Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Marlborough .

HMS Marlborough
HMS Marlborough
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Marlborough
Тезка:Джон Черчилль, первый герцог Мальборо
Упорядоченный:1911 г.
Строитель:Devonport Dockyard
Выложено:25 января 1912 г.
Запущено:24 октября 1912 г.
Введен в эксплуатацию:Июнь 1914 г.
Поражены:1932 г.
Судьба:Продан на металлолом, 27 июня 1932 г.
Общие характеристики
Тип: Линкор класса Iron Duke
Смещение:
Длина:622 футов 9 дюймов (190 м) o / a
Луч:90 футов (27,4 м)
Проект:29 футов 6 дюймов (8,99 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21,25  узлов (39,4 км / ч; 24,5 миль / ч)
Классифицировать:7,800  миль (8,976 миль; 14,446 км) при скорости 10 узлов (11,5 миль / ч; 18,5 км / ч)
Дополнение:995–1 022
Вооружение:
Броня:

HMS Marlborough - линкор Королевского флота класса Iron Duke , названный в честь Джона Черчилля, 1-го герцога Мальборо . Он был построен на Королевской верфи Девонпорта в период с января 1912 года по июнь 1914 года и вступил в строй незадолго до начала Первой мировой войны . Она была вооружена главной батареей из десяти 13,5-дюймовых (340 мм) орудий и была способна развивать максимальную скорость 21,25 узла (39,36 км / ч; 24,45 миль / ч).

Мальборо служил с Великим флотом на протяжении всей войны, в основном патрулируя северную оконечность Северного моря, чтобы обеспечить блокаду Германии. Она участвовала в битве при Ютландии (31 мая - 1 июня 1916 г.), где нанесла удар сильно поврежденному немецкому крейсеру SMS  Wiesbaden . Во время боя, Wiesbaden ударил Мальборо с торпедой , что в конце концов заставил ее отступить. Ущерб Мальборобыл отремонтирован к началу августа, хотя последние два года войны прошли без происшествий, поскольку британский и немецкий флот приняли более осторожные стратегии из-за угрозы подводного оружия.

После войны Мальборо был направлен на Средиземноморский флот , где она принимала участие в интервенции союзников в Гражданскую войну в России в Черном море в 1919–2020 годах, а также спасла членов императорской семьи из Ялты в 1919 году. Она также была участвовал в греко-турецкой войне . В 1930 году по Лондонскому военно-морскому договору было предписано отказаться от четырех линкоров класса Iron Duke ; Мальборо использовался для различных испытаний оружия в 1931–1932 годах, результаты которых были включены в программу реконструкции линкоров класса « Королева Елизавета» .

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Iron Duke
План и профиль Iron Duke класса

Эти четыре Iron Duke -класса линкора были заказаны в программе 1911 года здание, и были инкрементный улучшение по сравнению с предыдущим King George V класса . Основным изменением между этими двумя конструкциями была замена более тяжелых аккумуляторных батарей на новые суда. Мальборо был 622 футов 9 дюймов (190 м) длиной в целом и был луч 90 футов (27 м) и средней осадка 29 футов 6 дюймов (9 м). Она смещена 25000 длинных тонн (25401 т) в соответствии с проектом и до 29,560 длинных тонн (30034 т) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из четырех Парсонса паровых турбинс паром, обеспечиваемым восемнадцатью котлами Babcock & Wilcox . Двигатели были рассчитаны на 29000 лошадиных сил на валу (21 625 кВт) и развивали максимальную скорость 21,25 узлов (39 км / ч; 24 мили в час). Мальборо ' крейсерской радиус ы был 7,800 морских миль (14446 км; 8976 миль) при более экономичном 10 кН (19 км / ч; 12 миль в час). У нее был экипаж из 995 офицеров и рядовых; во время войны это число увеличилось до 1022 человек. [1]

Корабль был вооружен главной батареей из десяти 13,5-дюймовых (343-мм) морских орудий BL Mk V, установленных в пяти двухорудийных башнях . Они располагались двумя парами сверхстрелов , одна впереди, другая на корме; пятая башня располагалась на миделе , между воронками и кормовыми надстройками . Защита от торпедных катеров на близком расстоянии обеспечивалась дополнительным вооружением из двенадцати 6-дюймовых орудий BL Mk VII . Marlborough также был оснащен парой 3-дюймовых зенитных орудий QF 20 cwt и четырьмя 47-мм (1,9 дюйма ) 3-фунтовыми орудиями. [Примечание 1]Как это было типично для крупных кораблей того времени, он был оборудован четырьмя 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами, погруженными на борт . [1]

