Второй рейд в Остенде

Второй рейд в Остенде
Часть операций в Северном море, Первая мировая война
Обломки корабля HMS Vindictive в Остенде
Дата 9 мая 1918 г. Место расположения Остенде , Бельгия Результат Неисправность в работе [1]
Воюющие стороны
объединенное Королевство	Германия
Командиры и лидеры
Роджер Киз
Сила
HMS  Vindictive , четыре монитора , восемь эсминцев и пять моторных катеров с авиационной поддержкой	Береговая оборона
Жертвы и потери
Launch ML254 потоплен, 18 убиты, 29 ранены [2]	3 убитых, 8 раненых

Raid Второго Ostend (официально известный как Operation VS ) был позже два неудачных попыток в течение весны 1918 года Соединенного Королевства Королевского флота , чтобы блокировать каналы , ведущие к бельгийскому порту Остенда , как часть его конфликта с Немецким Империя во время Первой мировой войны . Из-за значительных стратегических преимуществ, предоставляемых бельгийскими портами, Императорский флот Германии использовал Остенде в качестве базы для своих подводных лодок во время битвы за Атлантику с 1915 года.

Успешная блокада этих баз вынудила бы немецкие подводные лодки действовать из более удаленных портов, таких как Вильгельмсхафен на немецком побережье. Это сделает их более уязвимыми для контрмер союзников и сократит время, которое они могли бы проводить в набегах. Порты Остенде и Зебрюгге (частично заблокированные во время рейда Зебрюгге тремя неделями ранее) обеспечивали выход к морю через каналы для крупного внутреннего порта Брюгге . Брюгге использовался как база для небольших военных кораблей и подводных лодок. Поскольку он находился на расстоянии 6  миль (5,2  миль ; 9,7  км ) от суши, он был невосприимчив к большинству обстрелов морской артиллерии и набегам на берег, обеспечивая безопасную гавань для обучения и ремонта.

Первый Ostend Raid 23 апреля 1918 года был в значительной степени неудача, blockships заземленного слишком далеко от каналов , чтобы помешать им. Вторая попытка также не удалась из-за сильного сопротивления немцев и трудностей навигации британцев в плохую погоду. В ожидании налета немцы сняли навигационные буи, и без них британцам было трудно найти узкий проход в гавань в плохую погоду. Когда они обнаружили вход, сопротивление немцев оказалось слишком сильным для завершения операции, как планировалось изначально: устаревший крейсер HMS Vindictive был потоплен, но лишь частично перекрыл канал.

Несмотря на провал, в Британии этот рейд был представлен как отважная и дерзкая авантюра, которая была очень близка к успеху. Три креста Виктории и множество других медалей за отвагу были награждены моряками, участвовавшими в операции. Британские войска понесли умеренные потери в рейде по сравнению с минимальными потерями Германии.

Брюгге [ править ]

После того, как немецкая армия захватила большую часть Бельгии после битвы на границе в 1914 году, союзные войска остались удерживать узкую полосу береговой линии к западу от Изера . Остальная часть бельгийского побережья оказалась под оккупацией немецких морских дивизий, включая важные стратегические порты Антверпен и Брюгге . ^[3] Сеть каналов соединяла Брюгге с побережьем в Остенде и Зебрюгге , через которые проходили небольшие военные корабли, такие как эсминцы , легкие крейсеры и подводные лодки.мог путешествовать и найти безопасную гавань, из которой можно было бы совершать набеги на Ла-Манш и вдоль побережья юго-восточной Англии. ^[4] Подводные лодки также могли отправляться из Брюгге ночью, сокращая день пути к западным подходам, легче избегая заградительных мин в Северном море и позволяя капитанам подводных лодок ознакомиться с сетью и противоминной защитой Ла-Манш, через который им пришлось пройти, чтобы достичь основных полей сражений в Атлантике. ^[5]

