Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Furious .

HMS Furious-15.jpg
HMS Furious около 1935-1936 гг.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Furious
Строитель:Армстронг Уитворт , Уоллсенд
Выложено:8 июня 1915 г.
Запущено:15 августа 1916 г.
Введен в эксплуатацию:26 июня 1917 г.
Списано:Апрель 1945 г. [Примечание 1]
Реклассифицировано:Как авианосец , сентябрь 1925 г.
Идентификация:Номер вымпела : 47
Девиз:Ministrat arma furor (латинское: «Ярость поставляет оружие») [1]
Псевдоним (ы):Поддельный [2]
Судьба:Продан на металлолом , 1948 г.
Значок:На Черном поле голова орла Белая, томная Красная, вооруженная Золотом. [1]
Общие характеристики
Класс и тип:Мужественная -класса Крейсер
Смещение:
Длина:786 футов 9 дюймов (239,8 м)
Луч:88 футов (26,8 м)
Проект:24 футов 11 дюймов (7,6 м)
Установленная мощность:90000 л.с. (67,113 кВт)
Движение:
Скорость:31,5 узлов (58,3 км / ч; 36,2 миль / ч)
Дополнение:737 офицеров и рядовых
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (завершено в 1925 г.)
Класс и тип:Мужественная -класса авианосец
Смещение:
  • 22 500 длинных тонн (22 900 т)
  • 26500 длинных тонн (26900 т) (глубокая нагрузка)
Длина:
  • 735 футов 2,25 дюйма (224,1 м) (p / p)
  • 786 футов 9 дюймов (239,8 м) (o / a)
Луч:88 футов (26,8 м)
Проект:27 футов 3 дюйма (8,3 м)
Установленная мощность:90000  л.с. (67000 кВт)
Движение:
Скорость:30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч)
Классифицировать:7,480 морских миль (13,850 км; 8,610 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:795 (1939)
Вооружение:
Броня:
  • Ремень : 2–3 дюйма (51–76 мм)
  • Деки : .75-1 в (19-25 мм)
  • Переборка : 2–3 дюйма (51–76 мм)
  • Переборки торпед : 1–1,5 дюйма (25–38 мм)
На самолетах:36

HMS Furious был модифицированным линейным крейсером класса Courageous, построенным для Королевского флота (RN) во время Первой мировой войны . Разработанный , чтобы поддержать Балтийский проект отстаивал в первый морской лорд в Адмиралтействе , лорд Фишер , корабль был очень легко бронированный и разработан с основной батареей всего двух 18-дюймовых (460 мм) орудий . Во время постройки Furious был преобразован в авианосец . Ее носовая башня была удалена, а летная палубабыл добавлен на его место, так что самолет должен был маневрировать вокруг надстройки для приземления. Позже во время войны с корабля удалили заднюю башню и установили вторую летную палубу позади надстройки, но это было менее чем удовлетворительно из-за турбулентности воздуха . После войны « Форсаж» был ненадолго простоял на приколе, прежде чем в начале 1920-х годов его переоборудовали в полноразмерную кабину экипажа.

После ее преобразования Furious широко использовался для испытаний военно-морской авиации, а затем в качестве учебного авианосца, когда в конце 1930-х годов поступили на вооружение новые бронетранспортеры, такие как Ark Royal . В первые месяцы Второй мировой войны авианосец охотился за немецкими рейдерами в Северной Атлантике и сопровождал конвои. Ситуация кардинально изменилась во время Норвежской кампании в начале 1940 года, когда ее самолет оказал поддержку с воздуха британским войскам на берегу в дополнение к атакам немецких судов. Во время кампании авианосец совершил первую из многочисленных вылетов на переправу самолетов. После вывода британских войск в мае Furiousнанесли несколько ударов против судов в Норвегии, но без особого результата, прежде чем приступить к регулярной переправке самолетов для Королевских ВВС .

Сначала « Форсаж» совершила несколько поездок в Западную Африку , но в 1941 году она начала переправлять самолеты в Гибралтар . Неудачная атака на оккупированные немцами порты в Северном Ледовитом океане прервала паромные миссии в середине 1941 года. Furious прошла длительный ремонт в Соединенных Штатах и ​​провела несколько месяцев обучения после своего возвращения в апреле 1942 года. Она совершила еще несколько переправ в середине 1942 года, прежде чем ее самолет атаковал аэродромы во французском Алжире Виши в рамках начальных этапов операции. Факел в ноябре 1942 года. Корабль оставался в Средиземном море до февраля 1943 года, когда его перевели на флот метрополии.

Furious провел большую часть 1943 года в тренировках, но в первой половине 1944 года совершил несколько атак на немецкий линкор  Tirpitz и другие цели в Норвегии. К сентябрю 1944 года корабль показывал ее возраст, и его поместили в резерв . Furious был списан в апреле 1945 года, но продавался на металлолом только в 1948 году.

Дизайн и описание [ править ]

Во время Первой мировой войны адмирал Фишер не мог заказать улучшенную версию предшествующих линейных крейсеров класса « Слава» из-за ограничения военного времени, запрещавшего строительство кораблей крупнее легких крейсеров. Чтобы получить корабли, подходящие для традиционных ролей линейных крейсеров, таких как разведка флотов и охота на вражеских рейдеров, он остановился на кораблях с минимальной броней легкого крейсера и вооружением линейного крейсера. Он оправдывал их существование, утверждая, что ему нужны быстрые мелкосидящие корабли для его Балтийского проекта , плана вторжения в Германию через ее балтийское побережье. [3] [4]

Furious в оригинальной комплектации с отлетной палубой для самолетов вперед
Кормовой вид Furious в 1917 году, демонстрирующий единственную 18-дюймовую пушку корабля.

