Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В то время как на этой знаменитой картине Фрэнсис Энн Хопкинс изображены путешественники, обычные бригады каноэ часто укомплектовывались туземцами, действующими таким же образом.

Меховые бригады представляли собой конвои каноэ и лодок, используемых для перевозки припасов, торговли товарами и мехами в индустрии пушной торговли в Северной Америке . Большая часть его состояла из местных пушных звероловов , большинство из которых были метисами , и торговцев мехом, которые путешествовали между своими домашними торговыми постами и более крупными постами Компании Гудзонова залива или Северо-Западной Компании , чтобы снабжать внутреннюю почту товарами и снабжать прибрежную почту товарами. меха. [ необходима цитата ]

Путешествие обычно совершалось по рекам на каноэ или, в некоторых случаях в прериях, на лошади. Например, они могут отправиться в Гудзонов залив или залив Джеймс со своих внутренних территорий. Этот образец был наиболее распространен в начале 19 века. [ необходима цитата ] Каноэ были в конечном итоге заменены лодками York, потому что они были более экономичными и физически эффективными. [1]


Каноэ [ править ]

Paul Kane «s Encampment показывает каноэ бригады лагерь на реке Виннипега в июне 1848 года, посещаемый группой Saulteaux

Меховые бригады начали с необходимости перевозить меха, пойманные в ловушку зимой, на рынки, где меха можно было обменять на европейские товары. Они превратились из небольших бригад каноэ из местных деревень, путешествующих, чтобы встретиться с торговцами мехом в заранее выбранных местах встречи, до торговцев, отправляющихся на каноэ, чтобы встретить звероловов на своей родной территории с фортами или постами, устанавливаемыми по пути. [ необходима цитата ]

Одна обычная меховая бригада была на каноэ, управляемая путешественниками или другими. Грузы вниз по течению в такие места, как фабрика York на Гудзоновом заливе или в Монреаль на реке Святого Лаврентия, в основном состояли из меха. Грузы вверх по течению с фабрики в Йорке и Монреаля состояли из торговых товаров и боеприпасов, ловушек и различных других материалов, необходимых для следующего зимнего сезона отлова ловушек. Эти бригады обычно проводились ежегодно. [ необходима цитата ]

Эти маршруты для каноэ стали частью сложной транспортной системы во время торговли пушниной в Северной Америке. Поставки, торговые товары и меха перевозились между различными фортами и постами на торговых путях, и меха ежегодно отправлялись на мировые рынки. [ необходима цитата ]

Йоркские лодки [ править ]

Бригада йоркских лодок на волосте Питера Риндисбахера в 1821 году
Бригада лодок Йорка, разбившая лагерь на озере Виннипег, автор Питер Риндисбахер в 1821 году показывает паруса, используемые в качестве покрытия лодки.
Лодка York в эксплуатации в 1910 году

В 1790-х годах лодки Йорка были созданы в ответ на транспортные проблемы, возникшие с каноэ. [2] Каноэ были хрупкими, имели ограниченную вместимость и требовали большого количества экипажей. [1] Лодки York были более экономичным вариантом, поскольку они были прочными, имели большую вместимость и не требовали большого количества рабочей силы. [1] Это позволило компании Гудзонова залива эффективно перевозить людей и товары по Канаде. [1] Администратор компании Гудзонова залива Джордж Симпсон держал несколько каноэ для личных поездок и иногда одалживал их для путешествий, но в остальном лодки Йорка стали доминирующим видом транспорта. [1]

Йорк лодка была сделана в поисках леса для подходящего дерева, плавающего деревянную спину к постам на путях, а затем распиловки древесины в кили , доски , стебли и gunnels . [3] У торговых постов были определенные области, отведенные для строительства судов Йорка. [3] Лодки Йорка были похожи по структуре на рыбацкие лодки Оркнейских островов , вероятно, потому, что многие люди, нанятые Компанией Гудзонова залива, были оркнейцами. [3] Эти лодки чаще всего ходили бригадами, перевозя припасы и торгуя товарами. [3]

К 1820-м годам у компании Гудзонова залива было несколько йоркских лодочных бригад, путешествующих разными маршрутами. Постоянные торговые посты были построены на стратегических объектах вдоль основных маршрутов бригад, и как только водные пути освободятся ото льда, пушные бригады будут перевозить товары и продовольствие для пополнения различных торговых постов на своем пути и сбора скопившейся пушнины. поймали в зимний сезон. Они также перевозили почту и пассажиров. [ необходима цитата ]

