Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Barham .

HMS Barham (1914) .jpg
Бархэм на малой скорости, середина 1930-х годов.
История
Соединенное Королевство
Имя:Barham
Тезка:Адмирал Чарльз Миддлтон, первый барон Бархэм
Строитель:Джон Браун и компания , Clydebank
Расходы:2 470 113 фунтов стерлингов
Номер верфи:424
Положил:24 февраля 1913 г.
Запущено:31 декабря 1914 г.
Введен в эксплуатацию:19 октября 1915 г.
Идентификация:Номер вымпела : 04
Судьба:Потоплен U-331 25 ноября 1941 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Линкор класса Queen Elizabeth
Смещение:
Длина:643 футов 9 дюймов (196,2 м)
Луч:90 футов 7 дюймов (27,6 м)
Черновик:33 футов (10,1 м)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 2 паровых турбины устанавливают
Скорость:24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч)
Классифицировать:5000 морских миль (9260 км; 5750 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:1016 (1916)
Вооружение:
Броня:

HMS Barham - линкор класса Queen Elizabeth, построенный для Королевского флота в начале 1910-х годов. Часто используемый в качестве флагмана , он участвовал в Ютландской битве во время Первой мировой войны в составе Великого флота . До конца войны, за исключением безрезультатных действий 19 августа 1916 года , ее служба в основном состояла из обычных патрулей и тренировок в Северном море .

В течение 1920-1930-х годов корабль был назначен на Атлантический , Средиземноморский и Базовый флот . Бархам сыграл незначительную роль в подавлении палестинских беспорядков 1929 года и арабского восстания 1936–1939 годов в Палестине . Корабль находился в Средиземном море, когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война, и три месяца спустя он случайно столкнулся с одним из эсминцев сопровождения , HMS Duchess , и потопил его во время возвращения домой. Она участвовала в битве при Дакаре в середине 1940 года, где повредила французскую машину Виши.линкор и получил взамен легкие повреждения. Затем Бархам был переведен на Средиземноморский флот, где он прикрывал несколько конвоев с Мальты . Она помогла потопить итальянский тяжелый крейсер и эсминец во время битвы у мыса Матапан в марте 1941 года и была повреждена немецкой авиацией два месяца спустя во время эвакуации с Крита . В ноябре следующего года « Бархам» был потоплен у берегов Египта немецкой подводной лодкой  U-331 с потерей 862 члена экипажа, примерно две трети экипажа.

Дизайн и описание [ править ]

В королеве Елизавета -класса корабли были разработаны , чтобы сформировать быструю эскадру для флота , который был предназначен для работы от ведущих судов противостоящей battleline . Это требовало максимальной наступательной мощи и скорости на несколько узлов выше, чем у любого другого линкора, чтобы позволить им победить любой тип корабля. [1] [2]

Бархэм имел длину общей 643 футов 9 дюймов (196,2 м), в пучке 90 футов 7 дюймов (27,6 м) и глубокой осадкой в 33 футов (10,1 м). Она имела нормальное водоизмещение 32 590 длинных тонн (33 110  т ) и водоизмещение 33 260 длинных тонн (33 794 т) при глубокой нагрузке . Она была приведена в действие двумя паровыми турбинами Брауна-Кертиса , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар от 24 котлов Ярроу . Турбины были рассчитаны на 75 000 лошадиных сил на валу (56 000  кВт ) и предназначены для достижения максимальной скорости 25 узлов (46,3 км / ч; 28,8 миль / ч). Во время ее сокращенногоНа ходовых испытаниях 6 июля 1916 года Barham достиг средней максимальной скорости 23,91 узла (44,28 км / ч; 27,52 миль в час). Корабль имел дальность полета 5000 морских миль (9260 км; 5754 мили) при крейсерской скорости 12 узлов (22,2 км / ч; 13,8 миль в час). Экипаж пронумерованы 1,016 сотрудников и рейтинги в 1916 году [3]

Queen Elizabeth класс был оборудован восемью казенной загрузкой (BL) 15-дюймовый (381 мм) MK I орудий в четырех близнецов орудийных башен , в двух superfiring пар носовой и кормовой части надстройки , обозначенного «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Двенадцать из четырнадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий BL Mk XII были установлены в казематах вдоль борта судна в миделе ; остальные пары были установлены на баковой палубе возле кормовой воронки и были защищены орудийными щитами . Зенитные (AA)Вооружение состояло из двух скорострельных (QF) 3-дюймовых (76-мм) 20-тичных пушек Mk I [Примечание 1] . Корабли были оснащены четырьмя подводными торпедными аппаратами диаметром 21 дюйм (533 мм) , по два на каждом бортовом борту. [4]

Barham был укомплектован двумя диспетчерами управления огнем, оснащенными 15-футовыми (4,6 м) дальномерами . Один был установлен над боевой рубкой , защищенный бронированным капотом, а другой - в топке над мачтой треноги . Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Основное вооружение могло также управляться башней «Б». Вторичное вооружение в основном контролировалось директорами, установленными с каждой стороны компасной платформы на фок-мачте, после того как они были установлены в июле 1917 года [5].

Ватерлинии пояс из Queen Elizabeth класса состоял из Krupp закрепила броню (КЦ) , который был 13 дюймов (330 мм) толщиной более жизненно важных органов кораблей. Орудийные башни были защищены броней KC от 11 до 13 дюймов (279–330 мм) и поддерживались барбетами толщиной 7–10 дюймов (178–254 мм). Корабли имели несколько бронепалуб толщиной от 1 до 3 дюймов (от 25 до 76 мм). Основная боевая рубка была защищена 13-дюймовой броней. После Ютландской битвы на главную палубу над магазинами был добавлен 1 дюйм высокопрочной стали, а в магазины было добавлено дополнительное противовоспалительное оборудование. [6]

Корабль был оборудован отлетными платформами, установленными на крышах башен «Б» и «Х» в 1918 году, с которых могли стартовать истребители и разведывательная авиация . Во время ее переоборудования в начале 1930-х годов платформы были сняты с башен, а на крыше башни X была установлена выдвижная катапульта типа EIT , а также кран для подъема гидросамолета . Первоначально это был Fairey III F, пока в 1938 году он не был заменен на Fairey Swordfish [7].