Мальборо был защищен главным бронированного ремнем , который был 12 в (305 мм) в течение корабля боеприпасов журналов и двигателей и котельных , а также уменьшена до 4 в (102 мм) по направлению к носу и корме. Ее палуба имела толщину 2,5 дюйма (64 мм) в центральной части корабля и уменьшилась до 1 дюйма (25 мм) в других местах. Лица турелей главной батареи имели толщину 11 дюймов (279 мм), а башни поддерживались барбетами толщиной 10 дюймов (254 мм) . [1]

История обслуживания [ править ]

Мальборо был заложен в Devonport Royal Dockyard 25 января 1912 года она была запущена почти десять месяцев спустя, 24 октября, и был введен в эксплуатацию 2 июня 1914 года судно было завершено 16 июня 1914 года, за месяц до первой мировой войны сломал на континенте . [1] [2] [3] Мальборо первоначально присоединился Главная флоты , где она служила в качестве флагмана для сэра Льюиса Bayly . [4] После вступления Великобритании в войну в августе Флот метрополии был реорганизован в Большой флот , которым командовал адмиралДжон Джеллико . Мальборо был назначен флагманом 1- й боевой эскадрильи , где она служила на протяжении всего конфликта. [5]

Первая мировая война [ править ]

Карта Северного моря

Вечером 22 ноября 1914 года, Большой флот провел бесплодную зачистку в южной половине Северного моря в поддержку вице - адмирал Дэвид Битти «s 1 - й эскадрильи Крейсер . К 27 ноября флот вернулся в порт Скапа-Флоу . [6] Мальборо и большая часть флота первоначально оставались в порту во время немецкого рейда на Скарборо, Хартлпул и Уитби 16 декабря 1914 года, хотя 3-я боевая эскадрабыл отправлен для усиления британских войск в этом районе. Получив дополнительную информацию о возможности того, что остальная часть немецкого флота окажется в море, Джеллико отдал приказ флоту вылететь, чтобы попытаться перехватить немцев, хотя к тому времени они уже отступили. [7] Вице-адмирал Сесил Бёрни заменил Бэйли на борту « Мальборо» в декабре; [8] в то время Мальборо стал вторым в командовании флагманом Великого флота. [9] 25 декабря флот вышел на промысел в Северном море, который завершился 27 декабря без происшествий. [10] Мальбороа остальная часть флота проводила артиллерийские учения 10–13 января 1915 г. к западу от Оркнейских островов и Шетландских островов . [11] Вечером 23 января большая часть Великого флота отплыла в поддержку линейного крейсерского флота Битти, но остальной флот не участвовал в последовавшей битве при Доггер-банке на следующий день. [12]

7–10 марта 1915 г. Великий флот провел зачистку в северной части Северного моря, в ходе которой провел учебные маневры. Еще один такой круиз прошел 16–19 марта. [13] 11 апреля Великий флот провел патрулирование в центральной части Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе было проведено 17–19 апреля, после чего 20–21 апреля последовали артиллерийские учения у Шетландских островов. [14] В течение 17–19 мая Великий флот провел зачистку в центральной части Северного моря, не встретив немецких судов. [15] 29–31 мая последовал еще один патруль; это тоже было без происшествий. [16] В середине июня флот провел учебную стрельбу. [17]В течение 2–5 сентября флот совершил еще один рейс в северной части Северного моря и провел артиллерийские учения. [18] В течение оставшейся части месяца Великий флот проводил многочисленные учения. [19]