В 1915–1916 годах немецкий флот превратил Брюгге из небольшого порта Фландрии в крупный военно-морской центр с большими бетонными бункерами для укрытия подводных лодок, обширными казармами и тренировочными помещениями для экипажей подводных лодок и аналогичными объектами для других классов рейдов. военный корабль. ^[4] Таким образом, Брюгге был жизненно важным активом во все более отчаянной борьбе немецкого флота за то, чтобы помешать Великобритании получать продовольствие и материальные средства от остального мира. Значение Брюгге не было упущено британскими военно-морскими планировщиками, и две предыдущие попытки закрыть выход в Остенде, меньшем и более узком из каналов Брюгге, закончились неудачей. 7 сентября 1915 года четыре наблюдателя класса лорда Клайва из Дуврского патруляобстреляли верфь, а немецкая береговая артиллерия открыла ответный огонь. Британцы произвели всего 14 выстрелов, в результате чего загорелась лишь часть верфи. ^[6] Во время бомбардировки 22 сентября 1917 года ворота шлюза были поражены, в результате чего бассейн начал стекать при малой воде. ^[7]

До очередного покушения на замки Остенде прошло два года. Первый Ostend Рейд был проведен в тандеме с аналогичным Зебрюгге Raid во главе с исполняющим обязанности вице-адмирал Роджер Кейс 23 апреля 1918 года; крупномасштабная операция по перекрытию более широкого канала в Зебрюгге. Обе атаки в основном провалились, но в то время как в Зебрюгге операция была настолько близка к успеху, что британским властям потребовалось несколько месяцев, чтобы понять, что она была неудачной, в Остенде атака закончилась катастрофически. ^[8] Оба блок-корабля, намеревающиеся перекрыть канал, приземлились более чем в полумиле от предполагаемого местоположения и были затоплены их экипажами под сильным огнем артиллерии и дальнобойного стрелкового оружия, что привело к серьезным потерям. ^[9] Таким образом, в то время как Зебрюгге, казалось, был полностью заблокирован, Остенде был широко открыт, сводя на нет любой успех, который мог быть достигнут в другом порту.

Планирование [ править ]

Поскольку британские силы на юго-восточном побережье Великобритании перегруппировывались, пополнялись и ремонтировались после тяжелых потерь в Зебрюгге, Киз планировал вернуться в Остенде с намерением заблокировать канал и, следовательно, отделить Брюгге от моря, закрыть гавань и поймать в ловушку 18 U- лодки и 25 эсминцев присутствуют на ближайшие месяцы. Добровольцы из числа сил, потерпевших неудачу в апреле, помогли в планировании советами, основанными на их опыте в предыдущей операции. Среди этих добровольцев были капитан-лейтенант Генри Харди HMS  Sirius , коммандер Альфреда Godsal , бывшего капитана HMS  Brilliant , и Brilliant ' s первый лейтенант Кратчли. Эти офицеры обратились к коммодору Хьюберту Лайнсу и адмиралу Роджеру Кизу с уточненным планом второй попытки блокировать порт. ^[10] Другие офицеры вышли вперед, чтобы принять участие, и Киз и Лайнс разработали оперативный план, чтобы снова атаковать устье канала в Остенде.

Два устаревших крейсера - старый HMS  Sappho и потрепанный ветеран Зебрюгге, HMS  Vindictive - были подготовлены к операции, лишившись несущественного оборудования, усиленного основного оборудования и отобранных из добровольцев экипажей. ^[10] Передние балластные цистерны кораблей были заполнены бетоном, чтобы защитить нос во время атаки и действовать как более длительное препятствие после затопления. Мстительный приказал Годсал; ее шесть офицеров и 48 членов экипажа были ветеранами-добровольцами предыдущей неудачной попытки Brilliant . Два жертвенных крейсера, как и в предыдущей атаке, сопровождались четырьмя тяжелыми мониторами под командованием Киза, восемьэсминцы под командованием Лайнса в HMS  Faulknor и пять моторных катеров. ^[11] Как и в случае с блок-кораблями, экипажи всех катеров управлялись добровольцами; в основном ветераны предыдущих операций против бельгийских портов.