Основные изменения [ править ]

В течение 1920-х годов Бархэм претерпел ряд незначительных ремонтов. В 1921–1922 годах 30-футовые (9,1 м) дальномеры заменили более мелкие в турелях «B» и «X». [8] Два года спустя ее противовоздушная оборона была модернизирована, когда оригинальные трехдюймовые зенитные орудия были заменены парой четырехдюймовых (102-мм) зенитных орудий QF Mk V в период с ноября 1924 по январь 1925 года и еще одной парой зенитных орудий. с октября по ноябрь того же года были добавлены четырехдюймовые зенитные орудия. Для управления этими орудиями над башней управления торпедой в корме была установлена ​​временная позиция управления под большим углом. Он был заменен торпедным дальномером в начале 1928 года, когда постоянная позиция была установлена ​​в модернизированном прицеле. [9]

Корабль был капитально переоборудован в период с января 1931 по январь 1934 года, его стоимость составила 424 000 фунтов стерлингов. Во время этого переоборудования была перестроена кормовая надстройка и демонтированы башня управления торпедами и ее дальномер, а также кормовой комплект торпедных аппаратов. Носовая воронка была соединена с кормовой воронкой, чтобы уменьшить количество дыма в пятнистой вершине. High-Angle Control System (HACS) директор Mk I были добавлены к крыше верхней пятнистость и грот был восстановлен в качестве штатива для поддержки веса второго режиссера HACS. Пара восьмигранных креплений для 2-фунтовой (40 мм (1,6 дюйма )) Mk VIII «помпоны».Зенитные орудия были добавлены рядом с воронкой, а две позиции для их руководителей были добавлены на новых платформах в ряд и ниже точки обзора. Вдобавок рядом с боевой рубкой была добавлена пара четырехместных установок для зенитных пулеметов Vickers 0,5 дюйма (12,7 мм) . [10]

Крыши башен были усилены до толщины 5 дюймов (127 мм), а броня над магазинами была добавлена ​​после того, как Ютландия была заменена на 4 дюйма нецементированной брони Krupp, первого британского линкора, получившего такую ​​броню. Кроме того, задняя часть казематов шестидюймовых орудий была ограждена 1,5-дюймовой (38-миллиметровой) переборкой. Подводная защита была улучшена за счет добавления выступов торпед . Они были разработаны для уменьшения эффекта подрыва торпед и повышения устойчивости [11] за счет расширения луча корабля почти на 14 футов (4,3 м) до 104 футов (31,7 м), [12]и уменьшил ее осадку до 32 футов 6 дюймов (9,9 м). Это увеличило ее метацентрическую высоту примерно до 7 футов (2,1 м) при глубокой нагрузке, несмотря на увеличение ее глубокого водоизмещения до 35 970 длинных тонн (36 550 т). [13] Когда 20 ноября 1933 года Barham проводила свои ходовые испытания, ее скорость была снижена до 22,5 узлов (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч) с 65 655 л.с. (48 959 кВт). [14]

Более поздние изменения включали замену одиночных креплений зенитных орудий на сдвоенные крепления для 4-дюймовой пушки QF Mark XVI , удаление передних подводных торпедных аппаратов и дальномера с большим углом в марте-мае 1938 года. Кроме того, в марте-мае 1938 года была удалена башня управления торпедами. Кормовая часть была заменена на позицию ПВО во время того же ремонта. Во время ремонта с декабря 1939 по март 1940 года на крыше башни «B» была установлена 20-ствольная реактивная установка Unrotated projectile (UP), а ее HACS Mk I были заменены на модели Mk III. В следующем году установка UP была заменена парой четырехствольных 0,5-дюймовых пулеметных установок Vickers, а рядом с ее боевой рубкой была добавлена ​​еще одна пара восьмиствольных «помповых» установок. [15]

Строительство и карьера [ править ]

Класс Queen Elizabeth был заказан как часть Военно-морской программы 1912 года, и контракт на Barham был присужден John Brown & Company . [16] Корабль, названный в честь адмирала Чарльза Мидлтон, 1 - й барон Бархэм , [17] был заложен в их Clydebank верфи на 24 февраля 1913 года и запущен 31 декабря 1914 года [18] [19] [Примечание 2] Barham стоить всего 2 470 113 фунтов стерлингов. [21] Она была завершена для испытаний 19 августа 1915 г., которые длились до конца сентября под командованиемКапитан Артур Крейг Уоллер . На следующий день, 1 октября, контр-адмирал Хью Эван-Томас , командир 5-й боевой эскадрильи , поднял свой флаг на борту своего нового флагмана. [22]

Первая мировая война [ править ]

На следующий день Бархэм присоединился к Большому флоту в Скапа-Флоу и участвовал в тренировочной операции флота к западу от Оркнейских островов в течение 2–5 ноября. [23] Во время других учений в начале декабря 3 декабря корабль был случайно протаранен своим сестринским кораблем WarsPit . После временного ремонта в Скапе, Бархэм был отправлен в Кромарти-Ферт для более постоянного ремонта в плавучем сухом доке, который продлился до 23 декабря. [24]

Великий флот отправился в круиз в Северное море 26 февраля 1916 г .; Джеллико намеревался использовать силы Харвича, чтобы охватить Гельголандскую бухту , но плохая погода помешала проведению операций в южной части Северного моря. В результате операция ограничилась северной оконечностью моря. Еще одна зачистка началась 6 марта, но на следующий день ее пришлось прекратить, так как погода стала слишком суровой для эсминцев сопровождения . Ночью 25 марта Бархэм и остальная часть флота вышли из Скапа-Флоу, чтобы поддержать линейные крейсеры Битти и другие легкие силы, совершающие набег на немецкую базу цеппелинов в Тондерне.. К тому времени, когда 26 марта Великий флот подошел к этому району, британские и немецкие войска уже разъединились, и сильный шторм угрожал легкому кораблю, поэтому флоту было приказано вернуться на базу. 21 апреля Великий флот провел демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы отвлечь немцев, в то время как ВМФ России повторно установил свои оборонительные минные поля в Балтийском море . Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и заправился топливом, прежде чем отправиться на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались совершить набег на Лоустофт . 5-я боевая эскадра предшествовала остальной части Великого флота, чтобы усилить вице-адмирала Дэвида Битти.флот линейных крейсеров, но британцы прибыли в этот район после того, как немцы отошли. 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы привлечь внимание Германии к Северному морю. [25] 21 мая 5-я боевая эскадрилья была прикреплена к Битти, в то время как его 3-я эскадрилья линейных крейсеров была выделена для обучения стрельбе и прибыла в Росайт на следующий день. [26]

Ютландская битва [ править ]

Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.
Основная статья: Ютландская битва

В попытке выманить и уничтожить часть Великого Флота, Флот открытого моря, состоящий из 16 дредноутов, 6 преддредноутов , 6 легких крейсеров и 31 торпедного катера , покинул « Джейд» рано утром 31 мая. Флот шел вместе с пятью линейными крейсерами контр-адмирала Франца фон Хиппера и поддерживающими крейсерами и торпедными катерами. Комната 40 Королевского флота перехватывала и расшифровывала немецкие радиопередачи, содержащие планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Великому флоту, насчитывавшему около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря. [27] Бархамсоскользнул с якоря в 22:08, и за ним последовали остальные корабли Битти. [28] [Примечание 3]