13 октября большая часть флота провела зачистку в Северном море и вернулась в порт 15 октября. [20] В течение 2–5 ноября Мальборо участвовал в тренировочной операции флота к западу от Оркнейских островов. [21] Еще один такой круиз состоялся 1–4 декабря. [22] Типичная рутина артиллерийских учений и учений эскадрильи произошла в январе 1916 года. [23] Флот отправился в круиз в Северное море 26 февраля; Джеллико намеревался использовать силы Харвича, чтобы охватить Гельголандскую бухту , но плохая погода помешала проведению операций в южной части Северного моря. В результате операция ограничилась северной оконечностью моря. [24]Ночью 25 марта Железный Герцог и остальная часть флота отплыли из Скапа-Флоу, чтобы поддержать флот линейных крейсеров и другие легкие силы, совершившие набег на базу немецких цеппелинов в Тондерне . [25]

21 апреля Великий флот провел демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы отвлечь немцев, в то время как ВМФ России повторно установил свои оборонительные минные поля в Балтийском море . [26] 24 апреля флот вернулся в Скапа-Флоу и дозаправился, а затем двинулся на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались совершить набег на Лоустофт . Великий флот прибыл в этот район только после того, как немцы ушли. [27] [28] В течение 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы привлечь внимание Германии к Северному морю. [29]

Ютландская битва [ править ]

Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.
Основная статья: Ютландская битва

Пытаясь выманить и уничтожить часть Великого флота, немецкий флот открытого моря с 16 дредноутами, шестью предварительными дредноутами, шестью легкими крейсерами и 31 торпедным катером под командованием вице-адмирала Рейнхарда Шеера покинул судно Jade рано утром. от 31 мая. Флот шел вместе с пятью линейными крейсерами контр-адмирала Франца фон Хиппера и поддерживающими крейсерами и торпедными катерами. [30] Комната 40 Королевского флота перехватывала и расшифровывала немецкие радиопередачи, содержащие планы операции. Адмиралтейство приказало Великому флоту из 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря.[31] В день битвы Мальборо находился в тылу британской линии в 6-й дивизии 1-й боевой эскадрильи. [32]

Первоначальный бой велся в основном британскими и немецкими соединениями линейных крейсеров во второй половине дня, [33] но к 18:00 [Примечание 2] Большой флот подошел к месту происшествия. [34] Пятнадцать минут спустя Джеллико отдал приказ развернуться и развернуть флот к действию. Переход от их крейсерского строя вызвал перегрузку тыловых подразделений, вынудив Мальборо и многие другие корабли снизить скорость до 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч), чтобы избежать столкновения друг с другом. [35] Британские корабли изначально имели плохую видимость, и Мальборо мог лишь слабо различить группу немецких линкоров класса Кайзер.в 18:17. За четыре минуты она произвела семь залпов, сначала на 10 000 ярдов (9 100 м), а затем на 13 000 ярдов (12 000 м). Марлборо " канониры s утверждали, что сделали хиты с 5 - й и 7 - й залпов , но эти претензии вряд ли . Затем ее орудия были замаскированы горящим крейсером, вероятно, броненосным крейсером HMS  Warrior . [36]

Мальборо присоединился к группе линкоров, нанесших удар по немецкому легкому крейсеру SMS  Wiesbaden в 18:25. Она произвела пять залпов, прежде чем преждевременный взрыв в правом стволе башни "А" вывел из строя орудие. [Примечание 3] Она также задействовала корабль со своей вторичной батареей. В 18:39 Мальборо снова вступил в бой с кораблем класса Кайзер, сделав залп, прежде чем немецкое судно исчезло в дымке. [37] Во время боя с Висбаденом немецкий крейсер выпустил одну или две торпеды около 18:45, одна из которых попала в Мальборо по правому борту.дизель-генераторная. В результате взрыва образовалась дыра в корпусе длиной 28 футов (8,5 м), что привело к значительному затоплению, в результате чего передние котлы на этой стороне корабля были потушены, а скорость корабля снизилась до 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час). ). Первоначально Берни сообщил Джеллико, что его корабль подорвался на мине или был поражен торпедой в 18:57. Еще несколько торпед, на этот раз с торпедного катера SMS  V48 , вынудили Мальборо и остальные корабли ее дивизии принять меры уклонения. [38]

Признательный рисунок линкора класса Кениг ; Мальборо забил три попадания по SMS  Grosser Kurfürst во время боя

