 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Клифф | |
|---|---|
 | |
  Клифф Расположение в графстве Кент | |
| Справочник по сетке ОС | TQ7347976679 |
| Гражданский приход | |
| Округ | |
| Графство Шир | |
| Область, край | |
| Страна | Англия |
| Суверенное государство | Великобритания |
| Почтовый город | РОЧЕСТЕР |
| Почтовый индекс района | ME3 |
| Телефонный код | 01634 |
| Полиция | Кент |
| Огонь | Кент |
| Скорая помощь | Юго-восточное побережье |
| Парламент Великобритании | |
Клифф - это деревня на полуострове Ху в графстве Кент, Англия, до которой можно добраться из Медуэй-Таунс за три мили (4,8 км) по дороге B2000 . Отель Cliffe расположен на невысоком меловом откосе с видом на болота Темзы. Из отеля открывается вид на Саутенд-он-Си и Лондон. Он является частью прихода Клифф и Клифф Вудс в районе Медуэй . Население села входят в гражданском приходе в Cliffe и Cliffe Woods . В 774 году Оффа , король Мерсии, построил деревенскую деревянную церковь, посвященную Святой Елене, популярной мерсийской святой, которая, по легенде, была дочерью Коэла («старого короля Коула») из Колчестера . В ранних записях Клиффа называют Клайвом и Клиффом-ат-Ху .
Древний саксонский город [ править ]
Clovesho или Clofeshoch, был древний саксонский город, в Мерсии и недалеко от Лондона, [1] , где англо-саксонская церковь записывается как проведение важных советов по Clovesho между 742 и 825. Эти имели представление с архиепископом Кентерберийским и тому вся английская церковь к югу от Хамбера . Местоположение Кловешу так и не удалось определить, но в 18 веке Клифф считался одним из возможных мест.
1200–1900 [ править ]
Церковь Святой Елены в Клиффе, внесенная в список I степени , была построена около 1260 года [2] и была построена в местном стиле из чередующихся слоев кентского тряпичного камня и квадратного черного кремня. Это одна из крупнейших приходских церквей в Кенте и единственная, посвященная святой Елене, размер церкви показывает ее прошлое значение. Он содержит настенные росписи мученичества святого Эдмунда , якобинскую кафедру и прекрасную резьбу по камню. [3]
Над крыльцом является документ о привилегиях комната , в которой важные исторические документы.
В 14 веке Клифф был местом фермы, принадлежавшей монахам Церкви Христа в Кентербери , когда в деревне проживало около 3000 человек. В позднем средневековье деревня Клифф поддерживала порт, который процветал до тех пор, пока катастрофический пожар в 1520 году не заглушил его рост, обозначив период упадка, усугубляемого заиливанием болот в устье Темзы . Клифф-ат-Ху по-прежнему считался городом в 16 веке, но к середине 19 века его население упало примерно до 900 человек.
В 1824 году было начато строительство Темзы и канала Медуэй , обеспечившего работой трудоспособных сельских жителей и других рабочих, которые приехали в этот район, что снова увеличило население. Однако проект канала был недолговечным предприятием, на смену ему пришло развитие железных дорог, хотя маршрут канала, включая туннель Хайэм и Струд (2,25 мили в длину, на двух участках), использовался Юго-Восточной железной дорогой с 1845 года. принесла ветку в Клифф в 1882 году.
Генри Пай [ править ]
Даже в 1895 году число людей, заразившихся малярией, было высоким, но число жертв стало резко сокращаться после того, как фермер Генри Пай прибыл в этот район и систематически начал осушение сельскохозяйственных угодий и болот, тем самым ликвидировав переносчика лихорадки. Он осушил такую большую площадь болота и так усовершенствовал пастбища , что он был назван «Царь сотни» [ править ] .
Генри Пай был новатором в методах ведения сельского хозяйства, продвигая использование паровых машин Эвелинга и Портера , построенных в Рочестере , для вспашки и обмолота. В 1878 году, с другими фермерами Пай встретились с Юго - Восточной железной дороги и ходатайствовал железной дороги будет построен, в результате создания « Сто Hoo железнодорожной компании» [ править ] . Первая часть линии была открыта в марте 1882 г., работает с Cliffe на Sharnal улице [ править ] .
Викторианский Клифф [ править ]
Подъем цементной промышленности Кента принес новое процветание древнему поселению в викторианскую эпоху.
Альфред Фрэнсис (второй сын Чарльза) со своим сыном основали фирму Francis and Co. в офисе Nine Elms в Воксхолле, Лондон, а затем примерно в 1860 году построили цементный завод в Клиффе. Francis and Co учредили компанию Nine Elms. цементный завод. Эти сооружения были построены на болоте Клиффа, к западу от деревни, где меловые скалы доходили почти до реки Темзы . Этот район также оказался полезным источником глины.
