Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

О других битвах с таким названием см. Битва при Доггер-Банке .

Битва при Доггер-банке
Часть Первой мировой войны
HMS Lion был флагманом контр-адмирала Дэвида Битти во время битвы при Доггер-Банке 24 января 1915 года. Art.IWMART5205.jpg
Битва при Доггер-банке , Артур Джеймс Ветералл Берджесс
Дата24 января 1915 г.
Место расположения
Доггер-Бэнк , Северное море
54 ° 33′28 ″ с.ш., 05 ° 27′50 ″ в.д. / 54,55778 ° с. Ш. 5.46389 ° в. / 54,55778; 5,46389
РезультатБританская победа
Воюющие стороны
 объединенное Королевство Германская Империя
Командиры и лидеры
Дэвид Битти Франц Хиппер
Сила
5 линейных крейсеров
7 легких крейсеров
35 эсминцев [1]		3 линейных крейсера
1 броненосный крейсер
4 легких крейсера
18 торпедных катеров [1]
1 Zeppelin
Жертвы и потери
47 убитых и раненых,
1 линейный крейсер отключен,
1 эсминец отключен [2]		1 034 убитых и раненых
189 захваченных
1 броненосный крейсер потоплен
1 линейный крейсер поврежден [2]
Dogger Bank расположен в Северном море.
Доггер Банк
Доггер Банк
Расположение банка Битва при Доггере в Северном море

Битва Доггер банка был морской бой 24 января 1915, возле Доггер банка в Северном море , во время Первой мировой войны , между эскадрилий британского Гранд Флита и Kaiserliche Marine (High Seas флота). Британцы перехватили и расшифровали немецкие радиопередачи, заранее узнав, что немецкая рейдерская эскадра направлялась к Доггер-банку, а корабли Великого флота плыли, чтобы перехватить налетчиков.

Британцы удивили меньшую и более медленную немецкую эскадрилью, которая убежала домой. Во время суровой погони, продолжавшейся несколько часов, англичане настигли немцев и открыли по ним огонь с дальней дистанции. Британцы вывели из строя последний немецкий корабль Blücher , а немцы вывели из строя британский флагманский корабль HMS  Lion . Из-за неадекватной сигнализации оставшиеся британские корабли прекратили преследование, чтобы потопить Блюхера ; к тому времени, когда корабль был потоплен, остальная часть немецкой эскадры сбежала.

Немецкая эскадра вернулась в гавань, некоторые корабли нуждались в капитальном ремонте. Lion вернулся в порт, но выбыл из строя на несколько месяцев. Британцы не потеряли ни одного корабля и понесли мало потерь; немцы потеряли Блюхера и большую часть его команды. После британской победы оба флота заменили офицеров, которые, как считалось, проявили неразумные суждения, и внесли изменения в оборудование и процедуры из-за сбоев, замеченных во время боя.

Фон [ править ]

Комната 40 [ править ]

Основная статья: Комната 40

До 1914 года международное сообщение осуществлялось по подводным кабелям, проложенным вдоль морских путей, большая часть которых находилась под контролем Великобритании. Через несколько часов после британского ультиматума Германии в августе 1914 года они перерезали немецкие телеграммы. Немецкие сообщения могли передаваться только по беспроводной сети , с использованием шифра для маскировки их содержания. Signalbuch дер Kaiserlichen Marine (SKM) был взят в плен из немецкого легкого крейсера SMS  Магдебургского после того , как сел на мель в Балтийском море 26 августа 1914 года [3] Немецко-австралийский пароход Хобарта был схвачен недалеко от Мельбурна, Австралия 11 августа и Handelsverkehrsbuch(HVB) кодовая книга, используемая германским флотом для связи с торговыми судами и в составе флота открытого моря, была захвачена. Экземпляр книги был отправлен в Англию самым быстрым пароходом, прибывшим в конце октября. [4] Во время битвы у Текселя (17 октября) командир немецкого эсминца SMS  S119 выбросил за борт свои секретные документы в облицованном свинцом сундуке, когда корабль затонул, но 30 ноября британский траулер вытащил сундук. Комната 40 получила копию кодовой книги Verkehrsbuch (VB), обычно используемой флагманскими офицерами морской пехоты Kaiserliche . [5]

