Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Реклама
Военно-морской ежегодник Брасси за 1915 год

Coventry Ordnance Works был британским производителем тяжелого орудия, в частности морской артиллерии, которым совместно владели Cammell Laird & Co из Шеффилда и Биркенхеда, Fairfield Shipbuilding and Engineering Company из Гована, Глазго и John Brown & Company из Клайдбанка и Шеффилда. Его основная деятельность велась на участке площадью 60 акров на Стони-Стэнтон-роуд в английском городе Ковентри , Уорикшир.

В конце 1918 года он стал основной составной частью нового предприятия English Electric Company Limited . После Великой Отечественной войны завод производил электрогенерирующую технику и тяжелые станки.

История [ править ]

Консорциум [ править ]

Компания Coventry Ordnance Works Limited была образована в июле 1905 года консорциумом британских судостроительных фирм John Brown 50%, Cammell Laird 25% и Fairfield 25% при поддержке британского правительства, которое хотело создать третий крупный оружейный консорциум. соперничают с дуополией по Виккерсу Sons & Maxim и сэр WG Armstrong Whitworth & Co , чтобы снизить цены. Новая компания купила (с 1 января 1905 г., 6 месяцев назад) у Каммелла Лейрда предприятие по производству боеприпасов, основанное в конце 1890-х гг. Е. Х. Муллинером и Ф. Вигли, которое было перенесено ими в 1902 г. из Бирмингема на территорию площадью 60 акров в Ковентри. Стоуни Стэнтон-роуд. [примечание 1]Бизнес по производству боеприпасов был куплен у Mulliner and Wigley Чарльзом Каммелом, позже Каммелом Лэрдом, в 1903 году [примечание 2].

Дальнейшее расширение [ править ]

К 1909 году у Coventry Ordnance Works были предприятия, а также в Ковентри и Скотстоун по производству артиллерийского и артиллерийского оборудования; для заряжания кордитовых снарядов и магазинов для взрывчатых веществ в Клиффе ; и полигон с дальностью стрельбы 22 000 ярдов в Бостоне, где обрабатывался заказ на 12-дюймовые установки одного из новых линкоров. [1]В то время как к тому времени завод производил морские пушки и установки меньших размеров, а также пушки, лафеты, боеприпасы и другие военные принадлежности, они уже расширили свои производственные мощности с 1906 года и начали производство пушек и турелей вплоть до самые большие размеры как для линкоров, так и для крейсеров Адмиралтейства. В Скотстоуне был построен новый завод с мокрым доком, котлованами и оборудованием для монтажа и перегрузки самых тяжелых орудий и арматуры [2], а также гидравлических барбетов собственной конструкции фирмы, но он не использовался до 1911 года [3] . Завод по производству взрывателей также был построен в Ковентри. [2]

Адмиралтейство [ править ]

До этого момента Герберт Холл Муллинер (1861-1924) продолжал работать в качестве управляющего директора, но после долгой серии ссор с Адмиралтейством [4] его попросили уйти в отставку, получить компенсацию и заменить 3 февраля 1910 года 46-летним. контр-адмирал RHS Бэкон [примечание 3], который был директором по военно-морской артиллерии Адмиралтейства с августа 1907 г. [5] К началу февраля с адмиралом Бэконом на борту и Муллинером на борту директора могли доложить о приказе Британского Адмиралтейства на установку. всех тяжелых орудий одного из новейших линкоров, который впервые ввел в строй наиболее дорогостоящую и важную часть нового завода компании [2]завершение длительного трудного периода для Coventry Ordnance Works. В начале 1915 года Бэкон был назначен в Королевскую морскую пехоту. [6]

Первая мировая война [ править ]

Работы по морским артиллерийским установкам
Женщина чистит нарезы
15-дюймовой гаубицы
15-дюймовая гаубица
Dainville 10 апреля 1917 г.

Coventry Ordnance Works спроектировала и построила:

  • очень успешная 4,5-дюймовая гаубица QF, поступившая на вооружение в 1910 году,
  • Coventry Ordnance Works Biplane - военный самолет 1912 года выпуска.
  • 5,5 дюйма морской пушки 1913, и
  • 15 дюймов осада гаубицы завершено 1914 для британской армии.
  • Их КОРОВА 37мм пистолет был первым современным автопушка разработан в 1917 году.

Межвоенный [ править ]

На своем Ежегодном общем собрании через четыре дня после перемирия Dick Kerr & Co Limited объявила о предварительном соглашении об объединении с Coventry Ordnance Works Limited. [7] Впоследствии в конце 1918 года была образована компания English Electric Company Limited, которая владела всеми акциями Coventry Ordnance Works, Phoenix Dynamo Manufacturing Company и Dick Kerr & Co вместе с United Electric Car Company и Willans & Robinson . Ожидалось, что новый комбинат станет одним из трех основных предприятий электротехнической промышленности в стране. [8]Предполагалось, что компания будет заниматься крупными проектами, такими как электрификация железных дорог, строительство крупных центральных электростанций и строительство гидроэлектростанций. [9]

Ковентри [ править ]

Он боролся с рецессией после окончания Первой мировой войны, которая затронула британскую военную промышленность и закрылась в 1925 году.

Скотстоун [ править ]

Харланд и Вольф , которые переняли Скотстоун в Глазго и заводы Coventry Ordnance Works в 1920 году, переоборудовали его для производства дизельных двигателей. Было сделано мало инвестиций, и фирме пришлось искать контракты на гражданское строительство вдали от судостроения, чтобы минимизировать потери. В 1927 году завод был переведен на ремонт и обслуживание.