Альфред Фрэнсис умер в 1871 году, но в сотрудничестве с его сыном продолжал производить «портлендский, римский, мединский и парианский цемент, портландскую штукатурку и гипс», а также доставлял с этого места мел, кремни и огнеупорные кирпичи.
Расположение на берегу реки обеспечивало удобство транспорта, а в устье Клифф-Крик были построены пристани. Канал был построен из сооружений, которые дали название построенной поблизости таверне, которая теперь давно снесена, но ее помнят как таверну «Канал».
В 1870–71 гг. Продолжилось развитие цементного завода, который был перестроен и расширен, к нему был добавлен изысканный трамвай . Методы извлечения мела были простыми: рабочего подвешивали на веревке (вокруг его талии), закрепленной на вершине утеса, из которой он вырубал мел так, чтобы он падал на землю и собирался в ждущий вагон.
Дальше к северу от заводов «Фрэнсис и компания» у реки в 1901 году открылся завод по производству взрывчатых веществ (Кертис и Харви). За 20-летнюю историю завода 16 человек погибли в результате взрывов.
Примерно в 1900 году компания «Фрэнсис и компания» была передана британской портлендской цементной компании, но после Великой войны цементные заводы начали приходить в упадок и были окончательно свернуты в 1920–2021 годах.
К 1901 году население Клиффа превысило 3000 человек.
Alpha Cement [ править ]
Работы Alpha Cement начались недалеко от завода Francis в 1910 году как часть Thames Portland Cement Company. Он стоял примерно в миле от реки и включал в себя канатную дорогу Госхед, которая проходила вдоль дороги, построенной солдатами форта Клифф, а затем заброшенной. Альфа продолжила свою деятельность после закрытия завода Фрэнсиса, которое она приняла в 1934 году. С этим объединением в 1935 году была добавлена дополнительная железная дорога, чтобы заменить канатную дорогу, соединив завод с набережной рядом с фортом.
Однако к 1950 году участок Альфа был истощен, и дальнейшие раскопки привели к обширному наводнению, поскольку разработка карьеров превысила глубину уровня грунтовых вод . Эти все еще затопленные карьеры являются убежищем для диких животных и являются одними из немногих уцелевших карьеров, которые не использовались для засыпки мусора или иным образом.
Второй карьер был начат к северу от Солт-лейн, который до сих пор является главной подъездной дорогой к Клиффу из района цементных заводов, на самом краю болот.
К концу 1950-х годов цементная промышленность в этом районе принадлежала APCM, которая добавила еще одну железнодорожную ветку к железной дороге Сотни Ху, предоставив производителям цемента прямой доступ к основной железнодорожной сети. Работы в Клиффе закрылись 1 апреля 1970 года, больше места для добычи полезных ископаемых не было, но площадка для отдыха APCM в центре деревни оставалась ценным открытым пространством с полями для футбола, крикета, тенниса и игры в шары.
В 1970 году на смену цементной промышленности пришла компания по производству гравия Marinex, флот которой занимался выемкой гравия в устье Темзы .
Меловой карьер к югу от Солт-лейн в настоящее время является заповедником для дичи. Кроме того, он предлагает рыбалку и дайвинг. Глубина воды местами составляет от пятидесяти до шестидесяти футов, и дайверы исследуют дно старого карьера и другие подводные объекты. [ необходима цитата ]
Нефтеперерабатывающий завод Burmah Total [ править ]
Между 1971 и 1981 годами нефтяная компания Burmah-Total планировала построить нефтеперерабатывающий завод на болотах Клиффа. Однако нефтяные кризисы 1973-4 и 1979-81 годов сделали проект нерентабельным.
23 августа 1971 года Burmah Total Refineries Trust Limited (совместное предприятие Total Oil Refineries (GB) Limited и Burmah Oil Refineries Limited) подала заявку на получение разрешения на строительство нефтеперерабатывающего завода, причала, трубопроводов и распределительного терминала в Клиффе в графстве Кент. . [4] Объекты должны были включать:
- нефтеперерабатывающий завод и глубоководный причал на 360 акров (146 га) [5] земли в болотах Клифф (51,4383 ° N, 0,4833 ° E), [6] [7] это было место в форме буквы L в 2,0 км к востоку - на запад и 0,9 км с севера на юг в самом широком месте,
- строительство автомобильного и железнодорожного погрузочного терминала на перекрестке Ху-Джанкшен на железнодорожной линии Северный Кент (51,4417 ° N 0,4500 ° E),
- трубопроводы между площадками НПЗ и терминалом.
