| Тондерн Рейд | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Семь верблюдов Сопвит на летной палубе HMS Furious на пути к рейду Тондерн. | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 Великобритания |  Германская Империя | ||||||
| Командиры и лидеры | |||||||
| Ричард Филлимор | | ||||||
| Сила | |||||||
| 7 самолетов | 2 дирижабля 1 воздушный шар | ||||||
| Жертвы и потери | |||||||
| 1 утонул 3 интернирован 1 самолет поврежден 3 самолета интернирован 2 брошенных самолета 1 самолет потерян в море | 4 ранены 2 дирижабля уничтожено 1 аэростат уничтожен 2 ангара повреждены | ||||||
| Первая атака с авианосца [1] | |||||||
Tondern набег или Операция Е.7 , был британский бомбардировочный налет установлен в Королевских ВМС и ВВС против Имперский немецкий военно - морского флота дирижаблей базы в Tønder , Дании , затем в составе Германии . Дирижабли использовались для стратегических бомбардировок Британии . Это была первая в истории атака авиации с авианосца . 19 июля 1918 года семь Sopwith Camel взлетели с переоборудованного линейного крейсера HMS Furious . За потерю одного человека британцы уничтожили цеппелины ,L 54 и L 60 и воздушный шар.
Фон [ править ]
В марте 1918 года крейсер HMS Furious присоединился к Большому флоту в Скапа-Флоу , под флагом контр-адмирала, командующего самолетом Ричарда Филлимора . Во время постройки Furious был переоборудован для использования в качестве авианосца с кабиной пилота впереди его основной надстройки. В 1917 году авианосец был оснащен Sopwith Camel 2F.1a, военно-морским вариантом Sopwith Camel. Они частично заменили Sopwith 1½ Strutter . [2] В конце 1917 года в кормовой части была оборудована вторая летная палуба, посадка на которую оказалась «почти такой же опасной, как бросок в море». [3]Однако до тех пор, пока не возникла такая необходимость, ее отправили на разведку у Гельголандской бухты на поиск минных полей и поиск доказательств противодействия минированию немцами. [4]
Атака на базы Военно-морской дирижабли Германского императорского флота ( Kaiserliche Marine ) якобы была предложена для тыла Филлимора его штабным офицером Королевских ВВС подполковником Робертом Кларк-Холлом и одним из его пилотов, командиром эскадрильи Ричардом Беллом. -Дэвис , ВК . Кларк-Холл получил одобрение Филлимора и главнокомандующего Великим флотом Дэвида Битти . [4] [а]
Операция F.6 [ править ]
Первоначально планировалось использовать 1½ Strutters в атаке, но они были слишком ценными для разведки, и были заменены Sopwith Camels, чья дальность означала атаку на базу дирижаблей в Тёндере . Первоначальная атака на Тёндер, получившая название « Операция F.6», потребовала двух волн по четыре самолета, каждый пилот прошел специальную подготовку. Один из пилотов, майор Мур, был отправлен в отставку до запланированной даты операции - 29 июня 1918 года, когда было уже слишком поздно обучать замену. Обучение состояло из бомбардировок аэродрома в Тернхаусе , где были отмечены очертания трех ангаров для дирижаблей Тондерна. Пилотами были капитаны У. Д. Джексон, У. Ф. Диксон | Уильям Диксон , Бернард Смарт.и Т.К. Тайн, лейтенанты Н.Е. Уильямс, С. Доусон и В.А. Йулетт. 27 июня « Форсаж » вышел в море из Росайта в сопровождении 1-й эскадры легких крейсеров и восьми эсминцев 13-й флотилии эсминцев . 29 июня корабли достигли точки отлета, но из -за ветра силой 6 баллов полет был признан невозможным, и операция была отменена. [4]
Операция F.7 [ править ]
Миссия была предпринята снова, переименована в операцию F.7 , и в 12:03 17 июля « Форсаж» вышел в море. На этот раз ее сопровождал «Force B», включая подразделение 1- й боевой эскадрильи (все новые линкоры класса Revenge ), 7-ю эскадрилью легких крейсеров и экран эсминца. HMS Resolution « s» «Y» револьверные пушки были загружены специальной шрапнелью для использования против дирижаблей. Во время прохода эсминец HMS Valentine расследовал сообщение о контакте с подводной лодкой, но больше ничего плохого не произошло. [4]
В 03:04 утра 18 июля компания Furious была готова взлететь со своих верблюдов, когда ударила гроза. Вместо того, чтобы отменить операцию, было решено отложить ее на двадцать четыре часа, и Furious и ее эсминец снова переключились на Force B. [4] Объединенная эскадрилья скрывалась из поля зрения у датского побережья до утра 19 июля и позже. Ухудшение погодных условий Furious слетела с ее Camels между 03:13 и 03:21. Первый полет состоял из Джексона, Диксона и Уильямса; второй - Смарт, Доусон, Йулетт и Тайн. Тайн был вынужден развернуться из-за неисправности двигателя, прежде чем достиг цели, и бросил свой самолет, прежде чем его нашли. [b]