Когда рассвело, Битти приказал своим войскам выстроиться в крейсерский строй с 5-й боевой эскадрильей, отстававшей от линейных крейсеров на пять морских миль (9,3 км; 5,8 миль). В 14:15 Битти приказал повернуть на север и восток, чтобы встретиться с Великим флотом. Незадолго до поворота один из его легких крейсеров сопровождения, Галатея заметил дым на горизонте и продолжил свой курс на разведку. Десять минут спустя корабль передал по рации: «Два крейсера, вероятно, враждебные, в поле зрения ...» На самом деле это были два немецких эсминца, которые остановились, чтобы проверить документы датского торгового судна. В 14:32 Битти приказал изменить курс на юго-юго-восток в ответ на сообщение с места. Бархамом ' связисты сек не смогли прочитать сигнал и ее вахтенный офицерпредположил, что это ожидаемый зигзаг точки слева от базового курса, и сигнализировал об этом изменении курса остальной части эскадрильи. Через несколько минут стало ясно , что эскадра не в соответствии с другими кораблями Битти, но Эван-Томас отказался , конечно изменится , пока четкие инструкции не были получены , несмотря на мольбы от Бархама ' s капитана . Хотя точное время, когда Эван-Томас приказал своим кораблям повернуть, чтобы следовать за Битти, не известно, по общему мнению, это было примерно семь минут спустя, что увеличило его расстояние от Битти до не менее десяти морских миль (19 км; 12 миль). ). [29] [Примечание 4]

Линейные крейсеры Hipper заметили флот линейных крейсеров на западе в 15:20, но корабли Битти не видели немцев на востоке до 15:30. Через две минуты, Битти приказал изменить курс на восток-юго-восток, позиционируя английские корабли , чтобы отрезать линии немца отступления, и сигнализировал действий станций . Хиппер приказал своим кораблям повернуть вправо, в сторону от британцев, чтобы взять курс на юго-восток, и снизил скорость до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час), чтобы позволить трем легким крейсерам 2-й разведывательной группы догнать их. . В этом повороте Хиппер отступал к флоту открытого моря, находившемуся за ним в 60 милях (97 км). Затем Битти изменил курс на восток, так как он был все еще слишком далеко на север, чтобы отрезать Хиппера. [31]Позже это было охарактеризовано как «Бег на юг», так как Битти изменил курс на восток-юго-восток в 15:45, теперь он совпадает с курсом Хиппера на расстоянии менее 18 000 ярдов (16 000 м). К этому времени 5-я боевая эскадрилья находилась примерно в семи и пяти десятых морских милях (13,9 км) к северо-западу от Битти. В 15:48 первыми открыли огонь немцы, за ними - британские линейные крейсеры. [32]

Легкие крейсеры 2-й разведывательной группы были первыми немецкими кораблями, видимыми кораблями Эвана-Томаса, и Бархам открыл по ним огонь в 15:58, пока крейсеры не скрылись за своей дымовой завесой около 16:05. [33] Примерно через три минуты корабль открыл огонь по линейному крейсеру SMS  von der Tann на расстоянии около 23 000 ярдов (21 000 м). [34] Через минуту она нанесла один удар по корме немецкого корабля, прежде чем ей было приказано переключить цель на линейный крейсер SMS  Moltke вместе со своей сестрой Valiant.. Снаряд попал чуть ниже ватерлинии и разорвался при попадании в поясную броню. Удар пришелся прямо по стыкам между несколькими броневыми листами, вбив их внутрь и разрушив часть корпуса позади них. Повреждение привело к тому, что более 1000 длинных тонн (1016 тонн) воды затопило корму и чуть не повредило рулевой механизм корабля. Между ними Бархам и Валиант четыре раза ударили Мольтке с 16:16 до 16:26, но только один из этих попаданий можно отнести к Валианту.. Два других взорвались при ударе о броню ватерлинии, но не смогли пробить. В результате ударов плиты и осколки вызвали сильное наводнение, повредив окружающую конструкцию. Последний снаряд прошел через корабль, не взорвавшись; он ударил и выбил 100-миллиметровую (3,9 дюйма) броневую пластину на ватерлинии на другой стороне корабля, что также вызвало некоторое затопление. Сама Бархам была ранена дважды во время «бега на юг»: первым был 28,3-сантиметровый (11 дюймов) снаряд фон дер Танн, который не нанес никаких повреждений при попадании в ватерлинию броню и линейный крейсер SMS  Lützow.произвел выстрел 30,5-сантиметровым (12 дюймовым) снарядом, который взорвался в кормовой части надстройки. Это рассыпало осколки во всех направлениях и вызвало небольшой пожар, но в остальном не причинило значительного ущерба. [35]

В 16:30 легкий крейсер « Саутгемптон» , проводивший разведку перед кораблями Битти, заметил передовые части Флота открытого моря, идущие на север на максимальной скорости. Три минуты спустя она увидела верхние мачты линкоров вице-адмирала Рейнхарда Шеера , но не сообщала об этом еще пять минут. Битти продолжал двигаться на юг еще две минуты, чтобы подтвердить обнаружение, прежде чем приказать своим войскам повернуть на север, к Великому флоту, в том, что стало известно как «Бег на север». [36]Его приказ относился только к его собственным силам; 5-я боевая эскадрилья продолжала движение на юг, пока в 16:51 не миновала Битти и направилась на северо-запад. Затем Битти приказал Эван-Томасу повернуть свои корабли по очереди, чтобы следовать за линейными крейсерами через три минуты. Это означало, что они были примерно на 4000 ярдов (3700 м) ближе к быстро продвигающемуся Открытому морскому флоту. И вот теперь в пределах досягаемости линкоров 3-й эскадрильи, которые открыли огонь по 5-й боевой эскадрилье, когда они делали свой ход. [Примечание 5]

Эван-Томас продолжал свой ход до тех пор, пока его корабли не повернули строго на север, в результате чего 5-я боевая эскадра встала между линейными крейсерами Хиппера [38], которые изменили курс около 16:48, чтобы следовать за Битти на север [39] и кораблями Битти. Во время поворота [40] Бархэм был ранен двумя 30,5-сантиметровыми снарядами начиная с 16:58, вероятно, с линейного крейсера SMS  Derfflinger.. Первый из них поразил верхнюю палубу корабля, а затем взорвался при ударе по главной палубе над медицинским складским отсеком, которая полностью сгорела. В результате взрыва образовалась дыра размером 2,1 на 2,1 м в главной палубе, осколки разлетелись по средней и нижней палубам и сгорел каземат для шестидюймовой пушки № 2 правого борта. Через три минуты еще один снаряд попал в кормовую надстройку, оторвав антенные кабели главного беспроводной станции. Один осколок рикошетом отскочил от верхней палубы и через бортовую обшивку на противоположной стороне корабля. [41] Первый или четвертый из этих снарядов разрушили лазарет корабля, убив персонал и всех его пациентов, в том числе восемь корабельных мальчиков . [42] БархамОтветный огонь по линейным крейсерам в 17:02 вместе с Valiant , двумя самыми северными кораблями Эвана-Томаса, и два из них нанесли три удара по линейному крейсеру SMS  Seydlitz и Lützow в период с 17:06 до 17:13, в то время как Бархам был ранен. еще два раза от Дерффлингера ; хотя ни одно из попаданий не причинило значительного ущерба. Напротив, попадание в Lützow затопило 15-сантиметровый (5,9 дюйма) журнал, а попадания в Seydlitzпроделала дыру размером 10 на 13 футов (3,0 на 4,0 м) в боковой части своего лука. Осколки от этого удара вызвали наводнение, которое распространилось по носу, а скорость корабля заставила воду проникать прямо через отверстие в боку. Другие осколки от второго удара нанесли ущерб, который позволил воде распространиться еще дальше. Эти два попадания в конечном итоге привели к сильному наводнению, которое чуть не затонуло корабль после битвы. Третий снаряд разорвался на лобовой части башни правого крыла , хотя некоторые осколки попали в башню и нанесли незначительные повреждения. [43]

