- Информацию о лизинговом бизнесе GE в Европе см. На сайте GE Capital Rail Services (Европа).
GE Capital Rail Services , также известная как GE Railcar или GE Railcar Services Corporation, была бизнес-единицей GE Capital , подразделения General Electric . Это отдельная бизнес-единица от производителя железнодорожных локомотивов General Electric.
Тип | Филиал |
---|---|
Промышленность | Железнодорожный транспорт |
Основан | 1986 (приобретение) |
Несуществующий | 2015/2016 (продажа) |
Штаб-квартира | , США [1] |
Ключевые люди | Генеральный директор и президент: Джо Латтанцио [2] |
Услуги | Лизинг подвижного состава |
Родитель | GE Capital |
Веб-сайт | www.gecapitalrail.com |
GE Rail Services предлагает аренду и управляет железнодорожными (грузовыми) вагонами для рынка Северной Америки; Ассортимент продукции включает все типы обычных грузовых вагонов, включая фургоны, плоские, крытые и открытые хопперы (полувагоны), а также цистерны. [3] Компания также занимается обслуживанием и ремонтом грузовых вагонов. [1]
В 2015 году GE Capital объявила о продаже своего бизнеса по производству цистерн и услуг компании Marmon Holdings , а оставшуюся часть бизнеса (другие грузовые вагоны, локомотивы) - компании First Union Rail .
История
В 1986 году GE вагоностроительный Services Corp. приобрела активы североамериканского автомобиля Corp , [4] , бывший железнодорожный лизинг дочерней компании Tiger International , которая стала неплатежеспособной в 1984 году; GE приобрела около 35000 грузовых вагонов и 14 единиц технического обслуживания в Северной Америке за 420 миллионов долларов. [5]
В 1989 году GE приобрела бизнес по аренде вагонов и управлению Brae Corporation у холдинговой компании Leucadia National примерно за 180 миллионов долларов [6], приобретя 15000 товарных вагонов . [4] С приобретением GE вышла на рынок суточного лизинга крытых вагонов. [7]
В 1992 году GE Capital Railcar заключила соглашение об аренде парка вагонов Itel Rail Corporation (дочерняя компания Itel Corporation ); В 1990 году у Itel Rail было около 70 000 железнодорожных транспортных средств, примерно треть из которых были крытыми вагонами, еще треть - крытыми вагонами-хопперами, оставшаяся часть - цистернами, открытыми хопперами, плоскими и специальными грузовыми вагонами. [7] Соглашение об аренде было заключено на 12 лет с возможностью покупки - по соглашению количество арендованных транспортных средств GE достигло ~ 140 000 единиц. [8] Соглашение сняло значительную накопленную задолженность с баланса Itel Corporation; в конце 1989-х годов Itel Corp активно расширила бизнес по аренде железнодорожных вагонов в Северной Америке за счет ряда приобретений, а также доли в других связанных логистических и транспортных предприятиях. GE будет платить арендную плату в размере 150 миллионов долларов в год (GE Capital также приобрела бизнес по лизингу контейнеров Itels в 1990 году за более чем 800 миллионов долларов) [9].
В 1997 году GE Railcar заключила лизинговое соглашение с производителем American Car and Foundry Company (ACF) о лизинге 35000 грузовых вагонов (более трех четвертей своего парка) с покупкой и дополнительными соглашениями на использование ремонтных мощностей ACF. [10]
В 2008 году GE попыталась продать бизнес - GATX Corp предложила за компанию 3 миллиарда долларов, но сделка не была завершена из-за трудностей с привлечением средств из-за банковского кредитного кризиса в конце 2000-х годов . В 2011 году сообщалось, что GE снова выставила бизнес на продажу - активы были оценены в 3 миллиарда долларов в конце 2010 года. [11] Неподтвержденная попытка продажи была отменена в июле 2011 года. [12]
В конце 2000 - х годов, в связи с падением железнодорожных вагонов лизинга в связи с общим экономическим спадом , инициированной в 2000 - е годы финансового кризиса GE вагоностроительный попытался изменить условия по договору в размере $ 1,2 млрд рублей (2007 г.) на приобретение более 11 000 железнодорожных вагонов с Компании Гринбриера . Контракт с GE составлял 84% текущих заказов Greenbrier на железнодорожные вагоны, и ожидалось, что любое сокращение объема заказа приведет к потерям рабочих мест и выручке в дополнение к тем, которые уже были вызваны рецессией и замедлением производства по заказу GE. 15 декабря 2009 года GE и Greenbrier подписали модифицированное контрактное соглашение, в соответствии с которым Greenbrier будет производить до 6000 единиц для GE. По условиям контракта Гринбриер получил право преимущественного права на производство любого заказа на железнодорожный вагон GE, размещенный до декабря 2018 года, и аналогичное право на любой ремонт вагона до 2015 года. Гринбриер также получил соглашение со-партнером по техническому обслуживанию железнодорожного подвижного состава GE. 5-летний период. В результате контракта Гринбриер получил портфель заказов из не менее 4900 единиц на сумму 430 миллионов долларов плюс опцион на еще 2200 автомобилей. На пересмотренный контракт приходилось примерно 40% заказов в отрасли грузовых автомобилей в Северной Америке. [13]
30 сентября 2015 года GE Capital объявила о продаже своего подразделения железнодорожных услуг: Marmon Holdings ( Berkshire Hathaway ) приобрела большую часть парка вагонов-цистерн и должна была приобрести услуги по обслуживанию в конце 2015 года - бизнесом должна была управлять компания Union Tank Car. Компания и Прокор ; оставшаяся часть железнодорожного парка GE, включающая около 77000 грузовых вагонов и 1000 локомотивов, должна была быть продана компании First Union Rail ( Wells Fargo ), закрытие которой ожидается в 2016 году. Общая стоимость продажи компании GE составила 1,3 миллиарда долларов из 4,0 миллиарда долларов. чистые инвестиции . [14] [15]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b "General Electric Railcar Services Corporation" , investing.businessweek.com , Bloomberg LP , данные получены 10 января 2012 г.
