Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о базе Королевского флота в Плимуте, Англия. Для базы Королевского флота Новой Зеландии в Окленде, Новая Зеландия, см. Военно-морская база Девонпорта .
"HMS Drake (береговое заведение)" перенаправляется сюда. Для кораблей с таким же названием см. HMS Drake .

HMNB Девонпорт
Военно-морской флаг Соединенного Королевства.svg
Плимут , Девон в  Англии
Военно-морские базы Великобритании image 14.jpg
Аэрофотоснимок ядра HMNB Devonport в 2005 году с несколькими кораблями рядом.
HMNB Devonport расположен в Девоне.
HMNB Девонпорт
HMNB Девонпорт
Расположение в Девоне
Координаты50 ° 22′58,8 ″ с.ш. 04 ° 10′58,8 ″ з.д. / 50,383000 ° с. Ш. 4,183000 ° з. / 50.383000; -4,183000 Координаты: 50 ° 22′58,8 ″ с.ш. 04 ° 10′58,8 ″ з.д.  / 50,383000 ° с. Ш. 4,183000 ° з. / 50.383000; -4,183000
ТипВоенно-морская база
Площадь263 га (650 акров)
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны ( оборонное оборудование и поддержка )
ОператорКоролевский флот
КонтролируетсяКомандующий военно-морской базой, Девонпорт
УсловиеОперативный
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
История сайта
Построено1691 ( 1691 )
В использовании1691-настоящее время
СобытияПлимут Блиц (1941)
Информация о гарнизоне
ГарнизонДевонпортская флотилия

Военно-морская база Ее Величества в Девонпорте ( HMNB Devonport ) является одной из трех действующих баз в Соединенном Королевстве для Королевского флота (другими являются HMNB Clyde и HMNB Portsmouth ) и является единственным ядерным центром ремонта и дозаправки для Королевского флота. Самый большой военно - морской базы в Западной Европе , [1] HMNB Девонпорт расположен в Девонпорте , на западе города Плимут , Англия.

База начиналась как верфь Королевского военно-морского флота в конце 17 века, но судостроение в Девонпорте прекратилось в начале 1970-х годов, хотя работы по техническому обслуживанию судов продолжались. Теперь приватизированные объекты технического обслуживания находятся в ведении Babcock Marine, подразделения Babcock International Group , которое в 2007 году перешло к предыдущему владельцу Devonport Management Limited (DML). DML управляла Dockyard с момента приватизации в 1987 году [2].

С 1934 до начала 21 века военно-морские казармы на этом месте носили название HMS Drake (ранее оно называлось HMS Vivid в честь одноименного базового корабля ). Название HMS Drake и его командная структура были расширены, чтобы охватить всю базу. Здания казарм теперь называют Центром размещения флота. [3] В начале 1970-х годов недавно созданная «База технического обслуживания флота» была введена в эксплуатацию как HMS Defiance ; он оставался таковым до 1994 года, когда был объединен в HMS Drake .

Его военно-морская база Девонпорт - это порт приписки Девонпортской флотилии, в состав которой входят подводные лодки класса « Трафальгар» . В 2009 году Министерство обороны объявило о завершении долгосрочного обзора долгосрочной роли трех военно-морских баз. Девонпорт больше не будет использоваться в качестве базы для ударных подводных лодок после того, как они переместятся в Фаслейн к 2017 году, а эсминцы Type 45 базируются в Портсмуте. Тем не менее, Девонпорт долгое время остается местом базирования десантного флота, исследовательских судов и половины флота фрегатов. [4]

История [ править ]

Drake House (резиденция коммодора), HMS Drake .

В 1588 году корабли английского флота отправились в Испанскую армаду через устье реки Плим, тем самым установив военное присутствие в Плимуте. Сэр Фрэнсис Дрейк теперь является непреходящим наследием Девонпорта, так как военно-морская база получила название HMS Drake . [1]

Истоки [ править ]

Верфь Плимута в 1798 году, Николас Покок . В центре фасада находится каменный бассейн и причал Даммера 1690-х годов: слева от него один двойной и два одинарных сухих дока; справа - двойной четырехугольный склад 1761 года. За доками: фронтонные мастерские и терраса 1691 года для офицеров. Справа от рисунка: строительные слипы на берегу, за ними кузница, лесные склады, мачты и лодочные дома; затем длинные веревки 1760-х годов и гора Уайз вдалеке.

В 1689 году принц Уильям Оранский стал Вильгельмом III и почти сразу потребовал строительства новой Королевской верфи к западу от Портсмута. Эдмунд Даммер , инспектор военно-морского флота , путешествовал по Западной стране в поисках места, где можно было бы построить верфь; он прислал две оценки участков: один в Плимуте, Каттеуотер, и еще один вдоль побережья, на Хамоазе , участке реки Тамар , в округе Сток-Дамерел . Отказавшись от места в Плимуте как от неадекватного, он остановился на районе Хамоаз, который вскоре стал известен как Плимутский док., позже переименованный в Девонпорт. 30 декабря 1690 года был подписан контракт на строительство верфи: начало Королевской верфи в Плимуте (позже Девонпорт). [5] Выбрав место, Даммер взял на себя ответственность за проектирование и строительство нового двора.

В центре своей новой верфи Даммер поместил облицованный камнем бассейн , открыв доступ к тому, что оказалось первым успешным ступенчатым сухим доком из камня в Европе. [6]Раньше Совет ВМФ полагался на древесину в качестве основного строительного материала для сухих доков, что приводило к высоким затратам на техническое обслуживание, а также создавало риск возникновения пожара. Доки, спроектированные Даммером, были прочнее, с более надежным основанием и ступенчатыми стенками, что облегчало людям работу под корпусом пришвартованного судна. Эти нововведения также позволили быстро построить площадку и повысить мобильность рабочей силы. Он отказался от прежних трехсекционных распашных ворот, которые были трудоемкими в эксплуатации, и заменил их более простыми и мобильными двухсекционными воротами. Еще один двойной док (то есть достаточно длинный, чтобы вместить два линейных корабля из конца в конец) был добавлен к северу от бассейна в 1720-х годах. [7]

Даммер хотел убедиться, что военно-морские верфи были эффективными рабочими единицами, которые максимально увеличивали доступное пространство, о чем свидетельствует простота его проектной схемы в Доке Плимута. Он ввел централизованное хранилище (четырехугольный Большой склад) рядом с бассейном и логичное расположение других зданий вокруг двора. Южную границу его двора составлял «двойной» канатный дом (объединяющий ранее отдельные задачи прядения и укладки в одном здании); верхний этаж использовался для ремонта парусов, а рядом стояла отдельная такелажная будка. ковкас его огнем и кузницей был расположен на севере, в безопасном месте отдельно от других построек. На возвышенности, обращенной к остальной части двора, он построил большую террасу из тринадцати трехэтажных домов для старших офицеров верфи (первый известный в стране пример террасы перед дворцом ); Комиссара разместили в центре, а на каждом конце террасы находились двухэтажные блоки офисов (один для комиссара, другой для чекового кассира). [8] Часовня была построена в 1700 году рядом с Ложей Портера у главных ворот [9] (она была разрушена пожаром в 1799 году). [10]

Большинство этих зданий и сооружений были перестроены в последующие годы, включая оригинальный бассейн Даммера и сухой док (сегодня известный как бассейн № 1 и док № 1). [11] Терраса сохранилась до 20-го века, но была в значительной степени разрушена во время Блица вместе с несколькими другими историческими зданиями Девонпорта. Сохранилась только одна оконечная часть террасы; Построенный с 1692 по 1696 год, это самое раннее сохранившееся здание на королевской верфи. [8]

Развитие [ править ]

Северный и Южный дворы в 1909 году

С момента своего первоначального места 17-го века, верфь расширилась в несколько этапов (первый на юг , а затем постепенно на север) в течение следующего 2 1 ⁄ 2 вв.