Ориентировочная стоимость строительства составила 60 миллионов фунтов стерлингов. [6] Заявление было рассмотрено Советом сельского округа Струд, а 2 ноября 1971 г. - Советом графства Кент . Согласие на планирование было одобрено при условии, что министр окружающей среды Питер Уокер указал , что проект отвечает национальным интересам. Уокер "вызвал" заявку, и с 11 апреля 1972 года в Cliffe Village Hall в течение четырех недель проводилось общественное расследование под председательством HMA Stedham [8].Инспектор не обнаружил «серьезных возражений против НПЗ по причине загрязнения, шума, безопасности судоходства или сельского хозяйства». Однако были опасения по поводу его воздействия на нетронутую прибрежную зону и неадекватность местных дорог. Инспектор не был удовлетворен тем, что одобрение было оправдано национальными интересами, и рекомендовал отказ. Однако государственный секретарь, тогдашний Джеффри Риппон , считал, что «в национальных интересах предоставить дополнительные мощности НПЗ для удовлетворения ожидаемых потребностей в юго-восточной Англии». Одно условие заключалось в том, что должен быть только один дымоход, рассчитанный на отвод дымовых газов на минимальной высоте 120 метров. Ведомственные проекты файлов показывают , что государственный секретарь предоставил разрешение на планировочные наброски в ноябре 1973 г. [4]15 января 1974 г. компания Burmah Total Refineries Trust Limited написала в Департамент окружающей среды письмо с жалобой на то, что реализация проекта была отложена на два с половиной года и повлекла за собой значительные расходы на обновление земельных участков и увеличение стоимости проекта. [8] Они считали, что «немедленное решение теперь справедливо за нами». Тем не менее, в результате нефтяного кризиса 1973 г. дальнейшего развития не было.
Проект был возрожден в 1981 году, когда инспектор из Департамента окружающей среды предоставил разрешение на строительство завода. [9] Это произошло несмотря на возражения местных властей в ходе общественного расследования. [10] Тем не менее, этот проект не получил дальнейшего развития компанией Burmah Total, вероятно, это было следствием иранской революции и связанного с ней повышения цен на нефть.
Клиффский приходской дом [ править ]
Old Cliffe Rectory находится примерно в двух милях (3,2 км) от материка от церкви Святой Елены, якобы для того, чтобы уберечь жителей от малярии на болотах. В нем размещались два канцлера казначейства, два архиепископа, три декана и 11 архидьяконов. Николас Хит , епископ Рочестерский и епископ Вустерский также жил в доме священника. «Живущих» в Клиффе в 17 веке описывали как «одну из наград церкви».
Сюзанна , дочь Сэмюэля Аннесли , вышедшего замуж за преподобного Сэмюэля Уэсли , отца Джона Уэсли , основателя семьи Уэсли , также жила в доме приходского священника в Клиффе. [ необходима цитата ]
Настоятелем богачей Клиффа с апреля 1815 года был Чарльз Берни младший (1757–1817), сын историка музыки Чарльза Берни и брат писательницы Фрэнсис Берни и морского исследователя Джеймса Берни . [11]
Новый приход священника находится в пределах видимости церкви.
Клифф Черчъярд [ править ]
В углу церковного кладбища находится погребальный дом, внесенный в список II степени [12], который использовался для хранения тел, вытащенных из устья Темзы, предположительно возведенного в середине 19 века.
Ржаная ферма [ править ]
Амбар категории II на ферме Ржи, в Коммон-лейн, Клифф, датируется 1570-ми годами. [13] Он описывается как сарай II степени 16 века «с архаичными деталями». Под нынешней крышей из асбеста находится трехэтажный сарай с деревянным каркасом, стенами с обшивкой и традиционной шатровой крышей. Он включает в себя старинное крыльцо фургона.
Клифф Форт [ править ]
Cliffe Fort - форт Королевской комиссии, построенный в 1860-х годах на краю болот для защиты от вторжений через Темзу. В 1890 году была добавлена станция Brennan Torpedo , рельсы которой все еще видны при низкой воде, и использовалась в качестве зенитной батареи во время Второй мировой войны . Сейчас он находится внутри участка добычи гравия, недоступен и сильно зарос, но его можно увидеть с набережной.
