| ГБ-1 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Планирующая бомба |
| Место происхождения | Соединенные Штаты |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1943–1945 |
| Использован | Военно-воздушные силы армии США |
| История производства | |
| Разработано | 1941–1943 гг. |
| Производитель | Самолеты Aeronca |
| Характеристики | |
| Боеголовка | 2000 фунтов (910 кг) бомба M34 GP |
| Размах крыльев | 12 футов (3,7 м) |
| Рабочий диапазон | 20 миль (32 км) |
| Максимальная скорость | 230 миль в час (370 км / ч) |
| Система наведения | Предустановленный азимут |
| Стартовая платформа | Б-17 Летающая крепость |
GB-1 , также известный как «Грейпфрут бомба» и , как XM-108 , [1] был скользит бомбу производства Aeronca Aircraft для государств Военно - воздушных сил Соединенных во время Второй мировой войны . Предназначенные для бомбардировщиков сбрасывать бомбы из-за пределов досягаемости обороны противника, до конца войны в бою было использовано более тысячи GB-1.
Дизайн и разработка [ править ]
Армия США авиакорпуса - который позже стал американской армии ВВС - инициирована разработка проекта скользят бомбы в марте 1941 года [2] Предназначен для обеспечения бомбардировщиков стоять вне пределов диапазона вражеских зениток , выпуская их бомбовую, а также потенциально позволяя более точное наведение на цель из-за неглубокой глиссады, по которой будет следовать бомба, в результате были созданы три прототипа; один, разработанный Aeronca, обозначенный как GB-1; Дизайн от Bellanca обозначенного GB-2 , а Тиммы самолет -разработан GB-3 . [3]
GB-1 сочетал 12-футовое (3,7 м) крыло и двуххвостовое оперение обычного небольшого самолета со стандартной бомбой M34 массой 2000 фунтов (910 кг). [2] Был использован автопилот на основе гиростабилизатора, управляющий азимутом , [2] позволяющий установить бомбу на определенный курс после выпуска на определенной высоте и на определенной дистанции; [1] планировал со скоростью 230 миль в час (370 км / ч), дальность полета с высоты 15 000 футов (4600 м) составляла 20 миль (32 км). [3]
История операций [ править ]
Выбранный для производства по сравнению с конкурирующими GB-2 и GB-3 из-за его более простой системы управления и более практичного использования для перевозки бомбардировщиков, производство GB-1 началось в мае 1943 года; [2] прибыв в зону боевых действий в сентябре, эксплуатационное использование было отложено из-за ограниченной бомбовой нагрузки планера - бомбардировщик B-17 Flying Fortress мог нести только два GB-1 в задании, по одному на стойке под каждым из крылья бомбардировщика - и точность GB-1 оказалась значительно хуже, чем у обычных бомб. Несмотря на это, к маю 1944 года были произведены первые выпуски GB-1. [3] 28 мая 1944 года 42 из 113 выпущенных планирующих бомб попали в Кельн после того, как были выпущены в 18 милях от сортировочной станции Eifeltor в городе.на 195 миль в час (314 км / ч); многие не смогли удержать электрический заряд в своих батареях, что привело к отказу автопилотов. [4] Немецкие артиллеристы приняли бомбы за сбитые ими самолеты, заявив, что погибло более 90 человек. [1] Из-за неточности продемонстрированных бомб, Восьмая воздушная армия больше не использовала планирующие бомбы; [1] однако другие подразделения будут использовать более тысячи GB-1 до конца войны. [3]
Во время войны варианты GB-1, использующие искатель контраста для противодействия судоходству (GB-5, [5] GB-12), [6] тепловое наведение (GB-6), [5] полуактивный радар. самонаведения (GB-7), [5] радиокомандная руководство (GB-8), [5] телевизионного наведения (GB-10), [3] вспышки ищущий (GB-13), [6] и активного радиолокационного самонаведения ( GB-14) [6] были разработаны, однако ни одна из них не вышла из стадии тестирования. [3] Версия для использования в диспергирующих химических реагентах, GB-11, также был испытан, но отменен в связи с окончанием войны; [6] GT-1 торпеда-доставке планер был также получен из GB-1. [7]
Производство GB-1 было прекращено в январе 1945 года; [2] после окончания войны бомба была снята с эксплуатации. [3]
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ a b c d 379-я 2000 с.39.
- ^ a b c d e Ордуэй и Уэйкфорд 1960, стр.119.
- ^ Б с д е е г Парша 2003
- ^ Johnson 1995, стр. 105-108
- ^ a b c d Ордуэй и Уэйкфорд 1960, стр.120.
- ^ a b c d Ордуэй и Уэйкфорд 1960, стр.121.
- ^ Ordway и Wakeford 1960, с.122.
Библиография [ править ]
- 379-я бомбардировочная группа (H) Ассоциации Второй мировой войны (2000). Обстрел группа триста семьдесят девятой (H) Anthology, Volume One: ноябрь 1942-июль 1945 . Paducah, KY: Turner Publishing. ISBN 978-1-56311-578-3.
- Джонсон, Ричард Райли (1995). Twenty Five Milk Runs (и некоторые другие): To Hell's Angels и обратно . Виктория, Британская Колумбия: Траффорд. ISBN 1-4120-2501-X.
- Ордуэй, Фредерик Айра; Рональд К. Уэйкфорд (1960). Международный справочник по ракетам и космическим кораблям . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. ASIN B000MAEGVC .
- Парш, Андреас (16 февраля 2003 г.). «Серия GB» . Справочник военных ракет и ракет США, Приложение 1: Ранние ракеты и беспилотные летательные аппараты . Обозначение-Системы . Проверено 14 декабря 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