Вторая мировая война [ править ]

Начало национальной программы перевооружения в 1936 году повлекло за собой перезапуск завода по изготовлению артиллерийских установок.

Послевоенное [ править ]

После войны они продолжали строить морские орудия до конца 1960-х, создав « стандартные» 4,5- дюймовые башни для эсминцев класса County и других классов. Стволы были доставлены с завода Vickers-Armstrongs, но в прежние времена они производились на месте на заводе Beardmores. в Паркхеде. Работа была также переключена на производство гидроэлектростанции для гидроэлектростанции на севере Шотландии , яркими примерами являются турбины для электростанции Круачан и схема Снежных гор в Австралии, а затем - на сталелитейные прессы Danly. для автомобильной промышленности они поставлялись компании British Pressed Steel в Линвуд, Пейсли, Лонгбридж, Дагенхем и Ливерпуль, а также компрессоры с газовым двигателем.

В 1969 году завод был продан компании Albion Motors , главный завод которой располагался на противоположной стороне Саут-стрит.

На этом заводе были одни из крупнейших станков в Великобритании. Один из них, вертикально- расточный стан, имел поворотный стол диаметром 36 футов, используемый для обработки зубчатых венцов башни орудия. На этом и других станках можно было обрабатывать отливки больших корпусов турбин по гидроэлектрическим схемам. Здание имело три яруса мостовых кранов и могло вместе поднимать несколько сотен тонн. В здании по-прежнему производится производство автомобильных запчастей, принадлежащих компании Albion, которая сейчас является дочерней компанией American Axle .

Заметки [ править ]

  1. ^ Работы господами Муллинер в Ковентри Coventry Evening Telegraph вторника 25 февраля 1902 года сообщалосьчто Mulliners приобрел помещение на Стони Стэнтонроуд построен для г - Хули в цикл трубки мануфактурыгде они возводят новые мастерскиекоторые после завершения будет охватывать область от канала банк почти до Красного переулка. Они прогнозируют: «Не прошло и многих месяцев, как 1000 рабочих будут первоначально задействованы для изготовления лафетов для военного министерства и Адмиралтейства». Железнодорожная ветка должна была быть продлена от кирпичного завода через шоссе до северной оконечности заводов Муллинера.
  2. ↑ Coventry Evening Telegraph, пятница, 20 февраля 1903 г.
    «Mulliner Wigley & Co, производители вагонов и т.д. из Ковентри и Бирмингема приобретаются Charles Cammell Limited, производителями чугуна и стали из Шеффилда»
  3. ^ «При зарплате 7000 фунтов стерлингов в год в течение семи лет». Оценки ВМФ. Палата общин. "Таймс" , четверг, 17 марта 1910 г .; стр. 8; Проблема 39222: «Немногие из современников Бэкона отрицали его талант, но многие считали, что он также был зашоренным, высокомерным, медлительным в признании своих ошибок и плохим руководителем людей». Историк Майк Дэш отмечает, что, хотя «нет никаких сомнений в том, что [его] владение технологией, с которой он имел дело, укрепляло независимость подводной отрасли, он был удаленным и упорным централизатором, который редко признавал, что ему нужна была чья-то помощь» . Даш, Майкл. Британская политика в отношении подводных лодок 1853-1918 гг . Неопубликованная докторская диссертация, Департамент военных исследований Королевского колледжа Лондона, 1990 г., стр. 158

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Директор по военно-морской артиллерии. «Таймс» , среда, 24 ноября 1909 г .; стр. 9; Проблема 39125
  2. ^ a b c Coventry Ordnance Works, Ltd. "Таймс" , вторник, 8 февраля 1910 г .; стр. 13; Проблема 39190
  3. ^ От инженерных корреспондентов дома и за рубежом. «Таймс» , среда, 29 марта 1911 г .; стр. 24; Проблема 39545
  4. ^ Правительство и немецкие военно-морские приготовления. «Таймс» , пятница, 17 декабря 1909 г .; стр. 8; Проблема 39145
  5. ↑ Директор по военно-морской артиллерии. «Таймс» , среда, 24 ноября 1909 г .; стр. 11; Проблема 39125
  6. ↑ Адмиралтейская коллегия. «Таймс» , суббота, 12 января 1918 г .; стр. 6; Проблема 41685
  7. ^ Городские заметки. «Таймс» , пятница, 15 ноября 1918 г .; стр. 11; Проблема 41948
  8. ^ Городские заметки. «Таймс» , среда, 1 января 1919 г .; стр. 13; Проблема 41986
  9. ^ Обращение председателя к годовому общему собранию, Fairfield Shipbuilding And Engineering Company (Limited). «Таймс» , суббота, 8 марта 1919 г .; стр. 16; Проблема 42043

Библиография [ править ]

  • Джонстон, Ян; Бакстон, Ян (2013). Строители линкора - Строительство и вооружение британских капитальных кораблей (в твердом переплете). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-027-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • 15-дюймовые пушки авангарда, мужества и славы
  • Архивные службы Университета Глазго, коллекция фотографий
  • Пистолет для коровы

Координаты : 52 ° 25′8,12 ″ с.ш., 1 ° 29′34,73 ″ з.д. / 52.4189222 ° с. Ш. 1.4929806 ° з. / 52.4189222; -1,4929806