Клифф аэропорт [ править ]
В 2002 году правительство определило участок в Клиффе как ведущий претендент среди потенциальных участков для строительства нового аэропорта в Лондоне. [14] В декабре 2003 года правительство отклонило предложение Клиффа на том основании, что стоимость прибрежного участка была слишком высокой и существовал значительный риск того, что аэропорт не будет использоваться должным образом. [15]
Ханс Эгеде [ править ]
Характерной особенностью , где болота встретить реку на протяжении многих лет, Эгеде был деревянный, вспомогательный трехмачтовый корабль, построенный в 1922 году Дж Th. Йоргенсен в Туро, Дания . Сообщается, что он был поврежден пожаром 21 августа 1955 года и отбуксирован в Дувр , где пожар был потушен.
В 1957 году он перешел в собственность Atlas Diesel Co. и был отбуксирован из Дувра буксиром Westercock . Затем она провела несколько лет в Медвей как угль и / или зерна туша . Затем ее отбуксировали в город Кубитт на Темзе . Когда буксир « Фосса» из Грейвсенда буксировал ее по Си-Рич, нагрузка на конструкцию, которая с годами ослабла, оказалась слишком большой, в результате чего она впитала воду и утонула. После приземления на Блит-Сэндс она была выброшена на берег в Клиффе.
После череды штормов, приливов и сильных ветров в декабре 2013 года большая часть корпуса корабля отломилась и лежит на берегу дальше от остальных обломков.
Культурные намеки [ править ]
Ряд безымянных детских могил на кладбище побудил Чарльза Диккенса использовать его в качестве декорации для начала « Великих ожиданий» (1860–1861), где Мэгвич выпрыгивает на Пипа «среди могил у церковного крыльца». [16] Рассматриваемые могилы на самом деле находятся в соседней Охлаждающей церкви, что обычно считается источником вдохновения Диккенса.
Болота Клиффа заменяли рисовые поля Вьетнама в фильме Стэнли Кубрика 1987 года « Цельнометаллическая оболочка» . [17]
Заметки [ править ]
- ^ Беда, изд. Пламмер, II, 214.
- ^ "Церковь Святой Елены, Клифф и Клифф Вудс" . www.britishlistedbuildings.co.uk . Проверено 26 ноября 2013 года .
- ^ Кристофер Винн: Я никогда не знал этого о Темзе (Лондон: Ebury Press, 2010), стр. 236.
- ^ a b Проект письма Департамента окружающей среды к господам Дентону, Холлу и Бургину от 9 ноября 1973 г., Национальный архив, HLG 156/609
- ^ Карпентер, Ньюс, Малый и Hazell (2013). Проект исторического ландшафта полуострова Ху . Лондон: Английское наследие. С. 38–39.CS1 maint: multiple names: authors list (link)
- ^ a b Hansard, Дебаты в Палате общин, 2 апреля 1974 г.
- ^ Strood сельский совет Район: заявка на Burmah Всего на нефтеперерабатывающем заводе в Cliffe болотах, Национальный архив, ГВУ 156/609.
- ^ a b Письмо Burmah Total Refineries Trust Limited Департаменту окружающей среды от 15 января 1974 г., Национальный архив, HLG 156/609
- ↑ «Нефтеперерабатывающий завод в будущем», The Times , 20 мая 1981 г., стр.17.
- ↑ JR Parker «Возражения нефтеперерабатывающего завода» The Times , 9 июня 1981 г., стр.18.
- ^ Журналы и письма Фанни Берни ... , изд. Питер Хьюз и др., Vol. VIII (Oxford: Clarendon Press, 1980), стр. 115 п.
- ^ «Склеп в Северо-Западном углу Черчьярда, Клиффа и Клиффа Вудс» . www.britishlistedbuildings.co.uk . Проверено 26 ноября 2013 года .
- ^ "Сарай на ферме Ржи, Клифф и Клифф Вудс" . www.britishlistedbuildings.co.uk . Проверено 26 ноября 2013 года .
- ^ Скотт Уилсон (2002). «Предварительный поиск вариантов возможностей нового аэропорта для обслуживания юго-востока и востока Англии: окончательный отчет и приложения» . DfT. Cite journal requires
|journal=(help) - ^ «Будущее воздушного транспорта» . 1 декабря 2003. Архивировано из оригинала (pdf) 28 февраля 2009 года . Проверено 16 января 2009 года .
- ^ Кристофер Винн: Я никогда не знал ... , стр. 236.
- ^ http://www.mattanddebz.com/full-metal-jacket/ Архивировано 31 октября 2012 г. на сайте Wayback Machine http://www.fast-rewind.com/locations_fullmetaljacket.htm .
Ссылки [ править ]
- Д. С. Уорсдейл, Шамел Сотня на старых открытках с изображениями
- Адриан Грей, Isle of Grain Railways
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Клиффа, Кент . |
- Клифф и Клифф Вудс Приходской совет
- Исторический сайт прихода Клиффа
