3 фута) вперед. Она смещена 1246 метрических тонн (1226 длинных тонн ) в соответствии с проектом и до 1499 т (1475 длинных тонн) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух расположенных под углом 3-цилиндровых двигателей тройного расширения . Пар для двигателей производился четырьмя угольными тепловозными котлами . Двигательная установка корабля была рассчитана на 4000 метрических лошадиных сил (3900 л.с. ) и обеспечивала максимальную скорость 19 узлов.(35 км / ч; 22 миль / ч) и дальность полета примерно 2860 морских миль (5300 км; 3290 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Вахт имел экипаж из 7 офицеров и 134 рядовых. [3]
В исходном состоянии корабль был вооружен тремя 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями KL / 35, размещенными в одинарных шарнирных установках. Боекомплект орудия составлял 180 патронов. Wacht также нес три 35-сантиметровых (13,8 дюйма) торпедных аппарата , один из которых был погружен в носовую часть, а два других - в палубных пусковых установках на бортовом борту . В 1891 году четыре 8,8-см (3,5 дюйма) орудия SK L / 30 в одиночных установках были установлены вместо 10,5-см орудий. Корабль был первым немецким авизо с броней: палуба толщиной 10 мм (0,39 дюйма) и 25 мм (0,98 дюйма) броневой обшивки для боевой рубки . [3] [4]
История обслуживания [ править ]
Строительство - 1892 г. [ править ]
Киль для Wacht был заложен в августе 1886 года на AG Weser верфи в Бремене . Он был спущен на воду 27 августа 1887 года, и его окрестил вице-адмирал Александр фон Монтс , начальник Marinestation der Nordsee (военно-морская база Северного моря). В начале 1888 года он был переведен в Вильгельмсхафен , где было установлено ее вооружение, и 9 августа был сдан в эксплуатацию для начала ходовых испытаний.. Они завершились 13 декабря в Вильгельмсхафене. Зимой 1888–1889 гг. Она была временно назначена во вновь созданную Резервную дивизию Северного моря, а 1 мая была переведена в Киль для начала испытаний двигателей, после чего ее направили в эскадрилью маневров. Во время учений с эскадрильей 20 июня у « Вахта» произошел разрыв котельной трубы, из-за чего она вернулась в порт для ремонта. В начале августа она присоединилась к эскадрилье с визитом в Британию, вернувшись в Вильгельмсхафен 31 августа. Затем флот ежегодно проводил масштабные маневры. После того, как маневры закончились в сентябре, Korvettenkapitän ( KK - Corvette Captain) Фридрих фон Баудиссинпринял командование судном. [5]
В конце года Вахт присоединился к эскадре из четырех старых броненосцев - Kaiser , Deutschland , Friedrich der Grosse и Preussen, которые сопровождали кайзера Вильгельма II и кайзерин Августу Викторию на их яхте Hohenzollern в Грецию на свадьбу принцессы Софи , сестры кайзера. к Константину , то наследный принц Королевства Греции . Принц Генрих также путешествовал с эскадрой на борту защищенного крейсера « Ирэн».. Во время круиза немцы посетили многочисленные порты Средиземноморья, включая государственные визиты в Италию, Османскую империю , а затем - в Австро-Венгерскую империю . В то время как в Триесте в Австро-Венгрии, эскадра присутствовал на военно - морской обзор для Австро-Венгрии Кайзер Франц Иосиф I в Muggia . Вахт разработал проблемы с котлом, из-за которых потребовался ремонт военно-морского арсенала в Поле ; она оставалась там до 29 января 1890 года, когда снова смогла двинуться в путь. Она встретила остальную часть эскадрильи на Мальте.1 февраля, но уехал домой самостоятельно, прибыв в Вильгельмсхафен 22 февраля, в то время как остальная часть эскадры оставалась в Средиземном море до апреля. Вахт тем временем был выведен из эксплуатации 6 марта. [1] [6]
Вне эксплуатации корабль прошел капитальный ремонт и заменено орудийное вооружение. 6 октября 1891 года он был повторно введен в эксплуатацию для ходовых испытаний, которые длились до конца февраля 1892 года; в этот период ее командиром был К. К. Херманн да Фонсека-Волльхейм . 8 марта она была назначена во II дивизию маневренной эскадры, и К.К. Людвиг Боркенхаген сменил Фонсека-Вольхейм, после чего Вахт принял участие в учениях в Северном море у побережья Норвегии. Она была отделена от подразделения для сопровождения Гогенцоллернов с 4 по 8 июня, когда Вильгельм II посетил российского царя Николая II.. Позже в том же году корабль незначительно столкнулся с учебным артиллерийским кораблем « Марс» . Borckenhagen покинул корабль в сентябре, а Wacht был списан 12 октября. [5]
1893–1901 [ править ]
Вахт был повторно введен в эксплуатацию 13 января 1893 года и первоначально служил учебным кораблем для машинных и котельных экипажей торпедных катеров. Kapitänleutnant (капитан-лейтенант) Альфред Эрлих командовал кораблем в течение года. В начале марта ее назначили командиром флотилии торпедных катеров, а в середине апреля ее снова отправили для сопровождения Гогенцоллерна , хотя это была новая яхта с таким названием , когда ее доставляли из Свинемюнде на Киль. По пути они встретили торговое судно SS Electra под флагом Фленсбурга. который сел на мель и Wacht вытащил ее бесплатно и буксируемый эр в Киль. Десять дней спустя флот учредил I флотилию торпедных катеров, базирующуюся в Киле; Wacht служил в качестве лидера флотилии и флагмана от KK Густава Шмидта . Отряд состоял из двух дивизий, всего в составе 12 торпедных катеров. В течение следующих двух месяцев суда проводили учебные маневры, а в начале июля « Вахт» вместе с маневренной эскадрой совершил крейсерский рейс в Северном море. Ежегодные маневры флота проводились с 20 августа по 23 сентября в Северном и Балтийском морях , и по их завершении I флотилия торпедных катеров была распущена на год. 27 сентябряВахт сопровождала Гогенцоллерн на ходовых испытаниях, которые включали посещения Гетеборга , Карлскруны и Кристиансанда в Швеции и Норвегии . Затем Вахт вернулась в Вильгельмсхафен, где 11 октября была выведена из эксплуатации. [7]