Тем временем Битти повернул дальше на запад, чтобы увеличить дистанцию ​​между его потрепанными линейными крейсерами и немцами. В 17:45 он повернул на восток, чтобы занять свою позицию перед Великим флотом и снова вступить в бой с кораблями Хиппера. Это означало, что 5-я боевая эскадра и легкие крейсера были единственными целями, доступными для немецких кораблей до его хода, хотя ухудшение видимости затрудняло стрельбу с обеих сторон. Бархэм не пострадал в это время, и она и Валиант , к которым позже присоединилась их сестра Варспайт , продолжали стрелять по 1-й разведывательной группе Хиппера до 18:02, когда Валиант потерял немцев из виду. Они попали в Лютцов , Дерффлингер и Зейдлиц.по три раза между 17:19 и примерно 18:05. Лютцов был лишь слегка поврежден этими попаданиями, которые, по сути, вывели из строя только основную и резервную беспроводные помещения, в то время как снаряды, поразившие Дерффлингера, попали в носовую часть корабля, сбив несколько броневых пластин, а осколки открыли дыры, которые в конечном итоге позволили примерно 2 000 тонн (1 968 длинных тонн) воды для входа в носовую часть. Одно из этих попаданий также привело к возникновению нескольких крупных пожаров внутри корпуса. Удары по Зейдлицу в основном открывали больше дыр, которые способствовали наводнению. [44]

Около 18:05 Хиппер повернул свои корабли на юг, чтобы напасть на продвигающиеся линкоры Шеера, а затем через пять минут изменил курс. Эван-Томас повернул на северо-восток около 18:06, а затем медленно повернул на юго-восток, когда заметил Большой флот. Он впервые заметил линкор « Мальборо» , флагман 6-й дивизии 1- й боевой эскадры, и подумал, что она возглавляет Большой флот, когда тот переходил из крейсерского строя в линию впереди . В 18:17 он понял, что Мальборофактически находился в тылу строя, и он приказал повернуть на север, чтобы вывести свою эскадру в линию за Великим флотом. Это заняло некоторое время, и его корабли должны были снизить скорость до 12–18 узлов (22–33 км / ч; 14–21 миль в час), чтобы не захватить 6-ю дивизию и не заблокировать ее огонь. 5-я боевая эскадрилья сконцентрировала огонь на немецких линкорах после того, как потеряла из виду линейные крейсеры, и Бархэм открыл огонь в 18:14. Никаких попаданий замечено не было, и корабли прекратили стрельбу после поворота на север, но Бархэм открыл огонь на короткое время, когда несколько минут спустя они попали в линию с Великим флотом, вероятно, не нанеся ни одного попадания. [45]

Во время боя Бархэм выпустил 337 пятнадцатидюймовых снарядов и 25 шестидюймовых снарядов. Количество попаданий не может быть подтверждено, но считается, что она и Valiant сделали 23 или 24 попадания между собой, что сделало их двумя из самых точных боевых кораблей в британском флоте. Во время боя она была поражена шесть раз, пять раз снарядами калибра 30,5 см и один раз снарядами калибра 28,3 см, в результате чего 26 человек убитыми и 46 ранеными. [46]

Последующие действия [ править ]

Вид с воздуха на Бархам в Скапа-Флоу, 1917 год.

Вслед за Ютландией Бархам находился на ремонте до 5 июля 1916 года. [47] Вечером 18 августа Великий Флот вышел в море в ответ на сообщение, расшифрованное Комнатой 40, в котором говорилось, что Флот открытого моря, за вычетом 2-й эскадры, отправится в море. покидать гавань той ночью. Немецкая цель состояла в том, чтобы бомбардировать Сандерленд.19 августа по результатам обширной разведки, проведенной цеппелинами и подводными лодками. Великий флот имел 29 дредноутов и 6 линейных крейсеров, в то время как немцы собрали 18 дредноутов и 2 линейных крейсера. В течение следующего дня Джеллико и вице-адмирал Рейнхард Шеер, командующий Флотом открытого моря, получали противоречивые сведения; Достигнув места в Северном море, где они ожидали встретить флот в открытом море, британцы повернули на север, ошибочно полагая, что они вошли на минное поле. Шеер снова повернул на юг, затем направился на юго-восток, чтобы преследовать одинокую британскую боевую эскадрилью, замеченную дирижаблем, который на самом деле был отрядом крейсеров и эсминцев Харвича под командованием коммодора Реджинальда Тирвитта.. Осознав свою ошибку, немцы сменили курс на дом. Единственный контакт произошел вечером, когда Тирвитт заметил флот в открытом море, но не смог занять выгодную позицию для атаки до наступления темноты и прервал контакт. Британский и немецкий флот вернулись домой; британцы потеряли два крейсера в результате атак подводных лодок, а один немецкий дредноут был торпедирован. Вернувшись в порт, Джеллико издал приказ, запрещавший рисковать флотом в южной половине Северного моря из-за огромного риска от мин и подводных лодок, если только шансы победить флот открытого моря в решающем сражении не были благоприятными. [48]

Он был переоборудован в Кромарти в период с февраля по март 1917 года [47], а король Георг V проинспектировал корабль 22 июня в Инвергордоне . [49] Бархэм был переоборудован в Росайте с 7 по 23 февраля 1918 года [50], а Уоллер был заменен капитаном Генри Буллером 18 апреля. Последнего сменил капитан Ричард Хорн 1 октября. Она присутствовала, когда флот открытого моря сдался для интернирования 21 ноября. [51]

Между войнами [ править ]

Бархам возглавлял Малайю и авианосец Аргус в конце 1920-х годов.

Бархам стал флагманом 1-й боевой эскадры Атлантического флота в апреле 1919 года и в том же месяце посетил порт Шербур , Франция, вместе с остальной частью эскадры. [52] Капитан Робин Далглиш сменил Хорна 1 октября 1920 года. [53] Она сохранила свою позицию, когда 1-я и 2-я боевые эскадрильи были объединены в мае 1921 года. [54] Далглиш, в свою очередь, был заменен капитаном Перси Ноблом 18 октября 1922 года. . [53] Barham участвовал в рассмотрении флота 26 июля 1924 в Spithead . Несколько месяцев спустя, теперь под командованием капитанаРичард Хилл , [53] корабль снова сохранил свое положение, так как 1-я боевая эскадра была разделена на две части, и 1 ноября 1924 г. королева Елизавета из новой 1-й боевой эскадры была переведена на Средиземноморский флот . [54] 14 октября 1925 г. Капитан Фрэнсис Мартен сменил Хилла, но оставался за ним только до 9 марта 1926 года, когда капитан Джозеф Хенли принял командование. [53] Вместе со своей сестрой Малой , Barham был отправлен в Александрию, Египет , в мае 1927 года во время беспорядков. [54] Теперь под командованием капитана Хьюберта Монро.[53] и в сопровождении линкора Ramillies , он курсировал вдоль побережья Западной Африки с декабря 1927 по февраль 1928 года. Он стал частным кораблем в январе того же года и был переоборудован на Королевской верфи Портсмута в феврале-июле. Вскоре после возвращения в Средиземное море Бархэм снова стал флагманом 1-й боевой эскадрильи в сентябре после того, как ее сестра Варспайт была вынуждена вернуться домой для ремонта после того, как села на мель . [54] Капитан Джеймс Сомервилль сменил Монро 1 декабря, а 16 марта 1929 года его сменил капитан Джон К. Гамильтон. [53]Корабль был заменен флагманом Revenge в июне [54], а в августе ему было приказано отправиться в Палестину, где его команда помогла подавить беспорядки в Хайфе, а также управляла железной дорогой Хайфа-Иерусалим . [55] Корабль был передан 2-й боевой эскадре Атлантического флота в ноябре 1929 г. [54] и вместе с Малайей совершил визит в порт Тронхейма , Норвегия, в середине 1930 г., где они произвели салют в честь своего рождения. от принцессы Рагнхильд 9 июня. [56]