Директор разведывательного управления Адмиралтейства контр-адмирал Генри Оливер, основала организацию по взлому кодов, чтобы расшифровать немецкие сигналы, используя криптографов из академических кругов и используя непредвиденные доходы, взятые с немецких кораблей. Поначалу неопытность криптоаналитиков в военно-морских вопросах приводила к ошибкам в понимании материала, и это отсутствие военно-морского опыта заставляло Оливера принимать личные решения относительно информации, которая должна быть передана другим отделам, многие из которых, в частности, Операционный отдел , имел сомнения относительно ценности комнаты 40. Перевод опытного морского офицера, командующего У.В. Хоупа, устранил большинство недостатков понимания гражданских лиц. 14 октября Оливер стал начальником штаба военно-морских сил, но продолжал рассматривать комнату 40 как вотчину и источник для неофициальной группы офицеров вокругПервый Лорд Адмиралтейства , Уинстон Черчилль , который получил декодированного сообщения , но было недостаточно полномочий , чтобы использовать их наилучшим образом. [6]

Немецкие корабли должны были каждую ночь сообщать о своем местоположении по беспроводной связи, а британские посты прослушивания на восточном побережье выполняли перекрестные пеленгования, чтобы определить местоположение кораблей при передаче. Эта сигнальная разведка означала, что британцам не нужны были расточительные оборонительные патрули и зачистки Северного моря, но они могли сэкономить на топливе и использовать время для обучения и технического обслуживания. Адмиралтейство также раскрыло немецкий боевой порядок и отслеживало размещение кораблей, что давало им преимущество в наступлении. Отсутствие надлежащего военного персонала в Адмиралтействе и плохая связь между Комнатой 40, Оливером и оперативным штабом означало, что это преимущество было плохо использовано в 1915 году; Это было исправлено только в 1917 году. Когда плыли немецкие корабли,информацию из комнаты 40 нужно было передавать быстро, но Оливер обнаружил, что делегировать это сложно, и не всегда предоставлял все расшифровки; Командиры на море получали только то, что, по мнению Адмиралтейства, им было нужно. Информация могла поступать на Большой флот с опозданием, неполной или ошибочно интерпретированной. Когда Джеллико попросил секцию дешифрования для вывода в море, ему было отказано по соображениям безопасности.[7]

Немецкий рейд [ править ]

Основная статья: Рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби

Поскольку германский флот открытого моря (HSF) был ограничен портом после успеха британцев в битве у Гельголандской бухты в 1914 году, адмирал Фридрих фон Ингеноль , главнокомандующий HSF, запланировал набег на Скарборо, Хартлпул и Уитби на море. на восточном побережье Англии с I разведывательной группой (адмирал Франц фон Хиппер ), эскадрильей линейных крейсеров из трех линейных крейсеров и большого броненосного крейсера , поддерживаемой легкими крейсерами и эсминцами . Хиппер открыл огонь в 08:00 16 декабря 1914 года, в результате чего 108 человек были убиты и ранены.525 мирных жителей. Общественное и политическое мнение Великобритании было возмущено тем, что немецкие военные корабли могли плавать так близко к британскому побережью, безнаказанно обстреливая прибрежные города; Британские военно-морские силы не смогли предотвратить атаки, а также не смогли перехватить налеточную эскадру. Британский флот отплыл, но немецкие корабли спаслись в штормовом море и при плохой видимости, чему способствовали неудачи британской связи. [8] [9] Немцы совершили первое успешное нападение на Британию с 17 века и не понесли никаких потерь, но Ингенола несправедливо обвинили в том, что он упустил возможность нанести поражение Королевскому флоту, несмотря на то, что он создавал шанс своим наступлением. рассудительность. [10]

Британские контрмеры [ править ]

Британцы позволили совершить набег и, как показалось публике, были удивлены (будучи предупреждены расшифрованными радиосообщения), а затем не смогли потопить немецкую диверсионную группу на обратном пути в Германию. В 1921 году официальный историк Джулиан Корбетт писал:

Две из самых эффективных и мощных британских эскадрилий ... приблизительно зная, чего ожидать ... не смогли привести в бой врага, который действовал в полном соответствии с нашей оценкой и с передовым экраном которого был установлен контакт.

