Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Организация пограничных работ (FWO)
مجلسِ کارہائے سرحدی
Логотип Frontier Works Organization.jpg
Активный31 октября 1966 г. - настоящее время [1]
Страна Пакистан
Ветка Пакистанская армия
Штаб / ГарнизонШтаб-квартира в Равалпинди, Пакистан
Псевдоним (ы)(FWO)
Юбилеи31 октября
ОборудованиеИнженерные машины
ПомолвкиИндо-пакистанская война 1971 года
Операция Паракрам
Война на северо-западе Пакистана Операция восстановления
Операция Рах-э-Ниджат
Веб-сайтwww .fwo .com .pk
Командиры
Текущий командирГенерал-майор Камаль Азфар
Генеральный директор
Самолет летал
ТранспортBell 206 Реактивный Рейнджер

Организация Frontier Works ( урду : مجلسِ کارہائے سرحدی ) ); сокращенно FWO ), является военно-инженерной организацией и одним из основных научно-технических командований пакистанской армии . В состав FWO, созданного в 1966 году, входят действующие офицеры, а также гражданские ученые и инженеры. С момента своего основания в 1966 году ему приписывают строительство мостов, дорог, туннелей, аэродромов и плотин в Пакистане по приказу гражданского правительства Пакистана . [1] [2] [3]

В его задачи входят проекты, связанные с гражданским , строительным , боевым , строительным и военным строительством, и им руководит генерал-майор Камаль Азфар. FWO руководил проектированием и строительством Каракорумского шоссе . Он создает гражданскую и военную инфраструктуру для правительства Пакистана и вооруженных сил Пакистана . [2]

Проект Каракорумского шоссе [ править ]

Основная статья: Каракорумское шоссе

В конце 1960-х годов правительство Пакистана и правительство Китая хотели построить дорожное сообщение между Пакистаном и Китаем . Задача была поставлена ​​перед пакистанской армией . Армия, использующая свой инженерный корпус, уже работала в 1959 году, соединяя Гилгит с Пакистаном через дорогу в долине реки Инд . [1]

Летом 1966 года Инженерный корпус пакистанской армии создал военную организацию для строительства 805-километрового шоссе Каракорум (обычно называемого KKH). [1]

Финансирование было предоставлено Министерством связи, которое осуществляло контроль над проектом от имени правительства Пакистана. Так родилась организация, известная как FWO, которая позже в сотрудничестве с китайскими военными инженерами взялась за выполнение гигантской задачи. Включение ML1 тоже есть. [1]

Проекты с Комиссией по атомной энергии Пакистана [ править ]

FWO начало работать с Комиссией по атомной энергии Пакистана (PAEC) в декабре 1985 года. FWO завершило инженерное проектирование в 1986 году и построило объект по добыче урана в Багалчуре в феврале 1987 года. Строительство ядерного комплекса в Хушабе началось где-то в 1986 году. FWO присоединилась к PAEC в 1987 году. FWO приступила к созданию лагеря армейского моста / базового депо недалеко от Хушаба и завершила проект менее чем за месяц.

В 1986 году FWO построила завод по переработке отходов ядерной свалки на объекте Багалчур под кодовым названием « Проект Багалчур» . Проект Багалчур был завершен в январе 1989 года. В том же году и в том же месяце FWO было поручено провести подготовку площадки для реактора в Хушабе , и работы были завершены в мае 1989 года. В ноябре 1988 года FWO построило дополнительную соединительную дорогу под кодовое название « Фаза-IV Базовое депо Хушаб ». Проект был завершен в мае 1991 года.

В октябре 1990 года FWO было поручено построить предприятие по добыче и переработке урана в Тхола Дагаре, Пенджаб. Компания FWO завершила обследование и технико-экономическое обоснование за три месяца, а строительство горнодобывающего предприятия было завершено в октябре 1991 года.

FWO вместе с другой военной организацией, Special Development Works (SDW) (оба из которых относятся к Инженерному корпусу пакистанской армии (PACE)), участвовали в строительстве туннелей в Чагаи , Белуджистан, в конце 1980-х годов в рамках подготовки к Чагай-I ядерное испытание , которое в конечном счете , осуществляется по 25 мая 1998 года [4] в военных ученых и инженеров из корпуса инженеров, FWO и SDW также присутствовали во время ядерных испытаний в Харан , Codename Чагай-II .

См. Также [ править ]

  • Каракорум шоссе
  • Картарпурский коридор

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Празднование 54-го Дня подъема Frontier Works Organization Business Recorder (газета), опубликовано 3 ноября 2020 г., дата обращения 15 января 2021 г.
  2. ^ a b Профиль компании Frontier Works Organization на веб-сайте Dun & Bradstreet.com по состоянию на 15 января 2021 г.
  3. ^ «Мушарраф хвалит армию за восстановление плотины Суккур (проект организации пограничных работ)» . Daily Times (газета) . Ассошиэйтед Пресс Пакистана. 27 марта 2005 года Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года . Проверено 15 января 2021 года .
  4. ^ «Когда горы движутся - История Чагая» . Веб-сайт Defense Journal . Архивировано из оригинала на 1 апреля 2012 года . Проверено 15 января 2021 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт