Железная дорога Великого Индийского полуострова
Железная дорога Великого Индийского полуострова ( отметка GIPR ) была предшественницей Центральной железной дороги (и, соответственно, нынешних государственных Индийских железных дорог ), штаб-квартира которой находилась в Бори- Бундер в Мумбаи (позже конечная станция Виктория, а в настоящее время - Чатрапати ). Вокзал Шиваджи Махараджа ). Железнодорожная компания Великого Индийского полуострова была зарегистрирована 1 августа 1849 года в соответствии с Законом о железнодорожной компании Великого Индийского полуострова 1849 года (12 и 13 Vict. c.83) парламента Соединенного Королевства . Его акционерный капитал составлял 50 000 фунтов стерлингов. 21 августа 1847 года он заключил официальный контракт с Ост-Индской компанией .на строительство и эксплуатацию железнодорожной линии протяженностью 56 км, которая станет частью магистральной линии, соединяющей Бомбей с Хандешем и Бераром и вообще с другими президентскими районами Индии. [1] Суд директоров Ост-Индской компании назначил Джеймса Джона Беркли [2] главным инженером-резидентом, а Чарльза Бьюкенена Кера и Роберта Уилфреда Грэма — его помощниками. [3] Это была первая пассажирская железная дорога в Индии, первоначальный участок длиной 21 миля (33,8 км), открытый в 1853 году, между Бомбеем (Мумбаи) и Танной (Тане). 1 июля 1925 г. его управление перешло к правительству. [4] 5 ноября 1951 года он был включен в состав Центральной железной дороги.
Зарегистрированная как компания в 1849 году с головным офисом в Лондоне, железная дорога Великого Индийского полуострова была первоначально предложена протяженностью 1300 миль (2100 км), чтобы соединить Бомбей с внутренней частью Индийского полуострова и с крупным портом Мадрас. ( Ченнаи ) на восточном побережье. Первоначально он предназначался для соединения городов Пуна ( Пуна ), Нассуек ( Нашик ), Аурунгабад ( Аурангабад ), Ахмеднуггур ( Ахмеднагар ), Шолапур ( Солапур ), Нагпур , Акола (Западный Берар), Умравутти ( Амравати ) и Хайдарабад .. Он предназначался для увеличения экспорта хлопка, шелка, опиума, сахара и пряностей. [5]
Управляющий комитет состоял из 25 британцев, в том числе должностных лиц Ост-Индской компании и банков в Лондоне, большинство из которых проживало в Великобритании, а некоторые - в Индии. Первоначальный совет из 25 человек состоял из таких людей, как Джон Стюарт-Уортли и Уильям Гамильтон (оба члена парламента из Великобритании, которые стали председателем и заместителем председателя компании), Фредерик Айртон (бывший Ост-Индская компания), кавалеристы, такие как майор Клейтон и майор. Генерал Бриггс, жители Бомбея Джон Грэм, полковник Дикенсон, достопочтенный. Джугоннат Санкерсетт и сэр Джамсетджи Джеджибхой , [6] такие банкиры, как Джон Харви (Лондонский коммерческий банк) и С. Джервис (директорLondon and County Bank , Lombard Street ), а также директоров других железнодорожных компаний, таких как Ричард Патерсон (председатель компании Northern and Eastern Railway Company ) и Мелвил Уилсон (директор страхового офиса Alliance). [7]
16 апреля 1853 года в 15:35 первый пассажирский поезд железной дороги Великого Индийского полуострова отправился со станции Бори Бандер в Бомбее (современный Мумбаи ) в Танну (современный Тане ). [8] Поезду потребовалось пятьдесят семь минут, чтобы добраться до Танны. [9] Он преодолел расстояние в 21 милю (33,8 км). Три локомотива « Султан », « Синд » и « Сахиб » тянули 14 вагонов с 400 пассажирами на борту. [3]
Участок линии от Танны до Кальяна (современный Кальян) был открыт 1 мая 1854 года. Строительство этого участка было сложным, поскольку оно включало двухлинейные виадуки над устьем (см. Рисунок справа) и два туннеля. [10]
12 мая 1856 года линия была продлена до Кампули (современный Хополи) через Падусдурри (современный Паласдхари), а 14 июня 1858 года участок Хандала - Пуна (современная Пуна) был открыт для движения. Участок Падусдхурри-Кхандала включал сложный переход через Бхор-Гхат (современный Бхор-Гхат), и на его завершение ушло еще пять лет. В этот период 21-километровый разрыв был преодолен на паланкине , пони или повозке через деревню Кампули.