Furious имел общую длину 786 футов 9 дюймов (239,8 м), ширину 88 футов (26,8 м) и осадку 24 фута 11 дюймов (7,6 м) при глубокой нагрузке . Он вытеснил 19 513 длинных тонн (19 826 т) в обычном режиме и 22 890 длинных тонн (23 257 т) при глубокой нагрузке. Она имела метацентрическую высоту 5,33 фута (1,6 м) при глубокой нагрузке. [5] Форсаж и ее единокровные сестры были первыми крупными военными кораблями Королевского флота, оснащенными паровыми турбинами . Для экономии времени на проектирование установка использовалась в легком крейсере Champion., первый крейсер RN с редукторными турбинами, был скопирован и просто продублирован, чтобы получить два комплекта турбин. Четыре Браун-Curtis турбины были приведены в действие восемнадцать тысячелистника малых трубчатых котлов , которые были разработаны , чтобы произвести в общей сложности 90000 вала лошадиных сил (67000 кВт). Скорость корабля оценивалась в 31,5 узла (58,3 км / ч; 36,2 мили в час), но ходовых испытаний он не проводил . [6]

Furious был разработан для перевозки 750 длинных тонн (762 т) мазута , но мог нести максимум 3160 длинных тонн (3211 т). На полной мощности он мог проехать около 6000 морских миль (11 110 км; 6900 миль) со скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). [7] Корабль был спроектирован так, чтобы нести две 18-дюймовые пушки BL Mark I в двух одинарных башнях, по одной на носу («А») и на корме («Y»). Ее вторичное вооружение состояло из 11 орудий BL 5.5 in (140 мм) Mk I. Перед воронкой устанавливалась пара скорострельных (QF) 3-дюймовых (76 мм) зенитных орудий массой 20 ц [Примечание 2] . Furious также был оснащен двумя подводнымитрубки для 21-дюймовых (533 мм) торпед, для которых несли 10 торпед. [7]

Во время постройки « Форсаж» был модифицирован большим ангаром, способным разместить десять самолетов на баке, который заменил переднюю башню. Вдоль его крыши была построена летная палуба длиной 160 футов (49 м) . Самолеты отлетали и приземлились на эту палубу, но менее успешно. Гидросамолеты, такие как Short Type 184, использовали четырехколесную тележку, которая для взлета бежала по рельсам по центру кабины пилота. Самолеты поднимались краном из ангара в кабину экипажа. Хотя кормовая башня была установлена, и орудие прошло испытания, это произошло незадолго до того, как Furiousвернули ее строителям для доработки. В ноябре 1917 года задняя башня была заменена на 300-футовую (91 м) палубу для посадки самолетов над другим ангаром. [8] Ее воронка и надстройка остались нетронутыми, с узкой полосой настила вокруг них, соединяющей носовую и кормовую кабины экипажа. [9] Турбулентность от воронки и надстройки была настолько сильной, что только три попытки приземления были успешными, прежде чем дальнейшие попытки были запрещены. [10] Ее 18-дюймовые орудия были повторно использованы на мониторах класса лорда Клайва генерала Вулфа и лорда Клайва во время войны. [11]

Furious был заложен 8 июня 1915 года на верфи Armstrong Whitworth 's Low Walker в Ньюкасл-апон-Тайн . Корабль был спущен на воду 18 августа 1916 года [7] и сдан в эксплуатацию 26 июня 1917 года. [12] По окончании его состав насчитывал 737 офицеров и рядовых . [13]

Посадка самолетов и Первая мировая война [ править ]

Furious, увиденный в 1918 году, после установки кормовой посадочной палубы.

2 августа 1917 года, во время испытаний, командир эскадрильи Эдвин Даннинг посадил Sopwith Pup , предположительно, N6453 , успешно на борту Furious , став первым человеком, который посадил самолет на движущийся корабль. 7 августа он совершил еще одну успешную посадку таким же образом, но при его третьей попытке, в Pup N6452 , двигатель заглох, и самолет упал с правого борта, убив его. Расположение палубы было неудовлетворительным, поскольку самолету приходилось маневрировать вокруг надстройки для посадки. [14]

Тем временем все три корабля класса Courageous были приписаны к 1-й крейсерской эскадре (CS) в октябре 1917 года, когда 16 октября Адмиралтейство получило известие о движении немецких кораблей, что, возможно, указывало на рейд. Адмирал Битти , командующий Великим флотом , приказал большинству своих легких крейсеров и эсминцев выйти в море, чтобы определить местонахождение вражеских кораблей. Furious был отделен от 1-й CS и получил приказ пройти по 56-й параллели до 4 ° восточной долготы и вернуться до наступления темноты. Её единокровные сестры Храбрые и Славные изначально не были отправлены в море, но были отправлены для усиления 2-й эскадры легких крейсеров, патрулирующей центральную часть моря.Позднее в тот же день в Северном море . [15] Два немецких лёгких крейсера класса « Брюммер» сумели проскользнуть через бреши в британских патрулях и уничтожить скандинавский конвой утром 17 октября, но до полудня не было получено никаких известий о сражении. 1-й CS было приказано попытаться перехватить немецкие корабли, но они оказались быстрее, чем ожидалось, и британские корабли потерпели неудачу. [16]

Furious вернулась на верфь в ноябре, чтобы удалить кормовую башню и заменить ее другой палубой для посадки, что дало ей как спусковую, так и спасательную палубу. Также были установлены два лифта (лифта), обслуживающих ангары. Furious был повторно введен в эксплуатацию 15 марта 1918 года, и после мая его взошедшие самолеты использовались для патрулирования цеппелинов в Северном море. В июле 1918 года она улетела с семи верблюдов Сопвит, которые участвовали в рейде Тондерн , атаковав там сараи цеппелинов с умеренным успехом. [17]

Конверсия [ править ]

Обзор [ править ]

Furious был заложен после войны, но был преобразован в авианосец с непрерывной палубой полета в период с июня 1921 по сентябрь 1925 г. Ее дизайн был основан на опыте , приобретенном с первых двух британских перевозчиков, Argus и Eagle , [18] хотя это был очень ограничен, поскольку Аргусу было меньше трех лет [19], а Игл совершил только 143 высадки на палубу во время своих предварительных ходовых испытаний в 1920 году [20].