В 19:03 Мальборо снова вступил в бой с Висбаденом , выпустив четыре залпа на дальностях от 9500 до 9800 ярдов (от 8700 до 9000 м). Она поразила немецкий крейсер, вероятно, тремя снарядами из последних двух залпов, и они, наконец, нейтрализовали корабль, хотя потребовалось еще несколько часов, прежде чем Висбаден затонул. [39] Затем Мальборо в 19:12 переместил огонь на линкоры класса Кениг, ведущие на линию обороны Германии. Она произвела тринадцать залпов за шесть минут по SMS  Grosser Kurfürst на дальностях от 10 200 до 10750 ярдов (от 9330 до 9830 м), сделав три попадания, хотя она ошибочно заявила о четвертом попадании. [40]Во время этой фазы боя Мальборо выпустил две торпеды, обе не попали в свои цели: первая в Висбадене в 19:10, а вторая в СМС  Кайзер в 19:25. [41]

Примерно 19.30, Марлборо " насосы с содержали затопление в помещениях котельных , но она взяла на список около 7-8 градусов. Вместо того, чтобы использовать встречное затопление, чтобы свести к минимуму список, ее команда попыталась исправить список, сначала используя уголь и нефть из бункеров правого борта. Список вызвал затопление генераторов, питающих башни главной батареи, что затруднило работу артиллерийских расчетов, в частности, когда снаряды перебрасывались из магазинов в башни. Взрыв торпеды был настолько мощным, что было повреждено сорок водонепроницаемых отсеков , хотя переборка торпеды локализовала большую часть повреждений, а наиболее сильно поврежденные отсеки были достаточно укреплены. [42]Еще три торпеды приблизились к Мальборо в 19:33. Она уклонилась от первых двух, а третий безвредно прошел под кораблем. [43]

После того, как противостоящие флотилии вышли из боя в конце дня, Великий флот двинулся на юг в попытке отрезать отступающие немцы и уничтожить их на следующее утро. 6-я дивизия была замедлена Marlborough , которая к этому моменту могла развивать не более 15,75 узлов (29,17 км / ч; 18,12 миль / ч). [44] Примерно к 02:00 1 июня 6-я дивизия отставала от остального флота примерно на 12 миль (22 км; 14 миль). В это время переборки в передней котельной по правому борту начали прогибаться под действием нагрузки, что вынудило Мальбороснизить скорость до 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Бригады по устранению повреждений полагали, что в случае возгорания главной батареи опора, поддерживающая поврежденные переборки, выйдет из строя, что значительно повысит риск для корабля. Джеллико отделил корабль, чтобы самостоятельно отправиться к Розайту или Тайну ; Берни приказал крейсеру-разведчику « Бесстрашный» подойти к борту, чтобы передать его на линкор « Месть» . После этого Мальборо двинулся на север со скоростью 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час). [45]

Бесстрашный вернулся в Мальборо около 04:00, и оба корабля ненадолго открыли огонь по немецкому дирижаблю L11 . Отряд Харвича коммодора Реджинальда Тирвитта получил приказ усилить Великий флот, в частности, для разгрузки кораблей с низким уровнем топлива; они отправились в 03:50, но было уже слишком поздно для них, чтобы добраться до флота к утру, поэтому Джеллико приказал Тирвиту отделить эсминцы, чтобы сопровождать Мальборо обратно в порт. [46] По пути Мальборо и Бесстрашный встретили британские подводные лодки G3 и G5.; две подводные лодки приготовились атаковать корабли, но, к счастью, узнали их до того, как они запустили торпеды. [47] К 15:00 восемь эсминцев Харвича присоединились к Мальборо, и еще один насос был спущен в затопленную котельную. Примерно в 23:30 насос перемещали, чтобы очистить его, когда крен корабля отбросил насос в поврежденную переборку, выбив берег. Вода залила в корабль и Мальборо ' капитан s приказал Бесстрашный и эсминцы , чтобы подготовиться к поравняться, чтобы спасти экипаж , если наводнение ухудшилось в 00:47 на 2 июня. В это время в котельную отправили водолаза, и он смог содержать насос в чистоте, что постепенно снижало уровень воды в корабле.[48]