Город, выросший вокруг верфи, назывался Плимут-Док до 1823 года, когда горожане подали прошение о переименовании его в Девонпорт. Верфь последовала его примеру двадцать лет спустя, став Королевской верфью Девонпорта. Менее чем за три столетия в Девонпорте было построено более 300 судов, последним из которых был HMS Scylla в 1971 году [12].

Южный двор [ править ]

Вид с воздуха: Южный двор (на переднем плане) датируется 1690 годом; верфь расширилась на север в последующие столетия.

Верфь началась в районе, который сейчас известен как район Саут-Ярд в Девонпорте. Именно здесь Даммер построил свой новаторский каменный сухой док (полностью перестроенный в 1840-х годах). Количество работающих на верфи увеличилось с 736 человек в 1711 году до 2464 человек в 1730 году.

В 1760-х годах начался период расширения, который привел к конфигурации, которая (несмотря на последующие перестройки) все еще видна сегодня: пять эллингов , четыре сухих дока и мокрый бассейн (эллинги использовались для судостроения, но основной бизнес XVIII века на верфи был ремонт, обслуживание и оснащение флота, для чего использовались сухие доки и бассейн). [13] Один стапель (1774 г.) сохранился в неизменном виде с этого периода (Слип №1): редкое выживание. [14]Он покрыт деревянной надстройкой 1814 года, столь же редкой и ранней сохранившейся в своем роде; действительно, только три таких деревянных чехла сохранились в Британии, два из них в Девонпорте (второй из них, аналогичного года изготовления вина, стоит над бывшим листом № 5; позже он был преобразован для размещения Scrieve Board для полной ... габаритные чертежи корабельных конструкций). [15] Два дополнительных дока были добавлены к северу от двойного дока в 1762 и 1789 годах (оба впоследствии были перестроены). [9]

Восточный Ропери (1763–71, перестроен 1813–17).

Прежде чем расширение могло начаться, пришлось срезать скалистый склон на юге; щебень использовался для рекультивации отмелей, готовых к строительству. [16] Чтобы открыть это место, старый канатный дом был снесен, а новый веревочный комплекс построен рядом с восточной стеной по периметру расширенного участка (где он частично сохранился, хотя и был восстановлен после пожара в 1812 году). Там, где стоял старый канатный дом, был проложен короткий канал, известный как Камбер, заканчивающийся лодкой с эллингом . [9] На Новой Земле к югу в 1776 году была построена новая кузница с 48 кузницами; хотя впоследствии перестроенная и перестроенная, она все еще стоит, это самая ранняя из сохранившихся кузниц на королевских верфях.[17] Первоначально он использовался для изготовления якорей и более мелких металлических предметов, позже он был расширен для изготовления железных распорок, с помощью которых стали укрепляться деревянные корпуса и палубы; как таковой, он давал намек на огромные изменения в технологии производства, которые охватили верфи в девятнадцатом веке, когда паруса начали уступать место пару, а дерево - железу и стали. [13]

Самым внушительным зданием этого периода было двухместное четырехугольное хранилище 1761 года (вероятно, спроектированное Томасом Слейдом ); заменив склад Даммера, он также включил в себя новый такелажный дом и лофт для парусов. Он использовался до тех пор, пока не был уничтожен во время блиц-атаки в Плимуте ; та же участь постигла несколько других зданий 18-го и начала 19-го веков, в том числе длинную и выдающуюся мастерскую с фронтоном с центральной часовой башней, построенную для размещения различных мастеров по дереву и ремесленников, прилегающие конторы верфи с фронтоном и замененную Эдвардом Холлом церковь на верфи. 1814 г. [16]

Пожар утром 27 сентября 1840 года, автор У. Клерк после Николаса Конди , который угрожал уничтожить верфь.

Верфь серьезно пострадала в результате крупномасштабного пожара 25 сентября 1840 года, он начался в Северном доке на HMS  Talavera, и Imogen были полностью выпотрошены, угрожали HMS  Minden и распространились на близлежащие здания и оборудование. По оценкам, ущерб составил 150 000 фунтов стерлингов в дневных ценах и составил бы 500 000 фунтов стерлингов, если бы пожар не удалось локализовать путем сноса нескольких окружающих зданий. [18]

Несмотря на значительные повреждения во время молниеносной войны, Южный двор по-прежнему содержит четыре запланированных памятника и более тридцати зданий и сооружений, внесенных в список [19] (хотя некоторым из них в последние годы разрешили перейти в заброшенное состояние: Южные лесопилки 18-го века и Южный Смитери оба внесены в реестр « Наследие в зоне риска» ). [20] [21] В пространстве между новыми площадками и новым канатным домом, к югу от лодочного пруда, был большой пруд с мачтами, окруженный мачтами по бокам. [9]

Morice Yard (New Gun Wharf) [ править ]

Morice Yard, вид со стороны воды: (lr) Магазин №4, [22] Парусный лофт №6, [23] Цветной лофт №5, [24] Офицерская терраса, [25] Магазин №3, [26 ] Магазин №2. [27]

Обеспечение кораблей вооружением входило не в компетенцию ВМФ, а из независимого Управления по артиллерийским вооружениям , у которого уже был причал и склад в районе Маунт-Уайз в Плимуте. Этого, однако, оказалось недостаточно, и в 1719 году правление построило новую орудийную пристань на земле, арендованной у некоего сэра Николаса Мориса , сразу к северу от установленной верфи. Morice Yard представлял собой автономное заведение с собственным комплексом мастерских, рабочих, офицеров, офисов и складов. Порох хранился на месте, что стало вызывать беспокойство у местных жителей (как и старый магазин в Королевской цитадели в городе Плимут). Со временем новые пороховые журналыбыли построены дальше на север, сначала в Кейхэме (1770-е гг.), но позже (чтобы освободить место для дальнейшего расширения верфи) переместились в Булл-Пойнт (1850 г.). [28]

В отличие от Южного двора, который плохо себя чувствовал в Блице, большинство оригинальных зданий сохранилось в Морис-Ярде, окруженном их современной пограничной стеной; перечислено более десятка из них. [19] На возвышенности за самой пристанью находится современная терраса офицерских домов (1720 г.), построенная из каменных обломков, выкопанных во время строительства двора. [13]

Morice Ordnance Yard оставалась независимой от верфи до 1941 года, после чего она была интегрирована в более крупный комплекс.

