Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

GE U17C
80 01.jpg
U17C на службе CFS в Сирии
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительGeneral Electric
МодельU17C
Дата постройки1973–1981
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  AARCC
 •  МСЖДCo′Co ′
Измерять4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм)
Длина52 футов 9 дюймов (16,08 м)
Локо вес118000 фунтов (53 524 кг)
или 59 коротких тонн (52,679 длинных тонн; 53,524 т)
первичный двигательGE FDL-8T
Тип двигателя4-х тактный дизель
СтремлениеТурбокомпрессор
Смещение5344 у.е. в (87,57 л)
ГенераторГенератор постоянного тока
Тяговые двигателиТяговые двигатели постоянного тока
ЦилиндровV8
Размер цилиндра9 дюймов × 10,5 дюйма (228,6 мм × 266,7 мм)
Передача инфекциидизель-электрический
Локомотив тормозПрямой воздух , динамический
Тормоза поезда26-л воздух
Показатели производительности
Максимальная скорость64 миль / ч (103 км / ч)
Выходная мощность1700 л.с. (1270 кВт)
Тяговое усилие57000 фунтов-силы (253,5 кН) при 30%
Карьера
ОператорыCFS , [1]
Ливанская национальная железнодорожная компания . [2]
LocaleСирия , Ливан

GE U17C дизель-электровоз был введен GE Transportation в качестве экспортной модели roadswitcher в 1973 году легко обнаружить из - за своей относительно короткой длиной - 52 футов 9 в (16,08 м) - он был приведен в действие 8- цилиндра FDL-8Т двигатель. [ необходима цитата ] Очень похожий на U18B , он включал расширенную секцию корпуса для размещения большего воздушного фильтра и охлаждающих устройств.

Первоначальными покупателями были Сирийский CFS, [ необходима цитата ] и Ливанская национальная железнодорожная компания. [2]

GE U17C также используется Железнодорожной корпорацией Акабы для транспортировки фосфатов с рудников в Акабу.

Первоначальные владельцы [ править ]


Железная дорогаКоличествоРаботы No.Местное обозначениеЧислаЗаметки
Chemins de Fer Syriens1540664-78LDE-1800301-315Предназначен для грузовых перевозок [2]
Chemins de Fer Syriens1540679-93LDE-1800351-36517001-ИП, предназначенный для пассажирских перевозок [2] [3]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "GE U17C" . Дизельный цех . 21 сентября 2007 . Проверено 4 мая 2009 года .
  2. ^ a b c d "Движущая сила CFS" . Проверено 4 мая 2009 года .
  3. ^ «Локомотивы GE в Азии и на Ближнем Востоке» . Locopage . Проверено 4 мая 2009 года .
  • Керр, Джеймс У. (1989). GE Advanced Generation .[ требуется полная цитата ]
  • Керр, Джеймс У. (1981). GE Локомотивы . Том 1 и 2. |volume=есть дополнительный текст ( справка )[ требуется полная цитата ]
  • Энциклопедия автомобилей и локомотивов . Simmons & Boardman Publications. 1984 г.[ требуется полная цитата ]
  • Справочник по современному локомотиву . Директора по железнодорожному топливу и эксплуатации Assn. 1979 г.[ требуется полная цитата ]
  • Хадсон, Ф.К. (1981). Технические характеристики тепловозов и электровозов .[ требуется полная цитата ]
  • Плмано, Стив. Эволюция модели GE Export U-Series .[ требуется полная цитата ]