Надстройка корабля, мачты, воронка и посадочная палуба были удалены, и ему была предоставлена ​​полетная палуба размером 576 на 92 фута (175,6 на 28,0 м), которая простиралась на три четверти ее длины. Эта кабина экипажа была неровной; он поднимался вверх примерно на три четверти пути от кормы, чтобы помочь замедлить посадку самолета, у которого в то время не было тормозов. Передний и задний 320-футовый (97,5 м) тормозной механизм не предназначался для остановки приземляющихся самолетов - посадочные скорости в то время были достаточно низкими, чтобы в этом не было необходимости при хорошем встречном ветре, - а скорее для предотвращения отклонения самолета от с одной стороны и потенциально может упасть с кабины экипажа. [21] Различные конструкции кабины экипажа были испытаны в аэродинамической трубе Национальной физической лаборатории.которые показали, что характерная эллиптическая форма и закругленные края сводят к минимуму турбулентность. [22]

Крупный план корабля вскоре после его первоначальной переоборудования, в яркой схеме окраски . Класс SSZ дирижабль находится на палубе после

Furious не удлинялся, но его ширина была увеличена с 1 фута (0,3 м) до 89 футов 0,75 дюйма (27,1 м) [1], а ее средняя осадка теперь составляла 27 футов 3 дюйма (8,3 м) при глубокой нагрузке, 2 фута ( 0,6 м) глубже, чем до переоборудования. Она сместила 22 500 длинных тонн (22 900 т) при нормальной нагрузке и 26 500 длинных тонн (26 900 т) при глубокой нагрузке, что на 3000 длинных тонн больше, чем ее предыдущее водоизмещение. Ее метацентрический рост составлял 3,6 фута (1,1 м) при глубокой нагрузке, что на 1,48 фута (0,5 м) после ее преобразования. [5] [23] Во время ходовых испытаний корабля после переоборудования он достиг 30,03 узла (55,62 км / ч; 34,56 миль / ч). [24] Её запас топлива был увеличен на 700 длинных тонн (710 т) во время её реконструкции, что увеличило её запас хода до 5300.морских миль (9800 км; 6100 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) [21] или 7 480 морских миль (13850 км; 8610 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). [25]

Под кабиной экипажа был построен двухуровневый ангар высотой 15 футов (4,6 м) на каждый уровень. Нижний ангар был 550 футов (167,6 м) в длину и 35–50 футов (10,7–15,2 м) в ширину, а верхний - 520 на 50 футов (158,5 на 15,2 м). Каждый ангар мог быть отделен стальными ставнями с электроприводом на роликах. Ее котлы спускались по бортам корабля и выпускались либо через решетку в задней части кабины экипажа, либо, когда выполнялись операции по посадке, выходили из борта нижнего ангара в задней части корабля. Это решение оказалось очень неудовлетворительным, так как занимало ценное пространство, делало части нижнего ангара невыносимыми и в большей или меньшей степени мешало посадочным операциям. Ее первоначальная взлетная палуба оставалась на месте для использования небольшими самолетами, такими как истребители, которые улучшились.Гибкость цикла запуска и восстановления, позволяющая кораблю одновременно приземлять самолет на основной полетной палубе, в то время как истребители взлетали на нижней палубе, или быстро взлетать с самолета с обеих палуб. [26] Двери в носовой части верхнего ангара открывались на нижнюю летающую палубу. Как и « Аргус» , « Форсаж» имел плоскую палубу и не имел островной надстройки, чтобы свести к минимуму турбулентность над кабиной экипажа; вместо этого у него было место штурмана у передней кромки кабины пилота по правому борту, а впереди у нее была выдвижная штурманская рубка на осевой линии кабины пилота. [27] [28]Корабль обычно мог перевозить около 36 самолетов. [23]

Два лифта (лифтов) размером 47 на 46 футов (14,3 на 14,0 м) были установлены для переброски самолетов между кабиной экипажа и ангарами. Тормозной механизм не был установлен, и для самолетов и лодок на верхней палубе были предусмотрены два готовых к употреблению бензобака емкостью 600 британских галлонов (2700 л; 720 галлонов США) . Еще 20 000 имперских галлонов (91 000 л; 24 000 галлонов США) бензина хранились наливом. В 1939 году ее состав составлял 41 офицер и 754 члена экипажа. [29]

Вооружение [ править ]

Компания Furious сохранила десять из своих первоначальных одиннадцати заряжаемых с казенной части 5,5-дюймовых (140-мм) орудий, по пять с каждой стороны, для самообороны от вражеских кораблей. [30] Шесть 4-дюймовых орудий QF Mark V заменили ее оригинальные зенитные орудия. Четыре были установлены по бокам отлетающей палубы и два - на квартердеке . Четыре пушки на взлетной палубе были сняты в 1926–27 для испытаний нижней полетной палубы, но только два были заменены, когда испытания были завершены. Четыре одиночных двухфунтовых «помпона» QF были установлены в 1927 году. [31] Во время Furious 'С сентября 1930 г. по февраль 1932 г. ее зенитное снаряжение было усилено двумя восьмиствольными двухфунтовыми установками с помпоном QF Mark V, на которых ранее были сняты передние 4-дюймовые орудия на отлетной палубе. . [23]

Во время переоборудования в начале 1939 года 5,5-дюймовые и 4-дюймовые орудия были заменены дюжиной 4-дюймовых орудий QF Mk XVI в шести сдвоенных установках Mark XIX двойного назначения . По одному креплению каждое было на бывшей отлетной палубе и квартердеке, а четыре других - по два с каждой стороны. Еще две 2-фунтовые установки Mark V были добавлены в нос и на корму недавно добавленной островной надстройки. [32] При последующем переоборудовании в Соединенных Штатах, корабль был оснащен максимум 22 ручными автоматическими 20-миллиметровыми (0,79 дюйма) легкими зенитными орудиями Oerlikon , которые заменили одиночную четырехместную пулеметную установку Vickers .50 . [31]

Один директор системы управления большим углом был установлен на острове, а другой - на возвышении на бывшей отлетной палубе. На острове также были установлены два директора с помпонами для оружия, установленного на носу и на корме острова. [33]

Межвоенная служба [ править ]

Суровый взгляд на Форсаж, сделанный в 1925 году, вскоре после ее реконструкции.