Линии Девонпорта [ править ]

«План Стоктауна и Плимутского дока» от 1765 года с указанием курса линий Девонпорта, а также доков и артиллерийской пристани.

В 1758 году Закон об фортификационных сооружениях Плимута и Портсмута предоставил средства для создания постоянной наземной обороны комплекса верфей. Линии Девонпорта были бастионным укреплением, состоявшим из земляного вала с широким рвом и гласисом . Линии проходили от Морис-Ярда на реке Тамар, охватывая всю верфь и город, наконец, снова встречаясь с рекой в ​​бассейне Каменного дома, общее расстояние 2000 ярдов (1800 метров). Было четыре бастиона, Бастион Мальборо на севере, бастион Гранби на северо-востоке, бастион Сток на востоке и бастион Джорджа на юго-востоке. Изначально в линиях было два ворот: Барьер Сток в конце Фор-стрит и Барьер Стоунхаус. Третьи ворота под названием New Passage были созданы в 1780-х годах, через них можно попасть на паром Торпойнт . После 1860 года укрепления были заменены фортами Пальмерстона вокруг Плимута, а земля, занятая линиями, была продана или использована верфью. [29]

Кейхэм (Северный двор) [ править ]

Башня с часами и полицейский участок (ранее один из пары, стоящей у ворот Паровой двора Кейхэма)

В середине девятнадцатого века перед всеми королевскими верфями стояла задача отреагировать на появление сначала паровой энергии, а затем и металлических корпусов. Те, кто не мог расширяться, были закрыты; остальные претерпели трансформацию за счет роста и механизации.

Корабль HMS  Cumberland рядом с пристанью перед зданием Quadrangle (слева) и крытым сухим доком, частью комплекса переоборудования фрегатов (справа)

В Девонпорте в 1864 году на автономном участке в Кейхэме, к северу от Морис-Ярда, был открыт отдельный, специально построенный паровой двор (и был построен туннель, соединяющий новый двор со старым). Была построена пара бассейнов (8–9 акров каждый): бассейн № 2 давал доступ к трем большим сухим докам, а бассейн № 3 был фасадом огромного интегрированного производственного комплекса. Он стал известен как Четырехугольник: здесь располагались литейные, кузнечные, модельные, котельные и всевозможные специализированные мастерские. Два стационарных паровых двигателя приводили в движение линейные валы и тяжелую технику, а многочисленные дымоходы тянулись парой выступающих дымоходов. Здание все еще стоит и внесено в список Первой категории ; архитектурные детали были выполнены сэром Чарльзом Барри .English Heritage называет его «одним из самых замечательных инженерных сооружений в стране». [13] Три сухих дока были перестроены, расширены и закрыты в 1970-х годах, чтобы служить Центром переоборудования фрегатов. [2]

HMS Westminster внутри комплекса переоборудования фрегата, 2009 г.

В 1880 году в Кейхэме был основан Королевский военно-морской инженерный колледж , расположенный в новом здании сразу за стеной верфи рядом с Четырехугольником, где студенты (которые присоединились в возрасте 15 лет) получили практический опыт применения новейших военно-морских инженерных технологий. Инженерный колледж переехал в соседний Манадон в 1958 году; Затем в здании в стиле Якобетана на какое- то время размещался Верфь Технического Колледжа, но в 1985 году его снесли [16].

80-тонный кран, являющийся визитной карточкой Центра переоборудования подводных лодок с 1977 года, был демонтирован в 2008 году.

В 1895 году было принято решение расширить паровую верфь Кейхэма, чтобы разместить все увеличивающиеся размеры современных военных кораблей. К 1907 году Кейхэм, теперь переименованный в Северный двор, увеличился более чем вдвое за счет добавления бассейнов № 4 и № 5 (площадью 10 и 35 акров соответственно), соединенных очень большим шлюзом и доком, длиной 730 футов. по длине, наряду с еще тремя сухими доками аналогичного размера, способными «принимать корабли больше, чем любые военные корабли, построенные до сих пор». [30] В 1970-х годах северная оконечность бассейна № 5 была преобразована в новую базу технического обслуживания флота, которая должна была быть построена вместе с Комплексом переоборудования подводных лодок для атомных подводных лодок; Был установлен 80-тонный консольный кран , один из крупнейших в Западной Европе, для подъема ядерных ядер с подводных лодок в недавно построенных прилегающих сухих доках. [2]

Еще дальше на север, озеро Уэстон-Милл (в свое время угольный двор Девонпорта ) было преобразовано в 1980-х, чтобы обеспечить стоянки для фрегатов для флота Типа 22 . [31] Сейчас здесь базируются десантные корабли ВМФ . В 2013 году рядом с ней была открыта новая база Королевской морской пехоты RM Tamar ; Помимо того, что он служит штабом для 1-й штурмовой группы Королевской морской пехоты , он может принимать морских пехотинцев вместе с их кораблями до развертывания. [32]

В 2011 году MOD продал фригольдом Северного Yard к оператору Dockyard, Babcock; Сайт включает в себя шесть перечисленных зданий и сооружений, среди которых Четырехугольник I степени. [33]

Военно-морские казармы (HMS Drake ) [ править ]

Аэрофотоснимок HMS Drake
Халкс в Девонпорте, 8 сентября 1895 г.

До конца девятнадцатого века моряков, чьи корабли ремонтировались или переоборудовали, или которые ожидали передачи на судно, размещали в плавучих корпусах . Строительство казарм на берегу, к северо-востоку от Северной Верфи, было завершено в 1889 году с размещением на 2 500 человек; матросы и офицеры перебрались туда в июне того же года. В 1894 году на этом месте разместили отряд из шестидесяти почтовых голубей Королевского флота.

