Корпорация трейлеров Fruehauf
Fruehauf Trailer Corporation , ранее Fruehauf Trailer Company (1918–1963) и Fruehauf Corporation (1963–1989), [1] — американская компания, занимающаяся производством и продажей грузовых прицепов , а также другой техники и оборудования, со штаб-квартирой в Детройте . , Мичиган. Она была основана в 1918 году в Детройте, после того как Август Фрюхауф создал полуприцеп и запустил новую отрасль. Компания по производству трейлеров Fruehauf внедрила революционные изобретения в области грузоперевозок и перевозок с помощью прицепов-самосвалов с гидравлическим приводом, прицепов-цистерн и автоматических седельно-сцепных устройств.среди их более тысячи патентов, в том числе транспортный контейнер в 1956 году. Расширяясь по всей стране, Fruehauf имела 16 заводов и более 80 дистрибьюторов запчастей и обслуживания. В глобальном масштабе компания расширилась в Европу, Южную Америку и Азию.
После битвы за доверенных лиц в конце 1980-х компания подала заявление о защите от банкротства в 1997 году. Международные подразделения стали независимыми, американские дочерние компании, такие как Kelsey Hayes, Pro-Par, Budd Wheels и Hobbs, были проданы; Wabash National приобрела пострадавшую компанию в 1997 году.
Основатель компании Август Чарльз Фрюхауф (1868–1930) родился во Фрейзере, штат Мичиган , в семье Софии и Чарльза Фрюхауф. [2] [3] Он начал свою карьеру в качестве кузнеца и каретного строителя в Детройте. В 1914 году местный бизнесмен по имени Фредерик М. Сибли попросил Фрюхауфа построить трейлер, который можно было бы буксировать за Ford Model T и перевозить лодку в Верхний Мичиган. Фрюхауф успешно построил устройство, и Сибли попросил его построить дополнительные трейлеры для использования на его складе пиломатериалов. [4] Фрюхауф называл их « полуприцепами », и его продукт оказался популярным. В 1918 году он зарегистрировал свой бизнес как Fruehauf Trailer Company. [1] [5][6]
Вскоре полуприцепы продемонстрировали свою практичность, и поступили заказы от конкурирующих продавцов пиломатериалов и любых производителей, которые хотели расширить свою клиентскую базу. Были спроектированы и введены в эксплуатацию закрытые прицепы-фургоны. Такие отрасли, как молочная и мазутная, произвели революцию благодаря этому универсальному виду транспорта. Используя лозунг Августа Фрюхауфа «лошадь может тянуть больше, чем может нести, то же самое может и грузовик», компания продолжала расти.
Fruehauf разработал полуприцепы для использования в Первой мировой войне, Второй мировой войне и войне в Корее. Разработав более 150 патентов только на военную продукцию, они в конечном итоге были введены в коммерческое использование. Среди них были ранние версии морских контейнеров, использовавшиеся на некоторых железных дорогах США, а после 1956 года — на судах компании Pan-Atlantic Steamship Co., линии судов, контролируемой пионером в области контейнерных перевозок Малкомом Маклином и позже известной как Sea-Land. Фрюхауф способствовал созданию Американской ассоциации грузоперевозок и сыграл важную роль в создании системы автомагистралей между штатами в качестве советника президента Дуайта Д. Эйзенхауэра .
Фрюхауф покупал конкурирующие компании, чтобы получить сбыт, новые технологии или географические преимущества. Уорнер-Фрюхауф в Балтиморе, Хоббс из Техаса и Стрик на Среднем Западе. 28 февраля 1947 года корпорация Fruehauf приобрела Carter Manufacturing Company. Компания Carter была основана в 1927 году и базировалась в Мемфисе, штат Теннесси, с другим офисом в Бирмингеме, штат Алабама. Компания Carter Manufacturing Company занималась производством прицепов на заводе Carter. Как и в случае с Warner-Fruehauf в Балтиморе, все трейлеры, произведенные на заводах в Мемфисе и Бирмингеме, назывались Fruehauf-Carter.
.jpg){kind=link}
.jpg/440px-Atlas_Collection_Image_(21005755874).jpg)