Джеллико приказал Мальборо отправиться в «Хамбер» для временного ремонта. Пока она находилась там, ее передняя основная батарея и 6-дюймовые магазины были опустошены, чтобы облегчить судно, на борт были доставлены дополнительные насосы и усилены опоры, поддерживающие поврежденную переборку. Утром 6 июня корабль покинул «Хамбер» и направился к «Тайну», где ему предстояло провести постоянный ремонт в сопровождении четырех эсминцев Harwich Force. [49] В ходе боя Мальборо выпустила 162 снаряда из своей главной батареи, 60 снарядов из вспомогательных орудий и пять торпед. [50] В результате попадания торпеды двое мужчин погибли и двое были ранены. [51] Ее отремонтировалаВерфь Армстронга Уитворта в Джарроу , работа продлилась до 2 августа, после чего она отправилась в Кромарти , прибыв туда 5 августа. [52] Во время ремонтных работ на корабль были добавлены дополнительные 100 т (98 длинных тонн; 110 коротких тонн) брони, в основном поверх магазинов. [53] Эти изменения были результатом британского опыта в Ютландии, где три линейных крейсера были уничтожены взрывами магазинов. [54]

Более поздние операции [ править ]

18 августа немцы снова вылетели, на этот раз для бомбардировки Сандерленда ; Шеер надеялся вывести линейные крейсеры Битти и уничтожить их. Британская служба связи расшифровала немецкие радиопередачи, что дало Джеллико достаточно времени, чтобы развернуть Великий флот в попытке вступить в решающую битву. Обе стороны отступили на следующий день после того, как подводные лодки их противников понесли потери в бою 19 августа : британские крейсера Nottingham и Falmouth были торпедированы и потоплены немецкими подводными лодками, а немецкий линкор SMS  Westfalen был поврежден британской подводной лодкой E23.. Вернувшись в порт, Джеллико издал приказ, запрещающий рисковать флотом в южной половине Северного моря из-за огромного риска от мин и подводных лодок. [55]

В феврале 1917 года « Месть» заменила Мальборо в качестве флагмана 1-й боевой эскадрильи; После этого она служила вторым командирским флагманом. В мае ее ненадолго заменил в этой роли Император Индии, и она временно стала частным кораблем . [56] Ближе к концу года немцы начали использовать эсминцы и легкие крейсеры для нападения на британские конвои в Норвегию; это вынудило британцев развернуть крупные корабли для защиты конвоев. 23 апреля 1918 года немецкий флот предпринял попытку захватить одну из изолированных британских эскадр, хотя конвой уже благополучно миновал. На следующий день Великий флот вышел в путь слишком поздно, чтобы поймать отступающих немцев, хотя линейный крейсерSMS  Moltke был торпедирован и серьезно поврежден подводной лодкой HMS  E42 . [57] В 1918 году Мальборо и ее сестры получили взлетные платформы на своих башенках «B» и «Q» для управления самолетами-разведчиками. [58]

После капитуляции Германии в ноябре 1918 года союзники интернировали большую часть морского флота в Скапа-Флоу. Флот встретился с британским легким крейсером « Кардифф» , который привел корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Огромный флот состоял примерно из 370 британских, американских и французских военных кораблей. Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Рейтер полагал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. В то утро Великий флот покинул Скапа-Флоу, чтобы провести тренировочные маневры, и пока они были в отъезде, Рейтер отдал приказ затопить флот в открытом море .[59]

Послевоенная карьера [ править ]

Карта примерного положения большевистских и белых войск в России в 1919 году

С 12 марта 1919 года Мальборо был расконсервация в Девонпорте и назначен Средиземноморский флот , в составе 4 - е боевой эскадрильи , [9] наряду с ее тремя сестрами и два короля Георга V линкоров -класса , Центурионом и Ajax. В течение этого периода она служила на Черном море во время интервенции союзников в Гражданскую войну в России, чтобы поддержать белых против красных большевиков . [60] 5 апреля 1919 года Мальборо прибыл в Севастополь, прежде чем отправиться в Ялту.на следующий день. Корабль взял вдовствующую императрицу Марию Федоровну и других членов бывшей свергнутой российской императорской семьи, включая великого князя Николая и князя Феликса Юсуповых, на борт в Ялте вечером 7-го числа. Императрица отказывалась уезжать, если британцы также не эвакуировали раненых и больных солдат вместе с любыми гражданскими лицами, которые также хотели спастись от наступающих большевиков. Русская свита на борту Мальборо насчитывала около 80 человек [61] [62], в том числе 44 члена королевской семьи и знати, с рядом гувернанток, медсестер, горничных и слуг, а также несколько сотен чемоданов. [63]