В период с января 1931 года по январь 1934 года Barham подвергся капитальному ремонту. В то время как остальные четыре корабля класса Queen Elizabeth были подвергнуты второму, более обширному переоборудованию в середине-конце 1930-х годов (что для WarsPite , Valiant и Queen Elizabeth означало полную реконструкцию с новым оборудованием и надстройками), изменения в Barham были относительно незначительными. [57] В настоящее время под командованием капитана Ричарда Скотта , [53] Barham был назначен Флота Метрополии как флагман 2 - го боевой эскадрильи, [54]и направлен в Вест-Индию в январе-феврале 1935 года для обучения. Корабль участвовал в Серебряном юбилейном обзоре флота Георга V 16 июля в Спитхеде [58], а затем в конце августа был передан Средиземноморскому флоту. [54] В то время капитан Норман Вудхаус сменил Скотта. Она была ненадолго отправлена ​​в Хайфу в мае 1936 года в начале арабского восстания в Палестине . Вскоре после этого она была отправлена ​​в Гибралтар на несколько месяцев после начала гражданской войны в Испании в июле. [59]

Бархэм служил флагманом 1-й боевой эскадрильи с ноября 1936 года по май 1937 года и участвовал в Коронационном обзоре флота короля Георга VI 19 мая в Спитхеде. Он стал флагманом Средиземноморского флота 9 июня, пока его не сменил Варспайт 8 февраля 1938 года. [54] Капитан Генри Хоран принял командование 28 июля 1937 года, хотя он оставался под командованием только до 22 апреля 1938 года, когда его сменил капитан Алджернон. Уиллис . [60] Корабль возобновил свою прежнюю роль флагмана 1-й боевой эскадры в феврале 1938 года, когда проходил ремонт в Портсмуте, который длился до мая. [54] Уиллиса заменил капитан.Томас Уокер, 31 января 1939 года. Во время посещения порта Корфу в июле корабль посетил король Греции Георг II . [61]

Вторая мировая война [ править ]

Бархам оставался частью Средиземноморского флота в начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года. 1 декабря он стал частным кораблем и в тот же день покинул Александрию, чтобы присоединиться к флоту метрополии. [62] 12 декабря она случайно протаранила один из своих сопровождающих, эсминец « Герцогиня» , в густом тумане в девяти милях (14 км) к западу от Малл-оф-Кинтайр . Герцогиня перевернулась и затонула, в результате чего погибли 124 человека из ее экипажа. [63]

Barham , линейный крейсер Repulse и эсминцы Fame , Icarus , Imogen , Isis и Nubian патрулировали у мыса Льюис для защиты от возможного прорыва в Атлантику немецких военных кораблей, когда их заметила немецкая подводная лодка  U-30. под командованием Фриц-Юлиуса Лемпа 28 декабря. Лемп выпустил четыре торпеды по двум крупным кораблям , [64] и одна попала в Бархэм.по левому борту, рядом с отсеками для снарядов для турелей «А» и «Б». Выступ противоторпеды был практически разрушен в непосредственной близости от удара, при этом четыре человека были убиты и двое ранены. [65] Большинство из смежных отсеков затоплено , и корабль взял на 7 градусов списка , что было расценено передачей мазута на правый борт. Бархамом ' Скорость сек первоначально была уменьшена до 10 узлов (19 км / ч, 12 миль в час), но она была увеличена до 16 узлов (30 км / ч, 18 миль в час) примерно на полтора часа позже , и она была в состоянии действовать в соответствии с собственными силами [66] в Биркенхед для ремонта Каммеллом Лэрдом, который продлился до апреля 1940 года. [54]

Бархам в Средиземном море

Капитан Джеффри Кук принял командование 25 марта [53], и ВМС воспользовались возможностью, чтобы усилить свое легкое зенитное вооружение и модернизировать его командование . [67] Бархам не играла никакой роли в Норвежской кампании, хотя некоторые из ее команды и морских пехотинцев участвовали. В рамках подготовки к операции «Угроза» , британской военно-морской атаке на Дакар , Сенегал , перед запланированной высадкой « Свободной Франции» 28 августа корабль был отделен от Флота метрополии и был передан в состав Force M, компонент операции Королевского военно-морского флота. . В тот же день она покинула Скапа-Флоу в сопровождении четырех эсминцев [68].и встретилась с колонной войск, следовавшей в Гибралтар [69], куда она прибыла 2 сентября. Позже она стала флагманом командующего Force M, вице-адмирала Джона Каннингема . [54] Усиленный линкором « Резолюшн» и авианосцем « Арк Ройал» из отряда H , Бархам четыре дня спустя покинул Гибралтар во Фритаун , Сьерра-Леоне . [70]

Операция "Угроза" [ править ]

Основная статья: Битва при Дакаре

Force M вылетел из Фритауна в Дакар 21 сентября и прибыл в Дакар до рассвета двумя днями позже. После того, как эмиссары Свободной Франции были захвачены или изгнаны французами Виши , Каннингем приказал своим кораблям открыть огонь. [71] Бархамом ' шестидюймовок сек были первыми , чтобы сделать это , и открыли огонь по французской подводной  Persée на поверхности. Они заявили как минимум об одном попадании [72], а подлодку добили два эсминца сопровождения и легкий крейсер « Дракон» . Ее основные орудия были нацелены на порт и линкор « Ришелье» . Из-за плохой видимости значительных повреждений не было нанесено, и Ришельене был поражен до того, как бомбардировка была прекращена через 20 минут. [73]