-  Страчан [10]

Британцам удалось избежать потенциальной катастрофы, потому что 1-я британская эскадрилья линейных крейсеров (вице-адмирал сэр Дэвид Битти ) не получила поддержки 2-й боевой эскадрильи (вице-адмирал сэр Джордж Уоррендер ), когда не смогла вступить в контакт с силами рейдов. Худший провал британцев заключался в использовании разведданных, предоставленных взломщиками шифров в комнате 40 (сэр Альфред Юинг), который дал британцам уведомление о рейде. Некоторым перехватам, расшифрованным во время операции, потребовалось два часа, чтобы добраться до британских командиров в море, когда они устарели или вводили в заблуждение. Новости об отплытии HSF были доставлены так поздно, что британское командование подумало, что немцы уже в пути, когда они возвращались. В море Битти посылал двусмысленные сигналы, и некоторые командиры не использовали свою инициативу. На 30 декабря командующий флотом метрополии адмирал сэр Джон Джеллико, приказал офицерам при контакте с немецкими кораблями рассматривать приказы тех, кто не знает местных условий, только как инструкции, но он отказался от предложений Адмиралтейства ослабить боевые порядки, опасаясь слишком большой децентрализации тактического командования. [11]

План [ править ]

Немецкий план [ править ]

Хиппер подозревал, что британцы получили заблаговременное предупреждение о более ранних операциях HSF от шпионских кораблей, смешанных с британскими и голландскими рыболовецкими судами, действующих возле Немецкой бухты и Доггер-банка, для наблюдения за перемещениями немецкого флота. Хиппер считал, что, когда Доггер-Бэнк находится на полпути короткого пути к английскому побережью, сигнал с траулера может достигнуть британцев вовремя, чтобы британские линейные крейсеры перехватили немецкую вылазку, конечно, на обратном пути. Хиппер энергично приказал немецким кораблям обеспечить соблюдение правил обысков и задержаний , рыбацкие лодки были доставлены в Куксхафен.быть обысканным. Воодушевленный успехом рейда на побережье Англии, адмирал Хиппер запланировал на следующий месяц нападение на британский рыболовный флот на Доггер-банке. Немецкий флот увеличился в размерах с начала войны, с приходом в службе в Konig -класса дредноута линкоров SMS  Кёниг , Grosser Kurfurst , Маркграф и Кронпринц на 3 - й боевой эскадрильи и в Derfflinger -класса Крейсер Derfflinger . [12]

Хиппер намеревался очистить берег от британских рыболовных судов и сомнительных нейтралов и атаковать любые небольшие британские военные корабли в этом районе, при этом HSF прикрывает отход линейных крейсеров. [13]Ограниченный характер операции соответствовал запрету кайзера на операции флота открытого моря, который был подтвержден 10 января. В рамках политики сохранения HSF была разрешена несколько более агрессивная стратегия, при которой флот мог совершить вылазку, чтобы попытаться изолировать и уничтожить передовые британские силы или атаковать Большой флот, если он окажется в большей силе. 19 января Битти провел разведку района к западу от Немецкой бухты и был замечен немецким самолетом. Разведка и британские действия в Доггер-банке привели к тому, что Ингенол приказал Хипперу и разведывательной группе I обследовать местность, застать врасплох и уничтожить все обнаруженные там легкие силы. В состав I разведывательной группы входили линейные крейсеры Seydlitz (флагман), Moltke , Derfflinger.и Блюхер , четыре легких крейсера и восемнадцать эсминцев. [14]

Британский план [ править ]

Беспроводные радиопередачи с немецких кораблей в Нефритовой реке 23 января 1915 года, перехваченные и декодированные комнатой 40, предупредили британцев о немецкой вылазке до Доггер-банка. В Адмиралтействе Уилсон, Оливер и Черчилль разработали план противостояния немцам более сильного противника. Место встречи было назначено на 24 января в 07:00, в 30 морских милях (35 миль; 56 км) к северу от Доггер-Бэнк и примерно в 180 морских миль (210 миль; 330 км) к западу от Гельголанда. [15] Линейные крейсеры включали 1-ю эскадрилью линейных крейсеров (Битти) с Львом (флагманом), Тигром и Королевской принцессой . Новая 2-я эскадрилья линейных крейсеров ( заместитель Битти контр-адмирал Гордон Мур )Новая Зеландия как флагман и неукротимый . Harwich Force (коммодор Реджинальд Тирвитт ) вышел из Харвича на трех легких крейсерах и 35 эсминцах на рандеву с линейными крейсерами в 07:00 24 января. Чтобы прикрыть восточное побережье и действовать в качестве удаленной поддержки, 3-я эскадрилья крейсеров и семь преддредноутов 3- й боевой эскадрильи (адмирал Эдвард Иден Брэдфорд)) отплыли из Росайта в район Северного моря, откуда они могли отрезать немецкие войска, если они двинутся на север. Великий флот покинул Скапу в 21:00 23 января, чтобы обойти южную часть Северного моря, но нельзя было ожидать прибытия на место до полудня 24 января. [15] Вскоре после отплытия немецких войск 1-я эскадра легких крейсеров (коммодор Уильям Гуденаф ) и линейные крейсеры покинули Росайт, направляясь на юг; 24 января в 07:05, в ясный день и хорошую видимость , они столкнулись с немецкими судами для досмотра у Доггер-банка. [1]

