Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с виадука Гарабит )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Гарабит Виадук
Garabit.jpg
Координаты44 ° 58′31 ″ с.ш., 3 ° 10′39 ″ в.д. / 44,97528 ° с. Ш. 3,17750 ° в. / 44.97528; 3,17750
Несетжелезная дорога
Крестырека Трюйер
Характеристики
МатериалКованое железо
Общая длина565 м (1,854 футов)
Самый длинный промежуток165 м (541 футов)
История
АрхитекторГюстав Эйфель
Начало строительства1882 г.
Окончание строительства1884 г.
Стоимость строительства3 100 000 франков
Место расположения

Garabit Виадук ( Виадук де Garabit на французском языке) является железнодорожным арочным мостом , охватывающий Трюйер , недалеко Рюин-ан-Маржерида , Канталь , Франция , в горном массиве Центрального региона.

Мост был построен между 1882 и 1884 Gustave Eiffel , с структурной инженерии с Maurice Koechlin , [1] и был открыт в 1885 году 565 м (1 854 футов) в длину и имеет основную дугу 165 м (541 футов) охватывать. [2]

Фон [ править ]

К концу 1870-х годов Eiffel & Cie, компания, основанная Эйфелем в партнерстве с Теофилем Сейригом , заняла место среди ведущих французских инженерных компаний. Между 1875 и 1877 годами компания построила мост Марии Пиа через Дору в Порту , а когда было предложено строительство железной дороги между Марвежольсом и Нойсаргом , оба в Кантале , работы по строительству виадукапереправиться через Труйер было дано Эйфелю без проведения обычных торгов. Это было рекомендовано государственными инженерами, поскольку связанные с этим технические проблемы были аналогичны тем, которые возникли на мосту Марии Пиа. Действительно, именно успех Eiffel & Cie в этом проекте привел к предложению строительства путепровода в Гарабите. [1]

Дизайн и строительство [ править ]

Виадук Гарабит, 2007, Канталь, Овернь, Франция-1.jpg
Гарабитский виадук ночью (1 из 3) .jpg

Виадук Гарабит, открытый в ноябре 1885 года с однопутным переходом, имел длину 565 м (1854 фута) и весил 3587 тонн (3530 длинных тонн; 3954 коротких тонны). Еще более впечатляюще то, что фактический прогиб (смещение нагрузки) был измерен на уровне 8 миллиметров (0,315 дюйма), что и было рассчитано Эйфелем. На 124 м (407 футов) над рекой мост был самым высоким арочным мостом в мире, когда он был построен. [3] [4] Общая стоимость проекта составила 3 ​​100 000 франков . [5]

До 11 сентября 2009 года по виадуку ежедневно проходил один регулярный пассажирский поезд в каждую сторону: маршрут Corail из Клермон-Феррана в Безье . В этот день виадук закрылся после того, как в одной из свай фундамента были обнаружены трещины. [6] После проверки безопасности виадук Гарабит вновь открылся в следующем месяце с ограничением скорости 10 км / ч (6 миль / ч) для всего движения. [7]

В конструкции использована параболическая арка [8]

Виадук де Гарабит - Ла Трюйер

В популярной культуре [ править ]

В 1976 году он использовался для изображения моста «Перекресток Кассандры» в фильме «Перекресток Кассандры» . [9] В фильме мост изображен как неиспользуемый и заброшенный в течение 30-40 лет и считающийся опасным, поскольку люди, живущие поблизости, уехали, опасаясь, что он может обрушиться.

Вот видел с поездом.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ a b Loyrette (1985) , стр. 77.
  2. ^ Loyrette (1985) , стр. 81.
  3. ^ Куррер, Карл-Ойген (2008). История теории конструкций: от анализа дуги к вычислительной механике . Берлин: Ernst & Sohn. п. 46. ISBN 978-3-433-01838-5.
  4. ^ Харви (2006) , стр. 52.
  5. ^ "Le Viaduc de Garabit" . www.cantalpassion.com . Архивировано из оригинала на 2012-05-08. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  6. ↑ La Montagne . 12 сентября 2009 г. Отсутствует или пусто |title=( справка ); Отсутствует или пусто |url=( справка ) [ требуется полная ссылка ]
  7. ^ "140 camions en plus par jour (et des autocars TER) si la ligne des Causses ferme" . Ла Монтань . 20 июля 2014 г.
  8. ^ Вебер, Ютта; Сигрист, Виктор (май 2009 г.). «Эстетика инженера - взаимосвязь между структурной инженерией, архитектурой и искусством» (PDF) . Материалы Третьего Международного конгресса по истории строительства .
  9. ^ Биллингтон (1983) , стр. 92.
  • Биллингтон, Дэвид П. (1983). Башня и мост: новое искусство строительства . Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. ISBN 978-0-691-02393-9.
  • Харви, Дэвид И. (2006). Эйфель: гений, который заново изобрел себя . Страуд, Глостершир: Саттон. ISBN 0-7509-3309-7.
  • Луаретт, Анри (1985). Гюстав Эйфель . Нью-Йорк: Риццоли. ISBN 0-8478-0631-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Виадук Гарабит в Structurae
  • Виадук Гарабит на bridge-info.org
  • Запись в банке данных серии PBS Building Big для виадука Гарабит

Координаты : 44 ° 58′31 ″ с.ш., 3 ° 10′39 ″ в.д.  / 44.97528°N 3.17750°E / 44.97528; 3.17750