После ввода в строй в 1925 году « Форсаж» был назначен на Атлантический флот , хотя большую часть следующих нескольких лет он провел, проводя испытания практически всех самолетов, входящих в состав ВВС Флота (FAA). Они включали испытания на посадку и взлет гидросамолетов Fairey IIID и Fairey Flycatcher с колесами и без них, чтобы сравнить различные конструкции деревянных и металлических поплавков. Нижняя кабина экипажа была смазана, чтобы позволить им взлетать с минимальными трудностями. Мухоловка, оснащенная деревянными салазками, также прошла испытания и показала себя вполне удовлетворительно. [31] [34]Во время этих испытаний тормозной механизм практически не использовался, и вскоре после этого его сняли. Палисады по краю палубы были установлены в 1927 году, чтобы самолет не разлетелся за борт в ненастную погоду. [21] [35] Первая ночная посадка авианосца была совершена « Блэкберн Дарт» 6 мая 1926 года на борту « Форсаж» . [36] В 1920-х годах на корабле обычно находились одна группа истребителей (Fairey Flycatcher), две группы корректировщиков ( Blackburn Blackburn или Avro Bison ), одна группа разведчиков-корректировщиков ( Fairey III D) и две группы бомбардировщиков-торпедоносцев (Blackburn Dart), в каждом обычно по шесть самолетов. [23]

Furious был переведен в резерв 1 июля 1930 года в рамках подготовки к длительному ремонту в Девонпорте . Он длился с сентября 1930 года по февраль 1932 года и был сосредоточен на переоборудовании ее оборудования и замене труб на ее котлах. [37] Вдобавок ее квартердек был приподнят на одну палубу, было изменено зенитное вооружение и в ангарах были установлены средства для распыления. [38] После завершения 16 февраля 1932 года она провела испытание на полной мощности, где ее максимальная скорость составляла 28,8 узлов (53,3 км / ч; 33,1 мили в час) при общей мощности 89 745 лошадиных сил (66 923 кВт). [39]

Косой вид на « Форсаж» на якоре до установки на нее вооружения. Ее выдвижная кабина видна в носовой части кабины экипажа.

Furious расконсервация в мае 1932 года в составе Флота Метрополии с уменьшенным экипажем перед приведением до полного комплекта в ноябре. [40] Поперечный тормозной механизм был установлен где-то в середине 1930-х годов. С мая по октябрь 1934 года он был отправлен в состав Средиземноморского флота. 20 мая 1937 года « Форсаж» присутствовал на Коронационном обзоре флота в Спитхеде для Георга VI . В 1937 году он стал тренировочным авианосцем для посадки на палубу, хотя в период с декабря 1937 по май 1938 года он был переоборудован в Девонпорте, где носовая часть нижней полетной палубы была поднята, чтобы сделать ее менее влажной. Во время мюнхенского кризисаВ сентябре 1938 года корабль принял на борт 801 , 821 и 822 эскадрильи и присоединился к флоту в Скапа-Флоу , прежде чем возобновить свои учебные обязанности после мирного завершения дела. В это время эсминец Encounter нанес ей скользящий удар , но он получил лишь незначительные повреждения. [40] [41]

С 1933 по конец 1938 года на борту Furious находилась 801 эскадрилья, в которой первоначально находились шесть истребителей Hawker Nimrod и три истребителя Flycatcher. Истребители Hawker Osprey заменили Flycatcher в начале 1934 года, а Nimrods были выведены в октябре 1936 года. [42] 811-я и 822-я эскадрильи были отправлены на разведку и противотанковые корабли. Они летели Blackburn Ripon , в Blackburn Баффина и Fairey Swordfish торпедоносцы , а также Fairey IIIF, в Fairey Seal и Blackburn Shark самолет - разведчик. [43]

С января по май 1939 года корабль был подвергнут более обширному ремонту, в ходе которого были сняты 5,5-дюймовые орудия и частоколы, установлены зенитные орудия на нижней отлетной палубе, установлены пластины в дверях в носовой части верхнего ангара и дал ей небольшой остров по правому борту. После завершения переоборудования Furious возобновила свои учебные обязанности и продолжала их до октября 1939 года. [44] В качестве учебно-тренировочного авианосца в 1939 году Furious принял на борт 767-ю эскадрилью , летающую на торпедоносцах Shark, Swordfish и Fairey Albacore, а также на разведывательных самолетах, [45] ] и 769-й эскадрильи , летающие Blackburn Skua , Blackburn Roc, и истребители Gloster Sea Gladiator . [46]

Вторая мировая война [ править ]

Furious оставался на тренировочных сборах в сочетании с противолодочными ударами у восточного побережья Шотландии до 2 октября 1939 года. [33] Затем она была назначена на флот метрополии, чтобы заменить затонувший Courageous, и приняла на борт девять самолетов Swordfish из 816-й эскадрильи [47]. и отряд из еще трех Swordfish из 818-й эскадрильи . [48] Корабль 8 октября вышел в поход с флотом, чтобы безуспешно охотиться на немецкий линкор  Gneisenau и корабли сопровождения, которые были замечены у южной части Норвегии . [33] Вернувшись из этого поиска, Furious13 октября, за день до того, как Royal Oak был потоплен U-47, отбыл со своего причала рядом с линкоем Royal Oak в Скапа-Флоу для более тщетных поисков немецких кораблей . Впоследствии ее перевели в Галифакс , Новая Шотландия , где она и линейный крейсер Repulse сформировали группу охоты на немецких рейдеров. В середине декабря 1939 года « Форсаж» служил флагманом конвоя, доставившего большую часть 1-й канадской пехотной дивизии в Великобританию. 17 декабря в темноте океанский лайнер SS Samaria, направляющийся на запад,прошел сквозь конвой незамеченным. Она сорвана горизонтальные беспроводные мачты на Furious ' ы стороны правого борта, увлеченные пять нависающих шлюпок со стороны порта RMS  Аквитания , и просто пропустила третьи и четвертые корабли в линии. [49]

Норвежская кампания [ править ]

Основная статья: Норвежская кампания

«Форсаж» присоединился к флоту метрополии у берегов Норвегии 10 апреля 1940 года с восемнадцатью Swordfish из 816 и 818 эскадрилий; [50] ни один истребитель не успел присоединиться к кораблю. [51] На следующее утро Шестнадцать Меч-рыб совершили безуспешную торпедную атаку на немецкие корабли в гавани Тронхейма . [52] 12 апреля обе эскадрильи попытались атаковать немецкие корабли в Нарвике в плохую погоду. Разочарованный провалом торпедных атак накануне, взамен взлетели бомбы. 818-я эскадрилья, совершив первую атаку, повредила несколько захваченных норвежских кораблей, но потеряла два самолета от зенитного огня , хотя экипажи были спасены британским крейсером.Пенелопа и разрушитель Пенджаби . После 40 минут отставания 816-я эскадрилья была вынуждена повернуть назад из-за непогоды. Один самолет был потерян при посадке, но экипаж спасся. [50] На следующий день была начата еще одна атака в поддержку британских кораблей, вошедших в Нарвик , но они мало что сделали, и еще одна пара меч-рыб была сбита. [53]