После истечения срока ультиматума о сдаче на следующее утро линкоры в 09:30 атаковали 24-сантиметровые орудия береговой обороны порта и Ришелье . Последняя была поражена лишь единственной осколком снаряда, прежде чем союзники прекратили бомбардировку в 10:07, хотя она однажды попала в Бархема снарядом калибра 155 мм (6,1 дюйма) [74], который пробил дыру в 4 фута (1,2 м). в диаметре в выпуклости. [75] французский эсминец  Le Hardi sortiedиз гавани в 12:00, чтобы спасти британского пилота на воде, но в 12:53 был атакован линкорами на расстоянии 12000 ярдов (11000 м). Корабль не пострадал, но был вынужден вернуться в порт под прикрытием тяжелой дымовой завесы. Затем британские линкоры поменяли цель, чтобы обстрелять гавань и Ришелье . Они подожгли несколько торговых судов, но снова не смогли поразить последнее на расстоянии 17 000 ярдов (15 500 м), прежде чем прекратить огонь в 13:20. [74] За это время Бархамбыл поражен 24-сантиметровым снарядом, который пробил надстройку и взорвался с незначительным эффектом и без каких-либо жертв. Другой снаряд, размером, вероятно, также 24 см, взорвался в воде по правому борту в ряду воронок. Образовавшаяся ударная волна толкнула выпуклость внутрь на длину 7 футов (2,1 м), и она начала медленно затопляться. [75]

Позже в тот же день после совещания на борту « Бархэма» командование союзников решило продолжить атаку. Утром 25 сентября « Ришелье» первым открыл огонь в 09:04 с расстояния 24 000 ярдов (22 000 м). Пока британские линкоры маневрировали, чтобы занять свои позиции, подводная лодка « Бевезье» выпустила четыре торпеды на расстоянии 2700 ярдов (2500 м). Бархему удалось уклониться от них, но Резолюшн была поражена одной торпедой на миделе корабля, что привело к тяжелому крену, и она вышла из строя. Бархэм открыл огонь на расстоянии 21 000 ярдов (19 000 м) и поразил Ришелье одним 15-дюймовым снарядом в 09:15. Снаряд уничтожилкают-компания и вмятила броневую палубу на глубину 8 сантиметров (3,1 дюйма), но обошлось без жертв. [76] Серьезный ущерб Резолюции привел к тому, что операция «Угроза» была прекращена, и Бархам пришлось отбуксировать ее во Фритаун для временного ремонта, прежде чем сопровождать конвой в Гибралтар, куда она прибыла 15 октября, где ее собственные повреждения были устранены. [77] Она была на короткое время назначена в Force H, прежде чем она была переведена на Средиземноморский флот в ноябре 1940 года. [78]

Barham , два крейсера и три эсминца, также предназначенные для Средиземноморского флота, были обозначены как Force F в рамках операции «Пальто», одной из сложной серии перемещений флота в Средиземном море. Линейному кораблю и другим кораблям Force F была поставлена ​​задача переправить войска на Мальту, прежде чем отправиться в Александрию. [79] Бархэм был загружен 600 военнослужащих, в том числе мужчин 12 полевой полки Королевской артиллерии , [80] Силы F покинул Гибралтар 7 ноября, в сопровождении Force H, сблизились с основным корпусом средиземноморского флота через три дня и позже в тот же день выгрузили свой груз на Мальте. Двигаясь на восток, авианосец Illustriousбыл отделен от основных сил, чтобы атаковать Таранто в ночь с 11 на 12 ноября, повредив три итальянских линкора. Barham , теперь назначен на 1 - й БС и Малайя отделялся для дозаправки в заливе Суда , Крит , перед отплытием в Александрию, достигнув там 14 ноября. [81]

Barham дозаправки в заливе Суда, февраль 1941 г.

В рамках операции «Ошейник» в конце ноября « Бархэм» , « Малая» и авианосец HMS  Eagle прикрывали встречу сил с конвоем, идущим из Гибралтара. По дороге Eagle ' самолет С атакован Триполи 26 ноября. [82] Barham стал флагманом 1-го BS в декабре. [54] 3 января 1941 года корабль вместе с Варспайтом и Валиантом бомбардировал Бардию в качестве прелюдии к битве при Бардии.. 26 марта итальянский флот предпринял попытку перехватить британские конвои в Грецию. Британцы недавно нарушили итальянские коды и вышли после наступления темноты 27-го, чтобы перехватить итальянцев. На следующее утро их заметил самолет авианосца « Грозный», и началась битва у мыса Матапан . Множественные воздушные удары по Грозным " Fairey Swordfish с торпедоносцами повредили линкор Vittorio Veneto и калека тяжелого крейсера Pola позже в том же вечер. Адмирал Анджело Якино , командующий итальянским флотом, заказал два других тяжелых крейсера 1-й дивизии.оказать помощь Поле в темноте. Итальянские корабли и англичане прибыли почти одновременно на Пола ' место s, но итальянцы практически не имели понятия о том , что англичане были рядом. С другой стороны, британцы точно знали, где находятся итальянцы, благодаря своим кораблям с радаром. [83] Они открыли огонь в упор , Бархэм повредил эсминец Альфредо Ориани, а затем вместе с Варспайтом и Доблестным повредил Зару . [84]

В середине апреля он сопровождал быстроходный транспортный корабль MV  Breconshire вместе с Warspite и Valiant из Александрии на Мальту до того, как линкоры обстреляли Триполи вечером 20 апреля. 6–12 мая она прикрывала конвой Александрия-Мальта операции «Тигр» . [85] С ее новоприбывшими сестрой королевой Елизаветой , Barham сопровождают грозный , как ее самолеты атаковали итальянский аэродром Scarpanto на рассвете 26 мая с некоторым успехом. На следующий день, прикрывая эвакуацию с Крита, корабль был атакован бомбардировщиками Junkers Ju 88 из II./Бомбардировщики LG (Demonstration Wing) 1 и Heinkel He 111 II./ KG (Bomber Wing) 26 . Одна 250-килограммовая (550 фунтов) бомба попала в башню "Y" и вызвала пожар внутри башни, на потушение которого потребовалось 20 минут. В результате промаха она разорвала бортовую выпуклость на площади 20 на 16 футов (6,1 на 4,9 м) и вызвала крен на 1,5 градуса, который легко исправить перекачкой нефти. Пострадало пятеро убитых и шестеро раненых. Позже в тот же день она прибыла в Александрию, но она была слишком велика для плавучего дока, и ее пришлось отправить в другое место для ремонта. Она плыла на юг через Суэцкий канал в Момбасу , Кения , где были осмотрены ее повреждения. Это оказалось хуже, чем ожидалось, и Бархампришлось отремонтировать в Дурбане , Южная Африка , поскольку он был непригоден для перехода через Атлантический океан для ремонта в Соединенных Штатах. [86] Ремонт был завершен через шесть недель, 30 июля, и в августе корабль вернулся в Александрию, где возобновил свою роль флагмана 1-й боевой эскадры. [54]

Тонет [ править ]

Взрыв журнала, 25 ноября 1941 г.

