Платформа GM H (1986)

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Платформа GM H» 1986  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Платформа GM H (FWD)
Buick LeSabre 1986 года
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Также называемый	H-образный корпус
Производство	1986–1999
Кузов и шасси
Учебный класс	Большая автомобильная платформа
Стиль (ы) кузова	2-дверное купе 4-дверный седан
Транспортные средства	Buick LeSabre Oldsmobile Eighty-Eight Pontiac Bonneville
Связанный	Платформа GM C Платформа GM G (FWD) Платформа GM K (FWD)
Трансмиссия
Двигатель (и)	Бензин: Buick V6
Трансмиссия (и)	4-ступенчатая THM440T4 автоматическая 4-ступенчатая 4T60-E автоматическая 4-ступенчатая 4T60E-HD автоматическая 4-ступенчатая 4T65-E автоматическая 4-ступенчатая 4T65E-HD автоматическая
Размеры
Колесная база	110,8 дюйма (2814 мм)
Хронология
Предшественник	Платформа GM B Платформа GM G (RWD)
Преемник	Платформа GM G

H платформа , или H-тело обозначает General Motors передний привод полноразмерную автомобильную платформу , начиная с 1986 г. Это связано с C , G и K платформ. Многие H-кузова использовали Buick 3800 V6 от GM , и версии этого двигателя с наддувом были доступны с 1991 по 1999 год. Первоначально они выпускались как в 2-дверной, так и в 4-дверной версиях, но четырехдверные седаны были значительно более популярны, а две -дверные модели были сняты к 1992 году. Ранее обозначение платформы H использовалось для несвязанных заднеприводных компактных автомобилей.

Согласно одному источнику, ^{[1] [ необходима страница ]} седаны с кузовом H стали следующей «большой вещью» для GM, а разработка стоила более 3 миллиардов долларов, что примерно соответствует сумме, которую Ford инвестировал в Ford Taurus . И седаны с кузовом H, и Taurus (на базе платформы D186 ) были полностью запущены в производство в 1986 году. Начиная с 2000 года, все автомобили с кузовом H перешли на платформу G , однако GM продолжала называть ее платформой H. ^[2]

1986-1999 Buick LeSabre [ править ]

1986 LeSabre был введен на новом переднеприводном H платформы , после отхода от заднего колеса на платформе GM B . Присоединение к LESABRE на Н-теле включали Oldsmobile Delta 88 и 1987 Pontiac Bonneville , который возвращается в полном размере после непродолжительного бега как среднего размера на платформе G . Одной из особенностей LeSabre версии H-body был капот с обратной раскладушкой, который навешивается спереди (так же, как у Buick Electra и Chevrolet Corvette.той эпохи) вместо задней части возле капота и лобового стекла. Совершенно новый стиль и реализация переднего привода открыли новую эру для LeSabre, поскольку он имеет гладкий аэродинамический дизайн. Самым радикальным изменением, возможно, было снятие давних Ventiports Buick с передних крыльев. Большинство моделей Buick LeSabre с 1986 по 2005 год оснащалось двигателем V6 Buick объемом 3,8 литра (231 кубический дюйм). Он стартовал с мощностью 150 л.с. (112 кВт). Он добавил балансирные валы, чтобы стать знаменитым "3800" V6 1988 года, мощностью 165 л.с. (123 кВт). Этот двигатель увеличился до 170 л.с. (127 кВт) в 1991 году с добавлением системы Tuned Port Injection. Модель 1986 года, однако, имела 3,0-литровый (181 кубический дюйм) V6 в стандартной комплектации. ^{[ необходима цитата ]}

Этот LeSabre был представлен в 1991 году в качестве модели 1992 года и был переработан в том же стиле, что и Park Avenue предыдущего года . LeSabre был доступен только как четырехдверный (« семейный ») седан с этого момента до тех пор, пока производство автомобиля не было прекращено в 2005 году. Фары были обтекаемыми, с отдельной полосой указателей поворота желтого цвета, обвивающей нижнюю переднюю панель. Задняя панель имела более широкую горловину багажника и более низкий подъемник для облегчения загрузки багажа, в то время как передняя часть была сглажена за счет упрощенного хромированного литья и отсутствующих бампереток. LeSabre также отличался технологиями пластикового кузова GM, в которых высокопрочный пластик заменил традиционную сталь в передних крыльях. Двигатель LeSabre с 1992 по 1995 год был 3800 V6.(L27), который производил 170 л.с. (127 кВт) и 225 фунтов · фут (305 Н · м ). Автомобиль весом 3513 фунтов (1593 кг) имел 18 миль на галлон (13,1 л / 100 км) в городе и 28 миль на галлон (8,4 л). / 100 км) по трассе, что было немного лучше, чем у модели 1991 года. Автомобиль разогнался до 60 миль в час (97 км / ч) за 8,9 секунды и смог преодолеть четверть мили за 16,9 секунды на скорости 80 миль в час (129 км / ч). Максимальная скорость была ограничена электроникой на уровне 108 миль в час (173 км / ч).

