Front Row Motorsports

Front Row Motorsports

Владелец (и)	Боб Дженкинс Брэд Дженкинс
Принципал (и)	Деррик Финли
База	Мурсвилл, Северная Каролина
Ряд	Серия NASCAR Cup Серия NASCAR Camping World Truck Series
Гонщики	Кубок серии 34. Майкл Макдауэлл 36. Дэвид Рэган (неполный рабочий день) 38. Энтони Альфредо (справа). Серия грузовиков 38. Тодд Гиллиланд.
Спонсоры	Кубок серии 34. Love's Travel Stops , FR8 Auctions, CarParts.com, The Pete Store , Dockside Logistics 36. Выберите Жалюзи 38. SpeedyCash, The Pete Store , Dude Wipes , MDS Transport, Georgia Peanuts Commission, iRacing , Citgard , Scag Power Equipment , Yanmar Generator, кофе Death Wish , Mystik Lubricants Truck Series 38. Speedco , Frontline Enterprises, Chicago Pneumatic Compressors, The Pete Store , Black's Tire & Wheel Distributors, Mannington Commercial, Crosley Brands , Pneumatech
Производитель	Форд
Открыт	2005 г.
Карьера
Дебют	Серия NASCAR Cup : 2005 Food City 500 ( Бристоль ) Общенациональная серия : 2008 Camping World 300 ( Daytona ) Camping World Truck Series 2020 NextEra Energy 250 ( Daytona )
Последняя гонка	Серия NASCAR Cup : 2021 GEICO 500 ( Талладега ) Общенациональная серия : 2010 Food City 250 ( Бристоль ) Camping World Truck Series 2021 ToyotaCare 250 ( Ричмонд )
Соревновались гонки	Всего : 1203 серии NASCAR Cup : 1099 Национальных серий : 75 Gander RV & Outdoor Truck Series : 29
Чемпионат водителей	Всего : 0 Серия NASCAR Cup : 0 Общенациональная серия : 0 Серия грузовиков : 0
Победы в гонках	Всего : 3 Серия NASCAR Cup : 3 Общенациональная серия : 0 Серия грузовиков : 0
Поул-позиции	Всего : 1 Серия NASCAR Cup : 1 Общенациональная серия : 0 Серия грузовиков : 0

Front Row Motorsports - американская профессиональная гоночная команда по серийным автомобилям, которая в настоящее время участвует в гонках NASCAR Cup Series и NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series . Команда начала работает неполный рабочий день в 2004 году в качестве нуждаемости Дженкинс Motorsports под партнерстве с Джимми средств и предприниматель ресторан Боб Дженкинс, с Дженкинс став полноправным владельцем команды в 2005 году ^{[1] [2]} В серии Кубка, FRM в настоящее время месторождений две команды Ford Mustang GT на постоянной основе: № 34 у Майкла Макдауэлла и № 38 у Энтони Альфредо . В серии Truck они выставили Ford F-150 № 38.для Тодда Гиллиленда .

Front Row Motorsports стала известна как одна из наиболее заметных команд с небольшим бюджетом в серии Кубков, в которой работает около 60 сотрудников, что составляет часть бюджета более крупных команд, а оборудование часто приходит из вторых рук от других команд Ford, таких как Roush-Fenway Racing . ^{[3] [4]} Команда боролась на большинстве промежуточных трасс, однако с 2011 года команда стала известна своими выступлениями на суперскоростных трассах и, в меньшей степени, на коротких трассах, которые меньше зависят от аэродинамических характеристик. Эта репутация выросла с момента подписания контракта с известным гонщиком ограничителей Дэвидом Раганом в 2012 году, который выиграл первую гонку команды в Талладеге.в следующем году с помощью другого опытного гонщика Дэвида Гиллиленда . ^{[1] [4]} FRM также выиграли с Крисом Бешером на укороченном из-за дождя Пенсильвании 400 2016 года и Майклом Макдауэллом на Daytona 500 2021 года .

Команда получает оборудование от Roush Fenway Racing с 2010 года и начала технический альянс с Roush в 2016 году. Команда также начала получать техническую поддержку от Ford, начиная с 2016 года, после получения ограниченных данных от Ford с 2010 года.

Команда получила активы BK Racing 21 августа 2018 года после того, как бывший владелец Рон Девайн и попечитель из Union First Bank выставили команду на торги. После покупки активов они управляли автомобилем № 23 до конца сезона, которым в основном управлял Джей Джей Йели из NY Racing . По окончании сезона 2018 года эта команда стала командой под номером 36 в 2019 году.

Боб Дженкинс [ править ]

Роберт «Боб» Дженкинс, ^[5] полноправный владелец команды с 2005 года, проживает в Дэндридже, штат Теннесси , ^[1] и известен своим участием в Yum! Брендовая семья ресторанов. Его не следует путать с одноименным диктором автоспорта . Дженкинс в настоящее время владеет около 150 франшизами, в том числе многими заведениями Taco Bell , Long John Silver's и A&W . ^{[3] [4] [6]} Дженкинс также владеет Morristown Driver's Services (MDS) , сторонним поставщиком логистических услуг, предоставляющим полный спектр услуг и специализирующимся на всех этапах управления транспортировкой. ^[1][5] Его семья также является владельцем страховой компании Jenkin's Insurance в Дэндридже.

