Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Frichs
ТипПубличная компания с ограниченной ответственностью
ПромышленностьПроизводство
Основан1854 г.
ОсновательСорен Фрих
Штаб-квартира
Орхус
,
Дания
Обслуживаемая площадь
Мировой
ТоварыЛокомотивы

Frichs - датская компания, базирующаяся в Хорсенсе , основанная в 1854 году в Орхусе . Сегодня компания Frichs производит судовые двигатели, но начала свою деятельность в 19 веке с производства широкого ассортимента сельскохозяйственного и промышленного оборудования, кораблей, церковных колоколов, кранов, а позже - до локомотивов и железнодорожных вагонов 20 века . В начале и середине 20-го века это была крупная компания и работодатель в Орхусе, на пике своего развития, в которой работало около 1000 человек. Компания была единственным датским поставщиком локомотивов для Датских государственных железных дорог с 1919 до середины 1950-х годов и продавала локомотивы по всей Европе, Сиаму и Новой Зеландии . В 1980 году компания была продана Kosan.а затем реструктурировал и переустановил на Хорсенс. [1] [2]

История [ править ]

Компания Frichs была основана Сореном Фрихом в 1854 году в Орхусе под названием Frich Jernstøberi og Maskinfabrik ( Фричский металлургический и машинный завод), специализирующаяся в основном на сельскохозяйственном оборудовании и чугунных изделиях, таких как печи, печи и стальные балки . В 1855 году Фрих специализировался на деталях для водной и ветряной промышленности, и в том же году выпустил свою первую паровую машину. Производство было разнообразным, и компания стала основным поставщиком, когда в 1856 году была основана пивоварня Ceres . В 1885 году Сорен Фрих продал компанию своему племяннику и вышел на пенсию. [3] [4]

В конце 19 века компания постепенно стала уделять больше внимания машинному производству, и литейное производство стало играть меньшую роль. В начале 20 века железнодорожный транспорт стал более важным, и железнодорожная сеть значительно расширилась. Локомотивы и поезда в основном закупались в Германии или Англии, и для правительства стало приоритетной задачей наладить внутреннее производство для обеспечения безопасности поставок в политически неопределенное время. Первая мировая война и событие , приведшее к ней затянули процесс , но в 1919 году Фрич был выбран , чтобы ввести контракт с 5-летним датскими государственными железными дорогами в качестве эксклюзивного отечественного производителя локомотивов лицензии от немецкой компании Borsig . [1] [4]

В период с начала 20-го века до 1950-х годов Frichs производил широкий спектр лицензионных паровых и тепловозов, которые стали основным источником доходов компании. В 1930 Frichs продан 12 локомотивов в Си , который был использован в качестве трамплина на международные рынки, в основном в Европе. В последующие десятилетия локомотивы экспортировались во Францию , Швецию , Нидерланды , Бельгию , Испанию , Финляндию , Эстонию и Новую Зеландию . [2] [4]

В 1954 году Датские государственные железные дороги решили перейти на тепловозы и ввели в эксплуатацию DSB класса MY . Производство агрегатов стало политическим вопросом между правительством, профсоюзами и промышленностью, поскольку обсуждалось, обладал ли Фричс техническими навыками и ноу-хау для производства дизельных поездов. В качестве компромисса компания DSB заказала два локомотива у Frichs и B&W для испытаний, которые должны были быть доставлены в 1955 году, а затем несколько месяцев спустя купила 20 единиц у шведской NOHAB . Локомотивы Frichs MY 1201-1202 были сильно задержаны, и впоследствии Frichs был связан с ролью поставщика NOHAB. [4]

В последующие годы основное внимание уделялось поддержанию существующего железнодорожного парка и производству промышленного оборудования, но в 1970-х годах производство постепенно замедлилось, и в 1980 году компания была продана Kosan, а затем реструктурирована и переведена в Horsens. В 1986 году производственная площадка в Обихёй , Орхус, была преобразована в бизнес-парк, ныне известный как Frichsparken , который принадлежит и управляется строительной компанией Byggeselskab Olav de Linde . [5]

Локомотивы [ править ]

Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .
  • DSB Класс MH
  • DSB Класс MT
  • DSB Класс MY
  • DSB Класс MZ
  • DSB класса D
  • DSB класс MY 1201-1202
  • VR-класс Tk3

См. Также [ править ]

  • EML Tasuja (A432)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Frichs" (на датском языке). Департамент культуры. Архивировано из оригинального 25 августа 2015 года . Проверено 25 августа 2015 года .
  2. ^ a b "A / S Frichs Maskinfabrik og Kedelsmedie" (на датском языке). Джернбанен. Архивировано из оригинального 25 августа 2015 года . Проверено 25 августа 2015 года .
  3. ^ OLESEN 2005 , стр. 19.
  4. ^ a b c d "Frichs" (на датском). Dansk Historisk Fællesråd. Архивировано из оригинального 25 августа 2015 года . Проверено 25 августа 2015 года .
  5. ^ Frichsparkens Erhvervsklub
Публикации
  • Олесен, Томас Нёргаард. Lokomotivfabrikken Frichs . Jernbanens Forlag. ISBN 87-87050-52-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Департамент культуры, Фрихс
  • Dansk Historisk Fællesråd, Lokomotivfabrikken Frichs
  • Jernbanen.dk, A / S Frichs Maskinfabrik og Kedelsmedie, Орхус, Дания