Боевые порядки [ править ]

Основная статья: Боевой порядок в Доггер-банке (1915)

Королевский флот [ править ]

  • 1-я эскадрилья линейных крейсеров: HMS  Lion , Tiger и Princess Royal [a]
  • 2-я эскадрилья линейных крейсеров: HMS  New Zealand и Indomitable
  • 1-я эскадрилья легких крейсеров: HMS  Southampton , Birmingham , Lowestoft и Nottingham
  • Harwich Force: три легких крейсера ( HMS  Aurora , Arethusa , Undaunted ) и 35 эсминцев

Императорский флот Германии [ править ]

  • 1-я разведывательная группа: СМС  Зейдлиц , Мольтке , СМС  Дерффлингер и СМС  Блюхер [b]
  • 2-я разведывательная группа: СМС  Кольберг , Штральзунд , Росток и Грауденц
  • Две флотилии из 18 торпедных катеров вместе взятые

Битва [ править ]

24 января [ править ]

Позиции в бою

Заметив дым от крупных приближающихся сил, Хиппер направился на юго-восток в 07:35, чтобы убежать, но линейные крейсеры были быстрее, чем немецкая эскадра, которую сдерживали более медленный броненосный крейсер Blücher и торпедные катера на угольном топливе. К 8:00 немецкие линейные крейсеры были замечены с Лайона, но более старые линейные крейсеры британской 2-й эскадрильи линейных крейсеров отставали от 1-й эскадрильи линейных крейсеров. Преследуя немцев с позиции за кормой и по правому борту , британские корабли постепенно догнали - некоторые из них достигли скорости 27 узлов (31 миль в час; 50 км / ч) - и приблизились к дальности стрельбы . [1]Битти решил подойти с этого направления, чтобы преобладающий ветер уносил дым британских кораблей, давая им хороший обзор немецких кораблей, в то время как немецкие артиллеристы были частично ослеплены своей воронкой и дымом орудий, дующим в сторону британских кораблей. Lion открыл огонь в 08:52 на расстоянии 20 000 ярдов (11 миль; 18 км), и другие британские корабли открыли огонь, когда они оказались в пределах досягаемости, в то время как немцы не могли ответить до 09:11 из-за более короткого дальность их стрельбы. [16] Ни один военный корабль раньше не вступал в бой на таких дальних дистанциях или на такой высокой скорости, и точная стрельба для обеих сторон была беспрецедентной проблемой, но после нескольких залпов британские снаряды охватили Блюхера . [17]

Британский огонь был сосредоточен на линейном крейсере Seydlitz во главе линии и по Блюхеру в тылу. С пятью британскими кораблями против четырех немецких, Битти намеревался, чтобы два его тыловых корабля, Новая Зеландия и Индомитэбл , вступили в бой с Блюхером , в то время как его передовые три сражались с их противниками. Капитан нового линейного крейсера « Тайгер» Генри Пелли предположил, что два корабля должны сосредоточиться на ведущем немецком корабле, и вступил в бой с Зейдлицем , предоставив Мольтке возможность стрелять по Лайону . Tiger "Огонь оказался неэффективным, так как она приняла брызги снаряда от Лайона за свои собственные, когда падение выстрела произошло в 3 000 ярдов (1,7 мили; 2,7 км) от Зейдлица . [18] В 09:43 Зейдлиц был поражен 13,5-дюймовым (340 мм) снарядом от Lion , который пробил ее после барбета башни и вызвал возгорание боеприпасов в рабочей камере. Этот огонь быстро распространился по другим отсекам, воспламенив готовые метательные заряды до магазинов и выбив обе задние башни с потерей 165 человек. [19] [20]Только незамедлительные действия исполнительного директора по затоплению журналов спасли Зейдлица от взрыва журналов, который мог бы уничтожить корабль. [21] [c]

Немецкие линейные крейсеры ( слева направо ) « Дерффлингер» , « Мольтке» и « Зейдлиц» на пути к Доггер-банку.