Furious , которому было приказано оставаться позади после того, как основная часть Флота метрополии ушла 15 апреля, покинула район Нарвика 14 апреля в сопровождении трех эсминцев для дозаправки в Тромсё . [53] По пути ее Swordfish атаковал транспорты Junkers Ju 52 , которые приземлились на замерзшем озере Хартвикватнет примерно в 10 милях (16,1 км) к северо-востоку от Нарвика. Два Ju 52 были уничтожены, еще несколько повреждены. [54] Он прибыл в порт 16 апреля, оставив только 27% топлива. Она оставалась там до 18 апреля, а затем направилась на юг, чтобы разведать район Нарвика. Она была атакована в пути одиночным бомбардировщиком Heinkel He 111 из II./ KG 26.крыло с очень большой высоты. Две большие бомбы едва не миновали корабль, самая близкая - всего в 11 ярдах (10,1 м) от левого борта на корме. Амортизатор сотрясал ее гребные валы и приводил к сотрясению внутренней турбины высокого давления по левому борту, так что скорость была ограничена 20 узлами (37 км / ч; 23 миль / ч). [53] Furious оставался у берегов Норвегии, несмотря на повреждения, и 22 апреля попытался улететь с самолета, несмотря на суровую погоду, чтобы отговорить немецкую авиацию от доставки грузов немецким войскам в Нарвике. Один самолет был сбит немцами, остальные вернулись и сообщили о сильных метелях между кораблем и Нарвиком. На следующий день погода испортилась, и капитан Трубридж решил отправиться в Харстад.чтобы проверить урон от близкого промаха. Все оказалось хуже, чем ожидалось, и ему было приказано вернуться в Соединенное Королевство. Только шесть из девяти оставшихся меч-рыб были исправны. [55]

После быстрого ремонта, который включал удаление нескольких рядов лопастей турбины, [56] Furious вернулся в Норвегию 18 мая с « Гладиаторами» реформированной 263-й эскадрильи Королевских ВВС ; они улетели 21 апреля, как только их база в Бардуфосе была готова. Один «Гладиатор» и руководящая рыба-меч разбились по пути, убив всех членов экипажа. Корабль вернулся в Скапа-Флоу после того, как все «Гладиаторы» улетели, [57] имея только шесть «Морских гладиаторов» из 804-й эскадрильи и девять Swordfish из 816-й эскадрильи для самозащиты во время переправы 263-й эскадрильи. [58]

14 июня, имея на борту только половину 816-й эскадрильи для собственной защиты, « Форсаж» без сопровождения отплыл в Галифакс, неся 18 миллионов фунтов стерлингов в золотых слитках . 1 июля она сопровождала конвой канадских войск, направлявшихся в Исландию из Галифакса, и перевезла более 50 самолетов с запасными частями и боеприпасами. По собственной инициативе капитан Трубридж приказал использовать все доступное пространство для перевозки сахара в Британию. [59] По прибытии, она погрузилась в остальную часть 816-й эскадрильи, а также девять поморников из 801-й эскадрильи и девять меч-рыб из 825- й эскадрильи., и нанесли ряд в значительной степени неудачных воздушных ударов по судам в норвежских водах и по базе гидросамолетов в Тромсё в сентябре и октябре 1940 года, и это стоило нескольких самолетов. [60] После этого обе эскадрильи Swordfish высадились, чтобы освободить место, поскольку она готовилась вернуться к своей роли авиатранспорта. [61]

Паромные обязанности [ править ]

В ярости в августе 1941 года с четырьмя ураганами на летной палубе.

Яростно загруженные 55 самолетов, в основном укомплектованные истребителями Hawker Hurricane из 73-й эскадрильи RAF , в Ливерпуле 7 ноября 1940 года отплыли в Такоради , Голд-Кост, 15 ноября 1940 года, где они были отправлены или выгружены 27 ноября с конечным пунктом назначения Египет . За это время она сохранила только шесть поморников из 801-й эскадрильи для собственной защиты. К 15 декабря Furious вернулась в Ливерпуль, где она отправила еще 40 ураганов для Такоради. Он отплыл 21 декабря 1940 года вместе с Convoy WS5A и небольшим авианосцем Argus . Немецкий крейсер  Адмирал Hipperстолкнулся с конвоем 25 декабря 1940 года, но адмирал Хиппер нанес незначительный ущерб, прежде чем он был вытеснен конвоем. Невозможно было нанести воздушный удар по немецкому крейсеру, потому что Swordfish были погружены в Аргус с бомбами, которые они не могли нести, а их торпеды находились на борту Furious . После того, как поморники « Форсажа » улетели на поиски Хиппера , было выделено место для приземления «Рыбы-меч» для загрузки торпед, но «Скуа» не смогли обнаружить Адмирала Хиппера из-за плохой видимости. Яростныйприбыл в Такоради 10 января 1941 г., прибыв обратно в Великобританию 5 февраля 1941 г., где был кратко переоборудован. 4 марта она совершила еще одно путешествие на Такоради, взяв на борт 12 Фейри Фулмаров из 807-й эскадрильи и шесть Swordfish из 825-й эскадрильи для самообороны. [62]

