| Действия 19 августа 1916 г. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть Первой мировой войны | |||||||
 Карта Северного моря | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 объединенное Королевство |  Германия | ||||||
| Командиры и лидеры | |||||||
 Джон Джеллико Дэвид Битти |  Рейнхард Шеер Франц фон Хиппер | ||||||
| Сила | |||||||
| 29 линкоров 6 линейных крейсеров 5 броненосных крейсеров 26 легких крейсеров 70 эсминцев 1 заградительный заградитель 1 гидросамолет-носитель 1 подводная лодка | 18 линкоров 2 линейных крейсера 7 легких крейсеров 56 торпедных катеров 2 цеппелина 3 подводные лодки | ||||||
| Жертвы и потери | |||||||
| 39 убиты 2 лёгких крейсера потоплены | 1 линкор поврежден | ||||||
Действие 19 августа 1916 года было одним из двух попыток в 1916 годе немецкой High Seas флота по вовлечению элементов британского королевского флота , после смешанных результатов битвы Ютландии , в Первой мировой войне . Урок Ютландии для Германии заключался в жизненно важной потребности в разведке, чтобы избежать неожиданного прибытия Великого британского флота во время рейда. В этот раз четыре цеппелина были отправлены на разведку в Северное море между Шотландией и Норвегией.на наличие признаков британских кораблей и еще четыре, разведанные непосредственно перед немецкими кораблями. Двадцать четыре немецкие подводные лодки участвовали в боях у английского побережья, в южной части Северного моря и у берега Доггер . [1]
Фон [ править ]
Хотя официально Ютландия была объявлена успешной, немецкий командующий адмирал Рейнхард Шеер счел важным провести еще один рейд как можно быстрее, чтобы поддержать боевой дух его сильно разбитого флота. Было решено, что рейд должен быть аналогичен предыдущему, с линейными крейсерами, выполняющими артиллерийский обстрел на рассвете английского города, в данном случае Сандерленда . Только два линейных крейсера после Ютландии, Мольтке и Фон дер Танн все еще были в строю , поэтому силы были поддержаны тремя линкорами: Бавария , Маркграф и Гроссер Курфюрст.. Остальная часть флота открытого моря, состоящая из 16 линкоров-дредноутов, должна была оказывать непосредственную поддержку в 20 милях (17 миль; 32 км) позади. Флот вышел в плавание 18 августа в 21:00 с реки Джейд . [2]
Атака [ править ]
Интеллект [ править ]
Информация о предстоящем рейде была получена британской разведкой в комнате 40 с помощью перехваченных и расшифрованных радиосообщений. Адмирал сэр Джон Джеллико , командующий британским флотом, был в отпуске, поэтому его пришлось срочно отозвать и он сел на легкий крейсер « Роялист» в Данди, чтобы встретить свой флот рано утром 19 августа у реки Тэй . В его отсутствие адмирал Сесил Берни вывел флот в море во второй половине дня 18 августа. Вице-адмирал Дэвид Битти покинул Ферт-оф-Форт со своей эскадрой из шести линейных крейсеров, чтобы встретиться с главным флотом в длинных сороковых годах.. Отряд « Харвич» из 20 эсминцев и 5 легких крейсеров под командованием коммодора Тирвита был выведен, как и 25 британских подводных лодок, которые находились в вероятных районах для перехвата немецких кораблей. Линейные крейсеры вместе с 5-й боевой эскадрильей из пяти быстрых линкоров находились в 30 милях (26 морских миль; 48 км) перед основным флотом для разведки противника. Собранный флот теперь двинулся на юг в поисках немецкого флота, но потерпел потерю одного из легких крейсеров, прикрывающих группу линейных крейсеров, HMS Nottingham , который был сбит тремя торпедами с подводной лодки U-52 в 6:00 и затонул. [3]
В поисках оппозиции [ править ]
В 6:15 Джеллико получил информацию из Адмиралтейства, что часом ранее противник находился в 200 милях (170 морских миль; 320 км) к юго-востоку от него. Однако потеря крейсера заставила его сначала направиться на север, опасаясь подвергнуть опасности другие его корабли. Никаких следов торпед или подводных лодок замечено не было, поэтому неясно, была ли причина в подводной лодке или проникновении на неизвестное минное поле. Он не возобновил курс на юго-восток до 9:00, когда Уильям Гуденаф , командующий легкими крейсерами, сообщил, что причиной была атака подводной лодки. [4]Дополнительная информация из адмиралтейства указала, что линейные крейсеры будут в пределах 40 миль (35 миль; 64 км) от основного немецкого флота к 14:00, и Джеллико увеличил скорость до максимальной. Погодные условия были хорошими, и еще было достаточно времени для боя до наступления темноты. [5]
Немецкие войска получили заверения относительно позиции Джеллико, когда дирижабль заметил Великий флот, направлявшийся на север от Шеера, в то время, когда он избегал возможного минного поля. К несчастью для британцев, Zeppelin L 13заметил силы Харвича примерно в 75 милях (65 морских миль; 121 км) к востоку-северо-востоку от Кромера, ошибочно определив крейсеры как линкоры. Это была именно та цель, которую искал Шеер, поэтому в 12:15 он изменил курс также на юго-восток, в сторону от приближающегося британского флота. Никаких дальнейших сообщений от дирижаблей о британском флоте не поступало, но она была замечена подводной лодкой всего в 65 милях (56 морских миль; 105 км) к северу от Шеера. Шеер повернул домой в 14:35, оставив свою потенциальную цель. К 16:00 Джеллико сообщили, что Шеер отказался от операции и поэтому сам повернул на север. [4]