Британские корабли были относительно невредимы до 10:18, когда Дерффлингер поразил Лайон несколькими снарядами диаметром 30,5 см (12 дюймов), повредив двигатели и вызвав затопление; Лев потерял скорость и начал отставать. В 10:41 « Лайон» чудом избежал катастрофы, подобной той , что произошла на Зейдлице , когда немецкий снаряд попал в переднюю башню и вызвал небольшой огонь боеприпасов, но он был потушен, прежде чем вызвал взрыв магазина. [23] Через несколько минут, набрав воду и креннув в порт, Лайону пришлось остановить левый двигатель и снизить скорость до 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч), и вскоре он выбыл из строя, получив 14 попаданий. . [24]В 10:30 в Блюхер попал снаряд принцессы Роял , который вызвал возгорание боеприпасов и повреждение котельной. Блюхеру пришлось снизить скорость до 17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч) и отставать от остальной части немецких войск. [16] Битти приказал « Неукротимым» - самому медленному своему кораблю - перехватить Блюхера . [25]

Картина SMS V5 с участием HMS  Lion , Вилли Стёвер

Поскольку на его кораблях не хватало боеприпасов, Хиппер решил отправиться домой на пару, оставив инвалида Блюхера , чтобы спасти свои оставшиеся корабли. [26] Уничтожение немецкой эскадры не появился , вероятно, англичане до 10:54, когда Битти-полагая , что он увидел подводный перископ на Lion ' правого борта Боу заказал 90 ° поворот к порту, чтобы избежать подводных лодок засаде s (The «перископ» мог быть всплывшей торпедой, выпущенной за 15 минут до этого с немецкого эсминца V5 ). В 11:02, понимая, что такой резкий поворот приведет к слишком большому увеличению дальности, Битти приказал «Курс NE» ограничить разворот до 45 °, а затем добавил «Вступить в тыл врага», чтобы прояснить свое намерение, что другие корабли,который теперь оставилЛев далеко позади, должен преследовать основные немецкие силы. С Lion ' электрических генераторов с из строя, Битти может означать только с помощью лебедок флага и оба сигнала были доставлены в то же самое время. [27]

Комбинация сигнала «Курс на северо-восток» - который оказался в направлении Блюхера - и сигнала вступить в бой с тыла была неверно истолкована заместителем командующего Битти, контр-адмиралом Муром в Новой Зеландии , как приказ для всех линейные крейсеры, чтобы прикончить Блюхера . Британские линейные крейсеры прервали погоню за немецкой эскадрой и атаковали Блюхера , к которому присоединились большинство британских легких крейсеров и эсминцев. Битти попытался исправить это очевидное недоразумение, используя приказ Горацио Нельсона в битве при Трафальгаре.«Бейтесь с противником ближе», но этого приказа не было в книге сигналов, и Битти выбрал «Держаться ближе к врагу» как ближайший эквивалент. К тому времени, когда был подан этот сигнал, корабли Мура были слишком далеко, чтобы читать флаги Битти, и поправка не была получена. [28]

СМС  Блюхер переворачивается на бок

Несмотря на огромные шансы, Блюхер вывел из строя британский эсминец HMS  Meteor и дважды попал в британские линейные крейсера из своих 21-см (8,3 дюйма) орудий. Блюхер получил около 70 снарядов и разбился. После удара двух торпед лёгкого крейсера Arethusa , Блюхер перевернулся на 54 25 'северной широты, 5 25' восточной долготы и затонул в 13:13 с потерей 792 членов экипажа. [29] [2] Британские корабли начали спасать выживших, но прибытие ZeppelinАнгличанам мешали L-5 (LZ-28) и немецкий гидросамолет, атаковавший мелкими бомбами. Никаких повреждений не было, но британские корабли набрали скорость и отошли, чтобы избежать дальнейших воздушных атак, оставив некоторых выживших позади. [30] К этому времени остальные немецкие корабли были слишком далеко, чтобы британцы могли их догнать. [31]