- ^ "Люди - высокий профиль" , Железнодорожник Возраст : 52 года, апрель 2009 г.
- ^ «GE Capital Rail Services Brochure 2011» (PDF) , www.ge.com , General Electric , 2011[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б "GE Capital - Железнодорожные перевозки: история" , www.ge.com , General Electric , архивируются с оригинала на 2012-01-23 , извлекаться 2012-01-11
- ^ Источники:
- Дональд Вутат (19 октября 1985 г.), «Тайгер обвиняет слабый рынок грузовых авиаперевозок в убытках» , Los Angeles Times ,
Tiger по-прежнему страдает от North American Car, его бывшей железнодорожной дочерней компании, банкротство которой оставило материнскую компанию с долгом в 132 миллиона долларов. . Примерно 3,4 миллиона долларов убытков Tiger в третьем квартале возникли из-за процентов по его векселям, подлежащим выплате North American Car.
- Кэрол Джузайтис (10 июля 1986 г.), "Ge Railcar закрывает покупку флота Северной Америки" , article.chicagotribune.com , Chicago Tribune
- "GE Rail Car делает покупку" , The New York Times , 10 июля 1986 г.
- Дональд Вутат (19 октября 1985 г.), «Тайгер обвиняет слабый рынок грузовых авиаперевозок в убытках» , Los Angeles Times ,
- ^ «Вагоны будут проданы GE» , www.nytimes.com , Reuters через New York Times , 10 августа 1989 г.
- ^ а б «Арендодатели оборудования - очевидные варианты - Обзор и справочник по финансам железных дорог 1990 г.» , « Век железной дороги» , Simmons-Boardman Publishing Corporation / Gale Group, через findarticles.com, декабрь 1989 г.
- ^ "GE Capital Railcar переходит к приобретению парка Itel Rail" , Railway Age , Simmons-Boardman Publishing Corporation / Gale Group, через findarticles.com, февраль 1992 г.
- ^ Источники:
- "Itel Corporation" , Международный справочник историй компаний , 9 , St. James Press (веб-ссылка через www.fundinguniverse.com), 1994
- Чарльз Сторч (1 января 1992 г.), «Itel сдает в аренду весь свой железнодорожный флот компании Ge Capital» , article.chicagotribune.com , Chicago Tribune
- ^ Источники:
- Кристофер Кэри (11 марта 1997 г.), "ACF СДАЕТ В АРЕНДУ 35 500 ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ДЛЯ КОНКУРСА: GE CAPITAL ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ПРИОБРЕСТИ" , St. Louis Post-Dispatch , St. Louis Post-Dispatch, через business.highbeam.com, заархивировано с оригинала 9 марта 2016 г.
- «GE Capital Railcar Services арендует часть парка ACF» , PRNewswire, через www.thefreelibrary.com , GE Capital Railcar Services, 10 марта 1997 г.
- "ACF Industries заключает договор аренды вагонов с GE Capital Railcar" , PRNewswire, через www.thefreelibrary.com , ACF Industries, Incorporated, 10 марта 1997 г.
- ^ Соён Ким (3 мая 2011 г.), «Продается подразделение по лизингу вагонов GE: источник» , www.reuters.com , Reuters
- ^ Ким, Соён (26 июля 2011 г.), «GE прекращает продажу бизнес-источников по лизингу вагонов» , www.reuters.com , Reuters
- ^ Источники:
- «Greenbrier предоставит подразделению GE по оказанию железнодорожных услуг 11 900 новых вагонов в течение 8 лет; вагоны будут включать технологию управления парком GE» , www.prnewswire.com , The Greenbrier Companies , 10 октября 2007 г.
- Рути Акерман (5 марта 2009 г.), «Гринбриер, чувствуя себя синим» , Forbes
- Ага, Эрик (7 июля 2009 г.), «Гринбриер сокращает производство, GE пытается отложить выполнение заказов (Обновление 5)» , www.reuters.com , Reuters
- Джефф Мэннинг (7 июля 2009 г.), «GE замедляется, Гринбриер страдает» , www.oregnlive.com , The Oregonian
- «Гринбриер изменяет долгосрочный контракт на новый вагон с GE Railcar Services» , www.prnewswire.com , The Greenbrier Companies через PRNewswire, 15 декабря 2009 г.
- «Контракт Greenbrier-GE на железнодорожные вагоны сокращен с 11 900 до 6000 вагонов» , www.railwayage.com , Railway Age, 15 декабря 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Мармон и Уэллс Фарго покупают железнодорожные предприятия GE Capital» , www.railwaygazette.com , 1 октября 2015 г.
- ^ Барроу, Кейт (1 октября 2015 г.), «GE продает бизнес по лизингу вагонов» , www.railjournal.com