1986-1999 Oldsmobile 88 [ править ]

В 1986 году Oldsmobile Delta 88 переключил платформу с платформы GM B на меньшую переднеприводную платформу H с колесной базой всего 110,8 дюйма (2814 мм). В 1987 году фары изменились с квадратов с закрытым светом на интегрированные комбинированные лампы с обычным и дальним светом. Несколько команд NASCAR построили гоночные автомобили из листового металла Delta 88 1986 года и использовали их на трассе в сезоне 86–88, но только одна победа (с Терри Лабонте ). Oldsmobile Eighty Eight был переработан в 1992 году, после того, как в прошлом году был модернизирован Ninety Eight. Это была последняя модель Eighty Eight или 88 от Oldsmobile (вместе с ее производительностью LSSи Regency ) до того, как производство было прекращено в 1999 году и заменено в 2001 году Aurora. 3,8-литровый Buick V6 по-прежнему оставался единственным двигателем, но его мощность увеличилась до 170 л.с. (127 кВт) и 220 фунт-футов (300 Нм) крутящего момента.

1987-1999 Pontiac Bonneville [ править ]

В 1987 году Pontiac решил заменить Bonneville с заднеприводного G-body с V8 на более экономичную переднеприводную однолетнюю платформу H Body с Buick LeSabre и Oldsmobile 88 . Первоначально единственным двигателем V6 объемом 3,8 л, мощностью 150 л.с. (110 кВт) был четырехступенчатый автомат Hydramatic 4T60, и характеристики этой пары были адекватными. Новый Bonneville был размещен на Car & Driver 'sСписок «10 лучших» за 1987 год, предлагающий как базовую модель, так и модель LE. Для моделей LE также был доступен спортивный пакет SSE с более быстрым передаточным числом, спортивной подвеской и большим количеством стандартных функций, так как Bonneville должен был иметь более спортивный, европейский колорит, чем LeSabre и 88.

Pontiac Bonneville девятого поколения был представлен 8 февраля 1991 года на международном автосалоне в Чикаго в 1991 году и выпущен в июле 1991 года в качестве модели 1992 года; полностью переработан интерьер и экстерьер автомобиля. Разработано больше 4 ⁺¹ / ₊₂ -летний период с 1986 по начале 1991 года под программный директор Дэйв Митчелл, стилизации работа проходила с 1987 по 1988 год, с окончательным дизайном Джона Folden быть выбранным в 1988 году и заморожено для производства того же года. Первые прототипы были построены в 1989 году и прошли испытания в середине 1989 года. В августе 1990 года началась подготовка к производству, причем первые серийные модели были построены в конце 1990 года. Первые серийные модели были собраны в мае 1991 года, а варианты SE были запущены в июле 1991 года ^[3].Комплектация была переделана еще раз, отделка LE (которая имела стандартные сиденья с шестью пассажирами) была удалена, SE теперь была базовой моделью (единственная модель, которая предлагала сиденья с шестью пассажирами в качестве опции), SSE теперь была средней. была добавлена ​​новая верхняя часть линии отделки, SSEi, которая получила стандартную подушку безопасности на стороне пассажира. Согласно подразделению GM Pontiac, эти аббревиатуры отделки салона не имеют подразумеваемого значения. Базовая и средняя модели были оснащены базовым 3,8-литровым двигателем V6 от Buick, в то время как SSEi получил более горячую версию с наддувом. Все двигатели шли в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с повышающей передачей. Модели SSEi получили двойные подушки безопасности и антиблокировочную систему тормозов. Модели SE и SSE с подушкой безопасности на стороне водителя и опциональной АБС. В этом поколении появилось несколько новинок Bonneville, которые стали более быстрыми и безопасными.Одним из наиболее заметных улучшений по сравнению с предыдущим поколением было то, что Bonneville SE теперь стандартно поставлялся с подушкой безопасности водителя и был первым продуктом General Motors, оснащенным подушкой безопасности пассажира, в то время как ABS была доступна как часть пакета спортивного внешнего вида. Модели SSE поставлялись со стандартной системой ABS и антипробуксовочной системой.

Транспорт [ править ]

Ссылки [ править ]

• Список кодов GM VIN