Lion сделал 10 узлов (12 миль в час; 19 км / ч) в начале обратного рейса 300 миль (350 миль; 560 км) в сопровождении Indomitable . Битти намеревался оставить флотилию эсминцев для охраны Лайона, а остальных отправить в Германскую бухту, чтобы нанести ночную атаку немецким кораблям, но повреждение Лайона вызвало еще больше проблем. Когда он подкрался домой, у корабля возникли новые проблемы с двигателем из-за загрязнения соленой водой в системе котла-питательной воды, и его скорость упала до 8 узлов (9,2 миль / ч; 15 км / ч). Лион был взят на буксире Неукротимым, операция, продолжавшаяся два часа, в ходе которой линейные крейсеры были чрезвычайно уязвимы для атак подводных лодок. В 17:00 рейс возобновился, корабли в конечном итоге разогнались до скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч), а когда прибыл Большой флот, Джеллико увеличил экран до тринадцати легких крейсеров и 67 эсминцев. Прибыло сообщение из Адмиралтейства, что немцы планируют атаку эсминцев ночью, но у эсминцев с двумя разведывательными группами мало топлива, а у эсминцев с HSF слишком далеко. [32]

25 января [ править ]

Lion и Indomitable замедлились до 7 узлов (8,1 миль в час; 13 км / ч) за ночь, когда у Lion возникли более серьезные проблемы с двигателем, и на рассвете они все еще были на 100 миль (120 миль; 190 км) от Ферт-оф-Форта. Эсминцы превратились в противолодочную заслонку, и в полночь корабли вышли к заливу; Эсминец " Метеор" был отбуксирован в устье Хамбера . [33] Лайон выбыл из строя на четыре месяца, так как Фишер постановил, что повреждение должно быть устранено в «Армстронге» на Тайне, не заходя в сухой док, что сделало чрезвычайно трудную и трудоемкую работу. [34] Выжившие немецкие корабли достигли порта; К 17 февраля Derfflinger отремонтировали, ноЗейдлицу нужен был сухой док, и он не был готов к выходу в море до 1 апреля. [35] [36]

Последствия [ править ]

Анализ [ править ]

1916 год. Реклама просмотра панорамных кадров затопления Блюхера . Выручка от мероприятия была направлена ​​детям-сиротам погибших на войне художников и писателей.

Сначала немцы подумали, что « Тигр» потоплен, из-за большого пожара, который наблюдался на ее палубах, но вскоре стало ясно, что битва была серьезным поражением Германии. Кайзер Вильгельм II издал приказ об избежании всех рисков для надводных судов. Ингеноль был уволен и заменен адмиралом Гуго фон Полем . Ущерб, нанесенный Зейдлицу, выявил недостатки в защите его магазинов и опасные процедуры обращения с боеприпасами, и некоторые из этих недостатков были исправлены в HSF перед Ютландской битвой (31 мая - 1 июня 1916 г.) . [37]Немцы сочли появление британской эскадры на рассвете слишком примечательным, чтобы быть случайным, и пришли к выводу, что виноват шпион возле их базы в Джейд-Бей , а не то, что британцы читали их зашифрованные беспроводные сообщения. [38] (В 1920 году Шеер писал, что количество присутствующих британских кораблей свидетельствует о том, что они знали об операции заранее, но это было обусловлено обстоятельствами, хотя нельзя исключать «другие причины».) [39]

Битти потерял контроль над сражением, и он решил, что возможность сокрушительной победы была упущена, и Адмиралтейство - ошибочно полагая, что Дерффлингер был сильно поврежден - позже пришло к такому же выводу. [40] Позже Ютландия показала, что британские линейные крейсеры все еще были уязвимы для возгорания боеприпасов и взрывов магазинов, если они попали в воду. Если бы три быстрых линейных крейсера Мура преследовали оставшиеся три Хиппера (оставив позади более медленный « Неукротимый», как задумал Битти), британцы могли бы оказаться в невыгодном положении и потерпеть поражение. Блюхерпродемонстрировал способность немецких кораблей выдерживать большие наказания; все оставшиеся корабли Хиппера были больше, быстрее, новее, тяжелее вооружены и лучше бронированы, чем у Блюхера ; только Зейдлиц получил серьезные повреждения. Помимо потопления Блюхера , немцы превосходили британцев более чем в три раза , нанеся 22 попадания тяжелого калибра - 16 на Lion и шесть на Tiger - против семи британских попаданий. [40]