План был похож на неудачную операцию трехнедельной давности. В зависимости от погоды, под прикрытием дымовой завесы, воздушной бомбардировки и артиллерии с берега, блок-корабли падали прямо в канал, разворачивались боком и уносились. Их продвижение будет прикрыто артиллерийским огнем немецких береговых позиций с тяжелых мониторов на расстоянии, а с близкого расстояния - артиллерийским огнем с эсминцев. ^[11] Это прикрытие было жизненно важным, потому что Остенде был защищен очень сильным 11-дюймовым (280-мм) орудием, известным как батарея Тирпиц , названная в честь адмирала . ^[12]Как только операция будет завершена, моторные катера пройдут вдоль морской стороны блок-кораблей, выведут уцелевшие экипажи и доставят их к мониторам для перехода обратно в Британию. Эта операция заключалась в том, чтобы полностью заблокировать канал и - в сочетании с блокадой в Зебрюгге (который британские власти считали полностью закрытым) - заключалась в том, чтобы предотвратить использование Брюгге немецкими рейдерскими кораблями на несколько месяцев вперед. ^[13]

Атака на Остенде [ править ]

Все приготовления к операции были завершены к первой неделе мая, и 9 мая погода была почти идеальной для атаки. ^[14] Британская армада собралась в Дюнкерке во Франции, удерживаемой союзниками, и покинула порт вскоре после наступления темноты. Через две минуты после полуночи силы потерпели неудачу, когда Сапфо пострадал от небольшого взрыва котла и был вынужден вернуться в Дюнкерк, не сумев завершить путешествие. ^[8]Хотя эта авария уменьшила вдвое способность сил блокировать Остенде, Лайнс решил продолжить операцию, и в 01:30 силы закрылись в порту, делая последние приготовления к штурму. Торпеды, выпущенные с моторных катеров, снесли пулеметные посты на концах опор, обозначающих канал, и началась атака. ^[15] Десять тяжелых бомбардировщиков недавно сформированных Королевских ВВС сбросили зажигательные бомбы на немецкие позиции, но не причинили значительного ущерба. ^[2] Несмотря на туман, воздушные операции продолжались, как и планировалось, под общим руководством бригадного генерала Чарльза Ламбе . ^[16] Одновременно с началом воздушных бомбардировок дальняя артиллерияАртиллерия Королевской морской пехоты открыла огонь по Остенде с позиций союзников в районе бельгийского города Ипр . ^[17]

Готовясь к атаке, «Годсал» и «Лайнс» внимательно ознакомились с имеющимися картами Остенде после неудачной предыдущей операции, вызванной перемещением навигационных буев немцами. ^[18] Это тщательное изучение, однако, обесценилось из-за внезапного тумана, который полностью закрыл вид на берег. ^[19] Двигаясь взад и вперед по входу в гавань в тумане, пока мониторы и немецкие береговые батареи вели артиллерийскую дуэль на дальних дистанциях над потерянным крейсером, Годсал искал пирсы, обозначающие вход в канал. Пока он искал, два немецких торпедных катера вышли из Остенде, чтобы перехватить крейсер, но в сильном тумане столкнулись и, выйдя из строя, хромали обратно к берегу. ^[17]В этот период моторные катера Годсала потеряли след крейсера в темноте, и только на третьем проходе Vindictive обнаружил вход, сопровождаемый только одним из катеров. ^[20] Направляясь прямо в устье канала, руководствуясь ракетой, сброшенной с катера, Vindictive мгновенно стал целью немецких батарей и был сильно поврежден, обстрел усугубил ущерб, нанесенный во время предыдущего рейда на Зебрюгге, и серьезно повредил Vindictive. ' сек порт пропеллер. ^[20]