Бригады лодок были в основном укомплектованы Метисом, как и почти все люди, нанятые компанией Гудзонова залива в западной Канаде в то время. В йоркские лодки из Красной реки бригад Portage La Loche в 1862 году были членом экипажа французского метисов с несколькими болотных кри и чиппева христиан. [4] В 1862 году отец Эмиля Петито цитирует Уильяма Дж Christie тогда главный фактор в Форт Эдмонтонкак говорится по-французски; «Я сам метис». «Мы почти все метисы в компании. Среди главных факторов нет ни одного англичанина, а может, и не десяти чистокровных шотландцев». (перевод) [4]

"Три бригады бороздили водные пути Саскачевана и Ред-Ривер в Северном департаменте. Бригада Ред-Ривер перевозила меха и товары между поселением Ред-Ривер и Норвегией-Хаусом и между Норвегией-Хаусом и фабрикой Йорк. Бригада Portage la Loche была набрана в Ред-Ривер для перевезти товары в Дом Норвегии, а оттуда на северо-запад через систему реки Черчилль в Портидж-ла-Лош , где груз был обменен с бригадой Атабаски, прежде чем вернуться в Дом Норвегии и, наконец, в Ред-Ривер. Третья бригада, бригада Саскачевана, была набрана в регионе Форт Эдмонтон, поездка в Дом Норвегии и Фабрику Йорка перед возвращением в Верхний Саскачеван ». (История Манитобы)[5]

У экипажей некоторых из этих меховых отрядов были прозвища , некоторые из которых были связаны с их диетическими привычками. «Подводников» Красной реки называли тауро . «Тауро» - это мешок пеммикана весом около 90 фунтов. [6] [7] tripmen портежей Ла Loche бригады были названы Poissons-Blancs ( сиг ) и реки Саскачеван бригады , базирующейся в Форт Эдмонтон Blaireaux ( барсуки ). Les Cygnes (лебеди) были из района Swan River, базирующегося в Fort Pelly , Les Rabasca (Athabascans) [8]из района Атабаска, расположенного в форте Чипевян, и Les Gens de la Grande Riviere (люди великой реки) из района реки Маккензи, базирующегося в форте Симпсон . Бригады сильно соперничали и часто устраивали драки между своими «чемпионами», чтобы защитить честь бригады. [9] Претендент расхаживал, украшенный перьями в кепке, хвастаясь своим мастерством ( chantant le coq ). [10]

Знаменитые бригады [ править ]

  • Portage La Loche Brigade
  • Йорк Фабрика Экспресс

См. Также [ править ]

  • Бригадная тропа Гудзонова залива
  • Dalles des Morts
  • Торговля мехом в Северной Америке

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Джонсон Д. и Ассоциация добровольцев Лоуэр-Форт-Гарри. (nd). Внутренняя армада: лодки York компании Hudson's Bay. Селкирк, МБ: Ассоциация добровольцев Нижнего Форта Гарри.
  2. ^ Фостер, Джон Э. и Уильям Джон Экклс. «Торговля мехом в Канаде». Канадская энциклопедия, 1 ноября 2019 г., Historica Canada. https://www.thecanadianencyclopedia.ca/en/article/fur-trade. По состоянию на 16 ноября 2019 г.
  3. ^ a b c d Пилон, Дж., Берч, Дж. и Роуэн, С. (2004). СОУПИТС И ЙОРК ЛОДКИ КОМПАНИИ HUDSON'S BAY: АРХЕОЛОГИЯ В ПАРКЕ FORT SIMPSON HERITAGE PARK, FORT SIMPSON, NWT, CANADA. Revista De Arqueología Americana, (23), 95-138.
  4. ^ a b Эмиль Петито (1887), На пути к ледяной воде (стр. 277) , Париж: Letouzey et Ané, ISBN 0665304463, ПР  24242593М , 0665304463
  5. ^ Фостер, Джон Э. (1985). "Полет Поль: Метис или" домашний индеец "народный герой?" . История Манитобы . Историческое общество Манитобы. 9 : Весна . Проверено 7 декабря 2012 года .
  6. ^ "Пеммикан Лоуренсом Дж. Барквеллом" . Проверено 24 января 2013 .
  7. ↑ Джозеф Джеймс Харгрейв (1871), Красная река (стр. 168) (Ред. Ред.), Монреаль: напечатано для автора Дж. Ловеллом, OCLC 5035707 
  8. ^ Чарльз Мэр (1908), Через бассейн Маккензи (стр.144) , Торонто: У. Бриггс
  9. ^ Фостер, Джон Э. (1985). "Полет Поль: Метис или" домашний индеец "народный герой?" . История Манитобы . Историческое общество Манитобы. 9 : Весна . Проверено 7 декабря 2012 года .
  10. ↑ Исаак Коуи (1913), Компания авантюристов (стр. 129) , Торонто: Бриггс

Внешние ссылки [ править ]

  • Каноэ-бригады на реке Руперт
  • Историческое общество Манитобы