Башня с часами, HMS Drake

Знаменитая башня с часами была построена в 1896 году, в ней установлены часы и колокол фирмы Gillett & Johnston ; Первоначально он функционировал как башня семафоров . В 1898 году казармы расширились, чтобы вместить еще 1000 человек. К этому периоду относится каютный блок. В первые годы двадцатого века было добавлено больше зданий, в том числе церковь Святого Николая. [34] Эта часть сайта содержит около четырнадцати перечисленных зданий и сооружений. [19]

Сегодня [ править ]

ВМС верфь состоит из четырнадцати сухих доков (доки пронумерованы от 1 до 15, но нет 13 дока ), [1] четыре мили (6 км) береговой линии, двадцать пяти приливных причалов, пяти бассейнов и площадь 650 акров (2,6 км 2 ). На верфи работает 2500 обслуживающего персонала и гражданских лиц, она поддерживает около 400 местных фирм и обеспечивает около 10% дохода Плимута. [35] Это база для атомных подводных лодок охотников-убийц класса « Трафальгар» и основная база переоборудования всех атомных подводных лодок Королевского флота. В 2002 году компания Carillion завершила работы по строительству док-станции для переоборудования кораблей класса Vanguard. Ракетные атомные подводные лодки с баллистическими ракетами " Трайдент" . Девонпорт служит штаб-квартирой Морского Офицерского Офицера , который отвечает за обучение всех кораблей Военно-морского флота и Вспомогательного Королевского флота , а также многих из иностранных военно-морских служб. База переоборудования атомных подводных лодок была введена в действие специальными мерами в 2013 году Управлением по ядерному регулированию (ONR), и это может произойти в 2020 году, прежде чем усиленный мониторинг прекратится. В этих мерах винят опасения по поводу безопасности стареющих предприятий, нехватки ресурсов и растущего спроса. [35]

Девонпорт-Норт-Ярд, вид с парома Торпойнт

Девонпортская флотилия [ править ]

Суда, базирующиеся в порту, известны как флотилия Девонпорта. Сюда входят штурмовые корабли ВМФ HMS Albion и HMS Bulwark . Он также служит портом приписки для большей части гидрографического флота Королевского флота и семи фрегатов Типа 23 . В 2018 году министр обороны объявил, что все предлагаемые новые фрегаты Type 26 будут базироваться в Девонпорте. [36]

Десантные корабли [ править ]

Ocean (выведен из эксплуатации) пришвартован перед Альбионом в верфи Девонпорта
  • Десантная платформа ГМС « Альбион» ;
  • Десантная платформа HMS Bulwark (регенерационный ремонт 2020).

Фрегаты типа 23 [ править ]

HMS Portland пришвартована у здания Quadrangle
  • HMS Argyll
  • HMS Monmouth
  • HMS Montrose (в настоящее время развернут в Бахрейне на 3 года с 2019 г.)
  • HMS Northumberland
  • HMS  Richmond
  • HMS Portland
  • HMS Somerset (в настоящее время находится в переоборудовании LIFEX)
  • HMS Sutherland (в настоящее время находится в переоборудовании LIFEX)
  • HMS  St Albans (в настоящее время находится в переоборудовании LIFEX)

В соответствии с изменениями в договоренностях о переносе на базу, о которых было объявлено в ноябре 2017 года, HM Ships Argyll , Monmouth и Montrose присоединятся к Портсмутской флотилии ; Суда HM Ships Westminster , Richmond , Kent и St Albans будут двигаться в противоположном направлении. Ричмонд становится кораблем Девонпорта после завершения его переоборудования. Сент-Олбанс переехал в Девонпорт в июле 2019 года в рамках подготовки к капитальному ремонту. [37]

Подводные лодки типа «Трафальгар» [ править ]

Талант HMS на базе технического обслуживания флота
  • HMS Trenchant
  • HMS Triumph

Съемочная эскадрилья [ править ]

HMS Scott в Девонпорте
  • HMS Echo
  • HMS Enterprise
  • HMS Сорока
  • HMS Scott

Антарктический патрульный корабль [ править ]

  • HMS  Protector

Другие подразделения, базирующиеся в Девонпорте [ править ]

  • Офицер-флагман морской подготовки
  • Учебная группа по гидрографии, метеорологии и океанографии
  • Штаб-квартира десантной оперативной группы
  • HMS Vivid RNR
  • RM Tamar / 47 Commando Royal Marines
    • 10-я учебная эскадрилья десантных кораблей
    • 4 штурмовая эскадрилья
    • 6 штурмовая эскадрилья
    • 9-я штурмовая эскадрилья
    • 539 штурмовая эскадрилья
  • Hasler NSRC (Центр восстановления военно-морской службы) и Hasler Company Royal Marines
  • Южная Дайвинг Группа РН
  • Дефенс-Эстейтс Юго-Запад
  • Штаб Западного отдела Министерства обороны Полиция
  • CID Devonport MOD Полиция
  • DSG Devonport MOD Полиция

Реконструкция Южного двора [ править ]

Последним военным кораблем, построенным в Девонпорте, был HMS Scylla , спущенный на воду с борта № 3 8 августа 1968 года.
Перечисленные здания на Южном дворе, в том числе Южные лесопилки и Смитери (слева), стоянка № 1 (в центре) и беседка на Королевском холме (вверху справа).

Некоторые участки исторического Южного двора больше не используются Министерством обороны, хотя в настоящее время это закрытое место с ограничениями по безопасности.

Глубоководный доступ, который он предлагает, сделал это место желанным для производителей « суперяхт », и в 2012 году Princess Yachts приобрела в собственность 20 акров на южной оконечности с целью строительства строительного объекта. [38] Компания утверждает, что эта разработка «продолжит традицию строительства лодок на верфи» и «добавит драматизма этому месту с яхтами, перемещаемыми по причалу, спущенными на воду на стапеле № 3, испытанными на стапеле № 2 и пришвартованными. у причальной стены ». [39] Сайт включает в себя несколько перечисленных зданий и запланированных древних памятников, в первую очередь Восточный Ропери, внесенный в Список I степени,[40] вместе с несколькими другими зданиями и сооружениями 18-го века, связанными сплетение канатов во дворе, крытая площадка (№ 1) и «Беседка на Королевском холме», построенная в честь визита короля Георга III . [41]

В 2014 году было объявлено, что в рамках соглашения о восстановлении «City Deal», Южный двор будет «разблокирован», с тем чтобы он стал «центром морской промышленности». [42] По состоянию на 2016 год северная часть Южного двора (включая сухие доки 18 века, №№ 2, 3 и 4) [43] [44] [45] перестраивалась поэтапно, [46] с маркетинговая стратегия, ориентированная на «развитие морской индустрии и быстрорастущую область морской науки и технологий»; [47] он был переименован в Oceansgate.

Области к югу и востоку (за исключением области, которая сейчас занята Princess Yachts) сохраняются за Министерством обороны, [48] при этом № 4 Slip был недавно отремонтирован для использования с десантными кораблями . [2]

Музей [ править ]

Бывшая пожарная часть (1851 г.) на Южном дворе. [49]

Центр военно-морского наследия Девонпорта - это морской музей в историческом Южном дворе Девонпорта. [50] Управляемый добровольцами, он доступен только для предварительно забронированных туров или в дни открытых дверей военно-морской базы. Музей военно-морской базы Плимута открылся в 1969 году после обращения адмирала-суперинтенданта на предмет памятных вещей и был размещен в пожарной части верфи. С тех пор музей расширился и теперь занимает, кроме того, кассу 18-го века [51] и домик Портера. Scrieve Board (проект, управляемый PDM) в настоящее время служит музейным магазином. [2] В 2014 году велись дискуссии о том, чтобы убрать музей с верфи и показать некоторые из его коллекций в расширенномПлимутский городской музей и художественная галерея . [52]

Атомная подводная лодка HMS Courageous , использовавшаяся во время Фолклендской войны , хранится на Норт-Ярд как корабль-музей , которым управляет Центр наследия.