Дженкинс начал свою карьеру в NASCAR в качестве спонсора тогдашней серии Busch Series (ныне Xfinity Series), которую возглавлял Брэд Тиг и которую выдвинул давний владелец Джимми Минс . Дженкинс начал выставлять заявки на участие в серии Кубков в 2004 году с Means, а в 2005 году взял на себя полную ответственность за команду. ^{[1] [2] [7]}

Ням! Бренды, в первую очередь Taco Bell и Long John Silver's, а также MDS, часто появляются на автомобилях Front Row, когда у команды нет внешнего спонсора, а средства поступают от самого Дженкинса. ^{[1] [3] [4] [8]}

Магазин команды в настоящее время находится в Мурсвилле, Северная Каролина, в магазине, где раньше размещались компании MDM Motorsports и Ranier Racing .

Визуальная идентичность [ править ]

Как уже отмечалось, команда использовала франшизы Боба Дженкинса в качестве спонсоров, придавая многим своим автомобилям неповторимый вид. В 2006 году команда начала использовать шрифт в старинном стиле для номеров автомобилей, смоделированный по стилю, используемому командами 1960-х и 1970-х годов. Однако в 2008 году команда отказалась от этого стиля и заменила его более стандартным шрифтом с закругленными блоками. В середине года автомобили Кубка вернулись к старым номерам, в то время как автомобили серии Nationwide Series использовали новый шрифт до конца года ( на дорожном автомобиле команды использовался ретро-шрифт). В 2009 году автомобиль Nationwide также вернулся к старым номерам. С тех пор FRM использует ретро-стиль.

Серия кубков NASCAR [ править ]

История автомобиля № 34 [ править ]

Mach 1 Racing (2004–2005)

Автомобиль № 34 дебютировал 14 марта 2004 года на автодроме Atlanta Motor Speedway, где Тодд Бодин управлял автомобилем под номером 98 Lucas Oil Ford. В то время команда принадлежала Крису Эдвардсу и была известна как «Mach 1 Racing». Бодин финишировал 41-м после того, как вылетел через шестнадцать кругов. В том году Бодин участвовал в восьми гонках с командой вместе со своим братом Джеффри , Ларри Гансельманом , Рэнди Ладжой , Чадом Чаффином и Дерриком Коупом, выполняя обязанности водителя в том году, проведя в общей сложности 29 гонок.

В 2005 году команда сменила номер на 34 и планировала работать полный рабочий день, но из-за ограничений спонсорства и невысокой производительности LaJoie у команды был ограниченный график. Несмотря на то, что он участвовал во многих гонках, два гонщика ( Тед Кристофер и Пи Джей Джонс ) каждый квалифицировались для участия в гонке с командой в этом году. Осенью 2005 года на сайте команды было объявлено, что команда выставлена ​​на продажу, но она была быстро аннулирована. Позже в том же году Front Row Motorsports переехала в свой магазин, чтобы управлять № 34 в дополнение к своей нынешней команде.

Несколько драйверов (2006–2008 гг.)

Сборная начала выступать на Daytona 500 2006 года . Рэнди Ладжой пытался, но не смог пройти квалификацию в первых двух гонках. Команда пробежала 64-е место в Дейтоне, но вернулась на 34-е место во второй гонке на California Speedway . Ладжуа и его товарищ по команде Чаффин поменялись местами на следующей неделе в Лас-Вегасе, и Чаффин будет участвовать в следующих восьми гонках. Затем Чаффин вернулся к другой машине FRM после ухода Кевина Лепажа в BAM Racing , через неделю после того, как FRM приобрел баллы владельца у Peak Fitness Racing и изменил номер с 92 на 61. Чад Блаунтзатем взял на себя машину № 34 на две гонки, однако он не смог выйти на поле и был освобожден. Карл Лонг , Грег Сакс и Майк Скиннер предприняли попытку следующих трех гонок, где Скиннер сделал 3M Performance 400 и финишировал 37-м на лидирующем круге. Джонни Миллер вернулся в FRM, чтобы пробежать дорогу в Infineon . После освобождения Блаунта Лонг, Сакс, Чаффин, Брайан Симо , Кертус Дэвис , Скиннер и Джои Маккарти попытались участвовать в гонках за команду, а Лонг прошел квалификацию в Бристоле . Лепаж вел машину до конца сезона и сделал Мартинсвилль.

В 2007 году автомобиль попытался стать постоянным игроком с Лепажем, но после пропуска первых четырех гонок команда решила поработать неполный рабочий день с Андретти и Чаффином. Лепаж поменялся местами с Андретти и Чаффином на 37-м месте, так что Лепаж мог продолжать играть на полную ставку. Позже Чаффин покинул команду в начале 2007 года. Они попытались сделать еще одну попытку пробежать № 34 на автодроме Texas Motor Speedway с myAutoloan.com в качестве спонсора, но им не удалось пройти квалификацию на гонку.

Сезон 2008 года начался с того, что № 34 планировал провести полный сезон. Команда создала Daytona 500 с Андретти за рулем и брендом Makoto Ginger Dressing в качестве ассоциированного спонсора при поддержке производителя со стороны Chevrolet . Андретти покинул команду, чтобы участвовать в гонках Indianapolis 500 с Roth Racing, и в конце концов решил продолжить эту серию. Тони Рейнс квалифицировался для своей первой гонки в сезоне на Chevrolet Impala SS № 34 в Дувре, но финишировал 40-м после отказа коробки передач. После этого Chevy под номером 34 работал неполный рабочий день, а Чад Чаффин пытался участвовать в финальных гонках команды в 2008 году.

