 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Гарднер был производителем автомобилей, базировавшимся в Сент-Луисе, штат Миссури, между 1920 и 1931 годами. [1]
| Гарднер | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1920-1931 гг. |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Серия 80: 226 куб. Дюймов (3,7 л) I8 65 л.с. (1928) [2] Серия 90: 298 куб. Дюймов (4,9 л) L- образная головка, I8 75 л.с. (56 кВт) двигатель (1927); 84 л.с. (1928 г.) [3] Серия 150: I8 126 л.с. (1930-1931 гг.) [4] |
| Размеры | |
| Колесная база | Серия 80: 122 дюйма (3099 мм) [5] |
Без доллара в кармане Рассел Э. Гарднер уехал из своего родного штата Теннесси в Сент-Луис в 1879 году. [4] Три с половиной десятилетия спустя он стал мультимиллионером. Гарднер добился успеха в Сент-Луисе, производя багги Banner еще до начала века, и, в отличие от многих производителей вагонов, хорошо знал, что автомобильный век значил для его бизнеса. Он начал с производства новых кузовов Chevrolet, а также его компания строила фургоны. К 1915 году это привело к полной сборке Chevrolet в Сент-Луисе, и Рассел Гарднер контролировал всю торговлю Chevrolet к западу от реки Миссисипи.
Гарднер продал свой бизнес Chevrolet General Motors после того, как трое его сыновей поступили на военно-морской флот во время Первой мировой войны. После войны его сыновья решили строить собственные автомобили. Компания Gardner Motor Company была основана во главе с Расселом Э. Гарднером-старшим в качестве председателя правления, Расселом Э. Гарднером-младшим в качестве президента и Фредом Гарднером в качестве вице-президента. Их предыдущий опыт заключался в сборке автомобилей, поэтому неудивительно, что Gardner собирали из купленных деталей. Двигатели Lycoming использовались на протяжении многих лет производства. Четырехцилиндровая модель с колесной базой 112 дюймов (2800 мм) и средней ценой была представлена в конце 1919 года как модель 1920 года.
Продажи в 1921 году составили 3800 автомобилей, а в 1922 году они выросли до 9000. В начале 1924 года Cannon Ball Baker установил новый трансконтинентальный рекорд в середине зимы из Нью-Йорка в Лос-Анджелес за 4 дня, 17 часов и 8 минут на автомобиле Gardner. Они начали готовиться к расширению продуктовой линейки и дистрибьюторской сети. Мощность завода составляла 40 тысяч автомобилей в год, а к 1925 году это были и шестерки, и восьмерки. Четверки были сняты с производства в 1925 году, а шестерки и восьмерки были произведены в 1926 и 1927 годах.
В 1927 и 1929 годах использовались только восьмерки. [1] В интерьере автомобилей Series 90 использовалось много высококачественных материалов, таких как серебристая фурнитура, шелковые оконные занавески, кусочки орехового дерева и мохеровая обивка (в интерьерах серий 75 и 80 орех не использовался) [1]. ] [2] Все автомобили имели стандартные датчики уровня топлива и температуры. Летом 1929 года Гарднер объявил о двух «очень важных» автомобильных контрактах. Первое было с Sears, Roebuck and Company , которые хотели, чтобы Гарднер разработал новый автомобиль, который будет продаваться по почте. Другой был с New Era Motors , чтобы производить переднеприводный Ruxton . После обвала фондового рынка в конце 1929 года обе сделки не состоялись.
Для модели 1930 года Gardners вернулись только к шестицилиндровому двигателю. В январе 1930 года компания анонсировала переднеприводный шестицилиндровый автомобиль - шестицилиндровый двигатель мощностью 80 л.с. (60 кВт) с колесной базой 133 дюйма (3380 мм) с кузовом Бейкера-Рауланга, который обладал более длинным капотом и отличительной низкой посадкой. подвешенные линии. Редко в Америке они использовали гидравлические тормоза с внутренним расширением Lockheed и двусторонние гидравлические амортизаторы. К сожалению, оказалось, что они будут выпускать только прототипы этой модели.
Модели 1931 года были такими же, как и модель 1930 года, только слегка обновленные. В середине 1931 года Рассел Э. Гарднер-младший попросил разрешения у своих акционеров прекратить производство автомобилей. Причины, по которым он провалил свою компанию, заключались в том, что после 1927 года компания Gardner была убыточной из-за жесткой конкуренции со стороны основных производителей автомобилей и их контроля над многими источниками поставок запчастей. Похоронная машина Gardner выпускалась до 1932 года, но затем компания прекратила производство. [6]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-01-09 . Проверено 9 января 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ a b «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2015-01-09 . Проверено 9 января 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-01-09 . Проверено 9 января 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ a b Каймс, Беверли (1996). стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 гг . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-428-4.
- ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Gardner/1927%20Gardner/1927%20Gardner%2080%20Brochure/image3.html
- ^ http://www.gardnermotorcars.com
Внешние ссылки [ править ]
- Gardner Motor Car Company