Альфред Godsal предназначен качаться мстительным лагом на в рот канала, но , как он заказал поворот, правый винт сломался полностью, предотвращая крейсер от полного поворота. Прежде чем это произошло на мостике крейсера, снаряд, выпущенный из артиллерийской батареи на берегу, попал прямо в командира Годсала, мгновенно убив его и разрушив конструкцию мостика. ^{[20] [21]} Большая часть экипажа мостика была убита или ранена в результате взрыва, в том числе старший лейтенант Виктор Кратчли, который, пошатываясь, подскочил к штурвалу и попытался заставить корабль сделать полный поворот в канал. Поврежденный винт сделал этот маневр невозможным, и дрейфующий крейсер вылетел из канала и застрял на песчаной отмели снаружи, лишь частично загораживая вход.^[22]

Эвакуация HMS Vindictive [ править ]

Понимая, что дальнейшие маневры бессмысленны, Кратчли приказал взорвать заряды и эвакуировать корабль. ^[11] Когда инженер-лейтенант Уильям Бери готовился взорвать затопленные заряды, Кратчли осмотрел корабль и приказал всем выжившим сесть на лодки, находившиеся на мористой стороне затонувшего судна. Пока люди карабкались по флангу корабля подальше от снарядов и пулеметных пуль, вылетающих из входа в гавань, Кратчли произвел последний обзор с электрическим фонариком в поисках раненых среди мертвых на палубах. ^[20]Удовлетворенный тем, что на борту не осталось ни одного живого, он тоже прыгнул на палубу моторного катера, покачивающегося внизу. Однако сама спасательная операция шла не так, как планировалось. Из пяти моторных катеров, присоединенных к экспедиции, только один остался с крейсером в тумане; ML254 под командованием лейтенанта Джеффри Драммонда . Катер, как и крейсер, был изрешечен пулями; ее командир был ранен, а ее начальник мертв. Несмотря на то, что она укрылась за крейсером, огонь с берега продолжал обстреливать катер, и многие находившиеся на борту, в том числе лейтенант Бери, получили переломы лодыжек, когда прыгнули на вздымающуюся палубу. ^[23]

ML254 затем начал медленно выходить из гавани рот, неся 38 выживших мстительный ' s 55 членов экипажа толпились на палубе, где они оставались подвержены пулеметным огнем с берега. Когда Драммонд повернул лодку к морю и направился обратно к морской эскадре, которая все еще вела артиллерийскую дуэль с немецкими защитниками, одна из пропавших без вести лодок , ML276 обогнала ее, догнав потерянный крейсер на этом позднем этапе. ^[23] Драммонд призван ML276 ' ы Командир-лейтенант Роули Боерк- он считал, что в воде все еще есть люди, и Бурк немедленно вошел в гавань, чтобы их найти. Катер Драммонда прибыл на место встречи с эсминцем HMS  Warwick , тяжелым и тонущим, настолько серьезным был нанесенный ей ущерб. ^[24]

Услышав крики, Бурк вошел в гавань, но не смог опознать пропавших. Несмотря на тяжелый пулемет и огнем артиллерии, Борк вернулся к месту аварии в четыре раза , прежде чем они обнаружили двух моряков и мстительный " тяжело ранен штурман s Сэр Джон Олеин прилипание к перевернутой лодки. ^[22] Вытащив людей на борт, Бурк повернулся в сторону безопасности в открытом море, но когда он это сделал, два 6-дюймовых (150-мм) снаряда попали в катер, разбив спасательную шлюпку и разрушив баллоны со сжатым воздухом. Это заглохло двигатели, и волна сильно коррозионной кислоты омыла палубу, что привело к серьезным повреждениям корпуса катера и чуть не задохнуло Аллейна, потерявшего сознание. ^[25]Под шквальным огнем лодка вылетела из гавани и была взята на буксир еще одним опоздавшим моторным катером. После операции на катере Бурка было обнаружено 55 пулевых и осколочных пробоин. ^[22]

Вдали от берега, когда офицеры Уорвика , сотрудники Киза и выжившие из Vindictive собрались на палубе эсминца, чтобы обсудить операцию, огромный взрыв потряс корабль, заставив его сильно крениться. Уорвик подорвала одну из оборонительных мин у Остенде и теперь сама рисковала затонуть. ^[26] эсминец HMS  Velox был хлестал рядом и выжившие из Warwick , мстительный и ML254 перемещаемых через к звуковому корабля. Этот рваный ансамбль прибыл в Дувр только ранним утром следующего дня, когда Уориквсе еще на плаву. Сразу после этого сообщалось, что британцы потеряли восемь убитых, десять пропавших без вести и 29 раненых. Потери немцев составили трое убитых и восемь раненых. ^[27]