Вывод из эксплуатации атомной подводной лодки [ править ]

В 2018 году в Девонпорте хранилось 13 вышедших из строя атомных подводных лодок [53].

  • HMS  Conqueror
  • HMS  Warsposit
  • HMS  Courageous (выкачан из топлива и сохранен на Северной Верфи как корабль-музей)
  • HMS  Valiant
  • HMS  Splendid
  • HMS  Sovereign
  • HMS  Spartan
  • HMS  Superb
  • HMS  Trafalgar
  • HMS  Скипетр
  • HMS  Turbulent
  • HMS  Неутомимый
  • HMS  Torbay

В 2018 году Комитет по государственным счетам парламента Великобритании раскритиковал медленные темпы вывода из эксплуатации этих подводных лодок, при этом министерство обороны признало, что оно отложило вывод из эксплуатации из-за высокой стоимости. [54] В 2019 году Госконтроль заявила, что затраты на хранение всех атомных подводных лодок на приколе достигли 500 миллионов фунтов стерлингов, [55] и представляют собой обязательства в размере 7,5 миллиардов фунтов стерлингов. [56]

Псевдоним [ править ]

USS  Philippine Sea посещает Девонпорт

Военно-морскую базу в Девонпорте моряки и морские пехотинцы до сих пор называют «Гуз» (или, иногда, «Гуз»). Одно предположение состоит в том, что это происходит от слова жрать (жадно есть или пить), которое, вероятно, относится к поеданию чая со сливками , деликатеса Западной страны и, следовательно, имеющего сильные связи с местностью вокруг Плимута . [57] Другое выдвинутое объяснение состоит в том, что "GUZZ" был позывным радиостанции соседней беспроводной станции Адмиралтейства (которая была GZX) в Devil's Point , [58] хотя это оспаривается и недавно было опровергнуто ссылкой на фактическую беспроводную телеграфию.позывные, существовавшие за последнее столетие. [59]

Другое объяснение состоит в том, что это название произошло от слова на хинди, обозначающего ярд (36 дюймов), « гуз » (в то время также писавшегося «гуз»), которое вошло в Оксфордский словарь английского языка , [60] и употребление в Королевском флоте, [ 61] в конце 19 века, поскольку моряки регулярно сокращали « Верфь » до просто «Двор», что привело к сленговому использованию слова на хинди для обозначения одноименной единицы измерения. [62] Газета Plymouth Herald попыталась [63] обобщить различные теории, но твердого вывода так и не было сделано. Чарльз Козлиупоминается Гуз в одном из своих стихотворений «Песня умирающего стрелка AA1», опубликованном в 1951 году [64].

«Плюшевый огги» - это морской сленг корнуоллского пирожного, который когда-то был прозвищем моряка, родившегося и выросшего в Девонпорте. [65] Традиционный крик « Огги Огги Огги » использовался, чтобы поддержать команду Девонпорта на соревнованиях по полевому оружию ВМФ .

Утечки ядерных отходов [ править ]

Девонпорт был местом утечки ядерных отходов, связанных с базирующимися там атомными подводными лодками.

  • Ноябрь 2002 г .: «Десять литров радиоактивного теплоносителя вытекло из HMS  Vanguard » [66]
  • Октябрь 2005 г .: «Ранее сообщалось о разливе радиоактивных веществ на верфи, в том числе в октябре 2005 г., когда было подтверждено, что утечка 10 литров воды произошла во время очистки главного контура реактора HMS Victorious для уменьшения радиации». [67]
  • Ноябрь 2008 г .: «Королевский флот подтвердил, что до 280 литров воды, вероятно, загрязненной тритием , вылилось из разорвавшегося шланга, когда она откачивалась с подводной лодки рано утром в пятницу». [67]
  • Март 2009 г .: «25 марта радиоактивная вода вышла из HMS Turbulent во время промывки системы разгрузки реактора на военно-морской верфи Девонпорта» [68]

Администрация [ править ]

Комиссары ВМФ [ править ]

Вплоть до 1832 года Королевская верфь Плимута находилась в ведении комиссара военно-морского флота от имени Военно- морского совета в Лондоне, включая: [69] [70] [71]

Уполномоченные-резиденты Плимута [ править ]

  • Капитан Генри Гринхилл , назначен 25 декабря 1691 г.
  • Капитан Джордж Сент-Ло , назначен 26 марта 1695 г.
  • Капитан Уильям Райт, назначен 1 мая 1703 г.
  • Капитан Генри Гринхилл, назначен в феврале 1704 г.
  • Капитан Уильям Райт, назначен 1 июля 1708 г.
  • Капитан Ричард Эдвардс, назначен 19 июня 1711 г.
  • Капитан сэр Уильям Джампер Кт., Назначен 12 ноября 1714 г.
  • Капитан Томас Свентон, назначен 30 марта 1715 г.
  • Капитан Фрэнсис Дав, назначен 23 июля 1716 г.
  • Капитан сэр Николас Треванион, назначен 22 апреля 1726 г.
  • Капитан Мэтью Моррис, назначен 9 декабря 1737 г.
  • Капитан Филип Ванбру, назначен 8 января 1738 г.
  • Капитан сэр Фредерик Роджерс, Барт., Назначен 3 октября 1753 г.
  • Капитан Пол Генри Ури , назначен 30 января 1775 г.
  • Эдвард Ле Кра, назначен в декабре 1782 г.
  • Капитан сэр Джон Лафори , Барт., Назначен 6 мая 1784 г.
  • Капитан Роберт Фэншоу , назначен 13 ноября 1789 г.
  • Капитан Уильям Шилд, назначен 12 декабря 1815 - 1822 гг.

Уполномоченные-резиденты Девонпорта [ править ]

  • Капитан Уильям Шилд, 1823–1828 гг.
  • Капитан Чарльз Б. Х. Росс , назначен 13 марта 1829 г.

Распоряжением Совета от 27 июня 1832 года роль комиссара была заменена адмиралом-суперинтендантом . [72]

Адмирал-суперинтенданты верфи [ править ]

В 1832 г. упразднено Военно-морское управление , все, кроме артиллерийских верфей, перешло под непосредственный контроль Адмиралтейства . Офицер Королевского флота, обычно в ранге контр-адмирала, был назначен суперинтендантом верфи; однако этот пост иногда занимал суперинтендант-коммодор или даже вице-адмирал. Они несли ответственность за все гражданские службы поддержки, находящиеся в ведении департаментов верфи.