Джон Андретти (2009)

В 2009 году Джон Андретти постоянно водил машину, и команда заключила партнерство с Earnhardt Ganassi Racing . Команда № 34 получила очки владельца от несуществующей команды № 15 EGR, став заблокированной в первых пяти гонках сезона. К Daytona 500 компания Window World присоединилась в качестве основного спонсора, и автомобиль был выставлен как четвертый участник команды EGR, за которой ухаживали руководитель экипажа EGR Стив Лейн и несколько членов экипажа EGR. ^{[7] [9] [10]} Команда заняла 19-е место в гонке. Window World присоединился к команде на первых пяти гонках сезона и дополнительных гонках позже в этом году. ^[7] Команда использовала двигатели EGR на Daytona 500 и весенней гонке в Атланте, используяВ противном случае Pro Motors Engines. Стивен Лейн был штатным начальником бригады, а некоторые из бригады EGR стали постоянными сотрудниками. ^[7] Помимо участия Window World, команда работала в основном без спонсорской поддержки; Владелец команды Боб Дженкинс начал использовать пространство на Chevrolet Impala SS № 34 для рекламы своих ресторанов Taco Bell , ища нового основного спонсора. ^[7] Андретти пропустил две гонки, когда он участвовал в гонке Индианаполис 500 , ^[7] и его товарищ по команде Тони Рейнс занял его место на этих соревнованиях. Рейнс быстро заработал лучшее сольное выступление команды, заняв 25-е место в Дарлингтоне. С Джоном снова за рулем команда финишировала 16-й в гонке.Lenox Industrial Tools 301 на автодроме Нью-Гэмпшир Мотор Спидвей, а также многие другие финиши из топ-30 в течение года. В Мичигане спонсор гонки Carfax прыгнул на борт Chevrolet № 34 в качестве главного спонсора. Команда оставалась в топ-35 на протяжении всего сезона, что гарантировало ей старт первых пяти гонок 2010 года.

Трэвис Квапил (2010)

В 2010 году Трэвис Квапил был основным пилотом машины Long John Silver № 34 , после чего команда перешла на Ford, а Roush / Yates обеспечивали двигатели и поддерживали команду. Стив Лейн вернулся в команду длинного Джона Сильвера с Квапилом. Джон Андретти вел № 34 в Budweiser Shootout и Daytona 500 2010 года с Window World в качестве главного спонсора, а Квапил за рулем Extenze Ford № 37 вместо новичка по команде Кевина Конвея . Квапил и команда № 34 лучшим финишем 2010 года были 18-м на Талладеге весной и финишировали 33-м по очкам владельцев после Квапила, Андретти (оба с командой LJS), Кевина Конвея и Тони Рейнса (оба с Extenze / A&W. Crew) запустили гонки с номером.

Дэвид Гиллиланд (2011)

В 2011 году Дэвид Гиллиланд вернулся в Front Row Motorsports, управляя автомобилем Taco Bell Ford № 34 в течение всего сезона. Он финишировал третьим в Daytona 500 2011 года , девятым в 2011 году Aaron 499 и 12-м в Toyota / Save Mart 350 2011 года . Третье место в Дайтоне стало началом заметного успеха FRM на треках с ограничителями.

Дэвид Рэган (2012–2015 годы)

В 2012 году бывший пилот Roush Fenway Racing Дэвид Рэган постоянно водил машину. Раган помог команде немного поправиться, лучшим результатом которого стало 4-е место на Талладеге в октябре. В течение сезона он дважды попадал в топ-10, оба на Талладеге.

Раган одержал свою первую победу на Talladega Superspeedway в 2013 году на гонке Aaron's 499 на последнем круге. Наряду с помощью Дэвида Гиллиленда команда смогла финишировать со счетом один-два. ^{[4] [11]} Победа также была первой для машины, использовавшей № 34 после Венделла Скотта в 1964 году. Команда № 34 улучшила свои показатели в 2013 году, заработав шестнадцать мест в топ-25, включая победу, шестое место в осенняя гонка Талладега и 12-е место на ночной гонке в Бристоле . Однако три последовательных отказа двигателя ближе к концу сезона опустили Рэгана на 28-е место по очкам.

Раган вернулся в качестве гонщика в 2014 году, а спонсоры CSX и Farm Rich (которые спонсировали победу команды на Талладеге) ^[4] усилили свои обязательства. ^[12] Команда изо всех сил пыталась адаптироваться к новому правилу без дорожного просвета в сезоне 2014 года, и этому не помогла борьба всех команд двигателей Roush-Yates в течение всего года. Ближе к концу сезона Рэган не попал в топ-30 по очкам. Тем не менее, машина № 34 получила поддержку на октябрьских гонках в Мартинсвилле, когда наконец-то попала в первую десятку лучших в сезоне. В гонке Рэган использовал схему раскраски нежно-голубого цвета, посвященную покойному Уэнделлу Скотту, последнему гонщику перед Рэганом, победившему под номером 34.

Раган вернулся в команду в 2015 году. ^[13] Благодаря спонсорской поддержке KFC, Раган вернулся с круга в своей гонке Duel, чтобы квалифицироваться на Daytona 500 (его очки были перенесены на машину № 35), где он позже финишировал. 17-е. После 500 Рэган временно покинул команду, чтобы выступить в пользу Джо Гиббса Рэйсинга вместо травмированного Кайла Буша . Изначально планировалось, что Раган вернется в № 34 по возвращении Буша в серию, но в апреле обстоятельства заставили его вместо этого уйти в Michael Waltrip Racing, чтобы заменить больного Брайана Виккерса на оставшуюся часть сезона.

Бретт Моффитт (2015)

Тем временем Джо Немечек занял 34-е место в Атланте, став первым из восьми гонок, спонсируемых CSX. Бретт Моффит занял 34-е место в Лас-Вегасе и Фениксе, а Крис Бешер вел машину для следующих четырех гонок вместе с Талладегой и Ридом Соренсоном за рулем в Ричмонде. В мае 2015 года Моффитт, соревнующийся за звание «Новичок года», был назван пилотом на оставшуюся часть сезона, хотя Джастин Маркс занял его место в Сономе ^[14], Буешер вел машину в Уоткинс-Глен, а Джош Уайз управлял падением. Раса Талладега. Несмотря на то, что Моффит не провел весь сезон, он получил награду «Новичок года» в кубке.

Крис Бешер (2016)

10 декабря 2015 года было объявлено , что царящая Xfinity серии чемпион Крис Buescher взвинтит № 34 в течение сезона 2016 года, в рамках нового альянса FRM с Roush Fenway Racing . Боб Осборн сменил Деррика Финли на посту начальника экипажа № 34. Финли затем стал техническим директором Front Row. ^[15] Позже было объявлено, что давний спонсор FRM Love's Travel Stops переместится на 34-ю строчку в 2016 году (после того, как она спонсировала 38-ю позицию с 2013 года). CSX также вернулся в команду на восемь гонок. ^[16] Буешер, в одном из самых больших неудач в недавней истории NASCAR, выиграл сокращенную из-за тумана гонку Пенсильвании 400.в Поконо, лидировав на последних 15 кругах. Это была первая победа Бюшера в серии Кубков и вторая победа команды в серии Кубков. Буешер стал первым гонщиком после Джои Логано в 2009 году, который выиграл гонку в качестве кандидата на звание новичка года в кубковой серии (в 2011 году Тревор Бэйн выиграл гонку во время своего сезона новичков с неполным рабочим днем, но не участвовал в гонке. Премия "Новичок года" кубковой серии). ^[17]Позже Буешер поднялся на 29-е место по очкам после Ричмонда, заблокировав его в «Чейзе». Это был первый причал Chase для участия в Front Row Motorsports. Буешер начал погоню на 13-й позиции по очкам, но три неполных финиша стоили ему шанса перейти во 2-й раунд. Он финишировал 16-м по очкам, что стало лучшим показателем в карьере команды. Позже Буешер ушел в JTG Daugherty Racing после завершения сезона.

Лэндон Кассилл (2017)

16 декабря 2016 года было объявлено, что Лэндон Кассилл перейдет с машины № 38 на замену Бюшеру. Его лучший результат в сезоне 2017 года был 16-м на Daytona 500 . Спустя всего год после того, как Кэссилл был в машине, 10 октября 2017 года было объявлено, что он не вернется ни в машину, ни в Front Row Motorsports. ^[18]

Майкл Макдауэлл (2018 – настоящее время)

Позднее Майкл Макдауэлл был объявлен заменой Кассилла в 2018 году. В течение сезона он только один раз попал в топ-10 на Daytona 500 и занял 26-е место в турнирной таблице. Макдауэлл начал сезон 2019 года с пятого места на Daytona 500 , а позже вошел в пятерку лучших на осенней гонке Талладега.

12 декабря 2019 года FRM объявил, что Макдауэлл вернется на 34-ю строчку в сезоне 2020 года . ^[19] Он забил четыре топ-10 и закончил сезон 23-м в турнирной таблице, что стало новым рекордом в карьере.

Макдауэлл начал сезон 2021 года с победы в Daytona 500; это была его первая победа в серии кубков NASCAR в его 358-й гонке за кубок. Он был проигравшим со счетом 100: 1.^[20]

Автомобиль № 34 результаты [ править ]

История автомобиля № 35 [ править ]

№ 55 (2011).

В 2011 году Front Row Motorsports приняла команду и оборудование № 55 от Michael Waltrip Racing, чтобы создать автомобиль для исследований и разработок. Он дебютировал на автодроме Нью-Гэмпшира с запуском и парковкой Джеффа Грина . Джей Джей Йели и Трэвис Квапил разделят время между 38 и 55 автомобилями до конца года.

Джош Уайз (2012–2013)

В 2012 году Майкл Уолтрип Рейсинг вернул себе 55-е место за свою новую игру Марка Мартина и Майкла Уолтрипа ; в ответ Front Row Motorsports перешел на 26-е место. В Daytona автомобиль спонсировал кандидат в президенты Рик Санторум , а за рулем был Тони Рейнс . Рейнс квалифицировался для участия в гонке, будучи одним из трех самых быстрых гонщиков в первый день квалификации. Он финишировал 19-м, но занял второе место. Кандидат на звание « Новичок года» Джош Уайз взял машину на себя, начиная с Феникса, и большую часть сезона управлял старт-энд-парком . Единственная полноценная гонка для команды, кроме Daytona, прошла на Sonoma Raceway.где Wise финишировал 30-м. Несмотря на то, что он провел большую часть сезона, Уайз проиграл награду ROTY опоздавшему Стивену Лайхту .

Начиная с 2013 года номер машины был изменен на № 35, и команда попыталась составить полное расписание с Wise. ^[21] Из-за отсутствия спонсорской поддержки команда планировала провести 20-30 полных гонок, при этом стартовав и припарковавшись на оставшихся этапах. Wise взял спонсорство от Blockbuster Video и Cajun Industries для Daytona 500 , ^[22] , где Wise законченный сороковых после аварии. Майкл Макдауэлл сел в машину в Уоткинс Глен Интернэшнл со спонсором Dockside Logistics. ^[23] Опытный гонщик, Макдауэлл квалифицировался 12-м, но финишировал 38-м из-за проблем с дисквалификацией. 26 ноября 2013 года Уайз объявил, что покидает команду, ^[24]переезжаем в Phil Parsons Racing .