Днем 24 ноября 1941 года 1-я боевая эскадра « Бархам» , « Королева Елизавета» и « Валиант» в сопровождении восьми эсминцев покинула Александрию, чтобы прикрыть 7-ю и 15-ю эскадрильи крейсеров, которые охотились за итальянскими конвоями в Центральном Средиземноморье. [87] На следующее утро немецкая подводная лодка  U-331 , которой командовал оберлейтенант цур Зее Ханс-Дидрих фон Тизенхаузен , обнаружила слабый шум двигателей британских кораблей и двинулась на перехват. К полудню подводная лодка и 1-я боевая эскадра были на обратном курсе, и Тизенхаузен приказал своей лодкебоевые станции около 16:00. Гидролокатор оператор на борту одного из ведущих разрушителей, Джервис , обнаружил подводную лодку в 16:18 по ориентировочному диапазону 900-1,100 ярдов (820-1,010 м), но контакт не принимался во внимание , как это образуемого угол между 40 и 60 градусами широкий, намного больше, чем подводная лодка. Таким образом, U-331 прошла сквозь экран и была в состоянии запустить свои торпеды только после того, как ведущий корабль, Королева Елизавета , прошел мимо нее, а второй корабль, Бархам , быстро приближался. Тизенхаузен приказал запустить все четыре носовых торпедных аппарата на дальность 375 метров (410 ярдов) в 16:25. Возможно , из - за ее близость к доблестному ' s носовой волнеПосле выпуска торпед боевая рубка лодки вырвалась на поверхность и была безрезультатно задействована одним из «помпонов» линкора на расстоянии около 30 ярдов (27 м). Лодка вышла из-под контроля после выхода на борт, достигнув указанной глубины 265 метров (869 футов), что значительно ниже ее проектной глубины 150 метров (490 футов), прежде чем она стабилизировалась без каких-либо повреждений. U-331 не была атакована эсминцами сопровождения и 3 декабря достигла порта. Тизенхаузен не был уверен в результатах своей атаки и сообщил по радио, что он поразил линкор класса « Королева Елизавета» одной торпедой. [88]

Времени для уклонения не было, и три из четырех торпед ударились в миделе так близко друг к другу, что подняли один массивный столб воды. Бархэм быстро перевернулся влево и лежал на боку, когда примерно через четыре минуты после того, как она была торпедирована и потопила, произошел мощный взрыв магазина. Совет по расследованию в амортизационном приписывал окончательный взрыв в результате пожара в 4-дюймовых журналах OUTBOARD из главных 15-дюймовых журналов, которые бы затем распространились и взорвано содержанием основных журналов. [89] Из-за скорости, с которой она затонула, было убито 862 офицера и рядовых [54] [90], в том числе двое, которые скончались от ран после спасения. Эсминец Хотспурспас около 337 выживших, в том числе вице-адмирала Генри Придхэма-Виппелла и тех двоих, которые позже скончались от ран, в то время как австралийский эсминец Низам, как сообщается, спас около 150 человек. [91] [Примечание 6] Капитан Джеффри Кук погиб на своем корабле. [94] Затопление было снято на пленку оператором Pathé News на борту Valiant . [95]

Последствия [ править ]

В попытке скрыть амортизационные от немцев и защитить британскую мораль, то Совет Адмиралтейства цензуры всех новостей Бархам ' тонуть s. После задержки в несколько недель военное министерство уведомило ближайших родственников , но они добавили специальный запрос о сохранении секретности: письма с уведомлением содержали предупреждение не обсуждать потерю корабля с кем-либо, кроме близких родственников, заявив, что это было «самым важным». эта информация о событии, которое привело к гибели вашего мужа, не должна доходить до врага до тех пор, пока об этом не будет объявлено официально ... » [96] После неоднократных заявлений немецкого радио, [97] Адмиралтейство официально объявило о потере 27 января 1942 г. и пояснило, что

В то время было ясно, что противник не знал, что он был потоплен, и было важно принять определенные меры до того, как потеря этого корабля станет достоянием общественности. [92]

Только когда Адмиралтейство признало, что Бархам был потоплен и описал обстоятельства, Тизенхаузен знал, что он потопил ее. В тот день он был награжден Рыцарским крестом Железного креста . [98] Экипаж увековечен мемориальной скамейкой , расположенной в Нот-Гарденс , Уэймут . [99]

Заметки [ править ]

  1. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 20 центнерассылкой на вес пистолета.
  2. ^ Любопытно, что Гардинер и Грей, Сильверстоун и Паркс назвали дату запуска 31 октября; [16] [17] [20] однако современные справочники, такие как «Боевые корабли Джейн» и другие современные источники, такие как Lenton, Colledge и http://clydeships.co.uk, согласуются с датой 31 декабря 1914 года.
  3. ^ Время, используемое в этом разделе, указано в UT , на один час позже CET , что часто используется в немецких произведениях.
  4. ↑ Гордон посвящает этому вопросу целую главу, поскольку различные отчеты не могут быть согласованы с сохранившимися записями. [30]
  5. ^ Это еще один проблемный вопрос, источники которого различаются, и Гордон посвящает ему целую главу. [37]
  6. ^ Джонс ссылается на 861 человека, внесенного в список жертв, опубликованный «Таймс» в 1942 г. [92], но самые большие расхождения касаются числа выживших. Военно-морские историки Алан Рэйвен и Джон Робертс приводят цифру в 396, [93] в то время как историк Юрген Ровер говорит, что 450. [90]