У Furious теперь был новый пункт назначения для паромных рейсов, и 25 апреля она перевезла 24 Hurricanes в Гибралтар, откуда они были доставлены в Арк Ройал, чтобы отправиться на Мальту . [63] Сразу после этого она отправилась на короткое переоборудование в Белфаст . Находясь в Белфасте, она была сбита одной маленькой бомбой и была сбита двумя другими во время налета немецкой авиации в начале мая, но получила лишь незначительные повреждения. [64] Корабль загрузил еще одну партию из 40 Hurricane II, а также девять Fulmars из состава 800-й эскадрильи «X» в Ливерпуле и вернулся в Гибралтар 18 мая. Некоторые из этих истребителей были перемещены в Ark Royal.по доскам между летными палубами авианосцев, пришвартованных кормой к корме. На этот раз она сопровождала Арк Ройал, и два авианосца улетели со своих истребителей с позиции к югу от Сардинии . Furious загрузил еще 48 Hurricane II и 1 июня прибыл в Гибралтар, где некоторые из истребителей были переведены в Ark Royal . Два авианосца вылетели из Гибралтара 4 июня и улетели с 44 из 48 истребителей. Furious вернулась на « Клайд» с самой большой загрузкой самолетов, 64 «Харрикейнами», оставив место только для девяти Swordfish из 816-й эскадрильи в этом путешествии. По прибытии 25 июня она перевезла 22 урагана в Арк Ройал.и этот авианосец на следующий день отправил их на Мальту. Из 42 ураганов, оставшихся на Furious , 26 были перенесены в Ark Royal, когда она вернулась 28 июня. На этот раз, однако, оба авианосца отправились доставить истребители в их обычную точку взлета к западу от Сицилии. Десятый из гневных " самолета С взлететь врезался в ее остров, убив 14 людей и начать серьезный пожар на полетной палубе. Заблокированная летная палуба вынудила оставшиеся шесть ураганов остаться на борту, и они были возвращены в Гибралтар. Furious обменял 816-ю эскадрилью на 818-ю у Арк Ройял , затем отправился домой. [65]

В июле Furious приступили девять глупышей из 800 - й эскадрильи, «A» Полет 880 - й эскадрильи с четырьмя Sea Hurricane брокерами, девять Swordfish из 812 - й эскадрильи и девять Albacores из 817 - й эскадрильи , чтобы атаковать немецкие занимаемого порты из Киркенес , Норвегия и Петсамо, Финляндия , отправляясь из Скапа-Флоу 23-го числа в компании с авианосцем Victorious , двумя крейсерами и шестью эсминцами. [66] Два авианосца и их эскорт собрались в Зайдисфьорде , Исландия, под командованием контр-адмирала Уэйк-Уокера, где они дозаправились в конце июля.[67] Яростный атаковал корабли в Петсамо 30 июля со всей своей меч-рыбой и альбакорами в сопровождении шести фулмаров и всех четырех морских ураганов, но кораблей было очень мало. Одно небольшое судно MV Trotter было потоплено, несколько резервуаров для хранения нефти были подожжены, а несколько деревянных причалов были торпедированы. Британские корабли были замечены перед атакой, и два «Фулмара» и «Альбакор» были сбиты приведенной в боевую готовность обороной. [64] У Форсаж не хватило топлива, и вскоре после этого она должна была уйти, но перед отбытием она передала свои Альбакоры на Победоносца, чтобы пополнить истребленные эскадрильи этого авианосца. [68] Sea Hurricanes 880-й эскадры сбили тень. Летающая лодка Dornier Do 18 31 июля при отходе корабля. [69]

30 августа Furious покинул Белфаст с грузом из 49 Hurricanes, на борту которого находились три Fulmars из 800-й эскадрильи и четыре Sea Hurricane IB из эскадрильи 880A для самообороны, а также девять Swordfish из 812-й эскадрильи для Ark Royal . Она прибыла в Гибралтар 6 сентября и на следующий день передала другому перевозчику 40 ураганов. Арк Ройал отплыл к месту отправления на следующий день, но смог улететь только с 14 ураганами, потому что некоторые из бомбардировщиков Bristol Blenheim , которые использовались для направления истребителей на Мальту, не смогли прибыть на место встречи. Когда Ark Royal вернулся, она передала шесть Swordfish из 810 Squadron компании Furious, и оба авианосца отправились в тот же день, чтобы доставить Hurricanes.[70] Это было Furious ' s последний паром миссиикак она была отправлена в Филадельфии , штат Пенсильвания ,течение длительного ремонта. Она прибыла 7 октября и не возвращалась в Соединенное Королевство до апреля 1942 года. [64]

Furious провел следующие три месяца после ее возвращения переработки . В августе ей было поручено сопровождать конвой, направлявшийся на Мальту в рамках операции «Пьедестал» , но ей оставалось только плыть с ними достаточно далеко, чтобы позволить своим 38 Supermarine Spitfire достичь Мальты. Она сделала это, так же, как Eagle был торпедирован, но Furious развернулся после полета со своими истребителями и успешно достиг Гибралтара. 16 августа она загрузила еще одну партию из 32 «Спитфайров», и на следующий день они улетели к юго-востоку от Балеарских островов . После этой миссии Furiousбыл отправлен обратно на Флот для обучения. Последняя миссия была необходима для усиления обороны Мальты, прежде чем операция «Факел» и корабль прибыли в Гибралтар 27 октября. Она загрузила 32 Спитфайеров и начал их 29 августа до возвращения в Гибралтар и быть назначен Force H . [71]

В рамках операции «Факел» компания Furious погрузила на борт 12 Supermarine Seafire IB из 801-й эскадрильи, еще 12 Seafire IIC из 807-й эскадрильи и девять «Альбакор» из 822-й эскадрильи для обеспечения воздушного прикрытия десантных высадок Центральной оперативной группы. Утром 8 ноября Furious ' s Seafires обстрелял в Виши французского аэродром Tafraoui , уничтожив три самолета на земле и сбив одного Dewoitine D.520 истребителя, первое убийство класса " воздух-воздух " с помощью Seafire. [72] Восемь альбакоров в сопровождении «Морских ураганов» с двух эскортных авианосцев атаковали поле у Ла-Сении.. Они были атакованы самолетами D.520, когда они начали свое атакующее пикирование, но они уничтожили 47 самолетов на земле, несмотря на потерю «Альбакора» в результате зенитного огня и потерю трех и повреждение еще двух французских истребителей. [73] Морские огни 807-й эскадрильи из « Форсажа» накрыли посадку в Оране , вступив в бой с D.520, сбив три и уничтожив около двадцати самолетов на земле. [74]

Домашние воды [ править ]