Было освобождено около 35 офицерских кают и установлены дополнительные койки, а императрица заняла капитанскую каюту. Утром 12 апреля корабль встал на якорь у острова Халки , примерно в 19 км от Константинополя , из-за некоторой неопределенности в отношении конечного пункта назначения бывшей русской королевской семьи. 16 апреля Великий Князь Николай Николаевич с супругой Великой Княгиней Анастасией , Великий Князь Петр Николаевич и его супруга Великая Княгиня Милица , Княгиня Марина , Князь Роман, Граф и графиня Тышкевич, барон и баронесса Стаал, мистер Болдырев и доктор Малама со своими слугами покинули корабль и сели на корабль HMS Lord Nelson, направлявшийся в Геную . Их заменили граф Димитрий и графиня София Менгден, граф Георгий и графиня Ирина Менгден, графиня Вера Менгден, граф Николас Менгден, мадам Хелена Эрхофф и две служанки. Утром 18 апреля, в Страстную пятницу, корабль отплыл на Мальту. [63] Корабль отправился 18 апреля, направляясь на Мальту, чтобы депонировать русских, прежде чем вернуться в Константинополь. [64]

В мае 1919 года Мальборо провел испытания новых осколочно-фугасных 6-дюймовых снарядов у Керченского полуострова , однако они оказались ненадежными. В этот период она управляла воздушным змеем, чтобы помочь обнаружить падение выстрела. [65] Позже в том же месяце снаряд разорвался в левом стволе башни «А» и причинил незначительные повреждения. [66] Находясь у Керченского полуострова, корабль оказывал артиллерийскую поддержку войскам белых, в том числе обстреливал позиции большевиков в деревнях Кой-Асан и Даль Камичи . [67] К 1920 году внимание Великобритании обратилось к греко-турецкой войне . 20 июня 1920 г.Мальборо прибыл в Константинополь, где был сосредоточен Средиземноморский флот для поддержки оккупации города . [68] 6 июля британские войска высадились в Гемлике , а Мальборо оказал артиллерийскую поддержку. [69]

В октябре 1920 года на Средиземноморском флоте на замену Мальборо прибыл линкор « Король Георг V» . Затем Мальборо вернулась в Девонпорт, где ей заплатили за капитальный ремонт, который проводился с февраля 1921 года по январь 1922 года. [9] Во время ремонта были установлены шкалы диапазонов , а также другой дальномер на задней надстройке. Платформа самолета снята с башни "Б". На башне «Х» устанавливались дальномеры. [70] [Примечание 4] После завершения ремонта в январе 1922 года Мальборо был повторно введен в эксплуатацию и направлен в Средиземное море, где она заменилаИмператор Индии . До октября она служила вторым командирским флагманом. [9] После Лозаннского договора 1923 года страны-союзники вывели свои оккупационные силы из Турции; Мальборо участвовал в сопровождении конвоев с войсками из Константинополя. [71]

Мальборо некоторое время служил флагманом заместителя командира 4-й боевой эскадрильи после того, как король Георг V был поврежден в результате удара о скалу у Митилини . [72] В ноябре 1924 года 4-я боевая эскадрилья была переименована в 3-ю боевую эскадрилью. В марте 1926 года 3-я боевая эскадрилья, включая Мальборо , была передана Атлантическому флоту . Там линкоры служили учебными кораблями . [9] В 1929 году 3-дюймовые зенитные орудия корабля были заменены более мощными 4-дюймовыми орудиями. [70] В январе 1931 года Мальборо служил флагманом эскадрильи, сменив императора Индии.. Она оставалась на этой должности всего пять месяцев и была выведена из эксплуатации 5 июня. [9] Согласно условиям Лондонского военно-морского договора 1930 г., четыре корабля типа « Железный герцог » подлежали утилизации или демилитаризации; Мальборо должен был быть выведен из эксплуатации в 1931 году и разобран на металлолом. [73]