Другие мероприятия [ править ]
Второй крейсер, прикрепленный к эскадрилье линейных крейсеров, HMS Falmouth , был поражен двумя торпедами U-66 в 16:52. Фалмут сумел поднять пар и медленно двинулся в Хамбер в сопровождении четырех эсминцев, рано утром прибыл буксир и взял корабль на буксир. Выбрав кратчайший путь к «Хамберу», судно должно быть на пеленге, и оно прошло вдоль линии подводных лодок Фламборо-Хед. В полдень в корабль, который теперь сопровождали восемь эсминцев, попали две торпеды, выпущенные U-63 (командир: Отто Шульце ). Фалмут оставался на плаву еще восемь часов, затем затонул в 5 морских милях (5,8 миль; 9,3 км) к югу от мыса Фламборо. [6]К 17:45 силы Харвича заметили немецкие корабли, но были слишком далеко, чтобы атаковать до наступления темноты, и прекратили погоню. Британской подводной лодке HMS E23 (капитан-лейтенант Р. Р. Тернер) удалось поразить немецкий линкор SMS Westfalen к северу от Терсхеллинга в 5:05 19 августа, но корабль смог добраться до порта. [7]
Последствия [ править ]
13 сентября британцы провели конференцию по Iron Duke, чтобы обсудить недавние события и получить директиву от правительства о правилах ведения боевых действий. Было решено, что проводить операции флота к югу от 55,5 ° северной широты (примерно на уровне рифа Хорнс) небезопасно.и где произошла битва при Ютландии). Джеллико считал, что нехватка эсминцев препятствовала дальнейшим действиям на юг, но было возможно действовать к западу от 4 ° восточной долготы, если будет хорошая возможность вступить в бой с немецким флотом при дневном свете. Флот не должен плыть дальше на юг, чем Доггер-Банк, пока не будет доступен полный экран эсминца, за исключением исключительных обстоятельств, таких как возможность вступить в бой с флотом открытого моря с тактическим преимуществом или перехватить немецкий флот вторжения. [8] 23 декабря Адмиралтейство одобрило выводы совещания в связи с воздействием подводных лодок и мин на операции надводных кораблей. [9] [10]Разведка Цеппелина не впечатлила Шеера, только трое что-то заметили, а из их семи отчетов четыре были ошибочными. [11]
Это был последний раз, когда немецкий флот заходил так далеко на запад, в Северное море. 6 октября правительство Германии возобновило нападения на торговые суда с подводных лодок, что означало, что флот подводных лодок больше не был доступен для комбинированных атак против надводных судов. [11] С 18 по 19 октября Шеер провел короткую вылазку в Северное море, о чем британская разведка заранее предупредила; Великий флот отказался подготовить засаду, оставшись в порту с поднятым паром, готовый к отплытию. Немецкий вылет был прерван через несколько часов, когда СМС Мюнхен был поражен торпедой, выпущенной E38.(Лейтенант-командир Ж. де Б. Джессоп), и возникли опасения, что в этом районе могут находиться другие подводные лодки. Шеер столкнулся с дополнительными трудностями, когда в ноябре он отплыл с Мольтке и дивизией дредноутов, чтобы спасти U-20 и U-30 , которые застряли на датском побережье. Британской подводной лодке J1 (командир Ноэль Лоуренс ) удалось поразить линкоры Grosser Kurfürst и Kronprinz . Провал этих операций укрепил созданное в Ютландии убеждение, что риски слишком велики для такой тактики из-за опасности, исходящей от подводных лодок и мин. [12]
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ Roskill 1980 , стр. 196-197.
- Перейти ↑ Bennett 2005 , p. 226.
- ^ Marder 1978 , стр. 287-291.
- ^ а б Мэсси 2003 , стр. 683.
- ^ Roskill 1980 , стр. 197-198.
- ^ Ньюболт 2003 , стр. 45-47.
- Перейти ↑ Marder 1978 , pp. 292, 295, 297.
- ^ Мардер 1978 , стр. 303.
- ^ Roskill 1980 , стр. 198-199.
- ^ Marder 1978 , стр. 301-303.
- ^ a b Мэсси 2003 , стр. 683–684.
- Перейти ↑ Bennett 2005 , pp. 227–228.
Библиография [ править ]
- Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны . Лондон: военная классика Pen & Sword. ISBN 978-1-84415-300-8.
- Мардер, Артур Дж. (1978) [1965]. От дредноута до Скапа-Флоу, Королевский флот в эпоху рыболова, 1904–1919: Ютландия и после, май 1916 - декабрь 1916 . III (2-е, перераб. Эн. Ред.). Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-215841-3.
- Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Random House. ISBN 978-0-345-40878-5.
- Ньюболт, Х. (2003) [1928]. Морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. IV (факс. Репр. Военно-морская и военная пресса и изд. Имперского военного музея). Лондон: Лонгманс, Грин. ISBN 978-1-84342-492-5.
- Роскилл, капитан Стивен Вентворт (1980). Адмирал флота граф Битти - Последний морской герой: интимная биография . Лондон: Коллинз. ISBN 978-0-689-11119-8.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Корбетт, Дж. С. (2009) [1940]. Морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. III (2-е изд.). Лондон: Лонгманс, Грин. ISBN 978-1-84342-492-5. Проверено 16 декабря 2017 года .