Furious оставался с Force H до февраля 1943 года, после чего был переведен на Флот метрополии, где оставался до конца войны. В июле флот продемонстрировал у берегов Норвегии свою силу, чтобы отвлечь внимание от вторжения союзников на Сицилию ; Furious ' роль s должна была позволить немецкий самолет - разведчик , чтобы обнаружить английские корабли и сделать отчет, а затем снимать его вниз. [75] Она была переоборудована в августе и провела остаток года на тренировках. [76] Во время перехода конвоя JW-57 из Великобритании в Россию в феврале 1944 года « Форсаж» в сопровождении британского линкора « Ансон» и французского линкора «  Ришелье»., Напал на немецкую доставку от побережья Норвегии 24 февраля 1944 г. [77] Носитель имел Seafire из 801 Ibs эскадрильи на борте, плюс Fairey Barracuda торпедоносцы из 827 - й эскадрильи и 830 эскадрилий . Ни один самолет не был потерян, а выброшенное на берег грузовое судно было уничтожено. [78]

В рамках подготовки к операции «Вольфрам» , атака на немецкий линкор « Тирпиц» , « Форсаж» и « Победоносец» обменяли 827- ю эскадрильи « Барракуда» на 831-ю эскадрилью , чтобы эскадрильи, которые тренировались вместе, могли летать вместе. Furious также отправил на борт 880-ю эскадрилью с восемью истребителями Seafire L.IIC для усиления шести Seafire IB из 801-й эскадрильи. Утром 3 апреля 1944 года 21 «Барракуда» из 827 и 830 эскадрилий совершила первую атаку как раз в тот момент, когда « Тирпиц» готовился к ходовым испытаниям. Немцы были пойманы полностью врасплох и Тирпиц "Дымовая завеса только-только начала формироваться. Британские самолеты хорошо видели цель и шесть раз поразили немецкий линкор. Час спустя прибыла вторая волна из 19 «Барракуд» из 829 и 831 эскадрилий и нанесла еще восемь попаданий. На каждой волне сбивалась только одна Barracuda, а при взлете - другая. Во время операции для ПВО флота были оставлены 801 и 880 эскадрилий. Тирпиц " надстройка и верхний корпус с умеренно поврежден бомбами, но ее техника была цела , потому что пилоты Barracuda нажимаются домой свои атаками ниже 3000 футов (910 м) высоты , необходимой , чтобы дать их 1600 фунтов (730 кг) armour- прокалывания бомбы достаточной скорости , чтобы проникнуть Тирпица "основная бронированная палуба. Тем не менее, Тирпиц находился в ремонте три месяца. [79]

830-я военно-воздушная эскадрилья Barracuda взлетает с временного трамплина на Furious в начале операции Mascot.

Флот метрополии попытался провести еще одну атаку на Тирпиц позже, 23 апреля 1944 года, но плохая погода помешала совершить какую-либо атаку в этот день и в течение следующих нескольких дней. Вместо этого самолет попытался атаковать объекты в Будё 26 апреля 1944 года, но вместо этого обнаружил немецкий конвой и потопил три корабля. Furious и эскортный авианосец Searcher атаковали судно в районе Кристиансунда и 6 мая 1944 года потопили авианосец Almora и танкер Saarburg, потеряв два самолета. Еще одно нападение на Тирпиц.флотом метрополии был оставлен 15 мая 1944 г. из-за плохой погоды. Еще одна попытка 28 мая была сорвана из-за плохой погоды, но 1 июня 1944 года немецкий конвой был успешно атакован. Один корабль с боеприпасами был потоплен, а два других были подожжены. [80]

«Форсаж» и авианосцы « Грозный» и « Неустанный» предприняли еще одну попытку потопить « Тирпиц» 17 июля 1944 года в рамках операции «Талисман» . Для этой атаки авианосец отправил на борт 880-ю эскадрилью с тремя Seafire L.IIC, 20 Grumman Hellcats из 1840-й эскадрильи , Barracudas из 830-й эскадрильи и тремя Swordfish из 842 Flight. Barracudas, тяжело загруженный бомбами весом до 1600 фунтов (730 кг), запускался с использованием деревянной рампы, временно размещенной в конце полетной палубы, что является ранним примером того, что позже было названо трамплином . [81]Атака была безуспешной против полностью приведенных в боевую готовность немецких укреплений, поскольку дымовая завеса закрывала немецкий линкор, поэтому «Барракудам» приходилось вслепую сбрасывать бомбы сквозь дым. Еще четыре атаки на Тирпиц были совершены в августе 1944 года под названием « Операция« Гудвуд »» в попытке потопить ее. Для этой операции Furious нес двенадцать Seafire F.III из 801-й эскадрильи, еще двенадцать Seafire L.IIC из 880-й эскадрильи и девять Barracudas из 827-й эскадрильи. [82] Первая атака 20 августа 1944 г. была отменена из-за плохой погоды, но атака 22 августа 1944 г. была замечена немцами, и 11 самолетов были потеряны. [83] Еще одно нападение было совершено двумя днями позже; пробила одна бронебойная бомбаТирпиц " бронированная палуба s , но не взорвался, и еще 500 фунтов (230 кг) бомбы делали только поверхностное повреждение. Четвертая атака была совершена 29 августа, но повреждений не нанесла. [84]

К этому времени, возраст и ограничения судна становилось все более очевидным , и она была помещена в резерв на 15 сентября 1944 года судно было погашается в апреле 1945 года будучи пристыкован в Лох стремилось , [85] был использован для оценки последствий авиационных взрывчатых веществ на конструкция корабля. В 1948 году Furious был продан на металлолом , а к 1954 году был полностью распродан в Труне . [76]

Примечания [ править ]

  1. ^ Furious был поставлен в резерв в середине 1944 г. Она была выведенаэксплуатации в апреле 1945 года
  2. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 20 центнерассылкой на вес пистолета.