Включено: [73] [69]
  • Контр-адмирал сэр Джон Луи, Барт., Назначен 16 декабря 1846 г.
  • Коммодор лорд Джон Хэй CB назначен 9 февраля 1850 г .;
  • Коммодор Майкл Сеймур , назначен 8 сентября 1851 г.
  • Контр-адмирал Достопочтенный. Монтегю Стопфорд , назначен 21 марта 1854 г.
  • Контр-адмирал Генри Иден , назначен 4 августа 1854 г.
  • Контр-адмирал Майкл Сеймур , назначен 12 декабря 1854 г.
  • Контр-адмирал сэр Джеймс Хэнвей Пламридж KCB, назначен 19 февраля 1855 г.
  • Контр-адмирал сэр Томас Сабин Пэсли Барт, назначен 4 декабря 1857 г.
  • Контр-адмирал Томас Мэтью Чарльз Саймондс CB, назначен 1 декабря 1862 г.
  • Вице-адмирал Достоп. Джеймс Роберт Драммонд CB, назначен 24 апреля 1866 г.
  • Контр-адмирал Уильям Хьюстон Стюарт GCB, назначен 5 июня 1870 г.
  • Вице-адмирал сэр Уильям Кинг-Холл KCB, назначен 20 ноября 1871 г.
  • Контр-адмирал Уильям Чарльз Чемберлен , назначен 5 августа 1875 г.
  • Контр-адмирал Джордж Омманни Виллес GCB, назначен 1 мая 1876 г.
  • Контр-адмирал Чарльз Уэбли Хоуп , назначен 1 февраля 1879 г.
  • Контр-адмирал Чарльз Томас Курм , назначен 20 февраля 1880 г.
  • Контр-адмирал Джон Кроуфорд Уилсон , назначен 23 февраля 1885 г.
  • Вице-адмирал Генри Дункан Грант CB, назначен 10 июля 1885 г.
  • Вице-адмирал сэр Уолтер Джеймс Хант-Граббе KCB, назначен 1 августа 1888 г.
  • Контр-адмирал сэр Роберт Генри Мор Молинье KCB, назначен 4 августа 1891 г.
  • Контр-адмирал Эдмунд Джон Черч , назначен 7 августа 1894 г.
  • Контр-адмирал Генри Джон Карр , назначен 3 ноября 1896 г.
  • Вице-адмирал сэр Томас Стерджес Джексон , назначен 7 июля 1899 г.
  • Контр-адмирал Уильям Ханам Хендерсон , назначен 11 июля 1902 г. (стал вице-адмиралом, находясь на посту, 1904 г.)
  • Вице-адмирал Чарльз Джеймс Барлоу DSO, назначен 31 марта 1906 г.
  • Вице-адмирал Чарльз Генри Кросс , назначен 31 марта 1908 г.
  • Вице-адмирал Роберт Генри Симпсон Стоукс , назначен 4 октября 1910 г.
  • Контр-адмирал Годфри Гарри Бриджес Манди МВО, назначен 11 декабря 1913 г.
  • Контр-адмирал сэр Артур Хенникер-Хуган Барт, назначен 18 декабря 1916 г.
  • Контр-адмирал Эдвин Вил Андерхилл CB, назначен 1 сентября 1919 г.
  • Контр-адмирал Хью Линдси Патрик Херд CB DSO, назначен 20 сентября 1922 г.
  • Вице-адмирал Луи Чарльз Стирлинг Вулкомб CB MVO, назначен 1 ноября 1926 г.
  • Вице-адмирал Оливер Бэкхаус CB (в отставке), 1 марта 1927 г. и повторно назначен 10 октября 1929 г.
  • Вице-адмирал Гарольд Оуэн Рейнольд CB CVO, назначен 2 марта 1931 г.
  • Вице-адмирал Артур Лайонел Снагге CB, назначен в 1935 г.
  • Вице-адмирал Артур Ниниан Даудинг CB, назначен 27 сентября 1938 г.
  • Вице-адмирал Рэндольф Стюарт Грешэм Николсон CB DSO DSC, назначен 18 декабря 1945 г.
  • Адмирал Филип Кинг Энрайт CB CBE, назначен 6 февраля 1950 г.
  • Вице-адмирал Лесли Ньютон Браунфилд CB CBE, назначен 31 марта 1954 г.
  • Вице-адмирал Ланселот Артур Бабингтон Пейле CB DSO MVO, назначен в ноябре 1957 г.
  • Вице-адмирал Джордж Дэвид Арчибальд Грегори , CB DSO, назначен 29 сентября 1960 г.
  • Контр-адмирал AJ Cawthra CB, назначен 2 апреля 1964 г.
  • Контр-адмирал Денис Брайан Харви "Дик" Уайлдиш , назначен с 26 октября 1966 года по май 1970 года.

30 декабря 1970 года вице-адмирал Дж. Р. Маккейг CBE был назначен адмиралом порта , военно-морской базой Ее Величества в Девонпорте и офицером флага в Плимуте . 5 сентября 1971 года все флагманы Королевского флота, занимавшие должности адмиралов-суперинтендантов на Королевских верфях, были переименованы в портовых адмиралов. [74]

Адмирал порта Девонпорт и флагман Плимут [ править ]

Включено держателей постов: [75]

  • Вице-адмирал сэр Рэй Маккейг , назначен с декабря 1970 г. по март 1973 г.
  • Вице-адмирал сэр Артур Пауэр , назначен в марте 1973 г. - феврале 1975 г.
  • Вице-адмирал сэр Гордон Тейт , назначен с февраля 1975 г. по январь 1977 г.
  • Вице-адмирал сэр Джон Форбс , назначен с января 1977 г. по январь 1979 г.
  • Вице-адмирал сэр Питер Бергер , назначен с января 1979 г. по февраль 1981 г.
  • Вице-адмирал сэр Саймон Касселс , назначен с февраля 1981 г. по сентябрь 1982 г.
  • Вице-адмирал сэр Дэвид Браун , назначен в сентябре 1982 - 1985 гг.
  • Вице-адмирал сэр Роберт Геркен , назначен с сентября 1985 г. по март 1987 г.
  • Вице-адмирал сэр Джон Вебстер , назначен с марта 1987 г. по апрель 1990 г.
  • Вице-адмирал сэр Алан Гроуз , назначен с апреля 1990 г. по сентябрь 1992 г.
  • Вице-адмирал сэр Рой Ньюман , назначен в сентябре 1992 - 1996 гг.

Связанные заведения поблизости [ править ]

Несколько заведений были созданы в окрестностях Девонпорта и Плимута в непосредственной связи либо с Королевской верфью, либо с использованием Плимута в качестве базы для флота, в том числе:

  • Королевская Цитадель, Плимут (1665), построенная для защиты гавани и якорного, в настоящее время базы 29 Commando полки , Королевская артиллерия .
  • Оборона верфи , включая Девонпортские линии (1758 г.) и более поздние форты Пальмерстона, Плимут
  • Королевский военно-морской госпиталь, Stonehouse (1760, закрыт в 1995)
  • Стоунхауз Казармы (1779), штаб - квартира 3 Commando бригады , Королевской морской пехоты .
  • Дом Адмиралтейства, Маунт-Уайз (1789 г.), бывшая штаб-квартира Главнокомандующего, Плимут (вместе с Объединенным военным штабом времен Второй мировой войны (позже Морской штаб Плимута) был выведен из эксплуатации в 2004 г.). [76]
  • Плимутский волнорез (1812)
  • Royal William Victualling Yard (1835 г.), построенный комиссарами Victualling в соседнем Stonehouse для снабжения Королевского флота (закрыт в 1992 г. и переоборудован в жилое здание).
  • HMS Raleigh , учреждение начальной подготовки RN, через Hamoaze в Торпойнте, Корнуолл .
  • RM Turnchapel , бывший военный объект Королевской морской пехоты (выведен из эксплуатации в 2014 г.).

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "HMNB Девонпорт" . Архивировано из оригинала 8 января 2007 года.
  2. ^ a b c d e "Девонпорт в двадцатом веке" . Историческая Англия .
  3. ^ База Справочник Девонпорта Naval, 2010 архивации 5 апреля 2015 в Wayback Machine
  4. ↑ Hansard House of Commons (23 февраля 2015 г.) Вопросы защиты
  5. ^ Wessom, Уильям (24 сентября 2007). "Королевская верфь Девонпорта" . Архивировано из оригинального 22 октября 2012 года . Проверено 4 октября 2009 года .
  6. ^ Фокс, Селина (2007). «Гениальный мистер Даммер: рационализация королевского флота в Англии в конце семнадцатого века» (PDF) . Электронный журнал Британской библиотеки . п. 26 . Проверено 6 октября 2009 года .
  7. ^ Историческая Англия Grade II * список: Нет 2 Dock, в том числе тумб и швартовных
  8. ^ a b Историческая Англия . «Перечисленный строительный текст (1378525)» . Список национального наследия Англии . Проверено 13 августа 2015 года .
  9. ^ a b c d Изображение Плимута . Лондон: Рис и Кертис. 1812. С. 102–115.
  10. ^ "Плимутская верфь 1698 - 1843" . Группа Музея науки . Дата обращения 2 августа 2019 .
  11. ^ Историческая Англия . «Описание здания (1388409)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2016 года .
  12. ^ "BBC - гордая военно-морская история Плимута" . Проверено 19 марта +2016 .
  13. ^ a b c d Наследие, англ. «Тематический обзор английских военно-морских верфей» . Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 года .
  14. ^ Историческая Англия . «Описание здания (1388431)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2016 года .
  15. ^ Историческая Англия . «Описание здания (1388417)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2016 года .
  16. ^ a b c Коад, Джонатан (2013). Поддержка флота: архитектура и инженерия баз Королевского флота 1700–1914 гг . Суиндон: Английское наследие.
  17. ^ Историческая Англия . «Описание здания (1392692)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2016 года .
  18. ^ "Ужасный пожар в Девонпорте" . Лондон: Утренняя хроника. 25 сентября 1840. Архивировано из оригинала 17 марта 2019 года . Проверено 26 апреля 2020 года .
  19. ^ a b c «Историческая Англия» . Проверено 30 августа +2016 .
  20. ^ "Регистр HAR - Лесопилки" . Историческая Англия .
  21. ^ "Регистр HAR - Смитери" . Историческая Англия .
  22. ^ Англия, Исторический. "НОМЕР 4 МАГАЗИН (МО 70), Плимут - 1378551 - Историческая Англия" . historyengland.org.uk .
  23. ^ Англия, Исторический. "НОМЕР 6 ПАРУСНЫЙ ЛОФТ (МО 61), Город Плимут - 1378562 - Историческая Англия" . historyengland.org.uk .
  24. ^ Англия, Исторический. «МАГАЗИН № 5, ЦВЕТНЫЙ ЛОФТ (МО 56), город Плимут - 1378560- Историческая Англия» . historyengland.org.uk .
  25. ^ Англия, Исторический. "ТЕРРАСА ОФИЦЕРОВ (MO 63) И ПРИСОЕДИНЯЕМЫЕ ПЕРЕДНИЕ, ЗАДНИЕ СТЕНЫ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЗДАНИЯ, Город Плимут - 1378564- Историческая Англия" . historyengland.org.uk .
  26. ^ Англия, Исторический. «МАГАЗИН НОМЕР 3 (МО 66), Плимут - 1378559 - Историческая Англия» . historyengland.org.uk .
  27. ^ Англия, Исторический. «НОМЕР 2 МАГАЗИН И БЫВШИЙ МАГАЗИН МЕБЕЛИ (МО 68), Плимут - 1378550 - Историческая Англия» . historyengland.org.uk .
  28. ↑ English Heritage: Thematic History of Ordnance Yards and Magazine Depots. Архивировано 22 августа 2014 г. в Wayback Machine.
  29. ^ «Планирование прошлого Плимута - Док-линии Девонпорта» (PDF) . www.plymouth.gov.uk . Общество Старого Плимута. Архивировано из оригинального (PDF) 28 апреля 2016 года . Проверено 20 апреля 2016 года .
  30. ^ Лиз Кук. "Руководство 1914 года для посетителей верфи Девонпорта" . Проверено 19 марта +2016 .
  31. ^ Макинтайр, Х. (1992). «Уэстон-Милл-Лейк, военно-морская база Ее Величества Девонпорт: Строительство причала с использованием бетонных кессонов» . Труды Института инженеров-строителей - мореходство и энергетика . Учреждение инженеров-строителей. 96 (4): 227–234. DOI : 10.1680 / iwtme.1992.21672 . Проверено 15 июля 2017 года .
  32. ^ "RM Tamar" . МОД . Проверено 1 сентября 2016 года .
  33. ^ «Отчет о наследии MOD 2009–2011» . Правительство Великобритании .
  34. ^ История HMS Drake
  35. ^ а б Моррис, Джонатан. «На ядерной базе Девонпорт распространены особые меры» . BBC News . Проверено 14 июля 2015 года .
  36. ^ "Все фрегаты типа 26 будут базироваться в Девонпорте" . Сеть сил . Проверено 5 февраля 2019 .
  37. ^ "Министр обороны объявляет о перемещении базового порта Типа 23" . www.royalnavy.mod.uk .
  38. ^ «Босс Plymouth's Princess Yachts клянется не сокращать никого из 2200 сотрудников» . Плимут Геральд . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 19 марта +2016 .
  39. ^ «Историческая оценка воздействия» (PDF) . Городской совет Плимута . Princess Yachts . Проверено 31 августа 2016 года .
  40. ^ Историческая Англия . «Описание здания (1388400)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2016 года .
  41. ^ Историческая Англия . «Описание здания (1388430)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2016 года .
  42. ^ «Сделка по историческому городу может разблокировать деловой бум и 10 000 рабочих мест для Плимута» . Плимут Геральд . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 19 марта +2016 .
  43. ^ Историческая Англия . «Описание здания №2 (1432153)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2016 года .
  44. ^ Историческая Англия . «Описание здания №3 (1432208)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2016 года .
  45. ^ Историческая Англия . «Описание дома №4 (1432211)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2016 года .
  46. ^ "Маркетинговая брошюра" (PDF) . Городской совет Плимута . Архивировано из оригинального (PDF) 13 сентября 2016 года . Проверено 31 августа 2016 года .
