Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ГАЗ-69
Газ-69.JPG
Обзор
Производитель
Также называемыйKaengsaeng 68
Sungri 4.10
Sungri 4.25
УАЗ-69
Производство1953-1972 (в Румынии - до 1975 года)
сборкаГорький , Ульяновск (СССР), Кымпулунг (Румыния)
Кузов и шасси
Учебный классЛегкий грузовик
Тип кузова2-дверный грузовой, 4-дверный полевой вагон
МакетМакет F4
СвязанныйИМС-57, М59, АРО М461
Трансмиссия
Двигатель2.1L ГАЗ-69 I4
Передача инфекции3-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база2300 мм (91 дюйм)
Длина3850 мм (152 дюйма)
Ширина1750 мм (69 дюймов)
Высота1950 мм (77 дюймов)
Снаряженная масса1535 кг (3384 фунтов)
Хронология
Предшественник
ПреемникУАЗ-469
ГАЗ-69А
ГАЗ-69А задний

ГАЗ-69 представляет собой привод на четыре колеса легкий грузовик, произведенный ГАЗ (ГАЗ, или Горьковский Avtomobilnyi завод , Горьковский автомобильный завод) между 1953 и 1956 , а затем УАЗа , в 1956-1972, хотя все эти транспортные средства были известны как ГАЗ-69с. [1]

Разработка и производство [ править ]

ГАЗ-69 был создан командой главного конструктора Григория Вассермана как замена ГАЗ-67Б , который имел бы меньший расход топлива, чем его предшественник, и использовал те же 55  л.с. (41  кВт ; 56  л.с. ) 2,1 л (130 куб. ) рядная четырех- и трехступенчатая трансмиссия как у ГАЗ-М20 Победа . Процесс разработки начался в 1946 году, а первые прототипы, известные под названием «Труженик» (Тойлер), были построены в 1947 году. После обширных дорожных испытаний новый внедорожник был запущен в производство 25 августа 1953 года [2].К моменту окончания производства в СССР в 1972 году было построено более 600 000 автомобилей ГАЗ-69. Аналогичный автомобиль на базе конструкции ГАЗ-69 производился компанией ARO в Румынии до 1975 года, сначала как ИМС-57 , затем как ИМС М59. , а позже модернизированный как ARO M461 . [3] ГАЗ-69 были стандартными военными джипами Восточного блока и стран-заказчиков.

Дизайн [ править ]

Стандартный ГАЗ-69 был способен развивать скорость до 56 миль в час (90 км / ч) [4], но более мощные версии с двигателем объемом 2400 куб. См (производным от базового 2100 куб. См) и 65-сильным двигателем и той же трехступенчатой ​​коробкой передач могли достичь 100 км / ч (62 миль / ч). Они были известны как ГАЗ-69М, или ГАЗ-69АМ для четырехдверной версии. [5]

Он имел два топливных бака, один на 47 литров (12 галлонов США; 10 имп галлонов) под полом, а другой на 28 литров (7 галлонов США; 6 имп галлонов) под сиденьем пассажира. [1] Все гражданские модели также должны были соответствовать требованиям армии в случае реквизиции военного времени . (По этой же причине версия с жесткой крышей не была доступна до 1993 года) [6] Базовый вариант ГАЗ-69 имеет пару дверей и обычно имеет стандартные брезентовые верх и верхние стороны; впереди - два сиденья, по бокам - две откидные скамейки по три пассажира. Дальнейший вариант ГАЗ-69А (УАЗ-69А) имеет четыре двери, откидной брезентовый верх и два ряда сидений.

На его основе был создан заднеприводный фургон ГАЗ-19, построенный в 1955 году, но не прошедший стадию опытного образца. Внедорожник и легкий грузовик УАЗ-450 и более новый УАЗ-469 также произошли от ГАЗ-69. [5]

Военное использование [ править ]

ГАЗ-69 был базовым легким внедорожником Советской Армии, пришедшим на смену ГАЗ-67 и джипам Willys , до того как армия приняла на вооружение УАЗ-469 . [5] Он также был использован в качестве основы для истребителя танков 2П26 , а также для ГАЗ-46 МАВ, легкого автомобиля- амфибии с колесной формулой 4x4, вдохновленного Ford GPA «Seep». [5]

Пользователи [ править ]

  •  Болгария
  •  Чехословакия
  •  Восточная Германия
  •  Египет
  •  Венгрия
  •  Индонезия
  •  Иран
  •  Ирак
  •  Израиль
  •  Польша
  •  Сирия
  •  Советский Союз [5]

Галерея [ править ]

  • Списанный ГАЗ-69 в Музее транспорта в Сент-Луисе , штат Миссури , США.

  • Списанный ГАЗ-69 в форте ан ден Хук ван Холланд  [ nl ] в Хук ван Холланд , Нидерланды.

  • ГАЗ-69 венгерской армии

  • УАЗ-69М, вид спереди

  • УАЗ-69М

  • ГАЗ-69, салон

  • Григорий Щербак на автомобиле ГАЗ-69 во время парада на площади Победы в Кишиневе (1965 г.).

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Томпсон, Энди. Автомобили Советского Союза (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), стр. 70.
  2. ^ «История развития ГАЗ-69» . www.off-road-drive.ru.
  3. ^ IMS M461 , "Avtolegendy СССР я Socstran" № 168, DeAgostini 2015, ISSN 2071-095X (на русском языке ) , p.3-6
  4. ^ Томпсон, стр. 176.
  5. ^ a b c d e Ware, Pat. Всемирная энциклопедия военной техники (Lorenz Books, 2010), стр. 177.
  6. ^ Томпсон, стр. 176

Внешние ссылки [ править ]

  • ГАЗ-69 - Все, что вы хотите знать о ГАЗ-69
  • ГАЗ-69 в продаже на сайте Mortar Investments
  • ГАЗ-69 на сайте Советской бронетехники