В 1894 году Вахт был назначен во II дивизию маневренной эскадрильи; В этот период корабли совершили длительный круиз по Северному морю, посетив порты Норвегии и Шетландских островов с 3 апреля до конца июня. Во время выхода из Киля 2 июля « Вахт» был случайно протаранен бронированным « Deutschland» . Вахту пришлось зайти на Kaiserliche Werft (Императорскую верфь) в Киле для ремонта, который продлился до 23 июля. Она принимала участие в ежегодных маневрах флота с 19 августа по 21 сентября, после чего обменивалась заданиями с авизо « Пфейл» , которое было авизо для I дивизии. В то же время К.К. Эдуард Хольцхауэрпринял командование судном. Wacht не прослужила долго из-за плохого состояния двигателей, и 8 декабря она была списана в Вильгельмсхафене для ремонта. [8]
Корабль не использовался до 18 марта 1896 года, когда он был повторно введен в строй под командованием К.К. Карла Фридриха и восемь дней спустя был передан во 2-ю дивизию; к этому времени маневренная эскадрилья была переименована в I-ю эскадрилью . Корабли отправились в круиз по Нидерландам и Норвегии, который продлился до конца мая. В июне и июле последовали учения эскадрильи, а маневры флота - с 9 августа по 15 сентября. Во время этих учений 5 сентября Вахт повредила свои винты в результате столкновения с торпедным катером D5 , вынудив его вернуться в Киль для ремонта, хотя она смогла принять участие в заключительном этапе маневров в Северном море. После этого она совершила круиз поКаттегат в середине декабря должен вернуться в Киль, где Фридрих покинул корабль. [9]
1 января 1897 года ее команда была сокращена , хотя 1 марта она была пополнена, чтобы вернуть корабль в Вильгельмсхафен в 1897 году, где 4 мая он снова был списан. В течение этого короткого периода работы судном командовал К.К. Отто Мандт . Вне службы, он был реклассифицирован как " Kleiner Kreuzer " (малый крейсер) 27 февраля 1899 года; 6 апреля она была повторно введена в строй, чтобы заменить авизо Грайф во II дивизионе. Во время маневров в конце месяца она повредила один из своих винтов. В июле последовали учения эскадрильи, а в августе начались ежегодные маневры флота. Wachtслужила разведчиком флота во время учений до 12 сентября, когда она пострадала от взрыва котла, в результате чего четыре человека погибли и еще пятеро были ранены. Бронированная « Бавария» отбуксировала ее в Киль для временного ремонта, прежде чем она была переведена в Вильгельмсхафен. Там она была списана 27 сентября. [9]
Потеря [ править ]
«Вахт» был повторно введен в строй 11 августа 1901 года под командованием К.К. Хуго фон Котцхаузена и через шесть дней передан в I скаутскую группу . В августе часть действовала в составе 2-й эскадрильи в Северном море, а в последний день месяца начались маневры флота на Балтике. Пока корабли проходили через Данцигский залив 4 сентября, командующий флотом приказал Вахту и небольшому крейсеру Hela перейти с мористой стороны линии на другую, чтобы сигналы с кораблей могли быть переданы на берег. Вахт попытался пройти между броненосцами Саксонии и Саксонии.Вюртемберге , но Wacht ' s Рулевой недооценил расстояние и прошел слишком близко перед Sachsen . Саксония немедленно попыталась изменить курс, чтобы избежать тарана, но два судна столкнулись. Sachsen « баран лук с разорвали большое отверстие в Wacht » стороне порта s, который начал медленно тонуть. Линкор Weissenburg пытался отбуксировать Wacht на мелководье, но несколько кораблей Wacht 'Внутренние переборки рухнули от напряжения, и корабль быстро затонул. Тем не менее, ее экипаж благополучно улетел; ни один корабль не пострадал. Позже флот попытался поднять корабль, затонувший на глубине более 40 м (130 футов), но усилия оказались безуспешными. Военный суд был проведен Cotzhausen 8 октября, который был оправдан любым неправильными действиями в аварии. [8] [10]
Сноски [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Не судно, идущее прямо перед броненосцами.
Цитаты [ править ]
- ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 60.
- ^ Sondhaus , стр. 158-159.
- ^ а б Грёнер , стр. 95–96.
- ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 59.
- ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 59–60.
- ^ Sondhaus , стр. 179.
- ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 59-61.
- ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 61.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 59, 61.
Ссылки [ править ]
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 8) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag.
- «Морские записки: Германия». РУСИ Журнал . Лондон: Королевский институт оборонных исследований объединенных служб. 45 : 1501–1508. 1901 г.
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.
Координаты : 54.6833 ° N 13.5167 ° E54°41′00″N 13°31′00″E / / 54.6833; 13.5167