Первые три самолета прибыли над Тондерном в 04:35, застигнув базу врасплох. Там было три ангара для дирижаблей, которые немцы называли «Тоска» , « Тобиа» и « Тони» . Тоска , самая большая, представляла собой двойной ангар и вмещала дирижабли L.54 и L.60 . Тобиас держал в руках воздушный шар, а Тони разбирали. Первая волна атаковала Тоску ; три бомбы попали в сарай и взорвали газовые баллоны L.54 и L.60 , уничтожив их огнем, но не заставив их взорваться и разрушить сарай. Еще одна бомба первой волны ударила по Тобиасу.и повредил воздушный шар. Вторая волна уничтожила возгораемый воздушный шар и несколько раз попала в фургон, загруженный баллонами с водородом. Несмотря на потерю двух дирижаблей, пострадали только четыре человека. [5]
Во время атаки наземный огонь велся по обеим волнам, но единственным повреждением было колесо шасси, оторвавшееся от верблюда второй волны. Уильямс, Джексон и Доусон, полагая, что у них недостаточно топлива, чтобы добраться до британской эскадры на шельфе, направились в Данию и приземлились там. Диксон, Юлетт и Смарт вылетели в море, чтобы найти британские корабли. Диксон отказался от участия в 05:55, а Смарт отказался от двигателя в 06:30. О Йулетте больше ничего не было слышно, и предполагалось, что он утонул, и предполагалось, что он был вынужден преждевременно броситься из-за выработки топлива. [5] Британская эскадра ждала других пилотов до того момента, когда у «Кэмелс» закончится топливо, затем после 07:00 корабли взяли курс на крейсерский строй и отправились домой. [6]
Последствия [ править ]
Немецкая военно-морская дивизия дирижаблей быстро отремонтировала двойной ангар « Тоска», но Тондерн был заброшен и использовался только как место для аварийной посадки. Оборона на других базах была улучшена, а в Нордхольце часть сельской местности возле военно-морской авиабазы Нордхольц была сожжена, чтобы не допустить ее поджога бомб. Во время войны британцы не проводили других авианосных налетов, но другие рейды планировались. С 1917 г. планировался налет на немецкий флот в открытом море с использованием нового торпедоносца Sopwith Cuckoo . Кукушка не была доступна в достаточном количестве до начала 1919 года, и проект был провален. Концепция была возрождена во время Второй мировой войны и в конечном итоге привела к битве при Таранто.рейд на корабль итальянской Regia Marina в 1940 году. Диксон и Йулет были награждены DSO , а Смарт получил планку DSO. Позже тело Юлетта было извлечено из моря. [7]
Заметки [ править ]
- ↑ 1 апреля 1918 года Королевская военно-морская воздушная служба была объединена с Королевским летным корпусом, чтобы сформировать Королевские военно-воздушные силы. Офицеры RNAS, которые были частью иерархии ВМФ, стали членами RAF.
- ^ Несмотря на то, что у Furious есть посадочная палуба на корме, возвращающийся самолет должен был броситься в море, и пилот будет спасен эсминцем, а самолет, если возможно, будет восстановлен. [5]
Сноски [ править ]
- ^ Проберт, стр. 46
- ^ Layman 1973 , стр. 380.
- ↑ До 1979 , с. 62.
- ^ а б в г д Лайман 1973 , стр. 381.
- ^ a b c Непрофессионал 1973 , стр. 382.
- ^ Layman 1973 , стр. 383.
- ^ Flightglobal / Архив - История авиации - 1918
Ссылки [ править ]
- Битти, адмирал сэр Дэвид (1918). Боевые инструкции Великого флота . Лондон: HMSO OCLC 694732431 .
- Непрофессионал, Р.Л. (1973). « Яростный и современный рейд». Военный корабль Интернэшнл . Vol. X нет. 4. С. 374–385. ISSN 0043-0374 .
- Тилль, Джеффри (1979). Воздушная мощь и Королевский флот, 1914–1945: исторический обзор . Лондон: Макдональд и Джейн. ISBN 978-0-354-01204-1.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Джонс, HA (2009) [1937]. Война в воздухе: история роли, сыгранной Королевскими военно-воздушными силами в Великой войне . История Великой войны на основе официальных документов по распоряжению исторического отдела Комитета имперской обороны. VI (факс. Репр. Императорского военного музея, Отдел печатных книг и военно-морской и военной прессы, изд. Акфилда). Лондон: Clarendon Press. ISBN 978-1-84342-417-8.
- Ньюболт, HJ (2003) [1931]. Военно-морские операции (с прилагаемым футляром для карт) . История Великой войны на основе официальных документов по распоряжению исторического отдела Комитета имперской обороны. V (факс. Репр. Отдел печатных книг и военно-морской и военной прессы Имперского военного музея, изд. Акфилда). Лондон: Longmans, Green & Co., стр. 184–194. ISBN 978-1-84342-493-2 - через Archive Foundation. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с рейдом Tondern на Викискладе?
- "Рейд на Тондерн: 19 июля 1918 г." Дата обращения 2008-03-08.
- «Король Джордж посещает таинственный корабль; поднимается на борт авианосца, который участвовал в налете на ангары дирижаблей». Нью-Йорк Таймс 1918-07-25