Корабль использовался в качестве цели для проверки воздействия различного оружия на крупные корабли вместе с Императором Индии . Испытания включали стрельбу из вооружения эсминца на верхнем заводе с близкого расстояния для проверки их эффективности в имитируемом ночном бою, прямые попадания 13,5-дюймовых снарядов, испытания бомб и эксперименты с плотностью пламени в магазинах. [74] Первые два испытания были проведены в июле 1931 года и представляли собой моделирование взрывов магазинов. Система вентиляции работала, как задумано, и, хотя взрывы причинили серьезный внутренний ущерб, Мальборо не был разрушен, поскольку три линейных крейсера находились в Ютландии. [75]В 1932 году были проведены дальнейшие испытания с макетами 250-фунтовых (110 кг) и 500-фунтовых (230 кг) бомб для проверки прочности палубы; Затем внутри корабля были взорваны 450-фунтовые (200 кг) бронебойные (AP) бомбы и 1080-фунтовые (490 кг) фугасные (HE) бомбы для проверки их эффективности. Королевский флот решил, что фугасные бомбы бесполезны, но эта толстая палубная броня необходима для поражения бронебойных бомб. [76] Это привело к решению усилить палубную броню существующих линкоров на протяжении 1930-х годов. [77]

Мальборо был внесен в список утилизации в мае 1932 года и был быстро продан компании Alloa Shipbreaking Co. 25 июня он прибыл в Росайт, где его разобрали на металлолом . [78]

Сноски [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 20 центнерассылкой на вес пистолета.
  2. ^ Время, используемое в этом разделе, указано в UT , что на один час отстает от CET , который часто используется в немецких произведениях.
  3. ^ Королевский флот использовал буквы для обозначения расположения орудийных турелей на борту военных кораблей; Башни «А» и «В» располагались вперед, центральная башня - «Q», а задняя пара - «X» и «Y».
  4. ^ Как правило, чем длиннее базовая трубка дальномера совпадений , тем выше уровень точности, который может быть достигнут на больших расстояниях. Британские линкоры первоначально были оснащены 9-футовыми дальномерами, хотя, начиная с класса Queen Elizabeth , были приняты на вооружение 15-футовые дальномеры, а более старые корабли модернизировались, начиная с 1916 года. См .: Friedman, pp. 24-25