Битва, хотя и безрезультатная, подняла боевой дух британцев. Немцы усвоили уроки, а британцы - нет. Контр-адмирал Мур был незаметно заменен и отправлен на Канарские острова, а капитана Генри Пелли из Tiger обвинили в том, что он не вступил во владение, когда Lion был поврежден. Лейтенант флага Битти Ральф Сеймур, ответственный за поднятия двух команд Битти на одном подъемнике флага, позволяя считать их одним, остался. Использование беспроводной связи позволяло централизованно управлять кораблями из Адмиралтейства, что ограничивало инициативу бойцов на месте. Сигналы между судами продолжали идти по флагу, но никаких изменений сигнальной книги или предположений ее авторов не производилось. [41] Сигнализация на борту Lionснова был беден в первые часы Ютландии, что имело серьезные последствия для британцев. Линейные крейсеры не смогли улучшить распределение огня, и аналогичные ошибки при наведении были сделаны в Ютландии. [42]

Потери [ править ]

Royal Scots Territorials приветствует могилу капитана Эрдманна, командира SMS Blücher

В 1929 году официальный военно-морской историк Джулиан Корбетт зарегистрировал 792 человека убитыми и 45 ранеными из 1026 членов экипажа на Блюхере , 189 человек были спасены британцами. Зейдлиц потерял 159 человек убитыми и 33 ранеными, а Кольберг потерял трех человек убитыми и двумя ранеными. [36] В 1965 году Мардер писал, что более 1000 немецких моряков были убиты или взяты в плен, а британские потери составили менее 50 человек убитыми или ранеными. [43] В 2003 году Мэсси писал, что потери немцев составили 951 человек.убито и 78 ранено, большинство в Блюхере ; 153 человека были убиты и 33 ранены в результате пожара в двух кормовых орудиях Зейдлица . Британцы спасли 189 раненых пленных и 45 раненых из Блюхера . Британские потери составили 15 убитыми и 80 ранеными. На Лайоне двое мужчин были убиты и одиннадцать ранены, большинство из них попало в вестибюль башни А. Десять человек были убиты на " Тигре", девять человек были ранены, а на " Метеоре" четыре человека были убиты и двое ранены. [44]

Записи артиллерийских орудий [ править ]

Артиллерийские отчеты [40]
КорабльСнаряды стрелялиЦелевые попаданияПолучено обращенийЖертвы
Лев243 × 13,5 дюймаБлюхер 1
Дерффлингер 1
Зейдлиц 2		16 × 11 и 12 дюймов
1 × 8,3 дюйма		1 убит
20 раненых
Тигр355 × 13,5 дюймаБлюхер -
Дерффлингер 1
Зейдлиц 2		6 × 11 и 12 дюймов
1 × 8,3 дюйма		10 убиты
11 ранены
Принцесса королевская271 × 13,5 дюймаБлюхер -
Дерффлингер 1		00
Новая Зеландия147 × 12 дюймовБлюхер -00
Неукротимый134 × 12 дюймовБлюхер 81 × 8,3 дюйма0
Зейдлиц390 × 11 дюймовЛев и Тигр 8,3 × 13,5 дюйма
(1 тигр , 2 льва )		159 убиты
33 ранены
Мольтке276 × 11 дюймовЛев и Тигр 800
Derfflinger310 × 12 дюймовЛев , Тигр и
Королевская принцесса 5 или 6		3 × 13,5 дюйма
(по 1 на каждый Lion
Tiger и Princess Royal )		0
Блюхер12 × 8,2 дюймаЛев 1
Тигр 1
Неукротимый 1		около 70
7 торпед [45]		792 убиты
234 пленных
45 ранены

Примечания [ править ]

  1. ^ Все данные из Campbell (1998), если не указано иное. [1]
  2. ^ Все данные из Campbell (1998), если не указано иное. [1]
  3. ^ Якобы, моряк Вильгельм Хайдкампом спас корабль, когда он наводнил журнал, открыв раскаленные клапаны, обжигая руки и легкие, травмыот которого он никогда не оправился,привело к его преждевременной смерти в 1931 году Кригсмарине назван разрушителем Z21 в его честь. [22]

Сноски [ править ]