Несколько драйверов (2014)

В 2014 году № 35 ездил с разными драйверами. Эрик МакКлюр попытался пройти Daytona 500 2014 года с давними спонсорами Hefty и Reynolds Wrap ^[25], но не смог пройти квалификацию. Блейк Кох попытался провести следующие две гонки, ^[26] заняв 37-е место в Финиксе. Дэвид Reutimann был помещен в машине для шести гонок , начиная с Бристоль, что делает поле в Auto Club , Техасе и Ричмонде . ^[27] Затем МакКлюр вернулся на «499» Аарона , где он снова не прошел квалификацию. ^[28] До конца 2014 года № 35 больше не предпринимал попыток ^[29].

Коул Уитт (2015)

После нескольких слухов о том, что гонщик № 34 Дэвид Рэган будет заменен на гонщика BK Racing Коула Уитта , в январе 2015 года было объявлено, что Уитт перейдет в команду № 35, привлекая спонсоров Speed ​​Stick GEAR (10 гонок) и Rinnai . Начальник экипажа Рэнди Кокс также перейдет из BK Racing, чтобы возглавить команду. ^[13] Очки владельца за № 34 и № 35 поменялись местами, что позволило Уитту больше шансов участвовать в гонках. Уитт успешно прошел квалификацию на Daytona 500 и финишировал 22-м в гонке. После сезона взлетов и падений Уитт и 35-й номер финишировали 31-м по очкам как пилотов, так и владельцев в конце сезона. В 2016 году Уитт перешел в Premium Motorsports.управлять № 98. ^[30]

Дэвид Гиллиланд (2016)

Дэвид Гиллилэнд , который был вытеснен с 38-го места после того, как Лэндон Кассилл взял на себя управление гонкой , попытался пройти Daytona 500 , но не смог пройти квалификацию. ^[31] Гиллиланд все же вышел на поле для следующей гонки ограничителей в Талладеге. Он стартовал 39-м и финишировал 17-м. 2 июля 2016 года Дэвид Гиллиланд квалифицировался на автомобиль №35 для Coke Zero 400 на международной гоночной трассе Daytona International Speedway и финишировал 19-м на лидирующем круге во время гонки. ^[32] Затем ему не удалось совершить осеннюю гонку Талладега.

Автомобиль № 35 результаты [ править ]

История автомобиля № 36 [ править ]

Джей Джей Йели (2018)

В августе 2018 года Front Row Motorsports получила активы BK Racing после самой высокой ставки в 2,8 миллиона долларов. Они были награждены грамотой № 23 и большей частью экипировки команды. Команда продолжала использовать 23-й номер на автомобилях до конца сезона с Джои Гасом в качестве гонщика. Израильский водитель Алон Дэй вел машину в Ричмонде. Осенняя гонка в Талладеге была первым разом, когда команда выставила 23-й номер на Ford Fusion , за рулем которого был Джей Джей Йели . До этого команда работала как Toyota Camry .

Мэтт Тиффт (2019)

27 ноября 2018 года FRM объявил, что номер команды будет изменен на 36, а Мэтт Тиффт будет пилотом сезона 2019 года и будет бороться за звание новичка года 2019 года . ^[33] Тиффт выбрал 36 в качестве своего гоночного номера в честь своего наставника Кена Шрейдера , который выступал с этим номером в серии Winston Cup с 2000 по 2002 год. ^[34]

Перед гонкой в Атланте автомобильный руководитель Брэндон Ли был сброшен с трассы после того, как 36-й номер несколько раз не прошел предквалификационный осмотр. ^[35] 23 июля 2019 года Front Row Motorsports объявила, что главный экипаж автомобиля № 36 Майк Келли перейдет на автомобиль № 38, а Сет Барбур перейдет с автомобиля № 38 на Ford № 36 на оставшуюся часть времени. сезон. ^[36] Перед гонкой в Мартинсвилле Тиффт был доставлен в больницу, а Мэтт Крафтон занял 36-е место в гоночном уик-энде. ^[37] 29 октября Тиффт сообщил, что потерял сознание и у него случился припадок в грузовике команды. Из-за этого он пропустил остаток сезона, в то время как Джон Хантер Немечекзанял 36-е место в последних трех гонках. ^[38] Тиффт официально расстался с FRM до конца сезона, чтобы оправиться от проблем со здоровьем.

12 декабря 2019 года FRM объявил, что команда № 36 закроется на сезон 2020 года , вернувшись к работе с двумя автомобилями. ^[19] Устав был сдан в аренду Rick Ware Racing , который использует его для команды №53. ^[39] Тем не менее, Дэвид Рэган вел машину под 36-м номером на Daytona 500 2020 года, заняв 4-е место.

Дэвид Рэган (2021)

6 января 2021 года было объявлено, что 36 вернутся на Daytona 500 2021 года с Дэвидом Раганом за рулем.

Автомобиль № 36 результаты [ править ]

История автомобиля № 37 [ править ]

№ 61 (2006).