  47. ^ «Отчет об исследовании спроса в морской отрасли» (PDF) . Городской совет Плимута . Архивировано из оригинального (PDF) 13 сентября 2016 года . Проверено 31 августа 2016 года .
  48. ^ "Сайт" . Оушенсгейт Плимут . Проверено 31 августа 2016 года .
  49. ^ Историческая Англия . «Описание здания (1378506)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2016 года .
  50. ^ «Веб-сайт отключен» . Plymouthnavalmuseum.com . Проверено 6 ноября 2012 года .
  51. ^ Историческая Англия . «Описание здания (1388408)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2016 года .
  52. ^ «Морской набор центра наследия для центра города двигаться в рамках £ истории развития 21 м» . Вестник . Архивировано из оригинального 13 мая 2014 года . Проверено 31 августа 2016 года .
  53. ^ "Болезненно медленный процесс демонтажа бывших атомных подводных лодок Королевского флота | Спасите Королевский флот" . www.savetheroyalnavy.org . Проверено 18 мая 2019 .
  54. ^ «Множественные риски для доставки средств ядерного сдерживания - Новости из парламента» . Парламент Великобритании . Проверено 18 мая 2019 .
  55. ^ "NAO атакует Министерство обороны Великобритании из-за утилизации атомных подводных лодок | Jane's 360" . www.janes.com . Проверено 18 мая 2019 .
  56. ↑ Хиггинсон, Ник (30 июля 2019 г.). «Стратегия для подводных лодок» . Nuclear Engineering International . Проверено 6 декабря 2019 .
  57. ^ «Помпей, Чаты и Гуз: происхождение прозвищ военно-морских городов | Интернет-банк информации | Коллекции исследований | Королевский военно-морской музей на исторической верфи Портсмута» . Royalnavalmuseum.org. Архивировано из оригинала 20 декабря 2010 года . Проверено 6 ноября 2012 года .
  58. ^ Мозли, Брайан (февраль 2011 г.). «Плимут, Учреждения Королевского флота - Королевские военно-морские казармы (HMS Vivid / HMS Drake)» . Энциклопедия истории Плимута . Плимутские данные. Архивировано из оригинального 18 марта 2012 года . Проверено 13 февраля 2015 года . (цитируется Бримакомб, Питер, "История HMS Drake", Родни Бримакомб, Mor Marketing, Плимут, июль 1992 г.)
  59. ^ См., Например: Дайкс, Годфри. "THE_PLYMOUTH_COMMAND" . Проверено 20 августа 2011 года .
  60. ^ «Незначительный случай: взносы OED из тюремной камеры» .
  61. ^ Бедфорд, сэр Фредерик (1875). Королевский флот "Карманный справочник моряка" .
  62. ^ "Команда Плимута - Происхождение прозвища GUZZ" .
  63. ^ "Почему Плимут и Девонпорт называют Guzz" . Плимут Геральд . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 19 марта +2016 .
  64. ^ Нил Филип, Майкл МакКарди. «Война и жалость к войне» . п. 57 . Проверено 6 ноября 2012 года .
  65. ^ Jolly, Рик (1989), Jackspeak: руководство британской военно - морской жаргон и использование, Conway (Bloomsbury Publishing Plc) ISBN 978-1-8448-6144-6 (стр. 462) 
  66. ^ "Радиоактивная утечка в Девонпорте" . BBC News . 28 ноября 2002 . Проверено 4 мая 2010 года .
  67. ^ a b Enforcer, The (11 ноября 2008 г.). «Радиоактивная утечка в Девонпорте» . Это Плимут. Архивировано из оригинального 29 мая 2009 года . Проверено 6 ноября 2012 года .
  68. ↑ Эдвардс, Роб (18 мая 2009 г.). «Минобороны допускает дальнейшие утечки радиоактивных веществ с подводных лодок» . Хранитель . Лондон . Проверено 4 мая 2010 года .
  69. ^ a b Архивы, The National. "Управление ВМФ и Адмиралтейство: Книжные ведомости верфей" . discovery.nationalarchives.gov.uk . Национальный архив, 1660–1857 гг., ADM 42 . Проверено 19 декабря 2017 года .
  70. ^ Битсон, Роберт (1788). Политический указатель по истории Великобритании и Ирландии: или Полный реестр наследственных почестей, государственных должностей и должностных лиц с древнейших периодов до настоящего времени . Оксфорд, Англия: GGJ & J. Robinson. стр.  352 -353. Сэр Эдвард Грегори 1703.
  71. ^ Мозли, Брайан. "Старый Девонпорт: комиссары верфи" . olddevonport.uk . Старый Девонпорт 5 мая 2017 года . Проверено 19 декабря 2017 года .
  72. ^ Писатель.), Э. МИЛС (Морской; Майлз, Лоуфорд (1841). Краткое историческое и статистическое описание Королевской военно-морской службы Англии. Э.М., с помощью ... Л. Майлза ... С ... иллюстрациями и т . Д. Ackermann & Company, стр. 88.
  73. ^ Маки, Колин. «Назначения в Королевском флоте с 1865 года» (PDF) . gulabin.com . Colin Mackie, р105, декабрь 2017 . Проверено 19 декабря 2017 года .
  74. ^ «1971 - адмиралы-суперинтенданты становятся адмиралами порта - Портсмутский королевский исторический фонд верфи» . portsmouthdockyard.org.uk . Портсмутский исторический верфь . Проверено 19 декабря 2017 года .
  75. ^ Маки, Колин. "Royal Navy Старшие Назначения с 1865 года: (Flag Officer, Плимут с 1969 до 1996 года" (PDF) . Gulabin.com Colin Mackies с.71 2018... Проверено. 22 марта 2018 .
  76. ^ "Историческая информация о Subterranea Britannica " .

Библиография [ править ]

  • Даффи, Майкл (2019). «Отчет Уильяма Джеймса о работе, проделанной на Девонпорт-Ярде во время войны инженерным отделом». В Макдугалле, Филип (ред.). Британские верфи в Первую мировую войну . Труды Общества морских верфей. 12: Конференция в Национальном морском музее, Гринвич, март 2014 г. Саутвик, Великобритания: Общество морских верфей. С. 123–139. ISBN 978-1-9164797-1-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-страница HMNB Devonport
  • Babcock International Group plc. , владелец верфи
  • Центр военно-морского наследия Девонпорта
  • Oceansgate - маркетинговый сайт для развития South Yard
  • http://interactive.britishart.yale.edu/british-marine-painting/2051/a-geometrical-plan-and-west-elevation-of-his-majesty's-dock-yard-near-plymouth-with-the- Артиллерийский причал - геометрический план и западная возвышенность верфи Его Величества, недалеко от Плимута, с артиллерийской верфью и т. д. , датированный 1756 г.] ( Пьер-Шарль Кано после Томаса Мильтона и Джона Кливли Старшего )