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d Гардинер и Грей, стр. 31 год
  2. ^ Уиллмотт, стр. 154
  3. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times . 5 июня 1914 г. с. 14.
  4. ^ Джеллико, стр. 7
  5. ↑ Гардинер и Грей, стр. 32
  6. ^ Джеллико, стр. 163-165
  7. ^ Джеллико, стр. 177-179
  8. ^ Хиткот, стр. 37
  9. ^ Б с д е е Burt 1986, с. 228
  10. ^ Джеллико, стр. 183-184
  11. ^ Джеллико, стр. 190
  12. ^ Джеллико, стр. 194-196
  13. ^ Джеллико, стр. 206
  14. ^ Джеллико, стр. 211-212
  15. ^ Джеллико, стр. 217
  16. ^ Джеллико, стр. 218-219
  17. ^ Джеллико, стр. 221
  18. ^ Джеллико, стр. 243
  19. ^ Джеллико, стр. 246
  20. ^ Джеллико, стр. 250
  21. ^ Джеллико, стр. 253
  22. ^ Джеллико, стр. 257-258
  23. ^ Джеллико, стр. 267-269
  24. ^ Джеллико, стр. 271
  25. ^ Джеллико, стр. 279-280
  26. ^ Джеллико, стр. 284
  27. ^ Джеллико, стр. 286-287
  28. ^ Мардер, стр. 424
  29. ^ Джеллико, стр. 288-290
  30. ^ Таррант, стр. 62
  31. ^ Таррант, стр. 63-64
  32. ^ Кэмпбелл, стр. 16
  33. ^ Кэмпбелл, стр. 37
  34. ^ Кэмпбелл, стр. 116
  35. ^ Кэмпбелл, стр. 146
  36. ^ Кэмпбелл, стр. 155
  37. ↑ Кэмпбелл, стр. 156–157.
  38. ↑ Кэмпбелл, стр. 164, 167, 179–180
  39. ↑ Кэмпбелл, стр.205, 246
  40. ^ Кэмпбелл, стр. 206
  41. ^ Кэмпбелл, стр. 209
  42. ↑ Кэмпбелл, стр. 180–181
  43. ^ Кэмпбелл, стр. 214
  44. ^ Кэмпбелл, стр. 256
  45. Перейти ↑ Campbell, pp. 296, 306
  46. ↑ Кэмпбелл, стр. 310–311.
  47. ↑ Кэмпбелл, стр. 317–318.
  48. ↑ Кэмпбелл, стр. 325–326.
  49. ↑ Кэмпбелл, стр. 326–327.
  50. ↑ Кэмпбелл, стр. 346, 358, 401
  51. ^ Кэмпбелл, стр. 340
  52. ^ Кэмпбелл, стр. 335
  53. Перейти ↑ Burt 1986, p. 215
  54. ^ Таррант, стр. 94, 100, 147-149
  55. ^ Масси, стр. 682-684
  56. ↑ Burg 1986, стр. 227
  57. Перейти ↑ Halpern 1995, pp. 418–420
  58. Перейти ↑ Burt 1986, p. 218
  59. ^ Гервиг, стр. 254-256
  60. Перейти ↑ Halpern 2011, p. 7
  61. ↑ Halpern, 2011, стр. 32–33
  62. ↑ Перри и Плешаков, стр. 217–218.
  63. ^ a b «Русские беженцы на Мальте в 1919 году» (PDF) . Консульство Мальты в Южной Австралии. Май 2014 . Проверено 25 апреля 2016 года .
  64. ↑ Halpern, 2011, стр. 33–34.
  65. Перейти ↑ Halpern 2011, p. 74
  66. Перейти ↑ Halpern 2011, p. 80
  67. Перейти ↑ Halpern, p. 94
  68. Перейти ↑ Halpern 2011, p. 251
  69. Перейти ↑ Halpern 2011, p. 130
  70. ^ a b Берт 1986, стр. 219
  71. Перейти ↑ Halpern 2011, p. 301
  72. Перейти ↑ Halpern 2011, p. 345
  73. Перейти ↑ Burt 2012, p. 63
  74. Перейти ↑ Burt 2012, pp. 63–65
  75. Перейти ↑ Burt 2012, p. 68
  76. ^ Браун, стр. 22
  77. ^ Браун, стр. 150
  78. Перейти ↑ Burt 1986, p. 229

Ссылки [ править ]

  • Браун, Дэвид Кейт (2006) [2000]. Нельсон - Vanguard: проектирование и разработка военного корабля, 1923–1945 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-602-5.
  • Берт, РА (2012). Британские линкоры 1919–1945 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 9781591140528.
  • Берт, Р.А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 1558217592.
  • Фридман, Норман (2008). Морская огневая мощь: орудия линкора и артиллерия в эпоху дредноута . Барнсли: Сифорт. ISBN 978-1-84415-701-3.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • Халперн, Пол, изд. (2011). Средиземноморский флот, 1919–1929 гг . Публикации Морского Регистрационного Общества. 158 . Фарнхем: Ашгейт для Общества записей ВМС. ISBN 978-1-4094-2756-8.
  • Хиткот, Тони (2002). Британские адмиралы флота 1734–1995 гг . Havertown: Pen & Sword Ltd. ISBN 0-85052-835-6.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  13614571 .
  • Мардер, Артур Дж. (1965). Том II: Годы войны накануне Ютландии: 1914–1916 . От дредноута до Скапа-Флоу. Издательство Оксфордского университета .
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 0345408780.
  • Перри, Джон Кертис и Плешаков, Константин В. (2008). Бегство Романовых: Семейная сага . Нью-Йорк: Основные книги. ISBN 9780786724864.
  • Таррант, В.Е. (1995). Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 0-304-35848-7.
  • Уилмотт, HP (2009). Последний век морской мощи (Том 1, От Порт-Артура до Чанака, 1894–1922) . Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN 9780253352149.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Ютландская битва, 30 мая - 1 июля: официальные депеши с приложениями . Лондон: Канцелярия Его Величества. 1920 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Maritimequest HMS Marlborough Фотогалерея
  • Проект составления экипажей битвы за Ютландию - экипажный список HMS Marlborough