В апреле 2006 года Front Row Motorsports приобрела собственные очки Peak Fitness Racing . Первоначально команда наняла пилота Peak Кевина Лепажа, но после всего лишь одной гонки Лепаж покинул Front Row Motorsports и направился в BAM Racing . Чад Чаффин стал владельцем 61-й машины после отъезда Лепажа. Брайан Симо вел машину № 61 по трассе Infineon . На второй трассе сезона в Уоткинс-Глен , Front Row Motorsports сдает в аренду 61-ю позицию владельца No Fear Racing.и вошел под № 92 с Джонни Миллером, но не прошел квалификацию. После Уоткинс-Глена команда до конца сезона занимала 61-е место. Чаффин провел большую часть оставшихся гонок, Стэнтон Барретт вел машину в Дувре, а Лепаж участвовал в гонке в Атланте.

№ 37 (2007–2009)

В 2007 году команда стала партнером № 37 R&J Racing , однако сделка сорвалась в начале сезона, хотя Front Row сохранила за собой очки владельца и номер машины. Билл Эллиотт попытался выступить в Дайтоне за команду, а Джон Андретти и Чад Чаффин планировали участвовать в гонках на машине все время. После четвертой гонки Front Row Motorsports объявили, что № 34 будет работать на постоянной основе, и что Андретти и Чаффин поменяются местами с Лепажем, чтобы Лепаж мог продолжать работать полный рабочий день. Лепаж не смог пройти квалификацию двадцать пять раз и ушел до конца сезона. 37 участников пытались пройти Daytona 500 2008 года с Эриком МакКлюром и спонсором Хефти , но команда не прошла квалификацию.

Команда вернулась на трассу для Daytona 500 2009 года с Тони Рейнсом за рулем, унаследовав очки от № 34 годом ранее в результате слияния с EGR, но не прошла квалификацию. С тех пор команда пыталась участвовать в других гонках, сделав гонку в Ричмонде, и закончила гонку 41-й только после прохождения 74 кругов. Они не получили очков за гонку из-за опоздания. Команда также пробилась в Дувр, однако спущенное колесо в начале гонки привело к тому, что команда закончила гонку на 42-м месте. Кевин Хэмлин попытался дебютировать в Кубке Спринта на 37-м месте в Канзасе, но не прошел квалификацию. Трэвис Квапил DNQ'd на Lowes Motor Speedway . № 37 был в основном стартом и парком.участие в 2009 году, хотя команда провела полную гонку в Дейтоне с Тони Рейнсом, когда они получили спонсорство от Gander Mountain , а также Homestead с Трэвисом Квапилом, когда Miccosukee Indian Gaming & Resort спонсировала команду после того, как Дэвид Стремм не смог квалифицироваться в Phoenix Racing Вход. Скотт Эгглестион возглавлял команду большую часть 2009 года, Бадди Сиско исполнял обязанности руководителя во время Coke Zero 400, а Питер Спенсо присоединился к команде во второй половине сезона. Звонарь дорожной трассы Тони Авен проехал на машине Лонг Джона Сильвера № 37 в Уоткинс-Глене, заняв 43-е место после продувки двигателя на 8 круге.

Кевин Конвей (2010)

В сезоне 2010 года № 37 стал штатной командой Ford, а новичок Кевин Конвей должен был управлять № 37 вместе со своим давним спонсором Extenze.поднимается на борт с Питером Спенсо в качестве начальника экипажа. Команда стартовала в топ-35 после того, как приобрела очки владельца у бывших автомобилей Дуга Йейтса. Квапил вел № 37 в Daytona 500 2010 года, поскольку NASCAR не разрешил Конвею участвовать в гонках Daytona из-за отсутствия опыта в суперскоростных гонках. Конвей не смог удержать автомобиль в топ-35 по очкам, поэтому он, его спонсор и команда (которую называют командой Extenze / A&W) перепрыгивали до любого числа, которое было наивысшим по количеству очков в то время, чтобы убедиться, что он и его спонсор будет квалифицирован. Конвей в конечном итоге был освобожден из FRM, ExtenZe удален из машины, он и его спонсор подали в суд за неуплату, и его заменили ветераны NASCAR Тони Рейнс и Дэйв Блейни . A&W All American Foodбудет отображаться на автомобиле в отсутствие ExtenZe, еще одной франшизы Jenkins. Питер Спенсо и его команда оставались с машиной A&W до Атланты в сентябре, когда Спенсо и его команда переехали в машину Taco Bell Дэвида Гиллиленда . Рэнди Силс и бывшая команда Taco Bell перешли в команду A&W. Автомобиль под 37-м номером занял 33-е место по очкам владельцев, Конвей имел лучший результат 14-м в Дайтоне (один из четырех финишировал лучше, чем 30-е для него), Блейни показал лучший результат 24-м в Атланте, а Рейнс - с лучшим результатом. лучший финиш на 28-м месте в Бристоле (он входил в топ-20 в Мартинсвилле до того, как его день закончился спущенным колесом). Гиллиланд также время от времени проводил этот номер со своей командой Taco Bell.

Макс Q Motorsports (2011)

В 2011 году Роберт Ричардсон-младший вернулся, чтобы управлять Daytona 500 в № 37, а компания его отца, North Texas Pipe, спонсировала поездку. Пилот Тони Рейнс заметил его во время гонки. После Дейтоны FRM заключила сделку с Ларри Гансельмансом Max Q Motorsports на управление № 37 до конца года. Позже Гансельман приобрел все активы команды, и FRM больше не участвует в № 37.