Последствия [ править ]

Несмотря на заявления Германии о том, что блокировка не помешала их операциям ^[28], операция по закрытию канала Остенде, похоже, была, по крайней мере, частично успешной. Канал был в значительной степени заблокирован, и поэтому Брюгге был якобы закрыт от открытого моря, даже если положение блокировочного корабля означало, что меньшие корабли могли пройти. ^[29] Фактически, вся операция была поставлена ​​под сомнение еще до ее начала из-за событий на более широком канале в Зебрюгге. Британские оценки этой операции оказались оптимистичными, и канал не был должным образом закрыт. Малые береговые подводные лодки класса UCсмог пройти через канал уже на следующее утро после рейда на Зебрюгге, а немецкие военно-морские инженеры смогли в ближайшие недели прорыть каналы вокруг завалов в обоих портах. ^[28]

В Остенде Vindictive действительно препятствовала проходу крупных военных кораблей через канал, хотя корабли меньшего размера могли приходить и уходить по своему желанию. Более крупные военные корабли Брюгге застряли там на оставшиеся месяцы войны; город был захвачен союзниками в октябре 1918 года. Для полной очистки блокад в Остенде и Зебрюгге потребовалось несколько лет, и они были полностью устранены только в 1921 году. ^[22] В стратегическом масштабе влияние набегов на Остенде и Зебрюгге на битву Атлантики были незначительными. ^[28] Несмотря на это, в Британии рейд в Остенде был отмечен как успешный. Мужчины получили три креста Виктории и множество меньших наград. ^[30]Адмиралтейство представило это как прекрасный пример смелого и тщательного планирования Королевского флота, обеспечив ценное повышение морального духа в один из самых критических моментов войны . ^[29]

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные со вторым рейдом в Остенде .

• Макс Артур (2004). Символ отваги . Сиджвик и Джексон. ISBN 0-283-07351-9.
• Джеффри Беннетт (1968). Морские сражения Первой мировой войны . Пингвин. ISBN 0-14-139087-5.
• Ян Л. Бакстон (1978). Мониторы Big Gun: История проектирования, строительства и эксплуатации мониторов Королевского флота . Мировое корабельное общество. ISBN 0-905617-06-1.
• Джон Эллис и Майкл Кокс (1993). Книга данных Первой мировой войны . Aurum Press. ISBN 1-85410-766-6.
• Марк Д. Карау (2003). Владение кинжалом: морской пехотинец Фландерна и немецкие военные усилия, 1914–1918 гг . Praeger. ISBN 0-313-32475-1.
• Дуайт Р. Мессимер (2001). Найти и уничтожить; Противолодочная война в Первой мировой войне . Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 1-55750-447-4.
• Брайан Перретт (2003). За доблесть . Вайденфельд и Николсон. ISBN 0-297-84662-0.
• Стивен Снеллинг (2002). Военно-морские венчурные капиталисты . Sutton Publishing. ISBN 0-7509-1395-9.
• В. Э. Таррант (1989). Наступление подводных лодок 1914–1945 гг . Пингвин. ISBN 0-14-139087-5.
• «Заявление британского адмиралтейства о рейде в Остенде, 11 мая 1918 года» . Первичные документы Firstworldwar.com .
• «Британские потери в рейде 47 Остенде» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 13 мая 1918 г.
• «№ 30870» . Лондонский вестник (Приложение). 27 августа 1918. С. 10083–10092. Сообщение сэра Роджера Киза

Координаты : 51 ° 13′28 ″ с.ш., 2 ° 54′35 ″ в.д. / 51,22444 ° с. Ш. 2,90972 ° в. / 51.22444; 2,90972