NOHAB (Nydqvist & Holm AB) - производственная компания, базирующаяся в городе Тролльхеттан , Швеция .
Промышленность | Инженерное дело |
---|---|
Предшественник | Trollhättans Mekaniska Verkstad (1847) |
Преемник | Электромотив Дивизион |
Основан | 1916 г. |
Несуществующий | 1979 г. |
Судьба | Продан Electro Motive Division |
Штаб-квартира | , |
Продукты | Локомотивы, самолеты, турбины |
История
Компания была основана Антенором Нидквистом, Йоханом Магнусом Лидстремом и Карлом Улофом Хольмом в 1847 году как Trollhättans Mekaniska Verkstad как производитель турбин для гидроэлектростанций. В 1865 году компания выпустила свой первый паровоз, а в 1912 году с завода сошел тысячный локомотив. В юбилейной книге Ноэба «Тысяча локомотивов» 1912 года упоминается, что компания также производила шлюпбалки для спасательных шлюпок Титаника .
В 1916 году компания была преобразована в компанию с ограниченной ответственностью и стала NOHAB. В 1920 году NOHAB получил заказ на 1000 локомотивов из Советской России . [1] С 1921 по 1924 год было доставлено всего 500 экземпляров.
В 1924 году Нохаб построил три паровоза, 4-6-0 паровозов на 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма). +3 / 8 в) метр колеи с соответствующимипластинами строителя# 1727, # 1728 и # 1729 дляЭстрададеФерро Рио d'Орув штатеРиодеЖанейро(Бразилия). Согласносохранившимся записямEF Rio d'Ouro, они не прибыли в Бразилию до 1926 года.
В 1930 году NOHAB начал производство авиационных двигателей Bristol Jupiter по лицензии Bristol Airplane Company . Спустя пару лет подразделение авиадвигателей NOHAB и AB Svenska järnvägsverkstäderna (Swedish Railway Workshop Limited) в Линчёпинге образовало авиастроительную компанию SAAB .
В 1930-1936 годах они построили паровозы Ljungström .
В 1948 году NOHAB поставил железнодорожные вагоны с дизельным двигателем для Португальских железных дорог (CP) толщиной 1668 мм ( 5 футов). 5+21 / 32 в) Иберийский датчик (The Série 0100 ) и1000 мм(3 фута 3+3 / 8 в) Измеритель калибровочные версии (The Série 9100 ).
В 1950 - х годах, Nohab начал производство тепловозов по лицензии от Electro-Motive отдела в General Motors .
Государственные железные дороги Дании были основным заказчиком. 35 Di 3 также были доставлены Норвежским государственным железным дорогам .
Помимо локомотивов и самолетов, NOHAB был крупным производителем турбин для электростанций и хорошо известен своими двигателями для судов среднего размера. NOHAB также изготовил корпуса для S-tank .
В 1970-х годах предприятие по производству дизельных двигателей было продано Wärtsilä и стало называться Wärtsilä Nohab. [2]
Компания обанкротилась в 1979 году.
NOHAB в Венгрии
В начале 1960-х годов было построено двадцать дизельных двигателей NOHAB для Венгерских государственных железных дорог (MÁV), но из-за « железного занавеса» дальнейший импорт был остановлен в пользу локомотивов M62, произведенных в Советском Союзе . Шведские локомотивы были классифицированы МАВ как тип M61 и оказались универсальными, высоконадежными и экономичными в эксплуатации. Они даже использовались для перевозки безостановочных поездов для перевозки радиоактивных отходов с АЭС Пакш на советские предприятия по переработке, несмотря на наличие двигателей М62 советского производства.
Тип M61 приобрел культовый статус в Венгрии, потому что он использовался для перевозки большинства экспрессов на курорты в районе озера Балатон . Их образы стали тесно связаны с летними лагерями для подростков, исследованиями и семейным отдыхом в эпоху социализма, когда зарубежные поездки были строго ограничены для среднего гражданина.
Сегодня M61 больше не находятся в регулярной эксплуатации MÁV, большинство из них было списано, но некоторые были спасены. Один до сих пор выполняет чартерные перевозки группой консервации в Венгрии и Румынии, а другой перевозит составы гусеничной техники в районе Будапешта.
Венгерский NOHAB M61
NOHAB Ex- DSB класса MX, сейчас принадлежит HFHJ
NOHAB DSB класс MY
NOHAB DSB класс MZ
Рекомендации
- ↑ Стариков, Николай . «Как совершить революцию - 2» . Архивировано из оригинала на 2011-04-12 . Проверено 11 апреля 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Симплекс-Турбуло - Запасные части судовых дизельных двигателей Нохаб Полярный» . Simplex Turbulo - морские и дизельные специалисты .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Nydqvist & Holm AB на Викискладе?
- Сайт локомотивов NOHAB
- Фонд NOHAB
- MAV M61
- Фотографии NOHAB из многих стран
- Паровые локомотивы Nohab в Бразилии (на бразильском португальском )