Тысячелистник судостроителей

Тысячелистник Судостроители Лимитед

Тип	Публичная компания
Промышленность	Судостроение
Преемник	GEC Marconi Marine (YSL) (1985–1999) BAE Systems Marine (1999–2003) BAE Systems Naval Ships (2003–2006) BAE Systems Surface Fleet Solutions (2006–2008) Надводный флот BVT (2008–2009) Надводные корабли BAE Systems (2009–)
Основан	1865 г.
Судьба	Слился с другими компаниями и образовал British Shipbuilders (1977–1985).
Штаб-квартира	Скотстоун , Глазго, Великобритания
Ключевые люди	Сэр Альфред Ярроу Сэр Гарольд Ярроу Сэр Эрик Ярроу Сэр Арнольд Вайнсток Сэр Роберт Истон Мюррей Истон CBE
Продукты	Военные корабли Торговые суда Морские паровые двигатели Судовые двигатели Котлы
Количество работников	Приблизительно 3000
Родитель	Upper Clyde Shipbuilders (1968–1970) Yarrow & Co. Ltd. (1970–1977) Британские судостроители (1977–1985) GEC Marconi (1985–1999) BAE Systems (1999–)
Дочерние компании	Ковентри артиллерийский завод (1905–1925)

Yarrow Shipbuilders Limited (YSL), часто именуемая просто Ярроу , была крупной судостроительной фирмой, базирующейся в районе Скотстоун в Глазго на реке Клайд . В настоящее время она является частью BAE Systems Surface Ships , принадлежащей BAE Systems , которая также с 1999 года управляет близлежащей верфью Govan (ранее Fairfields).

История [ править ]

Истоки в Лондоне [ править ]

Компания была основана Альфредом Ярроу , позже сэром Альфредом Ярроу, 1-м баронетом , в 1865 году как Yarrow & Company, Limited . ^[1] Первоначально он базировался в Folly Wall, Poplar , затем в 1898 году, когда компания росла, Ярроу перенес свою верфь в London Yard , Cubitt Town . ^{[2] [3]} Сотни паровых катеров, озерных и речных судов, и в конечном итоге Королевский флот «s первые эсминцы , то терзал класс , были построены в Лондоне верфях тысячелистника в период между 1869 и 1908. Тысячелистник также был строителем котлов, и типкотловой воды трубка , разработанная и запатентованная компанией была известна как « Ярроу котел », первый используется в миноносца в 1887 году , а затем используется для целого ряда применений, от силовой установки в RMS  Queen Mary в LNER класса W1 локомотива . ^[4]Диверсификация производства котлов, в том числе больших котлов для выработки электроэнергии, означала, что компания пережила неурожайные годы для судостроения. Альфред Ярроу был изобретательным военно-морским инженером и отвечал за ряд нововведений, введенных в эксплуатацию, что привело к разработке все более быстрых военных кораблей. В конечном итоге в Королевском флоте и за рубежом стало известно, что «корабль Ярроу был быстрым кораблем», и компания построила первое военно-морское судно в мире, которое развивает скорость более 30 узлов, а затем и 40 узлов. Сэр Альфред Ярроу был посвящен в рыцари за заслуги перед военными действиями в 1916 году. Он был известным благотворителем многих благотворительных организаций.

Переехать в Глазго [ править ]

Несмотря на переезд ярдов, Ярроуз перерос свой лондонский участок, и это, а также стоимость земли и рабочей силы в Лондоне привели к второму переезду на то место, которое в то время было новым участком в Скотстоуне на западе Глазго, начиная с 1906 года ^{[1]. ]} Требовалось перевезти от 4000 до 5000 тонн материала, от моделей до тяжелых станков. Состав от сорока до пятидесяти вагонов ежедневно отправлялся с завода на Поплар. Первое судно, спущенное на воду с новых заводов в Скотстоуне 14 июля 1908 года, было головным кораблем эсминцев класса « Пара» для ВМС Бразилии . ^[5] Сэр Гарольд Ярроу, старший сын сэра Альфреда, руководил переездом в Шотландию, когда ему было чуть больше двадцати, и руководил компанией в Шотландии. Кроме того, компания создала Coventry Ordnance Works совместного предприятие в 1905 году, строительство крупного завода рядом с его Scotstoun верфи в 1910 году во время Первой мировой войны, компания разработала новаторский Эрскин протез с сэром Уильямом Макуэна и сэром Гарольдом Ярроу было один из основатели Эрскинской больницы для бывших военнослужащих-инвалидов. В мастерских тысячелистника производили протезы без прибыли.