Автомобиль № 37 результаты [ править ]

История автомобиля № 38 [ править ]

Дэвид Гиллиланд (2010)

Front Row Motorsports добавила третью команду в 2010 году, с Дэвидом Гиллилэндом в качестве основного пилота и Робертом Ричардсоном-младшим, участвовавшим как минимум в трех гонках в течение года. Рэнди Силс пришел из компании Richard Petty Motorsports в качестве начальника экипажа. Ричардсон участвовал в гонке Daytona 500 2010 года при спонсорской поддержке Mahindra Tractors, а Гиллиланд демонстрировал Taco Bell на других гонках. Команда сформировала альянс с Дугом Йетсом в феврале 2010 года и заработала 35 исключений для первых пяти гонок 2010 года от бывшего гонщика Yates Racing.Вход. Гиллиланд и его Рэнди Силз возглавляют команду Taco Bell, которая в течение сезона менялась между № 38 и № 37. Кевин Конвей и Дэйв Блейни участвовали в гонках под номером 38 с экипажем ExtenZe / A&W, а Квапил участвовал в гонках с номером 38 и своей командой LJS. В Августе в Поконо, когда Квапил и его тогдашний руководитель экипажа Стивен Лейн ехали на № 38, было установлено, что у автомобиля был недопустимый шток клапана в одной из шин, что привело к вычету 150 баллов за автомобиль № 38. подвеска и наложение штрафа на шефа экипажа Стивена Лейна, подвеска на шефа автомобиля Ричарда Буржуа и специалиста по шинам Майкла Харролда. Вскоре после этого Стивен Лейн был освобожден из команды и заменен Брайаном Бернсом в команде LJS. Команда так и не вернулась в топ-35, пропустив гонки и финишировав 36-й по очкам.Гиллиланд и его команда Taco Bell дважды финишировали 19-м, в Мартинсвилле и Сономе.

Трэвис Квапил (2011)

В 2011 году Трэвис Квапил вернулся в FRM, чтобы проехать № 38 Long John Silver's Ford, однако Квапил решил участвовать в чемпионате Camping World Truck Series . № 38 был заблокирован на поле после Дайтоны, поскольку № 77 Penske Racing / Расти Уоллеса Рейсинга не пробежал мимо Дайтоны и, в свою очередь, уступил свое заблокированное место № 38. Билл Хендерсон присоединился к FRM в качестве начальника экипажа № 38 после работы в Prism Motorsports в 2010 году, однако расстался с командой после гонки в Лас-Вегасе. Джей Гай стал начальником бригады в Калифорнии.

Квапил пропустил две гонки из-за обязательств Truck Series, а после дебюта машины №55 и подписания контракта с Джей Джей Йели, два гонщика разделили время на машинах №38 и №55 на протяжении всего сезона.

Дэвид Гиллиланд (2012–2015 годы)

В 2012 году Дэвид Гиллиланд вернулся на 38-ю позицию после того, как в 2011 году проехал 34-ю позицию в команде. Команда также подписала контракт с ModSpace / United Rentals в качестве основного спонсора гонки под номером 38, начиная с апреля в Техасе. Пэт Трайсон был начальником экипажа № 38. ^[40] Команда также подписала контракт с Maximum Human Performance о спонсорстве нескольких гонок, начиная с Daytona 500. FRM будет иметь множество других спонсоров на протяжении всего сезона. Гиллиланд занял бы 28-е место по очкам.

В 2013 году Дэвид Гиллиланд продолжил штатный пилотаж № 38 для FRM. В сезоне 499 Аарона 2013 года Гиллиланд подтолкнул своего товарища по команде Рэгана к клеточному флагу, обеспечив финиш 1-2 для Front Row. ^[1] Гиллиланд вошел в топ-10 в сезоне и занял 26-е место по набранным очкам.

В 2014 году Гиллиланд вернулся на 38-ю позицию. Love's Travel Stops увеличили спонсорство команды до 12 гонок. ^[12] Команда начала сезон медленно и боролась, особенно на промежуточных трассах. Команда № 38 восстановится, и Гиллиланд выиграл поул на летней гонке в Дайтоне , став первым поулом для FRM.

Гиллиланд вернулся на 38-е место в 2015 году, а Love's Travel Stops увеличили свое спонсорство до 18 гонок. ^[41] Гиллиланд начал сезон с 11-го места в Daytona 500. № 38 также получил спонсорство от Farm Rich во время Талладеги (спонсор автомобиля FRM № 34). После сезона взлетов и падений Гиллиланд был уволен из команды через шесть лет.

Лэндон Кассилл (2016)

В 2016 году FRM объявила об альянсе с Roush-Fenway Racing. 20 января 2016 года было объявлено, что FRM подписал контракт с Лэндоном Кассиллом на полную ставку за рулем Ford № 38, что принесло его спонсору Snap Fitness для нескольких гонок, а также для лотереи Флориды . Кассилл закончил сезон, заняв 29-е место по очкам.

Дэвид Рэган (2017–2019)

16 декабря 2016 года было объявлено, что Кассилл перейдет на недавно открытый автомобиль № 34 и что Дэвид Рэган снова присоединится к FRM, чтобы управлять автомобилем № 38. До Daytona 500 2017 года Раган получил спонсорскую поддержку от Camping World и Джейкоба. Компании. ^[42] Рэган закончил 2017 год с тремя попаданиями в десятку лучших и заняв 30-е место по очкам.

Раган значительно улучшился в 2018 году. В то время как он финишировал только один раз в топ-10, весной на Talladega Superspeedway он набрал 16 топ-20, в том числе четыре в последних пяти гонках сезона, и финишировал лучшим в команде 25-м по итоговым очкам. турнирная таблица.

Рэган вернулся в команду в 2019 году. 23 июля 2019 года Front Row Motorsports объявила, что руководитель экипажа Майк Келли с № 36 перейдет на № 38, а Сет Барбур перейдет с № 38 на № 36. Ford до конца сезона. ^[36] Рэган ушел из очных соревнований в конце сезона 2019 года.