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c Дженкинс, передний форзац
  2. ^ Макбрайд, стр. 102
  3. Перейти ↑ Burt 1986, p. 303
  4. Перейти ↑ Roberts, pp. 50–51
  5. ^ a b Робертс, стр. 64–65
  6. Перейти ↑ Roberts, pp. 71, 76, 79
  7. ^ a b c Берт 1986, стр. 306
  8. ^ Паркс, стр. 622
  9. Перейти ↑ Burt 1986, p. 314
  10. ^ Паркс, стр. 624
  11. ^ Бакстон, стр. 73
  12. ^ Дженкинс, стр. 251
  13. Перейти ↑ Burt 1986, p. 307
  14. ^ Брюс, стр. 204
  15. ^ Ньюболт, стр. 150-151
  16. ^ Ньюболт, стр. 156-157
  17. ^ Ньюболт, стр. 347
  18. ^ Burt 1993, стр. 258-263
  19. Перейти ↑ Burt 1993, p. 248
  20. ^ Браун, стр. 252
  21. ^ a b c Фридман, стр. 95
  22. Перейти ↑ Burt 1993, pp. 259, 262
  23. ^ а б в г Берт 1993, стр. 269
  24. ^ Дженкинс, стр. 269
  25. ^ Фридман, стр. 363
  26. ^ Браун, стр. 2
  27. Перейти ↑ Burt 1993, pp. 258–259, 262–263
  28. ^ Шено, стр. 85-88
  29. Перейти ↑ Friedman, pp. 94–95, 366
  30. Перейти ↑ Burt 1993, p. 276
  31. ^ a b c Фридман, стр. 109
  32. ^ Дженкинс, стр. 276-77
  33. ^ a b c Дженкинс, стр. 277
  34. ^ Burt 1993, стр. 266-269
  35. ^ Дженкинс, стр. 271
  36. ^ Дженкинс, стр. 274
  37. Перейти ↑ Burt 1993, pp. 265, 269
  38. Перейти ↑ Jenkins, pp. 275–276
  39. Перейти ↑ Burt 1993, p. 265
  40. ^ a b Дженкинс, стр. 276
  41. ^ Burt 1993, стр. 269-271
  42. ^ Sturtivant 1984, стр. 161, 164-165
  43. ^ Sturtivant 1984, стр. 203-204, 253-255
  44. ^ Дженкинс, стр. 277-278
  45. ^ Sturtivant 1984, стр. 106, 108
  46. ^ Sturtivant 1984, стр. 111
  47. ^ Sturtivant 1984, стр. 228
  48. ^ Sturtivant 1984, стр. 237
  49. ^ Дженкинс, стр. 279
  50. ^ а б Хаарр, стр. 139
  51. ^ Sturtivant 1990, стр. 40
  52. ^ Ровер, стр. 19
  53. ^ a b c Хаарр, стр. 140
  54. ^ Хаар, стр. 195
  55. Перейти ↑ Haar, pp. 140–141
  56. ^ Дженкинс, стр. 282
  57. ^ Хаарр, стр. 261
  58. ^ Браун, стр. 16
  59. ^ Дженкинс, стр. 283
  60. Перейти ↑ Brown, pp. 16–17
  61. ^ Браун, стр. 17
  62. ^ Nailer, стр. 154-155
  63. ^ Nailer, стр. 156
  64. ^ a b c Дженкинс, стр. 284
  65. ^ Nailer, стр. 156-157
  66. Перейти ↑ Brown, pp. 19–20
  67. ^ Ровер, стр. 88
  68. ^ Браун, стр. 20
  69. ^ Sturtivant 1984, стр. 356
  70. ^ Nailer, стр. 158
  71. ^ Nailer, стр. 163-165
  72. Перейти ↑ Brown, pp. 62–63
  73. ^ Браун, стр. 623
  74. ^ Sturtivant 1990, стр. 93
  75. ^ Дженкинс, стр. 284-285
  76. ^ a b Берт 1986, стр. 272
  77. ^ Ровер, стр. 307
  78. ^ Браун, стр. 24
  79. Перейти ↑ Brown, pp. 25, 27
  80. ^ Ровер, стр. 320, 322
  81. ^ Sturtivant 1990, стр. 109
  82. Перейти ↑ Brown, pp. 24, 28
  83. ^ Ровер, стр. 350
  84. ^ Браун, стр. 28
  85. ^ Дженкинс, стр. 288

Ссылки [ править ]

  • Браун, Дэвид (1977). Авианосцы . Нью-Йорк: издательство Arco Publishing Company. ISBN 0-668-04164-1.
  • Берт, Р.А. (1993). Британские линкоры, 1919–1939 гг . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-068-2.
  • Берт, Р.А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8.
  • Бакстон, Ян (2008). Big Gun Monitors: Design, Construction and Operations 1914–1945 (2-е, исправленное и дополненное изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-045-0.
  • Браун, JD (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-108-2.
  • Брюс, JM (1976). "Породный щенок Сопвита". Ежеквартально Air Enthusiast . Бромли, Кент, Великобритания: Pilot Press. 4 .
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). Боевые крейсеры: Дизайн и разработка британских и немецких линейных крейсеров эпохи Первой мировой войны . Военный корабль Special. 1 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-130-0. OCLC  5991550 .
  • Шено, Роджер (1998). Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время. Иллюстрированная энциклопедия (пересмотренная ред.). Лондон: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-875-9.
  • Фридман, Норман (1988). British Carrier Aviation: эволюция кораблей и их самолетов . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-054-8.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель-июнь 1940 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Дженкинс, Калифорния, командир (1972). HMS Furious / Авианосец 1917–1948: Часть II: 1925–1948 . Профиль военного корабля. 24 . Виндзор, Беркшир: Профильные публикации. OCLC  10154565 .
  • Макбрайд, Кейт (1990). «Странные сестры». В Гардинер, Роберт (ред.). Военный корабль . 1990 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. С. 102–17. ISBN 1-55750-903-4.
  • Найлер, Роджер (1990). «Самолет на Мальту». В Гардинер, Роберт (ред.). Военный корабль 1990 года . Лондон: Издательство военно-морского института. С. 151–65. ISBN 1-55750-903-4.
  • Ньюболт, Генри (1996). Морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. V (перепечатка изд. 1931 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (переиздание изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Робертс, Джон (1997). Линейные крейсеры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-068-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (3-е исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Стертивант, Рэй (1990). Британская военно-морская авиация: авиация флота, 1917–1990 . Лондон: Arms & Armor Press. ISBN 0-85368-938-5.
  • Стертивант, Рэй (1984). Эскадрильи авиации флота . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Историки). ISBN 0-85130-120-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница Королевского флота на Furious
  • FleetAirArmArchive.net на сайте Furious
  • Фотографии Furious ВМС США
  • Фото галлерея Maritimequest HMS Furious
  • "Корабли, которые поддерживают гидросамолеты: Корабль флота" Тише, может сыграть роль в первом трансатлантическом перелете " . Popular Science (февраль): 80. 1919.
  • Сведения о ее оригинальном дизайне и технических характеристиках.