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Burt 1986, p. 251
  2. ^ Parkes, стр. 560-561
  3. Перейти ↑ Burt 1986, pp. 255, 257–258, 261
  4. ^ Burt 1986, стр. 252-53, 256-57
  5. ↑ Raven & Roberts, стр. 20–21, 30
  6. Перейти ↑ Raven & Roberts, pp. 21, 26
  7. Перейти ↑ Raven & Roberts, pp. 30, 197, 203
  8. Перейти ↑ Burt 1986, p. 263
  9. ↑ Raven & Roberts, стр. 137
  10. ↑ Raven & Roberts, стр. 197
  11. Перейти ↑ Raven & Roberts, pp. 129, 197, 200
  12. ^ Шено, стр. 7
  13. Перейти ↑ Burt 1986, p. 265
  14. Перейти ↑ Burt 2012, p. 75
  15. Перейти ↑ Burt 2012, p. 85; Рэйвен и Робертс, стр. 203, 205.
  16. ^ a b Гардинер и Грей, стр. 33
  17. ^ a b Сильверстоун, стр. 216
  18. Перейти ↑ Burt 1986, p. 256
  19. ↑ Raven & Roberts, стр. 17
  20. Перейти ↑ Parkes, p. 562
  21. Перейти ↑ Burt 1986, p. 257
  22. Перейти ↑ Jones, pp. 19, 21, 265
  23. ^ Джеллико, стр. 249, 253
  24. ^ Джеллико, С. 257-258. Джонс, стр. 26–29.
  25. ^ Джеллико, стр. 271, 275, 279-80, 284, 286-290
  26. Перейти ↑ Gordon, pp. 48–49
  27. ^ Таррант, стр. 54-55, 57-58
  28. ^ Гордон, стр. 64
  29. ^ Гордон, стр. 67, 74–77, 81–82, 85
  30. ^ Гордон, стр. 81-101
  31. ^ Таррант, стр. 69, 71, 75
  32. ↑ Кэмпбелл 1986, стр. 34–35, 39
  33. ↑ Кэмпбелл 1986, стр. 43–46
  34. ^ Гордон, стр. 113-115
  35. Перейти ↑ Campbell 1986, pp. 49, 76–77, 85–90
  36. ^ Масси, стр. 598-600
  37. ^ Гордон, стр. 129-151
  38. ↑ Гордон, стр. 404–407.
  39. ^ Брукс, стр. 250
  40. ^ Гордон, стр. 143-144
  41. ↑ Кэмпбелл 1986, стр. 100, 126–129
  42. ^ Гордон, стр. 410
  43. Перейти ↑ Campbell 1986, pp. 138–139
  44. ^ Campbell 1986, стр. 101-102, 108-110, 115-116, 134-142
  45. ^ Кэмпбелл 1986, стр 147, 153, 158, 165
  46. ↑ Кэмпбелл 1986, стр. 340, 346, 349, 354–355, 358
  47. ^ a b Гардинер и Грей, стр. 34
  48. ^ Масси, стр. 682-684
  49. ^ Джонс, стр. 51
  50. ^ Кэмпбелл 1972, стр. 42
  51. ^ Джонс, стр. 79-81, 265
  52. Перейти ↑ Burt 2012, p. 134
  53. ^ a b c d e f g h Джонс, стр. 265
  54. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Burt 2012, с. 135
  55. ^ Джонс, стр. 115-116
  56. Перейти ↑ Jones, pp. 121–122
  57. ^ Шено, стр. 8
  58. ^ Джонс, стр. 127-131
  59. ^ Джонс, стр. 135-136, 139, 149, 265
  60. Перейти ↑ Jones, pp. 151, 265
  61. Перейти ↑ Jones, pp. 164, 265
  62. Перейти ↑ Jones, pp. 169, 172
  63. ^ Английский, стр. 60
  64. Перейти ↑ Blair, p. 125
  65. ^ Уитли, стр. 103
  66. ↑ Raven & Roberts, стр. 343
  67. ↑ Raven & Roberts, стр. 205
  68. Перейти ↑ Jones, pp. 190, 192
  69. ^ Ровер, стр. 38
  70. ^ Джонс, стр. 195
  71. ^ Джордан и Дюма, стр. 141
  72. ^ Джонс, стр. 197-198
  73. ^ Jordan & Dumas, стр. 141-142
  74. ^ a b Джордан и Дюма, стр. 143
  75. ^ a b Директор военно-морского строительства
  76. ^ Jordan & Dumas, стр. 144-147
  77. ^ Джонс, стр. 201-206
  78. ^ Исторический раздел Адмиралтейства, стр. 6
  79. ^ Исторический раздел Адмиралтейства, стр. 7
  80. ^ Джонс, стр. 206
  81. ^ Исторический раздел Адмиралтейства, стр. 10–13
  82. ^ Ровер, стр. 49-50
  83. ^ Ровер, стр. 54, 65-66
  84. ^ Джонс, стр. 212
  85. ^ Ровер, стр. 72
  86. ^ Джонс, стр. 219–220; Рэйвен и Робертс, стр. 359; Shores, Cull & Malizia, стр. 377, 386.
  87. ^ Адмиралтейства Историческая часть, стр. 201-202
  88. ^ Джонс, стр. 225-232
  89. ^ Джонс, стр. 258-259
  90. ^ a b Rohwer, стр. 118
  91. ^ Джонс, стр. 242-243
  92. ^ а б Джонс, стр. 262
  93. ↑ Raven & Roberts, стр. 360
  94. ^ "Лейтенант-командир 'Джинджер' Линд" . Телеграф . 8 августа 2006 г. ISSN  0307-1235 . Проверено 24 мая 2018 .
  95. ^ "Британский Пате видео тонущего Бархема". на YouTube
  96. ^ Дональд, стр. 48
  97. ^ "Нацистское радио утверждает, что HMS Barham затонул" . Курьер Данди . 14 января 1942 г. с. 3 . Проверено 28 мая 2015 г. - из архива британских газет .
  98. Перейти ↑ Williamson, pp. 10–11
  99. ^ "Выжившие HMS Barham 25-4-82" . OpenBenches . Проверено 13 марта 2019 .

Ссылки [ править ]

  • Адмиралтейский исторический отдел (2002). Королевский флот и Средиземное море . Истории Уайтхолла, Истории военно-морского штаба. II: ноябрь 1940 г. - декабрь 1941 г. Лондон: история Уайтхолла совместно с Фрэнком Кассом. ISBN 0-7146-5205-9.
  • Блэр, Клей (2000). Война подводных лодок Гитлера: Охотники 1939–1942 . Лондон: Касселл и компания. ISBN 0-304-35260-8.
  • Брукс, Джон (2005). Артиллерийские дредноуты и Ютландская битва . Лондон: Рутледж . ISBN 978-0-7146-5702-8.
  • Берт, РА (2012). Британские линкоры, 1919–1939 (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-052-8.
  • Берт, РА (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1972). Класс королевы Елизаветы . Монографии военных кораблей. 2 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-052-5.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1986). Ютландия: анализ боевых действий . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-324-5.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Дональд, Грэм (2009). Свободные пушки: 101 вещь, о которой вам никогда не рассказывали о военной истории . Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN 978-1-84603-377-3.
  • Английский, Джон (1993). Амазонка в Айвенго: британские эсминцы 30-х годов . Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-64-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Гордон, Эндрю (2012). Правила игры: Ютландия и британское военно-морское командование . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-336-9.
  • Суда HM, поврежденные или потопленные в результате действий противника с 3 сентября 1939 года по 2 сентября 1945 года (PDF) . Лондон: Директор военно-морского строительства: Адмиралтейство. 1952. OCLC  38570200 . Архивировано из оригинального (PDF) 10 июня 2016 года . Проверено 13 декабря 2015 года .
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Джордж Х. Доран. OCLC  13614571 .
  • Джонс, Джеффри П. (1979). Линкор Бархэм . Лондон: Уильям Кимбер. ISBN 0-7183-0416-0.
  • Джордан, Джон и Дюма, Роберт (2009). Французские линкоры: 1922–1956 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-416-8.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 0-679-45671-6.
  • Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры (переиздание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-817-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (3-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Малиция, Никола (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит . Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-07-0.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
  • Таррант, В.Е. (1999) [1995]. Ютландия: Немецкая перспектива: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. (переиздание). Лондон: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8.
  • Уитли, MJ (1999). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-184-Х.
  • Уильямсон, Гордон (2005). Получатели дубовых листьев Рыцарского креста 1941–45 . Оксфорд: скопа. ISBN 1-84176-642-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN 0-88365-300-1.
  • Ходжкинсон, Хью (1944). До того, как изменился прилив . Лондон: Джордж Г. Харрап.

Внешние ссылки [ править ]

  • www.hmsbarham.com - Сайт ассоциации HMS Barham
  • Статья в журнале о Второй мировой войне о потоплении HMS Barham и его связи с судебным процессом над Хелен Дункан над колдовством.
  • Maritimequest HMS Barham Фотогалерея
  • Капитан Терри Херрик - некролог Daily Telegraph
  • HMS Barham Explodes & Sinks: World War II (1941) - архивные кадры, снятые оператором British Pathé News Джоном Тернером

Координаты : 32 ° 34'N 26 ° 24'E. / 32,567 ° с. Ш. 26,400 ° в. / 32,567; 26 400