Компания Yarrow с самого начала была одним из ведущих мировых производителей эсминцев и фрегатов , строя корабли как для Королевского флота, так и для многочисленных экспортных заказчиков. В течение многих лет до 1960-х годов Ярроу также построил большое количество торговых судов, специализируясь, в частности, на речных судах, курсирующих по рекам и озерам Бирмы, Индии, Африки и Южной Америки.

Некоторые из этих судов были построены для работы на озерах, у которых не было судоходных путей для их доставки по морю. Поэтому они были построены как « нокауты »; то есть они были временно собраны на верфи, разобраны на большое количество секций и вывезены на озеро, а там окончательно собраны и спущены на воду. Верфь Yarrow's Scotstoun построила паром MV  Ilala для Ньясаленда в 1949 году. Он был закончен и спущен на воду на озере Ньяса (ныне озеро Малави ) в 1951 году. Верфь построила три парома для разрушения на озере Виктория в Восточной Африке. RMS  Victoria был построен в Скотстоуне в 1960 году ^[6]и вновь в кенийский порт Кисуму на озере в 1961 году ^[7] поезд паромов MV  Umoja и MV  Ухуру были построены в Scotstoun в 1965 году ^{[8] [9]} и повторно собраны в Кисуму в 1965 и 1966 годах.

Всего Ярроу построил около 400 кораблей на Клайде - их можно подробно проследить в базе данных кораблей, построенной Клайдом .

Верфь продолжала расширяться в послевоенный период, приобретая и интегрируя верфь соседней судостроительной компании Blythswood, которая была основана в 1919 году, к востоку от верфи Ярроу в 1964 году. Новое приобретение было использовано Ярроу для расширить свою верфь, построив три крытых стапеля и шестиэтажный блок технического офиса на территории бывшей верфи Блитсвуда в конце 1960-х годов с помощью государственного гранта. Другие соседние дворы были приобретены, чтобы удлинить набережную и предоставить дополнительные удобства, цена одного из них оговаривается сэром Эриком Ярроу на поле для гольфа с сэром Джоном Хантером. Эрик Ярроу последовал за своим отцом после его смерти на посту председателя в 1962 году, став третьим поколением семьи, возглавившей фирму.

В течение этого периода Ярроу принимал участие в проектировании и строительстве многих послевоенных эскортных кораблей Королевского флота; включая фрегаты типа Type 81 Tribal , Type 14 Blackwood и фрегаты класса Type 12M Rothesay . Компания также участвовала в программе класса Leander . В 1960-е годы строились корабли для военно-морских сил ЮАР, Чили, Малайзии, Таиланда, Новой Зеландии и Ирана.

Судостроители Аппер Клайд и последствия [ править ]

В 1968 году компания стала частью Upper Clyde Shipbuilders ^[10], которая распалась в 1971 году. ^[11] Ярроуз уже покинул совместное предприятие UCS к апрелю 1970 года, как единственное прибыльное подразделение совместного предприятия. В 1974 году он приобрел соседнюю верфь Elderslie Dockyard, принадлежащую Barclay Curle , которая лежала к западу от верфи Ярроу и включала обширный комплекс из трех сухих доков, первоначально построенных в 1904 году (Сухой док № 1), 1933 (Сухой док № 2). ) и 1965 г. (Сухой док № 3). В этот период Ярроу участвовал в программе создания фрегатов типа 12I Leander, а также фрегатов класса Condell дляВМС Чили и проект фрегата класса Nilgiri для ВМС Индии .

Долгосрочные инвестиции в оборудование и сильные производственные возможности в сочетании с развитием Адмиралтейского исследовательского отдела Ярроу (YARD) обеспечили, что, когда количество верфей для военных кораблей было резко сокращено военно-морским флотом в 1970-х годах, Ярроу был выбран в качестве одного из основных подрядчики наряду с Swan Hunter, Vosper (для Type 21) и Cammell Laird. Type 21 был первым типом на флоте, который представлял собой комбинированную газотурбинную и дизельную конструкцию, в которой использовался морской вариант газовой турбины Rolls Royce Olympus (также используемый в Concorde). 5 из 8 Type 21, 10 из 14 Type 22 , 12 из 16 Type 23 и все Type 45были построены в Скотстоуне, демонстрируя доминирование фирмы на рынке надводных судов среднего размера RN. Гладкий, красивый внешний вид и спортивные характеристики фрегатов Type 21 привели к тому, что капитанов кораблей стали называть «мальчиками-гонщиками». Судно могло остановиться на полном ходу на расстоянии вдвое длиннее корабля. HMS Ardent был уничтожен аргентинскими самолетами в Фолклендском проливе в мае 1982 года. Все построенные Yarrow Type 21 служили на Фолклендских островах.