  1. ^ Б с д е е Campbell 1998 , с. 6.
  2. ^ а б в Кэмпбелл 1998 , стр. 8.
  3. ^ Бизли 1982 , стр. 4-5.
  4. ^ Бизли 1982 , стр. 3-4.
  5. ^ Бизли 1982 , стр. 6-7.
  6. Перейти ↑ Strachan 2003 , p. 422.
  7. Перейти ↑ Strachan 2003 , pp. 422–423.
  8. ^ Кэмпбелл 1998 , стр. 5.
  9. ^ Масси 2003 , стр. 319-328.
  10. ^ а б Страчан 2003 , стр. 430.
  11. Перейти ↑ Strachan 2003 , pp. 430–431.
  12. ^ Масси 2003 , стр. 376.
  13. ^ Масси 2003 , стр. 375.
  14. ^ Мардер 1965 , стр. 156.
  15. ^ а б Мардер 1965 , стр. 157.
  16. ^ а б Кэмпбелл 1998 , стр. 7.
  17. ^ Масси 2003 , стр. 388-389.
  18. ^ Масси 2003 , стр. 392.
  19. ^ Масси 2003 , стр. 393-394.
  20. ↑ Кэмпбелл, 1998 , стр. 373–374.
  21. ^ Масси 2003 , стр. 394.
  22. ^ Epkenhans 2011 , стр. 239.
  23. ^ Масси 2003 , стр. 397.
  24. ^ Масси 2003 , стр. 396-397.
  25. Перейти ↑ Corbett 2009 , p. 94.
  26. ^ Масси 2003 , стр. 403.
  27. ^ Масси 2003 , стр. 398-401.
  28. ^ Масси 2003 , стр. 398.
  29. ^ Шеер 1920 , стр. 85.
  30. ^ Масси 2003 , стр. 407.
  31. Перейти ↑ Corbett 2009 , p. 97.
  32. ^ Масси 2003 , стр. 410-411.
  33. ^ Масси 2003 , стр. 412.
  34. ^ Goldrick 1984 , стр. 296.
  35. ^ Масси 2003 , стр. 404, 410-413.
  36. ^ а б Корбетт 2009 , стр. 102.
  37. ^ Кэмпбелл 1998 , стр. 374.
  38. ^ Масси 2003 , стр. 423-424.
  39. ^ Шеер 1920 , стр. 86.
  40. ^ a b c Роскилл 1980 , стр. 118–119.
  41. Перейти ↑ Strachan 2003 , pp. 434–435.
  42. ^ Масси 2003 , стр. 413-415.
  43. ^ Мардер 1965 , стр. 166.
  44. ^ Масси 2003 , стр. 413.
  45. ^ Roskill 1980 , стр. 119.

Ссылки [ править ]

  • Бизли, Патрик (1982). Комната 40: британская военно-морская разведка, 1914–1918 гг . Лондон: Хэмиш Гамильтон. ISBN 978-0-241-10864-2.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Нью-Йорк: Lyons Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Корбетт, JS (2009) [1929]. Морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. II (2-е изд., Изд. Naval & Military Press). Лондон: Лонгманс, Грин. OCLC  220474040 . Проверено 25 января +2016 .
  • Hillman, J .; Нэглер, Ф. (2011). Эпкенханс, М. (ред.). Skagerrakschlacht: Vorgeschichte - Ereignis - Verarbeitung [ Ютландская битва: прелюдия, событие, анализ ]. Beiträge zur Militärgeschichte (на немецком языке). Берлин: Ольденбург. ISBN 978-3-48670-270-5.
  • Голдрик, Джеймс (1984). Королевские корабли были в море: война в Северном море, август 1914 - февраль 1916 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-334-2.
  • Мардер, Артур Дж. (1965). От дредноута до Скапа-Флоу, Королевский флот в эпоху Фишера, 1904–1919: годы войны до кануна Ютландии: 1914–1916 . II . Лондон: Издательство Оксфордского университета . OCLC  865180297 .
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Баллантайн. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • Роскилл, Стивен В. (1980). Адмирал флота граф Битти, последний морской герой: интимная биография . Лондон: Коллинз. ISBN 978-0-00-216278-4.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне . Лондон: Касселл. OCLC  2765294 . Проверено 29 января +2016 .
  • Страчан, Х. (2003) [2001]. Первая мировая война: к оружию . Я (ПБК. Ред.). Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-926191-8.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Беннетт, Джеффри (1968). Морские сражения Первой мировой войны . Лондон: Бэтсфорд. OCLC  464091851 .
  • Гордон, Эндрю (2000). Правила игры: Ютландия и британское военно-морское командование . Лондон: Джон Мюррей. ISBN 978-0-7195-5542-8.
  • Groos, O .; Lorey, H .; Мантей, Э. фон (1920). Der Krieg in der Nordsee [ Война в Северном море ]. Der Krieg zur See, 1914–1918, herausgegeben vom Marine-Archiv [Война на море, опубликованная Морским архивом] (на немецком языке). III . Берлин: Mittler & Sohn. OCLC  715186632 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Морской бой Первой мировой войны - Депеши
  • Der Krieg in der Nordsee I (англ. Пер.)