Джон Хантер Немечек (2020)

12 декабря 2019 года FRM объявил, что Джон Хантер Немечек заменит Рагана в качестве водителя Ford № 38 в сезоне 2020 года и будет бороться за звание новичка года NASCAR 2020 года . Кроме того, Барбур вернется в качестве начальника команды. ^[19] Немечек был лучшим новичком в Daytona 500 , вернувшись домой 14-м и набрав три топ-10, в том числе два восьмых места на обеих гонках Талладеги. Однако непоследовательность преследовала команду, и он закончил сезон 27-м по очкам.

16 ноября 2020 года Немечек расстался с FRM. ^[43]

Энтони Альфредо (2021-настоящее время)

6 января 2021 года было объявлено, что Энтони Альфредо заменит Джона Хантера Немечека в качестве водителя Ford № 38 в сезоне 2021 года. ^[44]

Автомобиль № 38 результаты [ править ]

История автомобиля № 92 [ править ]

№ 92 (2005–2006)

В 2005 году FRM выставил Chevy № 92 для нескольких гонщиков. Он дебютировал на Daytona 500 2005 года со Стэнтоном Барреттом , но не прошел квалификацию. Пропустив следующие три гонки, команда, наконец, попала в гонку Food City 500 на Bristol Motor Speedway, где Барретт финишировал 41-м из-за проблем с давлением масла. После весенней гонки в Дувре Тони Рейнс вел машину на Chevy American Revolution 400 на Richmond International Raceway , заняв 35-е место. Затем Херми Сэдлер и Эрик МакКлюр начали разделять поездку, хотя МакКлюр не прошел квалификацию на гонку на машине.Джонни Миллер управлял автомобилем в Уоткинс-Глен , заняв 29-е место. Другой водитель, Чад Чаффин , также взял на себя водительские обязанности, не сумев пройти квалификацию в своей первой попытке на гоночной трассе Мартинсвилл , а затем на следующей неделе квалифицировался на 43-м месте на автодроме Атланты, прежде чем передать машину Бобби Гамильтону младшему . В конце года команда заключила соглашение о совместном использовании оборудования с Mach 1 Racing, и это в конечном итоге превратилось в команду, которая переехала в магазин Mach 1 и наняла свою старую команду.

Чад Чаффин начал сезон 2006 года под номером 92, однако после двух гонок его перевели в команду под номером 34. Затем Чад Блаунт возьмет на себя управление автомобилем до Талладеги, где FRM решит, что команда закрыла операцию № 92. Команда только что участвовала в одной из девяти гонок, в которых пыталась выступить, и назвала недостаточную производительность причиной закрытия команды.

Автомобиль № 92 результаты [ править ]

Общенациональная серия [ править ]

Эрик МакКлюр (2008)

В 2008 году Front Row Motorsports сосредоточили свои усилия на серии Nationwide, где Эрик МакКлюр за рулем Hefty Chevrolet № 24 , заняв 15-е место на Talladega Superspeedway . МакКлюр провел весь сезон, за исключением трассы, где Брайан Симо управлял автомобилем № 24.

Команда также попыталась выкупить молодую команду Specialty Racing , на какое-то время выставив на рынок Chevrolet Cone Solvents № 61 с пилотом Кевином Лепажем . Однако после июльской гонки в Дейтоне Specialty Racing наняла Брэндона Уитта, чтобы он управлял 61-м номером, и вернулась в Ford, проигнорировав предполагаемый выкуп, что привело к тому, что Front Row Motorsports и Кевин Лепаж подали иск против команды. Между тем МакКлюр закончил год 21-м по очкам. МакКлюр покинул команду в конце сезона 2008 года, принеся спонсора Хефти и № 24 в команду Rensi Motorsports .

Тони Рейнс (2009–2010)

В 2009 году Front Row Motorsports управляла Chevrolet Impala SS № 34, а ветеран Тони Рейнс вернулся в серию на постоянной основе. Скотт Эгглстон возглавил команду, работающую в FRM с 2007 года. Заявка в основном не получила спонсорской поддержки, и Дженкинс рекламировал франшизы своего Long John Silver на машине. Рейнс и его команда смогли проехать 4-е место на Aaron's 312 на Talladega Superspeedway , первом в истории FRM десятке или пятерке лучших в обеих сериях, в дополнение к пятнадцатому месту в Лас-Вегасе и Ричмонде. Позже в этом сезоне он занял шестое место под дождем на NAPA Auto Parts 200 и уверенное 10-е место на Lowes Motor Speedway., закончив год на 12-м месте в водительских очках.

Было объявлено, что Front Row Motorsports сдает в аренду свою команду Nationwide, работающую под управлением Chevrolets, TriStar Motorsports в 2010 году после того, как FRM объявил, что станет командой Ford, поддерживаемой заводом-изготовителем. Партнерство закончилось тем, что TriStar Motorsports приобрела все оставшиеся активы команды FRM Nationwide. FRM больше не участвует в Общенациональной серии.

Camping World Truck Series [ править ]

История грузовика № 38 [ править ]

Тодд Гиллиланд (2020-настоящее время)

13 января 2020 года FRM объявили, что попытаются пройти весь сезон NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series 2020 года с Тоддом Гиллиландом за рулем Ford № 38. ^[45]

Результаты Truck No. 38 [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный веб-сайт
• Статистика обладателей Кубка Спринта Боба Дженкинса