Национализация [ править ]

В 1977 году лейбористское правительство Джеймса Каллагана приняло Закон 1977 года об авиастроении и судостроении, который национализировал Yarrow (Shipbuilders), Limited и сгруппировал его с другими крупными британскими верфями как подразделение в составе британских судостроителей . ^[12] Против национализации выступили владельцы и консервативная партия меньшинства. Последним кораблем, спущенным на воду в частном владении, был HMS Battleaxe, тип 22, спущенный на воду Одри Каллаган, женой премьер-министра. Инвестиции продолжились во дворе, со строительством большого стеклопластика.производственный цех в западном конце верфи, рядом с сухими доками Элдерсли в конце 1970-х годов. Также был накрыт сухой док №1. Это было в рамках подготовки к проекту судна противоминной обороны класса Hunt , хотя в конечном итоге в Ярроу было построено только два судна этого класса. В 2008 году давно вышедший из употребления цех был снесен. Материнская компания Yarrow PLC сохранила за собой право собственности на активы, не связанные с судостроением, включая YARD Ltd. Yarrow plc была впоследствии продана CAP Ltd в середине 1980-х годов и, в свою очередь, принадлежала Sema Group PLC и Schlumberger.

Приватизация [ править ]

Следующее правительство Маргарет Тэтчер начало программу приватизации, и прибыльный Yarrow был одним из первых случаев продажи британских судостроителей. Он был продан в 1985 году ГЭК «S GEC-Маркони дивизии, став Marconi Marine (YSL) . Компания GEC начала программу крупных капиталовложений, кульминацией которой стало строительство большого модульного зала к северу от крытых причалов в 1987 году. ^[12] Основные работы, предпринятые в этот период, были над классом Палаш Тип 22 и Тип 23 Герцог. фрегаты класса для Королевского флота и фрегат класса Lekiu дляКоролевский флот Малайзии . В 1999 году Marconi Electronic Systems была продана компании British Aerospace , в результате чего была создана компания BAE Systems . Затем Marconi Marine (YSL) стала частью BAE Systems Marine . ^[12] С 2009 года YSL является частью BAE Systems Surface Ships , дочерней компании BAE Systems .

Тысячелистник в Канаде [ править ]

Yarrows Ltd. была крупной верфью, расположенной в Эскимальте, Британская Колумбия, на западном побережье острова Ванкувер , Канада. Основанная в 1893 году У. Фицербертом Булленом под названием Esquimalt Marine Railway Co. , позже BC Marine Railway Co. , Она управляла небольшими морскими железными дорогами в Виктории и Ванкувере. Сэр Альфред Ярроу приобрел верфь в 1913 году, переименовал ее в Yarrows Ltd. и назначил управляющим своего сына Нормана Ярроу. С самого начала строительства судов для Канадской Тихоокеанской железной дороги верфь расширилась во время Первой мировой войны, чтобы отремонтировать и переоборудовать многие суда для Королевского военно-морского флота, на которых работало до 800 человек. В конце 1920-х годов большой могильный док Эскимальтбыло выполнено. Во время Второй мировой войны компания производила корветы , фрегаты , десантные корабли и транспортные паромы для Королевского флота и Королевского флота Канады , а также грузовые суда. Другая работа включала вооружение гражданских кораблей и переоборудование как минимум одного в качестве военного корабля. На пике популярности у Ярроуза во дворе работали 3500 мужчин и женщин. После войны семья Ярроу продала верфь компании Burrard Dry Dock . ^[13] Двор был закрыт в 1994 году, и могильный док и собственность теперь являются частью базы канадских вооруженных сил Эскимальт . ^[14]

Корабли, построенные Ярроу [ править ]

Спасательные шлюпки RNLI класса Клайд [ править ]

• Чарльз Х. Барретт (70-001)
• Грейс Патерсон Ричи (70-002)

Королевский флот Малайзии [ править ]

• KD  Hang Tuah (F76) ex- Black Star , ex-HMS Mermaid
• К.Д.  Рахмат (F24)
• Фрегаты класса Lekiu
  • КД  Джебат (F29)
  • KD  Lekiu (F30)

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с судостроителями Ярроу .

• База данных кораблей, построенных Клайдом - перечисляет более 22000 кораблей, построенных на Клайде.